專利名稱：八級變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有三個行星齒輪組的動力變速器，這些
行星齒輪組由六個扭矩傳遞裝置控制，以提供八個前進(jìn)速度比和一個 倒檔速度比。
背景技術(shù)：
客車包括由發(fā)動機(jī)、多級變速器和差速或主減速器組成的 動力系。多級變速器通過容許發(fā)動機(jī)在其扭矩范圍內(nèi)多次運(yùn)行而提高 車輛的整個運(yùn)行范圍。變速器中可得到的前進(jìn)速度比的數(shù)量決定了發(fā) 動機(jī)扭矩范圍重復(fù)的次數(shù)。早前的自動變速器具有兩個速度范圍。這 嚴(yán)重地限制了車輛的整個速度范圍，并因此需要相對大型的發(fā)動機(jī)， 這種發(fā)動機(jī)可產(chǎn)生較寬的速度和扭矩范圍。這導(dǎo)致發(fā)動機(jī)在巡航期間 運(yùn)行在特定的燃料消耗點(diǎn)上，而非最高效點(diǎn)上。因此，手動換檔(副軸 變速器)是最通用的。隨著三級和四級自動變速器的出現(xiàn)，自動換檔(行星齒輪) 變速器提高了汽車大眾化的普及性。這些變速器改進(jìn)了車輛的運(yùn)行性 能和燃料經(jīng)濟(jì)性。增加的速度比數(shù)量將減少在速度比之間的比階大小 (step size),并因此通過在正常的車輛加速下使操作者基本察覺不到速 度比替換而改進(jìn)變速器的換檔質(zhì)量。六級變速器提供了若干超越四級和五級變速器的優(yōu)點(diǎn)，包 括改進(jìn)的車輛加速度和改進(jìn)的燃料經(jīng)濟(jì)性。雖然許多貨車采用具有六 個或更多前進(jìn)速度比的動力變速器，但是由于這些變速器的尺寸和復(fù) 雜性，客車仍被制造成帶有三級和四級自動變速器，以及相對較少的 五級或六級裝置。
七級、八級和九級變速器在加速度和燃料經(jīng)濟(jì)性方面提供 了超越六級變速器的進(jìn)一步改進(jìn)。然而，類似于上面論述的六級變速 器，七級、八級和九級變速器的開發(fā)由于復(fù)雜性、尺寸和成本而被排 除在外。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目的是提供一種改進(jìn)的變速器，其具有三個 受控制的行星齒輪組，以提供y乂個前進(jìn)速度比和一個倒檔速度比。本發(fā)明的變速器系列具有三個行星齒輪組，它們均包括第 一部件、第二部件和第三部件，這些部件可包括任何次序的太陽齒輪、 環(huán)形齒輪或行星托架組件。當(dāng)提到本說明書和權(quán)利要求中的第 一齒輪組、第二齒輪組 和第三齒輪組時，這些齒輪組可以圖中任何次序(即，從左至右或從右 至左等)從"第一"數(shù)到"第三"。另外，對于各齒輪組，每一齒輪組 的第一部件、第二部件或第三部件可以圖中任何次序(即，從上至下或 從下至上等)從"第一，，數(shù)到"第三，，。各個托架部件可以是單個小齒輪的托架部件(單一)或雙小 齒輪的托架部件(復(fù)合)。具有長的小齒輪的實(shí)施例也是可行的。第一互連部件持續(xù)地將第二行星齒輪組的第三部件與第三 行星齒輪組的第 一部件相連接。第一行星齒輪組的第一部件持續(xù)地連接到固定部件(變速 器殼體/外殼)上。輸入部件持續(xù)地與第二行星齒輪組的第一部件相連 接。輸出部件持續(xù)地與第三行星齒輪組的第三部件相連接。第一扭矩傳遞裝置如制動器，有選擇地將第二行星齒輪組 或第三行星齒輪組的第二部件與固定部件(變速器殼體/外殼)相連接。第二扭矩傳遞裝置如離合器，有選擇地將第一行星齒輪組 的第三部件與第二行星齒輪組的第二部件相連接。第三扭矩傳遞裝置如離合器，有選擇地將第一行星齒輪組
的第三部件與第二行星齒輪組的第三部件相連接。第四扭矩傳遞裝置如離合器，有選擇地將第一行星齒輪組 的第二部件與第二行星齒輪組的第三部件相連接。第五扭矩傳遞裝置如離合器，有選擇地將第一行星齒輪組 的第二部件與第三行星齒輪組的第二部件相連接。第六扭矩傳遞裝置如離合器，有選擇地將第二行星齒輪組 的第一部件與第三行星齒輪組的第二部件相連接。六個扭矩傳遞機(jī)構(gòu)可以以三個扭矩傳遞機(jī)構(gòu)的組合而有選 擇地接合，以建立八個前進(jìn)速度比和一個倒檔速度比。各種速度比和速度比范圍可以通過適當(dāng)?shù)剡x擇行星齒輪組 的齒數(shù)比來實(shí)現(xiàn)。從以下結(jié)合附圖對實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的最佳方式的詳細(xì)描述中， 將很容易明白本發(fā)明的上述特^正以及其它的特征及優(yōu)點(diǎn)。


圖la為包括根據(jù)本發(fā)明的行星變速器的動力系的示意圖；
圖lb為顯示圖la中所示動力系的一些操作特性的真值表；
圖lc為杠桿圖形式顯示的圖la中動力系的示意圖；
圖2a為包括根據(jù)本發(fā)明的行星變速器的動力系另一個實(shí)施 例的示意圖；圖2b為顯示圖2a中所示動力系的一些操作特性的真值表；
和圖2c為杠桿圖形式顯示的圖2a中動力系的示意圖。
具體實(shí)施例方式參看附圖，圖1中示出了動力系10,其具有常規(guī)的發(fā)動機(jī) 和扭矩變換器12、行星變速器14和常規(guī)的主減速機(jī)構(gòu)16。發(fā)動機(jī)12 可利用各種類型的燃料來供以動力，以改善具體應(yīng)用中的效率和燃料
經(jīng)濟(jì)性。這樣的燃料例如可包括汽油、柴油、乙醇和二曱醚等。行星變速器14包括持續(xù)地與發(fā)動機(jī)12相連接的輸入部件 17、行星齒輪裝置(arrangement)18和持續(xù)地與主減速機(jī)構(gòu)16相連接的 輸出部件19。行星齒輪裝置18包括三個行星齒輪組20,30和40。行星齒輪組20包括太陽齒輪部件22、環(huán)形齒輪部件24和 行星托架組件26。行星托架組件26包括多個小齒輪27，這些小齒輪 27可轉(zhuǎn)動地安裝在托架部件29上且布置成與太陽齒輪部件22和環(huán)形 齒輪部件24 二者都嚙合。行星齒輪組30包括太陽齒輪部件32、環(huán)形齒輪部件34和 行星托架組件36。行星托架組件36包括多個小齒輪37,這些小齒輪 37可轉(zhuǎn)動地安裝在托架部件39上且布置成與環(huán)形齒輪部件34和太陽 齒輪部件32二者都嚙合。行星齒輪組40包括太陽齒輪部件42、環(huán)形齒輪部件44和 行星托架組件46。行星托架組件46包括多個小齒輪47,這些小齒輪 47安裝在托架部件49上且布置成與環(huán)形齒輪部件44和太陽齒輪部件 42 二者都嚙合。行星齒輪裝置還包括六個扭矩傳遞機(jī)構(gòu)50,52,54,55,56和 57。扭矩傳遞4/L構(gòu)50為固定型扭矩傳遞^U勾，通常稱作制動器或反 作用離合器(reaction clutch)。扭矩傳遞機(jī)構(gòu)52,54,55,56和57為轉(zhuǎn)動型 扭矩傳遞機(jī)構(gòu)，通常稱作離合器。輸入部件17持續(xù)地與行星齒輪組30的太陽齒輪部件32相 連接。輸出部件19持續(xù)地與行星齒輪組40的環(huán)形齒輪部件44相連 接?；ミB部件70持續(xù)地將行星齒輪組30的環(huán)形齒輪部件34與行星 齒輪組40的太陽齒輪部件42相連接。太陽齒輪部件22持續(xù)地與變 速器殼體60相連接。第一扭矩傳遞裝置如制動器50，有選擇地將行星齒輪組40 的行星托架組件46與變速器殼體60相連接。第二扭矩傳遞裝置如離 合器52,有選擇地將行星齒輪組20的環(huán)形齒輪部件24與行星齒輪組
30的行星托架組件36相連接。第三扭矩傳遞裝置如離合器54，有選 擇地將行星齒輪組20的環(huán)形齒輪部件24與行星齒輪組30的環(huán)形齒 輪部件34相連接。第四扭矩傳遞裝置如離合器55,有選擇地將行星 齒輪組20的行星托架組件26與行星齒輪組30的環(huán)形齒輪部件34相 連接。第五扭矩傳遞裝置如離合器56,有選擇地將行星齒輪組20的 行星托架組件26與行星齒輪組40的行星托架組件46相連接。第六 扭矩傳遞裝置如離合器57，有選擇地將行星齒輪組30的太陽齒輪部 件32與行星齒輪組40的行星4乇架組件46相連接。如圖lb所示，且尤其是如其中所公開的真值表所示，這些 扭矩傳遞機(jī)構(gòu)以三個扭矩傳遞才幾構(gòu)的組合來有選擇地接合，以提供八 個前進(jìn)速度比和一個倒檔速度比，所有都具有單跳變換檔(single transition shift)且?guī)в袃蓚€超速檔(overdrive)。如上所述，在圖lb的真值表中示出了用于扭矩傳遞機(jī)構(gòu)的 接合一覽表。圖lb的圖表描述了在上述變速器中所獲得的比階(ratio step)。例如，第一前進(jìn)速度比和笫二前進(jìn)速度比之間的階比(stepratio) 為1.88，而倒檔速度比和第一前進(jìn)速度比之間的階比為-0.50。參看圖lc,以杠桿圖的形式示出了圖la中所描繪的動力系 10的實(shí)施例。動力系10包括輸入部件17、輸出部件19、第一行星齒輪 組20A、第二行星齒輪組30A和第三行星齒輪組40A，其中，第一行 星齒輪組20A具有三個節(jié)點(diǎn)第一節(jié)點(diǎn)22A、第二節(jié)點(diǎn)26A和第三節(jié) 點(diǎn)24A;第二行星齒輪組30A具有三個節(jié)點(diǎn)第一節(jié)點(diǎn)32A、第二節(jié) 點(diǎn)36A和第三節(jié)點(diǎn)34A;第三行星齒輪組40A具有三個節(jié)點(diǎn)第一節(jié) 點(diǎn)42A、第二節(jié)點(diǎn)46A和第三節(jié)點(diǎn)44A。輸入部件17持續(xù)地與節(jié)點(diǎn)32A相連接。輸出部件19持續(xù) 地與節(jié)點(diǎn)44A相連接。節(jié)點(diǎn)22A持續(xù)地與變速器殼體60相連接。節(jié)點(diǎn)34A經(jīng)由互連部件70持續(xù)地與節(jié)點(diǎn)42A相連接。第一扭矩傳遞裝置如制動器50，將節(jié)點(diǎn)46A與變速器殼體
60相接合。第二扭矩傳遞裝置如離合器52,將節(jié)點(diǎn)24A與節(jié)點(diǎn)36A 相接合。第三扭矩傳遞裝置如離合器54,將節(jié)點(diǎn)24A與節(jié)點(diǎn)34A相 接合。第四扭矩傳遞裝置如離合器55,將節(jié)點(diǎn)26A與節(jié)點(diǎn)34A相接 合。第五扭矩傳遞裝置如離合器56,將節(jié)點(diǎn)26A與節(jié)點(diǎn)46A相接合。 第六扭矩傳遞裝置如離合器57,將節(jié)點(diǎn)32A與節(jié)點(diǎn)46A相接合。為了建立各種速度比，對于每一齒輪狀態(tài)接合了三個扭矩 傳遞裝置。在圖lb的每一相應(yīng)行中，已接合的扭矩傳遞裝置用"X" 表示。例如，為了建立倒車檔(reversegear)，制動器50、離合器52和 離合器54都接合。制動器50將節(jié)點(diǎn)46A與變速器殼體60相接合。 離合器52將節(jié)點(diǎn)24A與節(jié)點(diǎn)36A相接合。離合器54將節(jié)點(diǎn)24A與 節(jié)點(diǎn)34A相接合。同樣地，通過按照圖lc的離合器接合的不同組合 實(shí)現(xiàn)了八個前進(jìn)速度比。動力系IO(或隨后所述的動力系IIO)可與混合動力車輛共 用各個部件，并且這樣的組合可以在"電量消耗模式"下操作。對于 本發(fā)明的目的，"電量消耗模式"是一種模式其中的車輛主要由電 動機(jī)/發(fā)電機(jī)供以動力，使得當(dāng)車輛到達(dá)其目的地時耗盡或幾乎耗盡了 蓄電池。換言之，在電量消耗模式中，僅為了必須保證在到達(dá)目的地 之前不耗盡蓄電池，才一定程度地運(yùn)行發(fā)動機(jī)12。常規(guī)的混合動力車 輛以"電量維持模式，，運(yùn)行，其中，如果蓄電池電量水平下降到預(yù)定 水平(例如25%)以下時，則發(fā)動機(jī)自動地運(yùn)轉(zhuǎn)以對蓄電池再充電。因 此，通過以電量消耗模式運(yùn)行，混合動力車輛可以保存燃料中的一些 或全部，否則在常規(guī)的混合動力車輛中這些燃料將為了維持25%的蓄 電池電量水平而被消耗。應(yīng)懂得的是，如果在到達(dá)目的地之后通過將 蓄電池插入某一能源中而可以對其再充電，則混合動力車輛動力系優(yōu) 選以電量消耗模式運(yùn)行。
#二 ^志'/i《滋辦W說效參看圖2a，示出了動力系110,其包括常規(guī)的發(fā)動機(jī)和扭 矩變換器12和常規(guī)的主減速機(jī)構(gòu)16，該發(fā)動機(jī)和扭矩變換器12連接 到總體上由數(shù)字U4指定的行星變速器的另一個實(shí)施例上。行星變速器114包括持續(xù)地與發(fā)動機(jī)112相連接的輸入部 件17、行星齒輪裝置118和持續(xù)地與主減速機(jī)構(gòu)16相連接的輸出部 件19。行星齒輪裝置118包括三個行星齒輪組120,130和140。行星齒輪組120包括太陽齒輪部件122、環(huán)形齒輪部件124 和行星托架組件126。行星托架組件126包括多個小齒輪127，這些 小齒輪127可轉(zhuǎn)動地安裝在托架部件129上且布置成與太陽齒輪部件 122和環(huán)形齒輪部件124二者都嚙合。行星齒輪組130包括太陽齒輪部件132、環(huán)形齒輪部件134 和行星托架組件136。行星托架組件136包括多個小齒輪137，這些 小齒輪137可轉(zhuǎn)動地安裝在托架部件139上且布置成與環(huán)形齒輪部件 134和太陽齒輪部件132 二者都嚙合。行星齒輪組140包括太陽齒輪部件142、環(huán)形齒輪部件144 和行星托架組件146。行星托架組件146包括多個小齒輪147,這些 小齒輪147安裝在托架部件149上且布置成與環(huán)形齒4侖部件144和太 陽齒輪部件142二者都嚙合。輸入部件17持續(xù)地與行星齒輪組130的太陽齒輪部件132 相連接。輸出部件19持續(xù)地與行星齒輪組140的環(huán)形齒輪部件144 相連接。太陽齒輪部件122持續(xù)地與變速器殼體160相連接?；ミB部件170持續(xù)地將環(huán)形齒輪部件134與太陽齒輪部件 142相連接。行星齒輪裝置還包括六個扭矩傳遞裝置 150,152,154,155,156和157。扭矩傳遞裝置150為固定型扭矩傳遞裝 置，通常稱作制動器或反作用離合器。扭矩傳遞裝置152,154,155,156 和157為轉(zhuǎn)動型扭矩傳遞裝置，通常稱作離合器。第一扭矩傳遞裝置如制動器150，有選擇地將行星托架組件 136與變速器殼體160相連接。第二扭矩傳遞裝置如離合器152,有
選擇地將環(huán)形齒輪部件124與4亍星托架組件136相連接。第三扭矩傳 遞裝置如離合器154,有選擇地將環(huán)形齒輪部件124與環(huán)形齒輪部件 134相連接。第四扭矩傳遞裝置如離合器155，有選擇地將行星托架 組件126與環(huán)形齒輪部件134相連接。第五扭矩傳遞裝置如離合器 156，有選擇地將行星托架組件126與行星托架組件146相連接。第 六扭矩傳遞裝置如離合器157，有選擇地將太陽齒輪部件132與行星 托架組件146相連接。如上所述，在圖2b的真值表中示出了用于扭矩傳遞裝置的 接合一覽表，以提供至少八個前進(jìn)速度比和一個倒檔速度比。如以上 對于圖la中的構(gòu)造所顯示和描述的那樣，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)相應(yīng)的 真值表將會理解各個速度比是怎樣通過所寫說明書中確定的行星齒 輪組來建立的。圖2b的圖表描述在上述變速器中所獲得的齒輪比和 比階。例如，第一前進(jìn)速度比和第二前進(jìn)速度比之間的階比為1.60, 而倒檔速度比和第一前進(jìn)速度比之間的階比為-0.97。參看圖2c，以杠桿圖的形式示出了圖2a中所描繪的動力系 110的實(shí)施例。動力系110包括輸入部件17、輸出部件19、第一4亍星齒4侖 組120A、第二行星齒輪組130A和第三行星齒輪組140A,其中，第 一行星齒輪組120A具有三個節(jié)點(diǎn)第一節(jié)點(diǎn)122A、第二節(jié)點(diǎn)126A 和第三節(jié)點(diǎn)124A;第二行星齒輪組130A具有三個節(jié)點(diǎn)第一節(jié)點(diǎn) 132A、第二節(jié)點(diǎn)136A和第三節(jié)點(diǎn)134A;第三行星齒輪組140A具有 三個節(jié)點(diǎn)第一節(jié)點(diǎn)142A、第二節(jié)點(diǎn)146A和第三節(jié)點(diǎn)144A。輸入部件17持續(xù)地與節(jié)點(diǎn)132A相連接。輸出部件19持續(xù) 地與節(jié)點(diǎn)144A相連接。節(jié)點(diǎn)122A持續(xù)地與變速器殼體160相連接。節(jié)點(diǎn)134A經(jīng)由互連部件170持續(xù)地與節(jié)點(diǎn)142A相連接。第一扭矩傳遞裝置如制動器150，將節(jié)點(diǎn)136A與變速器殼 體160相接合。第二扭矩傳遞裝置如離合器152,將節(jié)點(diǎn)124A與節(jié) 點(diǎn)136A相接合。第三扭矩傳遞裝置如離合器154，將節(jié)點(diǎn)124A與節(jié)
點(diǎn)134A相接合。第四扭矩傳遞裝置如離合器155，將節(jié)點(diǎn)126A與節(jié) 點(diǎn)134A相接合。第五扭矩傳遞裝置如離合器156，將節(jié)點(diǎn)126A與節(jié) 點(diǎn)146A相接合。第六扭矩傳遞裝置如離合器157,將節(jié)點(diǎn)132A與節(jié) 點(diǎn)146A相接合。為了建立各種速度比，對于每一齒輪狀態(tài)接合了三個扭矩 傳遞裝置。在每一相應(yīng)行中，已接合的扭矩傳遞裝置用"X"表示。 例如，為了建立倒車檔，制動器150、離合器154和離合器156都接 合。制動器150將節(jié)點(diǎn)136A與變速器殼體160相接合。離合器154 將節(jié)點(diǎn)124A與節(jié)點(diǎn)134A相接合。離合器156將節(jié)點(diǎn)126A與節(jié)點(diǎn) 146A相接合。同樣地，通過按照圖2c的離合器接合的不同組合實(shí)現(xiàn) 了八個前進(jìn)速度比。盡管已詳細(xì)描述了用于實(shí)施本發(fā)明的最佳方式，但本領(lǐng)域 技術(shù)人員將會認(rèn)識到落入所附權(quán)利要求范圍內(nèi)的用于實(shí)施本發(fā)明的 各種備選設(shè)計(jì)和實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種多級變速器，包括輸入部件；輸出部件；第一行星齒輪組、第二行星齒輪組和第三行星齒輪組，它們均具有第一部件、第二部件和第三部件；互連部件，其持續(xù)地將所述第二行星齒輪組的所述第三部件與所述第三行星齒輪組的所述第一部件相連接；所述第一行星齒輪組的所述第一部件持續(xù)地與固定部件相連接；和用于有選擇地將所述行星齒輪組的所述部件與所述行星齒輪組的所述固定部件或其它部件相互連接的六個扭矩傳遞裝置，所述六個扭矩傳遞裝置以三個的組合來接合，以在所述輸入部件和所述輸出部件之間建立至少八個前進(jìn)速度比和至少一個倒檔速度比。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，所述六個扭矩 傳遞裝置中的第一扭矩傳遞裝置是可操作的，以便有選擇地將所述第 二行星齒輪組的所述第二部件或所述第三行星齒輪組的所述第二部 件與所述固定部件相連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速器，其特征在于，所述六個扭矩 傳遞裝置中的第二扭矩傳遞裝置是可操作的，以便有選擇地將所述第 一行星齒輪組的所述第三部件與所述第二行星齒輪組的所述第二部 件相連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速器，其特征在于，所述六個扭矩 傳遞裝置中的第三扭矩傳遞裝置是可操作的，以便有選擇地將所述第 一行星齒輪組的所述第三部件與所述第二行星齒輪組的所述笫三部 件相連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速器，其特征在于，所述六個扭矩 傳遞裝置中的第四扭矩傳遞裝置是可操作的，以便有選擇地將所述第 一行星齒輪組的所述第二部件與所述第二行星齒輪組的所述第三部 件相連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速器，其特征在于，所述六個扭矩 傳遞裝置中的第五扭矩傳遞裝置是可操作的，以便有選擇地將所述第 一行星齒輪組的所述第二部件與所述第三行星齒輪組的所述第二部 件相連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的變速器，其特征在于，所述六個扭矩 傳遞裝置中的第六扭矩傳遞裝置是可操作的，以便有選擇地將所述第 二行星齒輪組的所述第一部件與所述第三行星齒輪組的所述第二部 件相連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，所述第一扭矩 傳遞機(jī)構(gòu)包括制動器，且所述第二扭矩傳遞機(jī)構(gòu)、所述第三扭矩傳遞 機(jī)構(gòu)、所述第四扭矩傳遞機(jī)構(gòu)、所述第五扭矩傳遞機(jī)構(gòu)和所述第六扭 矩傳遞機(jī)構(gòu)都包括離合器。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，所述第一行星 齒輪組、所述第二行星齒輪組和所述第三行星齒輪組中的所述第 一部 件、所述第二部件和所述第三部件分別地包括太陽齒輪部件、行星托 架組件和環(huán)形齒輪部件。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，所述輸入部件 持續(xù)地與所述第二行星齒輪組的所述第一部件相連接；和所述輸出部 件持續(xù)地與所述第三行星齒輪組的所述第三部件相連接。
11. 一種多級變速器，包括 輸入部件；輸出部件；第一行星齒輪組、第二行星齒輪組和第三行星齒輪組，它們均具 有第一部件、第二部件和第三部件；所述輸入部件持續(xù)地與所述第二行星齒輪組的所述第一部件相 連接；所述輸出部件持續(xù)地與所述第三行星齒輪組的所述第三部件相連接；互連部件，其持續(xù)地將所迷第二行星齒輪組的所述第三部件與所述第三行星齒4侖組的所述第一部件相連接；所述第一行星齒輪組的所迷第一部件持續(xù)地與固定部件相連接； 第一扭矩傳遞裝置，其有選擇地將所述第二行星齒輪組的所述第二部件或所述第三行星齒輪組的所述第二部件與所述固定部件相連接；第二扭矩傳遞裝置，其有選擇地將所述第一行星齒輪組的所述第 三部件與所述第二行星齒輪組的所述第二部件相連接；第三扭矩傳遞裝置，其有選擇地將所述第一行星齒輪組的所述第 三部件與所述第二行星齒輪組的所述第三部件相連接；第四扭矩傳遞裝置，其有選擇地將所述第一行星齒輪組的所述第 二部件與所述第二行星齒輪組的所述第三部件相連接；第五扭矩傳遞裝置，其有選擇地將所述第一行星齒輪組的所述第二部件與所述第三行星齒輪組的所述第二部件相連接；第六扭矩傳遞裝置，其有選擇地將所述第二行星齒輪組的所述第一部件與所述第三行星齒輪組的所述第二部件相連接；和所述六個扭矩傳遞裝置以三個的組合來接合，以在所述輸入部件 和所述輸出部件之間建立至少7\個前進(jìn)速度比和至少一個倒檔速度 比。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所迷的變速器，其特征在于，所述第一行 星齒輪組、所述第二行星齒輪組和所述第三行星齒輪組中的所述第一 部件、所述第二部件和所述第三部件分別地包括太陽齒輪部件、行星 托架組件和環(huán)形齒輪部件。
13. —種多級變速器，包括 輸入部件；輸出部件；第一行星齒輪組、第二行星齒輪組和第三行星齒輪組，它們均具 有太陽齒輪部件、行星托架組件和環(huán)形齒輪部件；所述輸入部件持續(xù)地與所述第二行星齒輪組的所述太陽齒輪部 件相互連接；所述輸出部件持續(xù)地與所述第三行星齒輪組的所述環(huán)形齒輪部 件相互連接；所述第一行星齒輪組的所述太陽齒輪部件持續(xù)地與固定部件相 連接；互連部件，其持續(xù)地將所述第二行星齒輪組的所述環(huán)形齒輪部件 與所述第三行星齒輪組的所述太陽齒輪部件相連接；第一扭矩傳遞裝置，其有選擇地將所述第二行星齒輪組的所述行 星托架組件或所述第三行星齒輪組的所述行星托架組件與所述固定 部件相連接；第二扭矩傳遞裝置，其有選擇地將所述第一行星齒輪組的所述環(huán) 形齒輪部件與所述第二行星齒4侖組的所述行星托架組件相連接；第三扭矩傳遞裝置，其有選擇地將所述第 一行星齒輪組的所述環(huán) 形齒輪部件與所述第二行星齒4侖組的所述環(huán)形齒4侖部件相連接；第四扭矩傳遞裝置，其有選擇地將所述第一行星齒輪組的所述行 星托架組件與所述第二行星齒4侖組的所述環(huán)形齒輪部件相連接；第五扭矩傳遞裝置，其有選擇地將所述第一行星齒輪組的所述行 星托架組件與所述第三行星齒4侖組的所述行星托架組件相連接；六個扭矩傳遞裝置，其有選擇地將所述第二行星齒輪組的所述太 陽齒輪部件與所述第三行星齒輪組的所述行星托架組件相連接；所述六個扭矩傳遞裝置以三個的組合來接合，以在所述輸入部件 和所述輸出部件之間建立至少八個前進(jìn)速度比和至少一個倒檔速度 比。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種八級變速器，其具有可用來在動力系中提供八個前進(jìn)速度比和一個倒檔速度比的多個部件。該變速器包括三個行星齒輪組，這些行星齒輪組具有六個扭矩傳遞機(jī)構(gòu)、一個固定的互連部件和一個接地部件。該動力系包括持續(xù)地連接到各行星齒輪部件中的一個行星齒輪部件上的發(fā)動機(jī)和扭矩變換器以及持續(xù)地與各行星齒輪部件中的另一個行星齒輪部件相連接的輸出部件。該六個扭矩傳遞機(jī)構(gòu)提供各個齒輪部件以及變速器殼體之間的互連，并以三個扭矩傳遞機(jī)構(gòu)的組合來操作，以建立八個前進(jìn)速度比和一個倒檔速度比。
文檔編號F16H3/62GK101349335SQ20081013346
公開日2009年1月21日 申請日期2008年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月20日
發(fā)明者A·W·菲利普斯, C·E·凱里, J·M·哈特, M·拉哈文, S·H·維特科普 申請人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司