專利名稱：閥控制單元、尤其是用于商用車輛的壓力調(diào)節(jié)器的預(yù)控制單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種閥控制單元，尤其是一種用于商用車輛的壓力調(diào) 節(jié)器的預(yù)控制單元。
背景技術(shù)：
這種預(yù)控制單元利用其電磁閥調(diào)控增強(qiáng)空氣量的中繼閥，該中繼 閥又可調(diào)控一個(gè)或多個(gè)通道。在用于電子氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)例如拖車的電 子調(diào)整制動(dòng)系統(tǒng)(EBS)的情況下，通過中繼閥來調(diào)控用于車輪制動(dòng)的 帶有制動(dòng)缸的車輪制動(dòng)模塊。
DE 100 09 116 Al示出了用于帶有電子制動(dòng)設(shè)備的拖車中的制動(dòng) 壓力調(diào)節(jié)器的相應(yīng)的預(yù)控制單元。在此，電磁閥實(shí)施成筒式電磁閥， 該筒式電磁閥的閥筒安裝到帶有電磁線圈的殼體中。在此，電磁線圈 首先插入到殼體中，并且然后閥筒在裝配方向上推入到殼體中以及與 殼體相連接。該預(yù)控制單元具有氣動(dòng)接口和電子接口。
DE 10 2004 035 763 Al示出了閥控制裝置，該閥控制裝置優(yōu)選設(shè) 置為用于電子氣動(dòng)制動(dòng)設(shè)備的兩個(gè)制動(dòng)通道的閥控制單元。該閥控制 單元具有三個(gè)閥單元，在該閥控制單元中，各個(gè)閥單元構(gòu)成為用于制 動(dòng)壓力調(diào)整回路的閥-調(diào)節(jié)器-裝置；在此，進(jìn)氣閥設(shè)置有初級(jí)銜鐵，并 且排氣閥設(shè)置有次級(jí)銜鐵，其中，這兩個(gè)磁性銜鐵具有共同的銜鐵引 導(dǎo)裝置和共同的電磁線圈系統(tǒng)，并且在不同的電流強(qiáng)度情況下接通。 因此，隨后的車輪模塊的進(jìn)氣、給定壓力的保持和排氣可借助于共同 的電磁線圈系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。
5但這種閥控制單元或預(yù)控制單元通常復(fù)雜地構(gòu)造并且需要較大的 結(jié)構(gòu)空間。尤其是主殼體和其他構(gòu)件的制造以及通過不同的構(gòu)件之間 的多種的空氣通道、密封件以及可能有的軟管的氣動(dòng)空氣引導(dǎo)是高成 本的。同時(shí)電磁線圈和壓力傳感器的安置以及通過獨(dú)立的接口與電子 設(shè)備的聯(lián)接也是高成本的。
在此，在傳感器、閥或電子設(shè)備損壞的情形中，需要調(diào)換整個(gè)閥 控制單元。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種閥控制單元，尤其是一種用于商用 車輛的氣動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的閥控制單元，該闊控制單元可在較小的易受 干擾性和較小的結(jié)構(gòu)空間中實(shí)現(xiàn)低成本的制造。
該任務(wù)通過根據(jù)權(quán)利要求1的閥控制單元來解決。從屬權(quán)利要求 描述了優(yōu)選的進(jìn)一步構(gòu)型。在此，補(bǔ)充設(shè)置帶有這種構(gòu)成為預(yù)控制單 元的閥控制單元的壓力調(diào)節(jié)器。
因此，根據(jù)本發(fā)明，在優(yōu)選的一件式的殼體或殼體基體中，電磁 闊通過接收在殼體中的電磁線圈和插入在閥孔中的閥筒構(gòu)成，此外， 壓力傳感器安置在殼體側(cè)上。優(yōu)選地，作為混合傳感器或混合芯片裝 置的微型結(jié)構(gòu)的壓力傳感器直接安設(shè)在殼體-上側(cè)上。在此，電接口構(gòu) 成在殼體側(cè)上，優(yōu)選殼體上側(cè)上，電磁線圈的聯(lián)接和壓力傳感器的聯(lián) 接在該電接口中實(shí)現(xiàn)。因此，壓力傳感器可直接與線路承載件、例如 電路板電聯(lián)接，其中，電磁線圈可直接與線路承載件相聯(lián)接。
因?yàn)閮?nèi)部空氣輸送管路可防止機(jī)械損傷或泄漏，所以根據(jù)本發(fā)明 的閥控制單元節(jié)省空間并且不易受到干擾。通過電接口的電聯(lián)接或者 說鍵合(Bondimg)也不易受到干擾。壓力傳感器可實(shí)現(xiàn)直接測量氣動(dòng)
壓力，而沒有附加的軟管連接。
6根據(jù)本發(fā)明，控制裝置優(yōu)選地不直接設(shè)置在閩控制單元上，而是 與閥控制單元通過其電接口聯(lián)接；但電接口也可例如直接安置在線路 承載件上。
此外，閥控制裝置具有氣動(dòng)接口，該氣動(dòng)接口優(yōu)選在殼體側(cè)上構(gòu) 成迷宮式密封件或構(gòu)成用于迷宮式密封件的輪廓。在此，氣動(dòng)接口具 有用于至例如儲(chǔ)備壓力的多個(gè)管路和用于不同出口的連結(jié)部。
因此，閥控制殼體可借助這一側(cè)直接安設(shè)在中繼閥上，并且例如 通過螺絲固定在中繼閥上壓緊，而不需要其他基本的密封件。中繼閥 的壓力空間可不處理地或者說基本上不處理地直接引導(dǎo)到閥控制殼體 的需要的壓力連結(jié)部，即所接收的電磁閥或壓力傳感器。
閥控制殼體優(yōu)選這樣來構(gòu)成，帶有電接口的壓力傳感器布置在上 側(cè)上，氣動(dòng)接口布置在相對安裝的側(cè)面上，即下側(cè)上，并且此外，電 磁閥在水平方向上延伸。因此，空氣輸送孔從氣動(dòng)接口延伸向上側(cè)， 直到壓力傳感器下面，并且此外，延伸向電磁閥的閥筒的接收孔。該 孔可沒有基本的后續(xù)處理地直接在塑料殼體中構(gòu)成。
電磁線圈可例如從上側(cè)插入，為此，空隙、例如澆鑄包從閥控制 殼體的上側(cè)起構(gòu)成。因此，線路承載件可基于帶有已焊接的電磁線圈 的變型從上插入，或安設(shè)并且聯(lián)接或焊接到已插入的電磁線圈上；隨 后，線路承載件構(gòu)成電接口或接收作為電接口的附加連接器。同樣從 上安設(shè)的壓力傳感器或混合傳感器可直接聯(lián)接例如鍵合到線路承載件 上。閥內(nèi)部件優(yōu)選構(gòu)成為閥筒，并且可在側(cè)面方向上插入到電磁線圈 中；因此，制造和裝配能夠以很少的工藝步驟很簡單地實(shí)現(xiàn)。閥筒可 用于固定，必要時(shí)也用于支撐電磁線圈。
閥控制殼體可相對簡單，例如作為帶有澆鑄包和整體構(gòu)成的孔或通道的注塑件制造，并且以很少的工藝步驟裝備有其他構(gòu)件，即帶有 焊接的電磁線圈的線路承載件、閥筒以及壓力傳感器或混合傳感器。 隨后，閥控制單元可直接安設(shè)到中繼閥上，并且通過例如螺旋接合密 封地壓緊在中繼閥上。
根據(jù)本發(fā)明的閥控制單元可作為預(yù)控制單元不僅在電子氣動(dòng)的制 動(dòng)系統(tǒng)，即在電子氣動(dòng)的為了調(diào)控用于隨后的制動(dòng)通道的中繼閥的制 動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器中使用，而且也在帶有用于水平調(diào)整或牽引調(diào)整的空氣 囊的電子氣動(dòng)的水平調(diào)整系統(tǒng)中使用。


下面根據(jù)實(shí)施例的附圖來詳細(xì)說明本發(fā)明。其中 圖1示出根據(jù)本發(fā)明的作為帶有連結(jié)線和連接器的預(yù)控制單元的 閥控制單元的側(cè)視圖2示出關(guān)于圖1的預(yù)控制單元的俯視圖3以在未剖面閥筒情況下被接收的閥的透視橫截面圖示出圖1、 2中的預(yù)控制單元；
圖4示出預(yù)控制單元的所有閥的水平剖面；
圖5示出預(yù)控制單元到整個(gè)壓力調(diào)節(jié)器中的構(gòu)造。
具體實(shí)施例方式
預(yù)控制單元1具有優(yōu)選由塑料制成的預(yù)控制殼體2，電磁閥4、 5、 6接收在該預(yù)控制殼體中。在此，孔3在橫向方向上穿過預(yù)控制殼體2 延伸，閥筒4a、 5a、 6a插入到所述孔中。用于電磁線圈16的構(gòu)成澆鑄 包9的自由空間設(shè)置在預(yù)控制殼體2的內(nèi)部，閥筒4、 5、 6插入到該 電磁線圈中。線路承載件7，例如帶有電接口 8 (如連接器8)的電路 板7安置在預(yù)控制殼體2的上側(cè)2a上。電磁線圈16以觸頭Ml + 、Ml-、 M2+、 M2-、 M3+、 M3-直接固定在電路板7上。根據(jù)圖1、圖2，扁帶 線纜可連結(jié)到電接口 8上。
8此外，壓力傳感器IO例如作為在芯片承載件如陶瓷混合件上帶有
傳感器芯片的微結(jié)構(gòu)芯片傳感器(D正傳感器)，安置在上側(cè)2a上。預(yù) 控制單元1的氣動(dòng)接口 14構(gòu)成在預(yù)控制殼體2的下側(cè)2b上，空氣通 道12從該氣動(dòng)接口 14出發(fā)延伸向壓力傳感器10并且延伸向電磁閥4、 5、 6。氣動(dòng)接口 14通過簡單地壓緊到中繼閥18上構(gòu)成迷宮式密封； 在此，密封件31設(shè)置在氣動(dòng)接口 14上。
壓力傳感器IO可直接地，即無芯片承載件地固定在預(yù)控制殼體2 的上側(cè)2a上，并且通過鍵合連接與電路板7相聯(lián)接。
根據(jù)應(yīng)用，可使用不同的閥作為電磁闊，例如作為冗余閥5的二 位三通閥，該二位三通閥在其未通電狀態(tài)(冗余狀態(tài))中可實(shí)現(xiàn)駕駛 員通過制動(dòng)參數(shù)變送器的氣動(dòng)控制，并且在其通電狀態(tài)中，可實(shí)現(xiàn)電 子氣動(dòng)EBS控制。
此外，在簡單情形中，可設(shè)置二位二通閥作為進(jìn)氣閥4，并且可 設(shè)置另一個(gè)二位二通閥作為排氣閥6。在此，如基本上已經(jīng)由DE 10 2004 035 763 Al所公知的兩個(gè)二級(jí)電磁閥那樣，根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例設(shè)置 有二級(jí)電磁閥4和6。因此，每個(gè)電磁閥4、 6分別在其初級(jí)側(cè)上具有 初級(jí)二位二通閥以及在其次級(jí)側(cè)上具有二位三通閥，其中，初級(jí)銜鐵 和次級(jí)銜鐵在共同的銜鐵引導(dǎo)管中引導(dǎo)，并且由帶有兩個(gè)電流級(jí)的公 共的電磁線圈系統(tǒng)控制。在此，在無電流的狀態(tài)中，初級(jí)閥打開，并 且次級(jí)閥處于其進(jìn)氣位置中，以實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣或輸送控制壓力。在第一低 電流強(qiáng)度中，初級(jí)閥關(guān)閉，次級(jí)閥沒有變化，以使壓力在隨后的氣動(dòng) 缸中得以保持；在第二高電流強(qiáng)度中，(在不改變閉鎖的初級(jí)閥情況 下)調(diào)節(jié)次級(jí)閥，以通過次級(jí)閥實(shí)現(xiàn)排氣。
閥4、 5、 6通過內(nèi)部地構(gòu)成在預(yù)控制殼體2中空氣通道12與氣動(dòng) 接口 14相連接。因此，有利地，在預(yù)控制單元1上沒有設(shè)置電控裝置?？刂仆ㄟ^ 電接口 8來進(jìn)行。
但此外電路板7也可替代性地設(shè)有控制裝置，例如調(diào)整裝置的微 處理器和/或其他電子構(gòu)件。
圖5示出預(yù)控制單元1利用其構(gòu)成為迷宮式密封的氣動(dòng)接口 14向 下嵌入到用于增強(qiáng)空氣量的中繼闊18上。電子構(gòu)件20上面地安裝到 預(yù)控制單元l上，并且與電接口8相聯(lián)接，由此，形成壓力調(diào)節(jié)器24。
權(quán)利要求
1. 閥控制單元，尤其是用于商用車輛的壓力調(diào)節(jié)器，其中，所述閥控制單元(1)具有閥控制殼體(2)，電磁閥(4、5、6)，所述電磁閥具有電磁線圈(16)，并且具有插入到所述電磁線圈(16)中的閥內(nèi)部件(4a、5a、6a)，以及氣動(dòng)接口(14)，其中，所述電磁線圈(16)接收在所述閥控制殼體(2)中，其中，閥孔(3)在所述閥控制殼體(2)中延伸，所述閥內(nèi)部件(4a、5a、6a)插入到所述閥孔(3)中，其特征在于用于測量氣動(dòng)壓力的壓力傳感器(10)接收在所述閥控制單元中或在所述閥控制單元上，空氣通道(12)在所述閥控制殼體(2)中、在所述氣動(dòng)接口(14)、所述閥孔(3)以及所述壓力傳感器(10)之間延伸，并且所述電磁線圈(16)和壓力傳感器(10)與電接口(8)相聯(lián)接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的閥控制單元，其特征在于，所述閥控制 殼體(2) —件式地構(gòu)成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l或2所述的閥控制單元，其特征在于，至少兩 個(gè)電磁閥(4、 5、 6)被構(gòu)成為具有兩個(gè)接收在共同的電磁線圈系統(tǒng)中 的銜鐵的二級(jí)電磁閥，其中，所述電磁線圈系統(tǒng)能夠無電流地運(yùn)行， 以及能夠以較低的第一電流強(qiáng)度和較高的第二電流強(qiáng)度通電。
4. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的閥控制單元，其特征在于，所述 壓力傳感器(10)作為傳感器芯片，例如作為混合傳感器，安置并且 聯(lián)接在所述閥控制殼體(2)的上側(cè)(2a)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的閥控制單元，其特征在于，在所述上側(cè)(2a)上安置線路承載件(7)，所述壓力傳感器(10)和所述電磁線 圈(16)以及所述電接口 (8)與所述線路承載件(7)相聯(lián)接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的閥控制單元，其特征在于，所述電接口 (8)僅構(gòu)成在所述閥控制殼體(2)的所述上側(cè)(2a)上，例如與電路板(7)和/或撓性薄膜和/或沖壓柵一起構(gòu)成，或在電路板(7)和/或撓 性薄膜和/或沖壓柵上構(gòu)成。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的閥控制單元，其特征在于，所述線 路承載件(7)裝備有其他構(gòu)件，尤其是裝備有用于電磁閥的電控制的 控制裝置、和/或調(diào)整電子設(shè)備的構(gòu)件。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至6之一所述的閥控制單元，其特征在于，所 述閥控制單元不具有電子控制裝置，并且通過其電接口 (8)與外部的 電子控制裝置相連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5至8之一所述的閥控制單元，其特征在于，所 述氣動(dòng)接口 (14)布置在所述閥控制殼體(2)的與所述上側(cè)(2a)對 置的下側(cè)(2b)上，其中，空氣通道(12)在所述閥控制殼體(2)中 從所述氣動(dòng)接口 (14)延伸向所述壓力傳感器(10)。
10. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的閥控制單元，其特征在于，所 述氣動(dòng)接口 (14)具有或構(gòu)成迷宮式密封件。
11. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的閥控制單元，其特征在于，所 述氣動(dòng)接口 (14)具有在氣動(dòng)管路之間的多個(gè)氣動(dòng)連接。
12. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的閥控制單元，其特征在于，所 述電磁線圈(16)布置在所述閥控制殼體(2)的中間的自由空間(9)、例如澆鑄包(9)中，所述閥孔(3)與所述插入的閥內(nèi)部件(4a、 5a、 6a) —起穿過所述自由空間(9)延伸。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的閥控制單元，其特征在于，電磁閥的 所述閥內(nèi)部件分別構(gòu)成為可插入的一件式閥筒(4a、 5a、 6a)。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的閥控制單元，其特征在于，所述插入 的閥筒(4a、 5a、 6a)使得插入到所述自由空間(9)中的電磁線圈(16) 穩(wěn)固。
15. 根據(jù)前述權(quán)利要求中之一所述的閥控制單元，其特征在于， 所述氣動(dòng)接口 (14)安設(shè)到增強(qiáng)空氣量的閥(18)上，并且通過例如 經(jīng)由固定螺絲產(chǎn)生的壓緊力密封地固定。
16. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的閥控制單元，其特征在于，作 為電磁闊(4、 5、 6)至少設(shè)置有用于在氣動(dòng)冗余運(yùn)行與電子氣動(dòng)控 制之間轉(zhuǎn)換的冗余閥(5)，和/或兩個(gè)用于進(jìn)氣和排氣的電磁閥(4、 6)。
17. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的閥控制單元，其特征在于， 所述閥控制單元是用于商用車輛的電子氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)壓力預(yù)控 制單元，或者是商用車輛的氣動(dòng)水平調(diào)整或牽引調(diào)整的預(yù)控制單元。
18. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的閥控制單元，其特征在于，所 述一件式的閥控制殼體(2)由塑料構(gòu)成，例如以注塑方法制成。
19. 壓力調(diào)節(jié)器(24)，具有構(gòu)成為預(yù)控制單元(1)的根據(jù)前述 權(quán)利要求之一所述的閥控制單元、在產(chǎn)生壓緊力情況下密封地安裝到 氣動(dòng)接口 (14)上的中繼閥(18)、以及帶有控制裝置的電子裝置(20)， 其中，所述電子單元(20)與所述預(yù)控制單元(1)的電接口 (8)相 聯(lián)接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種閥控制單元，尤其是用于商用車輛的壓力調(diào)節(jié)器，其中，該閥控制單元(1)具有閥控制殼體(2)、帶有電磁線圈(16)并且?guī)в胁迦氲诫姶啪€圈(16)中的閥內(nèi)部件(4a、5a、6a)的電磁閥(4、5、6)、以及氣動(dòng)接口(14)，其中，電磁線圈(16)接收在閥控制殼體(2)中。根據(jù)本發(fā)明這樣來設(shè)置，用于測量氣動(dòng)壓力的壓力傳感器(10)接收在閥控制單元中或在閥控制單元上，優(yōu)選接收在上側(cè)上，閥孔(3)在閥控制殼體(2)中延伸，閥內(nèi)部件(4a、5a、6a)插入到該閥孔中，閥控制殼體(2)中的空氣通道(12)在氣動(dòng)接口(14)、閥孔(3)以及壓力傳感器(10)之間延伸，電磁線圈(16)和壓力傳感器(10)與電接口(8)相聯(lián)接。優(yōu)選地，閥控制殼體(2)構(gòu)造成單件。
文檔編號(hào)F16K27/00GK101506560SQ200780030451
公開日2009年8月12日 申請日期2007年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月20日
發(fā)明者安德烈亞斯·泰希曼, 西格弗里德·赫夫勒, 迪特爾·弗蘭克 申請人:威伯科有限公司