專利名稱：尤其是商用車的盤式制動(dòng)器和用于盤式制動(dòng)器的制動(dòng)襯片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按權(quán)利要求1的前序部分所述的尤其是用于商用
車的盤式制動(dòng)器，以及一種按權(quán)利要求8的前序部分所述的用于盤式 制動(dòng)器的制動(dòng)襯片。
背景技術(shù)：
一種同類的盤式制動(dòng)器例如由199 07 958 Al已知。在這個(gè)文獻(xiàn)中 顯示且描述，為了保護(hù)制動(dòng)鉗的內(nèi)部空間，它容納壓緊裝置的調(diào)節(jié)軸， 制動(dòng)鉗的裝配開口和功能開口借助于一個(gè)封閉板封閉，其中封閉板通
過螺釘固定在制動(dòng)鉗上。
原理上在裝配制動(dòng)襯片時(shí)可能會(huì)發(fā)生錯(cuò)誤裝配，例如通過釆用錯(cuò) 誤的制動(dòng)襯片，該制動(dòng)襯片不是設(shè)置用于相應(yīng)的盤式制動(dòng)器并且不是 允許的，例如通過在其安裝時(shí)左右混淆制動(dòng)襯片，其中制動(dòng)襯片未注 意到旋轉(zhuǎn)180。地進(jìn)行裝配，使得襯片支承板朝制動(dòng)盤定向。因?yàn)椴辉?給出盤式制動(dòng)器的功能可靠性，所以錯(cuò)誤裝配會(huì)導(dǎo)致車輛的困難且危 險(xiǎn)的運(yùn)行干擾。
除了所述的錯(cuò)誤裝配之外，已知的盤式制動(dòng)器也允許，用外部制 造者的制動(dòng)襯片代替，所述外部制造者對于相關(guān)的車輛或者相關(guān)的盤 式制動(dòng)器未得到許可。
這同樣會(huì)導(dǎo)致盤式制動(dòng)器的運(yùn)行安全性的限制，該盤式制動(dòng)器原 理上是不可接受的，尤其是盤式制動(dòng)器視為車輛的在安全重要性方面 具有特別意義的構(gòu)件。
雖然已嘗試對制動(dòng)襯片編碼，但是已知的編碼可以通過簡單的機(jī) 械加工例如用錘子和鑿子移除，使得未授權(quán)的制造廠家可以毫無問題 地采用未編碼的制動(dòng)襯片。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的在于進(jìn)一步發(fā)展同類形式的盤式制動(dòng)器，使得 以結(jié)構(gòu)上且制造技術(shù)上較少的耗費(fèi)實(shí)現(xiàn)運(yùn)行安全性的改善。
該目的通過具有權(quán)利要求1的特征的盤式制動(dòng)器或者通過具有權(quán)
利要求8的特征的制動(dòng)襯片解決。
通過結(jié)構(gòu)的構(gòu)成實(shí)現(xiàn)，僅可以裝配對于使用目的確定的制動(dòng)襯片， 其中同時(shí)確保，僅可以這樣安裝制動(dòng)襯片，使得其摩擦襯片面朝向制 動(dòng)盤地定向。
另外不可以釆用外部產(chǎn)品，因?yàn)橐环矫娣忾]蓋并且另一方面襯片 支承板的在編碼的意義上彼此對應(yīng)的隆起和凹槽僅在一定的構(gòu)形中彼 此兼容。
這種構(gòu)形即對應(yīng)部分的形狀和結(jié)構(gòu)在工廠側(cè)確定，使得僅制動(dòng)襯 片可以用作為更換件，它具有由盤式制動(dòng)器的制造者設(shè)定的隆起或凹
另外編碼允許對于一定的安裝位置制動(dòng)襯片的事先的固定。制動(dòng) 襯片可以精確地配設(shè)有摩擦襯片的不同的摩擦系統(tǒng)，它們例如對于一 個(gè)內(nèi)村片和一個(gè)外襯片被要求，以便例如考慮制動(dòng)盤的不同的裂紋特 性。從而如果兩個(gè)制動(dòng)襯片或配設(shè)的封閉蓋的編碼是不同的，那么可 以排除兩個(gè)制動(dòng)襯片的混淆。按本發(fā)明的有利的結(jié)構(gòu)設(shè)定，在本發(fā)明 的意義中至少一部分螺釘用作為隆起，用所述螺釘將封閉蓋固定在制 動(dòng)鉗上，其中螺釘尤其是螺釘頭相應(yīng)地修改并且與在襯片支承板內(nèi)適 配于此的凹槽嵌接。
按本身已知的方式將螺釘設(shè)置在封閉蓋的周邊區(qū)域內(nèi)。根據(jù)在周 邊內(nèi)部的位置變化的不同情況可以實(shí)現(xiàn)編碼，通過編碼僅可以采用為 預(yù)定類型所設(shè)置設(shè)置的制動(dòng)襯片，所述制動(dòng)襯片然后具有與此相應(yīng)的 凹槽，其中螺釘?shù)穆葆旑^伸入凹槽內(nèi)。
代碼的變化也可以通過如下產(chǎn)生，即螺釘頭例如在形狀、直徑和 長度方面不同地構(gòu)成。這些區(qū)別可以得到一些編碼，襯片支承板的凹 槽適配所述區(qū)別，所述編碼在其它情況下也可以用于排除制動(dòng)襯片的
左右混淆。
本發(fā)明的另一優(yōu)點(diǎn)在于，可以改狀在工作中存在的盤式制動(dòng)器， 其中然后在更換制動(dòng)襯片時(shí)同樣更換封閉蓋的配設(shè)的螺釘。適宜地在 這種情況中僅編碼可以通過形狀、長度和/或直徑的改變進(jìn)行設(shè)置。
在這樣的情況中尤其有意義的是，新的盤式制動(dòng)器可以以較少的 制造技術(shù)的費(fèi)用實(shí)現(xiàn)。因?yàn)檫@種盤式制動(dòng)器但是也尤其是更換式制動(dòng) 襯片大批量地進(jìn)行制造，所以本發(fā)明以較小的費(fèi)用提供明顯改善的運(yùn) 行安全性的優(yōu)點(diǎn)。
其他有利的結(jié)構(gòu)在從屬權(quán)利要求中表示。


下面借助于

本發(fā)明的實(shí)施例。其中
圖1以側(cè)視圖的形式顯示按本發(fā)明的盤式制動(dòng)器的部分視圖，
圖2以俯視圖的形式顯示盤式制動(dòng)器的部分視圖，
圖3-5分別以透視圖的形式顯示盤式制動(dòng)器的詳情。
具體實(shí)施例方式
在圖l和2中可見一個(gè)尤其用于商用車的盤式制動(dòng)器，具有一個(gè) 制動(dòng)鉗l，該制動(dòng)鉗搭接一個(gè)制動(dòng)盤3，在兩側(cè)相應(yīng)一個(gè)由襯片支承板 4和摩擦襯片5構(gòu)成的制動(dòng)襯片2可以與該制動(dòng)盤作用連接，其中摩 擦襯片5在制動(dòng)時(shí)壓靠到制動(dòng)盤3上。
在此調(diào)整軸12設(shè)置在裝配室13內(nèi)，所述調(diào)整軸一方面與一個(gè)未 顯示的壓緊裝置連接并且另 一方面貼靠到襯片支承板4上。
在制動(dòng)盤3的方向上裝配室13通過一個(gè)封閉蓋6封閉，而且是借 助于螺釘7，所述螺釘沿周邊旋入到制動(dòng)鉗l的螺紋孔內(nèi)，其中螺釘7 引導(dǎo)通過封閉蓋6的孔11 (圖3)。
至少一部分螺釘7 (在本實(shí)施例中是兩個(gè)螺釘7 )這樣構(gòu)成，使得 所述螺釘由一個(gè)旋入到制動(dòng)鉗1上的螺釘桿8和一個(gè)圓柱形的螺釘頭 9構(gòu)成，該螺釘頭作為分開的部分制成并與相應(yīng)配設(shè)的螺釘桿8連接。
螺釘頭9構(gòu)成一個(gè)隆起，該隆起伸入到襯片支承板4的凹槽10 內(nèi)，其中螺釘頭9和凹槽IO在編碼的意義上彼此對應(yīng)。也就是說，螺 釘頭9和凹槽IO在結(jié)構(gòu)和尺寸大小方面這樣彼此適配，使得在擰緊封 閉蓋6時(shí)僅可以采用一個(gè)相應(yīng)修改的制動(dòng)襯片2，其襯片支承板4按 期望的方式容納螺釘頭9。
如尤其由圖5非常清楚地顯示，構(gòu)成為盲孔的凹槽10由襯片支承 板4的窄側(cè)出發(fā)朝下敞開。
螺釘頭9的形狀并且所述螺釘頭的尺寸大小可自由地選擇，使得 可以實(shí)現(xiàn)大量不同的編碼。
為了使制動(dòng)襯片2從上方簡單地裝配尤其是簡單地嵌入到制動(dòng)鉗 1內(nèi)變得更容易，適宜地構(gòu)成隆起的螺釘7設(shè)置在封閉蓋的沿推入方 向位于下面的區(qū)域內(nèi)。
附圖標(biāo)記列表
1制動(dòng)鉗
2制動(dòng)襯片
3制動(dòng)盤
4襯片支承板
5摩擦襯片
6封閉蓋
7螺釘
8螺釘桿
9螺釘頭
10凹槽
11孑匕
12調(diào)整軸
13裝配臂
權(quán)利要求
1.盤式制動(dòng)器，尤其用于商用車，包括一個(gè)制動(dòng)鉗(1)，該制動(dòng)鉗搭接一個(gè)制動(dòng)盤(3)，該制動(dòng)盤可以與分別由一個(gè)襯片支承板(4)和一個(gè)固定在該襯片支承板上的摩擦襯片(5)構(gòu)成的制動(dòng)襯片(2)作用連接；并且盤式制動(dòng)器包括至少一個(gè)封閉制動(dòng)鉗(1)的并且借助于螺釘(7)固定在該制動(dòng)鉗上的封閉蓋(6)，其特征在于封閉蓋(6)和襯片支承板(4)分別具有至少一個(gè)在編碼的意義上彼此對應(yīng)的隆起和凹槽(10)。
2. 按權(quán)利要求1所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于隆起由螺釘(7) 的螺釘頭(9 )構(gòu)成，該隆起伸入到襯片支承板(4 )的配設(shè)的凹槽(10 ) 內(nèi)，
3. 按權(quán)利要求1或2所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于至少一個(gè) 設(shè)有螺釘頭(9)的螺釘(7)沿制動(dòng)村片(2)的推入方向看設(shè)置在封 閉蓋(6)的下面的邊緣區(qū)域上。
4. 按上述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于螺釘 頭(9)作為分開的部分與一個(gè)配設(shè)的螺釘桿(8)連接，該螺釘桿旋 入到制動(dòng)鉗(1)內(nèi)。
5. 按上述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于凹槽 (10)在其形狀和尺寸大小方面適配于螺釘頭(9)。
6. 按上述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于設(shè)置 兩個(gè)以螺釘(7)的形式的隆起。
7. 按上述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于凹槽 (10)構(gòu)成為在襯片支承板(4)的朝向封閉蓋(6)的背面上的盲孔。
8. 尤其是商用車的用于盤式制動(dòng)器的制動(dòng)襯片，包括一個(gè)村片支 承板(4)和一個(gè)與該襯片支承板連接的摩擦襯片(5)，其特征在于 襯片支承板(4)設(shè)有至少一個(gè)凹槽(10)，用于在編碼的意義上對應(yīng) 地接納盤式制動(dòng)器的封閉蓋(6)。
9. 按權(quán)利要求8所述的制動(dòng)襯片，其特征在于凹槽作為盲孔設(shè) 置在襯片支承板(4)的背離摩擦襯片(5)的背面上。
10. 按權(quán)利要求8或9所述的制動(dòng)襯片，其特征在于凹槽(IO) 設(shè)置在襯片支承板(4)的下面的邊緣區(qū)域內(nèi)。
11. 按權(quán)利要求8至10任一項(xiàng)所述的制動(dòng)襯片，其特征在于凹 槽(10)由襯片支承板(4)的窄側(cè)出發(fā)是敞開的。
全文摘要
尤其用于商用車的盤式制動(dòng)器，該盤式制動(dòng)器具有一個(gè)制動(dòng)鉗(1)和至少一個(gè)封閉制動(dòng)鉗(1)的并且借助于螺釘(7)固定在該制動(dòng)鉗上的封閉蓋(6)，該制動(dòng)鉗可以搭接一個(gè)制動(dòng)盤(3)，該制動(dòng)盤可以與分別由一個(gè)襯片支承板(4)和一個(gè)固定在該襯片支承板上的摩擦襯片(5)構(gòu)成的制動(dòng)襯片(2)作用連接，這樣構(gòu)成盤式制動(dòng)器，使得封閉蓋(6)和襯片支承板(4)分別具有一個(gè)在編碼的意義中彼此對應(yīng)的隆起和凹槽。
文檔編號F16D55/00GK101375079SQ200780003572
公開日2009年2月25日 申請日期2007年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月26日
發(fā)明者J·卡米洛·馬丁內(nèi)斯, W·普里茨 申請人:克諾爾商用車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司