專利名稱：新型汽車輪胎螺絲的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及緊固件螺絲，尤指汽車輪胎用螺絲。
技術(shù)背景如圖4所示現(xiàn)有的汽車輪胎螺絲本體頭部al為圓柱形，其具有一直 切面，該直切面為與輪轂法蘭盤(pán)的接合面，當(dāng)輪胎螺絲本體桿部a2固定在 輪轂法蘭盤(pán)的定位孔中，頭部直切面與法蘭盤(pán)外徑接觸時(shí)，在出現(xiàn)輪胎螺 絲本體桿部a2與輪轂法蘭盤(pán)的定位孔不完全漲緊的情況下，緊固的螺絲就 會(huì)發(fā)生松動(dòng)，出現(xiàn)擰轉(zhuǎn)現(xiàn)象，在輪胎不斷的轉(zhuǎn)動(dòng)中，松動(dòng)的螺絲就會(huì)對(duì)輪 轂的法蘭盤(pán)造成磨損，當(dāng)法蘭盤(pán)外徑面被磨出坑時(shí)，螺絲就無(wú)法固定在輪 轂法蘭盤(pán)上，只能換掉整個(gè)的輪轂，造成了資源的浪費(fèi)。 實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處，本實(shí)用新型提供一種新型汽車輪胎 螺絲，該螺絲本身不易產(chǎn)生松動(dòng)，且其與輪轂法蘭盤(pán)的定位穩(wěn)固、可靠。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型技術(shù)方案為新型汽車輪胎螺絲，主要由螺絲本體組成，螺絲本體桿部固定在輪轂 法蘭盤(pán)的定位孔中，螺絲本體的頭部與輪轂法蘭盤(pán)貼合，其特征在于所述 的螺絲本體頭部上設(shè)置有兩個(gè)以上與輪轂法蘭盤(pán)貼合的弧形接合面，該弧形接合面與輪轂法蘭盤(pán)外徑的一段弧形相吻合。 螺絲本體頭部的弧形接合面為滾牙面。所述的弧形接合面為螺絲本體頭部上相鄰的兩個(gè)側(cè)面。 上述技術(shù)方案的有益之處在于螺絲本體頭部上設(shè)計(jì)有兩個(gè)相鄰的、與輪轂法蘭盤(pán)外徑的一段弧形相 吻合的滾牙弧形面，該接合面與輪轂法蘭盤(pán)形成一個(gè)防止螺絲擰轉(zhuǎn)的阻力， 即使在螺絲本體桿部與法蘭盤(pán)定位孔不完全漲緊的情況下，螺絲本體頭部 也不會(huì)發(fā)生擰轉(zhuǎn)現(xiàn)象；螺絲與輪轂法蘭盤(pán)結(jié)合更穩(wěn)靠。

圖1為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖；圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型螺絲本體頭部外形圖；圖4為現(xiàn)有技術(shù)螺絲本體頭部外形圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型。如圖l、 2、 3所示的新型汽車輪胎螺絲，包括螺絲本體、螺帽4及墊 圈3，螺絲本體桿部2固定在輪轂法蘭盤(pán)的定位孔中，螺絲本體頭部1上 設(shè)置有兩個(gè)與輪轂法蘭盤(pán)5貼合的相鄰弧形接合面11、 12，該兩個(gè)相鄰的 弧形接合面ll、 12與輪轂法蘭盤(pán)5外徑的一段弧形相吻合，該弧形接合面 11、 12為滾牙面。與現(xiàn)有技術(shù)相比，將螺絲本體頭部1上設(shè)計(jì)有兩個(gè)相鄰的、與輪轂法 蘭盤(pán)5外徑的一段弧形相吻合的滾牙弧形面11、 12，如圖l所示接合面 11與輪轂法蘭盤(pán)5形成一個(gè)防止螺絲擰轉(zhuǎn)的阻力，即使在螺絲本體桿部2與輪轂法蘭盤(pán)5定位孔不完全漲緊的情況下，螺絲本體頭部1也不會(huì)發(fā)生 擰轉(zhuǎn)現(xiàn)象，不易產(chǎn)生對(duì)輪轂法蘭盤(pán)5的磨損現(xiàn)象；螺絲與輪轂法蘭盤(pán)5的定位更穩(wěn)固、可靠。
權(quán)利要求1、新型汽車輪胎螺絲，主要由螺絲本體組成，螺絲本體桿部固定在輪轂法蘭盤(pán)的定位孔中，螺絲本體的頭部與輪轂法蘭盤(pán)貼合，其特征在于所述的螺絲本體頭部上設(shè)置有兩個(gè)以上與輪轂法蘭盤(pán)貼合的弧形接合面，該弧形接合面與輪轂法蘭盤(pán)外徑的一段弧形相吻合。
2、 如權(quán)利要求1所述的新型汽車輪胎螺絲，其特征在于螺絲本體頭部的 弧形接合面為滾牙面。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的新型汽車輪胎螺絲，其特征在于所述的弧形 接合面為螺絲本體頭部上相鄰的兩個(gè)側(cè)面。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型汽車輪胎螺絲，螺絲本體桿部固定在輪轂法蘭盤(pán)的定位孔中，螺絲本體的頭部與輪轂法蘭盤(pán)貼合，所述的螺絲本體頭部上設(shè)置有兩個(gè)相鄰的、可與輪轂法蘭盤(pán)外徑的一段弧形貼合的滾牙弧形接合面，該弧形接合面與輪轂法蘭盤(pán)弧形的外徑相吻合。與現(xiàn)有技術(shù)相比，螺絲本體頭部上設(shè)計(jì)有兩個(gè)相鄰的、與輪轂法蘭盤(pán)外徑相吻合的滾牙弧形面，該接合面與輪轂法蘭盤(pán)形成一個(gè)防止螺絲擰轉(zhuǎn)的阻力，即使在螺絲本體桿部與法蘭盤(pán)定位孔不完全漲緊的情況下，螺絲本體頭部也不會(huì)發(fā)生擰轉(zhuǎn)現(xiàn)象，螺絲與輪轂法蘭盤(pán)結(jié)合更穩(wěn)靠。
文檔編號(hào)F16B35/06GK201103598SQ20072031180
公開(kāi)日2008年8月20日 申請(qǐng)日期2007年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月27日
發(fā)明者林建國(guó) 申請(qǐng)人:林建國(guó)