專利名稱：一種安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安裝結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種安裝本體自身具 有一定剛度的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車工業(yè)中所應(yīng)用的緩沖塊其主要功能在于 一、可以提高前蓋、 后蓋及車身相關(guān)部位模態(tài)，降低噪音，防止共振；二、提供緩沖作用， 防止運(yùn)動(dòng)件與車身件發(fā)生碰撞及刮傷；三、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋 或舉升門(mén)關(guān)閉力。目前的傳統(tǒng)緩沖塊安裝結(jié)構(gòu)之間的配合安裝存在有 如下問(wèn)題 一、安裝困難，由于具有一定的剛度，所以，需要較大的 外力才能將緩沖塊及其安裝結(jié)構(gòu)安裝組合在一起；二、安裝之后容易 +>動(dòng)、脫落，不穩(wěn)、定。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷 而提供一種安裝容易便捷、并且不易松動(dòng)脫落的安裝結(jié)構(gòu)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下設(shè)計(jì)方案
本實(shí)用新型的一種安裝結(jié)構(gòu)，包括本體和安裝卡座，在本體的下 部設(shè)置有安裝頭，所述安裝頭可與所述安裝卡座上設(shè)置的安裝孔相配 合連接，所述本體上設(shè)置的安裝頭為兩個(gè)或者兩個(gè)以上，且其中至少 一個(gè)安裝頭上設(shè)有與安裝孔相配合的卡扣機(jī)構(gòu)。
優(yōu)選地，所述卡扣機(jī)構(gòu)為位于安裝頭上并與安裝頭一體制成的倒 勾狀凸起機(jī)構(gòu)。所述倒勾狀凸起機(jī)構(gòu)為兩個(gè)或兩個(gè)以上。
優(yōu)選地，至少一個(gè)安裝頭包括中空的安裝頭本體和與安裝頭本體 一體制成的卡扣機(jī)構(gòu)，且所述安裝頭本體的至少部分表面與所述卡扣 機(jī)構(gòu)的外表面為平滑連接。所述本體的下部還設(shè)有防松筋。
優(yōu)選地，所述安裝卡座上的安裝孔為兩個(gè)或兩個(gè)以上，且其中至少一個(gè)安裝孔上設(shè)有與所述卡扣機(jī)構(gòu)相配合的安裝孔延伸段。至少一
合。所述斜面導(dǎo)向結(jié)構(gòu)與本體的安裝面成15~45度。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于本實(shí)用新型的本體通過(guò)將安裝頭設(shè)計(jì) 成兩個(gè)或兩個(gè)以上獨(dú)立的安裝結(jié)構(gòu)，并將安裝結(jié)構(gòu)的鈑金上安裝孔設(shè) 計(jì)為具有安裝孔延伸段結(jié)構(gòu)的圓孔和鑰匙孔組合形式，進(jìn)而通過(guò)二次 推入的方式將緩沖塊安裝在緩沖塊安裝結(jié)構(gòu)上，從而有效的解決了安 裝困難以及安裝之后容易脫落的問(wèn)題。


圖1A、圖1B、圖1C為現(xiàn)有安裝結(jié)構(gòu)本體及對(duì)應(yīng)安裝卡座的示意圖； 圖2A和圖2B為現(xiàn)有安裝結(jié)構(gòu)本體及對(duì)應(yīng)安裝卡座的示意圖； 圖3為本實(shí)用新型安裝結(jié)構(gòu)的剖視圖； 圖4為本實(shí)用新型安裝頭結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選實(shí)施例的立體圖； 圖5為本實(shí)用新型安裝結(jié)構(gòu)的安裝卡座的俯^L圖。
具體實(shí)施方式
如圖1A、 1B和圖1C所示，其中示出了現(xiàn)有的安裝結(jié)構(gòu)本體(圖 1A和圖1B)及對(duì)應(yīng)安裝卡座(圖1C)的示意圖，傳統(tǒng)安裝結(jié)構(gòu)主要 包括本體及其下部可以卡入安裝孔內(nèi)的安裝頭。
參見(jiàn)圖2A和圖2B，其中示出了另一種現(xiàn)有的安裝結(jié)構(gòu)本體(圖 2A)及對(duì)應(yīng)安裝卡座(圖2B)的示意圖，^v中可以明顯得出，由于其 只是簡(jiǎn)單的將安裝頭卡入安裝孔中，所以導(dǎo)致其存在有以下主要問(wèn) 題 一、安裝困難，需要較大的外力才能克服緩沖塊的剛度而將緩沖 塊和它的安裝結(jié)構(gòu)安裝組合在一起；二、安裝之后容易松動(dòng)、脫落， 不穩(wěn)定。
參見(jiàn)圖3、圖4和圖5,其中示出本實(shí)用新型一種安裝結(jié)構(gòu)的優(yōu) 選實(shí)施例，包括本體1和安裝卡座2,在本體1的下部設(shè)置有安裝頭3,安裝頭3可與安裝卡座2上設(shè)置的安裝孔30相配合連接，進(jìn)一步， 本實(shí)用新型的安裝頭3為兩個(gè)或者兩個(gè)以上，在本實(shí)施例中，具有兩 個(gè)安裝頭3，且其中至少一個(gè)安裝頭3上設(shè)有與安裝孔30相配合的卡 扣機(jī)構(gòu)5。
參見(jiàn)圖3、圖4和圖5,本實(shí)用新型的卡扣機(jī)構(gòu)5包括位于安裝 頭3上并與安裝頭3 —體制成的倒勾狀凸起機(jī)構(gòu)31，該倒勾狀凸起機(jī) 構(gòu)31可以在安裝頭3卡入安裝孔30后，起到固定連接的作用，可以 有效地防止緩沖塊安裝之后的脫落。
更具體地，本實(shí)用新型的至少一個(gè)安裝頭3包括中空的安裝頭本 體32和與安裝頭本體32 —體制成的倒勾狀凸起機(jī)構(gòu)31,且所述安裝 頭本體32的至少部分表面與所述倒勾狀凸起機(jī)構(gòu)31的外表面為平滑 連接，在本實(shí)施例的圖6中左側(cè)安裝頭由中空的安裝頭本體32構(gòu)成， 該中空結(jié)構(gòu)可以有效的減少安裝力，由此方便了安裝結(jié)構(gòu)的安裝；另 外，在本實(shí)施例中，安裝頭本體32的端部表面與倒勾狀凸起機(jī)構(gòu)31 的外表面構(gòu)成為平滑連接，也使得安裝頭3的安裝過(guò)程更加方便易行， 并且，倒勾狀凸起機(jī)構(gòu)31可以為兩個(gè)或兩個(gè)以上，在本實(shí)施例中為 四個(gè)倒勾狀凸起^L構(gòu)31。
另外，如圖3和圖4中的安裝頭所示，本實(shí)用新型的至少一個(gè)安 裝頭3包括柱狀安裝頭本體33和至少部分向外凸出的斜面導(dǎo)向結(jié)構(gòu) 34，，其中的柱狀安裝頭本體33可以為完整的圓柱型結(jié)構(gòu)，也可以為 縱向除去一部分的柱缺結(jié)構(gòu)，當(dāng)然，其它形狀的柱狀結(jié)構(gòu)(如方形柱 體或其它截面面形狀的柱體)同樣適用與本實(shí)用新型；此外，在本實(shí) 施例中，向外凸出的斜面導(dǎo)向結(jié)構(gòu)34，為一與柱狀安裝頭本體33—體 制成的圓臺(tái)型結(jié)構(gòu)，該圓臺(tái)型的斜面導(dǎo)向結(jié)構(gòu)34，的至少部分結(jié)構(gòu)向 外凸出到柱狀安裝頭本體33的外側(cè)，并且，本實(shí)用新型的斜面導(dǎo)向 結(jié)構(gòu)34，向外凸出的部分還包括與柱狀安裝頭本體33相連的第二斜面 導(dǎo)向結(jié)構(gòu)34,該斜面導(dǎo)向結(jié)構(gòu)34，和第二斜面導(dǎo)向結(jié)構(gòu)34共同構(gòu)成了 一倒勾狀凸起機(jī)構(gòu)31,并且，斜面導(dǎo)向結(jié)構(gòu)34，與安裝結(jié)構(gòu)本體的安 裝面(本實(shí)施例中的水平面)角度成15 45度，斜面導(dǎo)向結(jié)構(gòu)34與安裝結(jié)構(gòu)本體的安裝面(本實(shí)施例中的水平面)角度成45 90度。
參見(jiàn)圖5，至少一個(gè)安裝孔30上設(shè)有一與所述向外凸出的斜面導(dǎo) 向結(jié)構(gòu)34，和/或倒勾狀凸起機(jī)構(gòu)31可活動(dòng)卡接的安裝孔延伸段35， 在本實(shí)施例中，所述的安裝孔30也為兩個(gè)，其中左側(cè)的為一圓孔， 右側(cè)的為一大圓形和一小橢圓形的結(jié)合孔，當(dāng)然，在具體應(yīng)用中，可 以根據(jù)安裝頭3的形狀而采取各種適合形狀的安裝孔，且安裝孔延伸 段35的形狀也可以根據(jù)斜面導(dǎo)向結(jié)構(gòu)34，而采用相適合的形狀。
再一方面，本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)還進(jìn)行了防*>設(shè)計(jì)，即在本體 1的下部設(shè)置有防松筋6 (如圖3和圖6中所示)，該防松筋高度范圍 可以為0.3~1.2毫米，通過(guò)具有一定剛度的該防+^筋結(jié)構(gòu)對(duì)安裝卡座2 所產(chǎn)生的壓力和卡扣^L構(gòu)5對(duì)安裝卡座2的反向壓力的結(jié)合，可以有 效地防止本實(shí)用新型在安裝后產(chǎn)生松動(dòng)現(xiàn)象。 本實(shí)施例的具體安裝過(guò)程為
參見(jiàn)圖4和圖5,安裝時(shí)先將右側(cè)的安裝頭3插入安裝卡座2的 右側(cè)安裝孔30中，然后將本體朝安裝孔延伸段35的方向推入，最后 把左側(cè)的安裝頭3插入到安裝卡座2的左側(cè)安裝孔30中。
所以，本實(shí)用新型采用的"插-推-插"(先插入右側(cè)安裝頭，再將 本體向右推到位，最后插入左側(cè)安裝頭)的安裝方式，可以有效地防 止緩沖塊安裝后的脫落。
顯而易見(jiàn)，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，可以用本實(shí)用新型的一種安 裝結(jié)構(gòu)，構(gòu)成各種類型的剛度較大的連接件結(jié)構(gòu)。
上述實(shí)施例僅供說(shuō)明本實(shí)用新型之用，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的 限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型范圍的情 況下，還可以作出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)屬 于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由各權(quán)利要求限 定。
權(quán)利要求1、一種安裝結(jié)構(gòu)，包括本體(1)和安裝卡座(2)，在本體(1)的下部設(shè)置有安裝頭(3)，所述安裝頭(3)可與所述安裝卡座(2)上設(shè)置的安裝孔(30)相配合連接，其特征在于所述本體(1)上設(shè)置的安裝頭(3)為兩個(gè)或者兩個(gè)以上，且其中至少一個(gè)安裝頭(3)上設(shè)有與安裝孔(30)相配合的卡扣機(jī)構(gòu)(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述卡扣機(jī)構(gòu)(5 ) 為位于安裝頭(3 )上并與安裝頭(3 ) —體制成的倒勾狀凸起機(jī)構(gòu)(31 )。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述倒勾狀凸起 才幾構(gòu)(31)為兩個(gè)或兩個(gè)以上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于至少一個(gè)安裝頭 (3)包括中空的安裝頭本體(32)和與安裝頭本體(32) —體制成的卡 扣機(jī)構(gòu)(5)，且所述安裝頭本體(32)的至少部分表面與所述卡扣機(jī)構(gòu) (5)的外表面為平滑連^f妻。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述本體(1) 的下部還設(shè)有防松筋(6)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述安裝卡座(2 ) 上的安裝孔(30)為兩個(gè)或兩個(gè)以上，且其中至少一個(gè)安裝孔(30)上 設(shè)有與所述卡扣機(jī)構(gòu)(5 )相配合的安裝孔延伸段(35 )。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于至少一個(gè)安裝頭該斜面導(dǎo)向結(jié)構(gòu)(I')與所述安裝:(30、和/或安裝孔延;段 35 )之 間可活動(dòng)卡接配合。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述斜面導(dǎo)向結(jié) 構(gòu)(34，)與本體的安裝面成15 ~ 45度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種安裝結(jié)構(gòu)，包括本體和安裝卡座，在本體的下部設(shè)置有安裝頭，所述安裝頭可與所述安裝卡座上設(shè)置的安裝孔相配合連接，所述本體上設(shè)置的安裝頭為兩個(gè)或者兩個(gè)以上，且其中至少一個(gè)安裝頭上設(shè)有與安裝孔相配合的卡扣機(jī)構(gòu)。由于本實(shí)用新型的本體通過(guò)將安裝頭設(shè)計(jì)成兩個(gè)或兩個(gè)以上獨(dú)立的安裝結(jié)構(gòu)，并將安裝結(jié)構(gòu)的鈑金上安裝孔設(shè)計(jì)為具有安裝孔延伸段結(jié)構(gòu)的圓孔和鑰匙孔組合形式，進(jìn)而通過(guò)二次推入的方式將緩沖塊安裝在緩沖塊安裝結(jié)構(gòu)上，從而能夠有效的解決安裝困難以及安裝之后容易脫落的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F16B21/00GK201236873SQ200720198720
公開(kāi)日2009年5月13日 申請(qǐng)日期2007年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月27日
發(fā)明者彭軍橋, 彭榮華, 濤 李 申請(qǐng)人:上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司