專利名稱：一種液壓系統(tǒng)的排氣閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種排氣閥，特別是一 種用于排盡液壓油路中空氣的液壓系統(tǒng)的排氣閥。
背景技術(shù)：
在各種液壓系統(tǒng)中，油路里都要求不能混有空氣，而實際上 液壓系統(tǒng)由于各種原因都會存在空氣，特別是在剛換上介質(zhì)油的 時候，油路中會存在大量的空氣，影響了液壓系統(tǒng)的正常工作， 因此需要將油路中的空氣排出，從而人們設(shè)計了一種排氣閥將油 路中的空氣排除。例如應(yīng)用在機動車上的排氣閥，專利號為ZL00250418.9的中 國專利文獻公開了一種車用排氣閥，包括閥體和排氣螺釘，排氣 螺釘通過螺紋與閥體聯(lián)接，其特征在于所述的排氣螺釘前端設(shè)有 定位桿，定位桿上套接彈簧，閥體內(nèi)設(shè)置金屬密封球，彈簧作用 在金屬密封球上，閥體的側(cè)部還設(shè)有排氣孔。這種車用排氣闊一 般安裝在汽車制動分泵或離合器分泵的油路上。油路進行排氣時， 便于排凈油路內(nèi)的氣體。可以看出，該排氣閥金屬密封球的位置處于靠近進口一側(cè)的 圓錐形的密封面，當進行排氣時，由于油液體的壓力大于氣體的 壓力，油流沖擊密封金屬球，此時密封金屬球就被頂出圓錐形密 封面，在排出氣體的同時油流也被排出出口外，影響了排氣效果， 并且會造成安全隱患。另一方面，每次排氣操作完成后，都要擰 緊排氣螺釘，使定位桿頂壓在金屬密封球上，操作煩瑣?，F(xiàn)有的 其他技術(shù)方案也存在類式的問題。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)中存在的上述問題，提 供一種結(jié)構(gòu)簡單，排氣操作簡便，安全可靠的液壓系統(tǒng)的排氣閥。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn) 一種液壓系 統(tǒng)的排氣閥，包括一個呈筒狀的閥體，閥體中具有一個貫通的排 氣孔，其兩端分別為進氣口和排氣口，在上述的排氣孔中裝有一 個限制在排氣孔內(nèi)活動的密封件，其特征在于，所述的閥體排氣 孔中靠近排氣口一側(cè)的孔壁上具有能夠使密封件與其接觸并形成 密封的密封面，在上述的排氣孔內(nèi)設(shè)有彈簧，當上述的密封件與 密封面接觸時，彈簧的兩端分別頂壓于密封件和閥體的排氣口處。本液壓系統(tǒng)的排氣閥是用來將存在油路中的氣體排放出去的 裝置。閥體的進氣口連接到油路中，通過排氣孔從排氣口排出氣 體。彈簧是設(shè)置在密封件和閥體的排氣口處之間，因此，在沒有 油對密封件有壓力的情況下，密封件脫離密封面使密封件和密封 面之間留有間隙，但由于密封件限制在排氣孔內(nèi)，密封件不會脫 離出閥體外。密封件能在排氣孔內(nèi)活動，密封件和排氣孔的孔壁 之間也會存在間隙。將本排氣閥安裝到液壓系統(tǒng)中，在沒有開啟液壓系統(tǒng)前，排 氣閥中密封件與密封面留有間隙；開啟液壓系統(tǒng)后，由于存在油 路中的空氣具有較小的壓力，首先推開密封件從排氣閥的進氣口 中進入，但空氣的壓力不足克服彈簧的彈力，密封件與密封面留 有間隙，空氣將從排氣口排出。油路中的空氣排近后，油從進氣 口進入到排氣孔內(nèi)時，密封件在油壓下克服彈簧的彈力頂壓在密 封面上并與密封面形成密封，使油不能從排氣孔中排出。由于開 啟液壓系統(tǒng)后，油路中一直存有油壓，密封件會一直與密封面形 成密封，使油路始終保持密封性。在上述的液壓系統(tǒng)的排氣閥中，所述的密封件的形狀為圓球 形或者圓柱形。在上述的液壓系統(tǒng)的排氣闊中，所述的閥體包括上閥體和下 閥體，上閥體和下閥體通過螺紋相連接。將閥體為成上閥體和下 閥體容易裝配閥體內(nèi)的零件和方便加工。在上述的液壓系統(tǒng)的排氣閥中，所述的上閥體的內(nèi)側(cè)面上設(shè) 有凸肩，上述的密封面位于凸肩上，所述的下閥體的內(nèi)側(cè)面上設(shè) 有內(nèi)徑比密封件的直徑小的擋圈，上述的密封件位于凸肩和擋圈 之間。通過凸肩和擋圈將密封件限制在排氣孔內(nèi)。擋圈僅起將密 封件擋住的作用。作為閥體的另一種方案，在上述的液壓系統(tǒng)的排氣閥中，所 述的閥體為一體式，上述的進氣口的孔徑大于密封件的直徑，并 在所述的進氣口處設(shè)置向內(nèi)突出的擋沿。閥體制成一體式后，密 封件從進氣口放入并通過擋沿將密封件限制在閥體內(nèi)。在上述的液壓系統(tǒng)的排氣閥中，所述的密封件的直徑比排氣 孔的孔徑小。密封件與閥體間隙配合，使密封件和排氣孔的孔壁 之間留有間隙讓氣體通過。在上述的液壓系統(tǒng)的排氣閥中，所述的上閥體和下閥體之間 設(shè)有密封圈。通過密封圈增強上闊體和下閥體之間的密封。在上述的液壓系統(tǒng)的排氣閥中，所述的下閥體在具有進氣口 的一端設(shè)有外螺紋。這種結(jié)構(gòu)便于排氣閥連接到油路中。在上述的液壓系統(tǒng)的排氣閥中，所述的排氣口的孔徑比排氣 孔的孔徑小。在上述的液壓系統(tǒng)的排氣閥中，所述的閥體的具有排氣口的 一端呈棱柱狀。這端一般為六棱柱狀，以適合扳手等工具。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的液壓系統(tǒng)的排氣閥具有 以下的優(yōu)點1、采用油壓推動密封件頂在密封面上的結(jié)構(gòu)來形成密封，保 證在油壓較大的情況下也不會出現(xiàn)漏油的情況發(fā)生，提高了安全 性，并且排氣效果好。2、 彈簧作用于密封件，使在液壓系統(tǒng)中沒有開啟前，保證密封件與密封面存在間隙，是本排氣閥使用可靠性提高。3、 只采用了密封件、彈簧等零件就實現(xiàn)了排氣的功能，結(jié)構(gòu) 簡單。


圖1是實施例1中的液壓系統(tǒng)的排氣閥的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是實施例2中的液壓系統(tǒng)的排氣閥的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是實施例2中液壓系統(tǒng)的排氣閥的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，閥體1;上閥體la;下閥體lb;密封件2;彈簧3; 密封圈4;排氣孔5;進氣口5a;排氣口 5b;擋圈6;凸肩7;密 封面8;擋沿9。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型 的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。 實施例1:如圖1所示，本液壓系統(tǒng)的排氣閥，是用來將存在油路中的 氣體排放出去，包括一個閥體1、設(shè)置在閥體1內(nèi)的密封件2和彈簧3。本例中的密封件2的形狀為圓球形。具體來說，閥體1呈筒狀，為了便于密封件2和彈簧3的裝 配，閥體1分為上閥體la和下閥體lb，上閥體la和下閥體lb 通過螺紋相連接，為了保證這兩者之間密封性，在這兩者之間設(shè) 有密封圈4以增強密封性。在閥體1內(nèi)具有一個貫通的排氣孔5， 既排氣孔5處于上閥體la和下閥體lb內(nèi)，排氣孔5的兩端分別 為進氣口 5a和排氣口 5b，進氣口 5a位于下閥體la的端部，排 氣口 5b位于上閥體lb的端部且排氣口 5b的孔徑比排氣孔5的孔 徑小。密封件2裝在排氣孔5內(nèi)，密封件2的直徑比排氣孔5的孔徑小，與排氣孔5為間隙配合使密封件2和排氣孔5的孔壁之間 留有間隙讓氣體通過，密封件2同時也可以在排氣孔5內(nèi)活動。 本例中，密封件2位于在上閥體la內(nèi)，在上閥體la的排氣孔5 中靠近排氣口 5a—側(cè)的孔壁上設(shè)有凸肩7，在凸肩7上具有能夠 使密封件2與其接觸并形成密封的密封面8。彈簧3裝在上閥體 la內(nèi)的排氣孔5內(nèi)，當密封件2與密封面8接觸時，彈簧3的兩 端分別頂壓在密封件2和閥體1的排氣口 5a處。在彈簧3的作用 下，密封件2向遠離排氣口 5a的方向移動并脫離密封面8使密封 面8與密封件2之間留有間隙。為了將密封件2限制在排氣孔5 內(nèi)，在下閥體lb的排氣孔5的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有擋圈6，擋圈6與下 閥體lb連為一體，其內(nèi)徑小于密封件2的直徑，密封件2則位于 凸肩7和擋圈6之間，這樣就可以將密封件2限制在排氣孔5內(nèi)， 但密封件2與擋圈6之間留有間隙，兩者之間不進行密封；通過 凸肩7和擋圈6將密封件2限制在排氣孔5內(nèi)。下閥體lb在具有 進氣口 5a的一端的外側(cè)面上設(shè)有外螺紋，這種結(jié)構(gòu)便于排氣閥連 接到油路中。將本排氣閥安裝到液壓系統(tǒng)的進油管路上，在液壓系統(tǒng)中的 進油管路上還裝有單向閥，單向閥位于排氣閥的上面，在沒有開 啟液壓系統(tǒng)前，排氣閥中密封件2在彈簧3的作用下與密封面8 留有間隙；開啟液壓系統(tǒng)后，由于存在油路中的空氣，但空氣的 壓力不足以克服彈簧的彈力推動密封件2與密封面8接觸，先從 排氣閥中排出。將油路中的空氣排盡后，油從進氣口 5a進入到排 氣孔5內(nèi)時，密封件2在油壓下克服彈簧3的彈力頂壓在密封面 8上并與密封面8形成密封，使油不能從排氣孔5中排出。由于 開啟液壓系統(tǒng)后，油路中一直存有油壓，密封件2會一直與密封 面8形成密封，使油路始終保持密封性。實施例2:如圖2和圖3所示，實施例2的內(nèi)容基本與實施例1相同，不同的是所述的閥體1為一體式結(jié)構(gòu)，進氣口 5a的孔徑大于密封 件2的直徑，將密封件2裝進閥體1內(nèi)后，在進氣口 5a處壓出向 內(nèi)突出的擋沿9，擋沿9有三個并且均布在進氣口 5a處。通過這 種結(jié)構(gòu)將密封件2限制在閥體1內(nèi)。為了便于使用，在閥體l的 具有排氣口 5a的一端呈六棱柱狀，以適合扳手等工具。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例 說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體 實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不 會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范 圍。盡管本文較多地使用了閥體1;上閥體la;下閥體lb;密封 件2;彈簧3;密封圈4;排氣孔5;進氣口 5a;排氣口5b;擋圈 6;凸肩7等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些 術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1、一種液壓系統(tǒng)的排氣閥，包括一個呈筒狀的閥體(1)，閥體(1)中具有一個貫通的排氣孔(5)，其兩端分別為進氣口(5a)和排氣口(5b)，在上述的排氣孔(5)中裝有一個限制在排氣孔(5)內(nèi)活動的密封件(2)，其特征在于，所述的閥體(1)排氣孔(5)中靠近排氣口(5b)一側(cè)的孔壁上具有能夠使密封件(2)與其接觸并形成密封的密封面(8)，在上述的排氣孔(5)內(nèi)設(shè)有彈簧(3)，當上述的密封件(2)與密封面(8)接觸時，彈簧(3)的兩端分別頂壓于密封件(2)和閥體(1)的排氣口(5b)處。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)的排氣閥，其特征在于， 所述的密封件(2)的形狀為圓球形或者圓柱形。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l或2所述的液壓系統(tǒng)的排氣陶，其特征在 于，所述的閥體(1)包括上閥體(la)和下閥體(lb)，上閥體(la)和下閥體(lb)通過螺紋相連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓系統(tǒng)的排氣閥，其特征在于， 所述的上闊體Ua)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有凸肩(7)，上述的密封面(8) 位于凸肩(7)上，所述的下閥體(lb)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有內(nèi)徑比密 封件(2)的直徑小的擋圈(6)，上述的密封件(2)位于凸肩(7) 和擋圈(6)之間。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓系統(tǒng)的排氣閥，其特征在 于，所述的閥體(1)為一體式，上述的進氣口 (5a)的孔徑大于 密封件(2)的直徑，并在所述的進氣口 (5a)處設(shè)置向內(nèi)突出的 擋沿(9)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓系統(tǒng)的排氣閥，其特征在于， 所述的密封件(2)的直徑比排氣孔(5)的孔徑小。
7、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓系統(tǒng)的排氣閥，其特征在于， 所述的上閥體(la)和下閥體(lb)之間設(shè)有密封圈(4)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓系統(tǒng)的排氣閥，其特征在于， 所述的下閥體(lb)在具有進氣口 (5a)的一端設(shè)有外螺紋。
9、 根據(jù)權(quán)利要求l或2所述的液壓系統(tǒng)的排氣閥，其特征在 于，所述的排氣口 (5b)的孔徑比排氣孔(5)的孔徑小。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓系統(tǒng)的排氣閥，其特征 在于，所述的閥體(1)的具有排氣口 (5b)的一端呈棱柱狀。
專利摘要本實用新型提供了一種液壓系統(tǒng)的排氣閥。它解決了現(xiàn)有的排氣閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜，排氣操作煩瑣，安全性差等技術(shù)問題。本液壓系統(tǒng)的排氣閥，包括一個呈筒狀的閥體，閥體中具有一個貫通的排氣孔，其兩端分別為進氣口和排氣口，在上述的排氣孔中裝有一個限制在排氣孔內(nèi)活動的密封件，所述的閥體排氣孔中靠近排氣口一側(cè)的孔壁上具有能夠使密封件與其接觸并形成密封的密封面，在上述的排氣孔內(nèi)設(shè)有彈簧，當上述的密封件與密封面接觸時，彈簧的兩端分別頂壓于密封件和閥體的排氣口處。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，由于采用油壓推動密封件頂在密封面上的結(jié)構(gòu)來形成密封，使用可靠性高，防止漏油，排氣效果好。
文檔編號F16K1/14GK201103702SQ20072019204
公開日2008年8月20日 申請日期2007年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月7日
發(fā)明者呂作財 申請人:呂作財