專利名稱：主軸傳動(dòng)變速調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速構(gòu)造，特別是涉及一種具有兩段變速功能的主 軸傳動(dòng)變速調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
既有的變速裝置是利用游星齒輪配合太陽(yáng)齒，達(dá)到輸入的轉(zhuǎn)速經(jīng)過(guò)減速后，再由傳動(dòng)軸向外輸出使用，類似的裝置如臺(tái)灣專利公告編號(hào)第383807 號(hào)"減速裝置"所示，是以如上所述的構(gòu)造達(dá)到減速的功效。上述減速裝置的構(gòu)造雖可以達(dá)到減速的功效，然而由于減速的速度僅 能以單一的齒數(shù)比提供同樣的減速作用，因此在利用上無(wú)法提供使用者選 擇速度，因此有運(yùn)用上不夠廣泛以及不夠方便的問(wèn)題存在。由此可見(jiàn)，上述既有變速調(diào)整構(gòu)造由于并無(wú)提供速度變化的調(diào)整設(shè)計(jì)，因 此在使用上不能夠提供使用者有效且方便的減速利用手段。為了解決上述 存在的問(wèn)題，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來(lái)謀求解決之道，但長(zhǎng)久以來(lái)一直未見(jiàn) 適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒(méi)有適切結(jié)構(gòu)能夠解決上述問(wèn)題，此 顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問(wèn)題。因此如何能創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的主軸傳 動(dòng)變速調(diào)整裝置，實(shí)屬當(dāng)前重要研發(fā)課題之一，亦成為當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn)的 目標(biāo)。有鑒于上述現(xiàn)有的變速裝置存在的缺陷，本設(shè)計(jì)人基于從事此類產(chǎn)品 設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以 研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的主軸傳動(dòng)變速調(diào)整裝置，能夠改進(jìn)一 般現(xiàn)有的變速裝置，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過(guò)不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)過(guò)反 復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本實(shí)用新型。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的變速調(diào)整構(gòu)造存在的缺陷，而 提供一種新型結(jié)構(gòu)的主軸傳動(dòng)變速調(diào)整裝置，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是在構(gòu) 造中增加選擇調(diào)速的設(shè)置，借此提供兩段的變速設(shè)計(jì)以使本實(shí)用新型在連 結(jié)運(yùn)用上更加靈活，非常適于實(shí)用。本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題是采用以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn) 的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種主軸傳動(dòng)變速調(diào)整裝置，其是包括一外殼，在該外殼前端設(shè)置一軸承座，在該軸承座朝內(nèi)的一面形成一 前卡塊，在該軸承座內(nèi)并嵌設(shè)一前軸承，在該軸承座的后端固設(shè)一后軸承，在該軸承座的周圍穿設(shè)一斜向延伸的導(dǎo)孔；一傳動(dòng)軸，該傳動(dòng)軸是穿設(shè)于該前軸承，在該傳動(dòng)軸的后端部形成一游 星齒輪構(gòu)造；一連結(jié)軸，該連結(jié)軸是穿設(shè)于該后軸承，該連結(jié)軸后端形成一馬達(dá)軸 插孔并且前端嚙合于該游星齒輪構(gòu)造之間，在該連結(jié)軸位于該外殼內(nèi)的周 圍形成一直徑與該游星齒輪構(gòu)造周圍大小對(duì)應(yīng)的連結(jié)齒輪；一變速中套，該變速中套是以可轉(zhuǎn)動(dòng)形態(tài)套設(shè)于該傳動(dòng)軸周圍，該變 速中套的后端部配合該游星齒輪以及該連結(jié)齒輪形成一太陽(yáng)齒，在該變速 中套前端形成一配合前卡塊的后卡塊，并在周圍形成一環(huán)滑道，在該環(huán)滑 道滑動(dòng)嵌設(shè)一推塊；一變速環(huán)，該變速環(huán)是套設(shè)于該外殼周圍,在該變速環(huán)與該推塊之間結(jié) 合一推桿，該推桿穿經(jīng)外殼的導(dǎo)孔。本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題還可以可釆用以下的技術(shù)措施來(lái) 進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的主軸傳動(dòng)變速調(diào)整裝置，其中所述的游星齒輪構(gòu)造包括一游星 齒輪座以及三個(gè)等間隔樞設(shè)于該游星齒輪座后端面周緣的游星齒輪，所述 太陽(yáng)齒是嚙合于各游星齒輪的周圍。前述的主軸傳動(dòng)變速調(diào)整裝置，其中所述的推塊是半圓形的環(huán)體并且 對(duì)應(yīng)所述導(dǎo)孔形成一插孔，該變速環(huán)對(duì)應(yīng)該導(dǎo)孔于內(nèi)壁沿前后方向形成一 推桿槽，在所述推桿是結(jié)合于該推桿槽與該插孔之間。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。經(jīng)由以上可 知，為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是以傳動(dòng)軸的前端提供工具結(jié)合，并以 連結(jié)軸后端的馬達(dá)軸插孔提供驅(qū)動(dòng)源連結(jié)。當(dāng)使用時(shí)，動(dòng)力源透過(guò)傳動(dòng)軸后端游星齒輪構(gòu)造配合太陽(yáng)齒的減速作 用，將轉(zhuǎn)速減低并向前傳遞至傳動(dòng)軸，借此得以減速并且由工具輸出作用。本實(shí)用新型需要使動(dòng)力源的轉(zhuǎn)速與工具轉(zhuǎn)速達(dá)到一比一時(shí)，是轉(zhuǎn)動(dòng)變 速環(huán)使推桿沿導(dǎo)孔旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)并后移，當(dāng)推桿動(dòng)作同時(shí)會(huì)帶動(dòng)推塊后退，借 此撥動(dòng)變速中套朝后移動(dòng)，使太陽(yáng)齒除嚙合游星齒輪構(gòu)造外并嚙合連結(jié)齒 輪，此時(shí)連結(jié)軸、變速中套以及傳動(dòng)軸會(huì)成為一體的旋轉(zhuǎn)構(gòu)造，使肚動(dòng)力 源能由傳動(dòng)軸輸出一比一的轉(zhuǎn)速并帶動(dòng)工具旋轉(zhuǎn)作用。借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型主軸傳動(dòng)變速調(diào)整裝置至少具有下列 優(yōu)點(diǎn)及有益效果本實(shí)用新型借由變速環(huán)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)變速中套前后動(dòng)作，借此使太陽(yáng)齒選 擇僅嚙合游星齒輪構(gòu)造達(dá)到減速功效，或者同時(shí)嚙合游星齒輪構(gòu)造以及連 結(jié)齒輪達(dá)到一比一輸出轉(zhuǎn)入的功效。由于本實(shí)用新型可借由上述構(gòu)造提供
使用者速度變化的兩段調(diào)整設(shè)計(jì)，因此在使用上能夠提供選擇利用的減速 利用手段，達(dá)到方便使用的功效。綜上所述，本實(shí)用新型具有上述諸多優(yōu)點(diǎn)及實(shí)用價(jià)值，其不論在裝置 結(jié)構(gòu)或功能上皆有較大改進(jìn)，在技術(shù)上有顯著的進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實(shí) 用的效果，且較現(xiàn)有的變速調(diào)整構(gòu)造具有增進(jìn)的突出功效，從而更加適于 實(shí)用，并具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價(jià)值，誠(chéng)為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí) 用新型的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用 新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施 例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下。


圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的剖面圖。圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例變速動(dòng)作的剖面圖。圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的分解圖。圖4是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例變速動(dòng)作的剖面圖。10:外殼11:本體111:導(dǎo)孔12:前蓋13:軸承座131:前卡塊14:前軸承>15:后軸承20:傳動(dòng)軸21:游星齒輪構(gòu)造211:游星齒輪座212::游星齒輪30:連結(jié)軸31:馬達(dá)軸插孔32:連結(jié)齒輪40:變速中套41:太陽(yáng)齒42:后卡塊43:滑道44:推塊441:插孔50:變速環(huán)51:凹部52:推桿槽53:推桿54:彈簧A:工具B :馬達(dá)軸具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及 功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的主軸傳動(dòng)變速 調(diào)整裝置其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。本實(shí)用新型是一種主軸傳動(dòng)變速調(diào)整裝置，請(qǐng)參閱圖1至圖3的較佳 實(shí)施例，其是包括一外殼IO,外殼10設(shè)有一本體11，本體11是圓管并在周圍穿設(shè)一斜 向延伸的導(dǎo)孔111,在本體11前端螺合一前蓋12，并在前蓋12內(nèi)側(cè)固設(shè)一 軸承座13，在軸承座13朝內(nèi)的一面形成一前卡塊131,在軸7 (座13內(nèi)并 嵌設(shè)一前軸承14，在本體11的后端固設(shè)一后軸承15。一傳動(dòng)軸20,傳動(dòng)軸20是穿設(shè)于前軸承14,借此可相對(duì)于外殼10旋 轉(zhuǎn)，在傳動(dòng)軸20位于外殼10內(nèi)的后端部形成一游星齒輪構(gòu)造21，游星齒 輪構(gòu)造21包括一游星齒輪座211以及三個(gè)等間隔樞設(shè)于游星齒輪座211后 端面周緣的游星齒輪212。一連結(jié)軸30,連結(jié)軸30是穿設(shè)于后軸承15,借此可相對(duì)于外殼10旋 轉(zhuǎn)，在連結(jié)軸30后端形成一提供馬達(dá)軸結(jié)合的馬達(dá)軸插孔31，并且連結(jié)軸 30的前端嚙合于各游星齒輪212之間，在連結(jié)軸30位于外殼10內(nèi)的周圍 形成一直徑與游星齒輪212周圍大小對(duì)應(yīng)的連結(jié)齒輪32。一變速中套40,變速中套40是圓環(huán)狀并以可轉(zhuǎn)動(dòng)形態(tài)套設(shè)于傳動(dòng)軸 20的周圍，變速中套40的后端部配合游星齒輪212以及連結(jié)齒輪32形成 一太陽(yáng)齒41,太陽(yáng)齒41并嚙合于游星齒輪212的周圍，在變速中套40前 端配合前卡塊131形成一相互卡制的后卡塊42,借由后卡塊42配合卡制于 前卡塊131達(dá)到變速中套40不旋轉(zhuǎn)的功效，在變速中套40周圍形成一環(huán) 滑道43，在滑道43滑動(dòng)嵌設(shè)一推塊44，推塊44是半圓形的環(huán)體并且對(duì)應(yīng) 導(dǎo)孔111形成一插孔441。一變速環(huán)50，變速環(huán)50是圓環(huán)體并以可轉(zhuǎn)動(dòng)形態(tài)套設(shè)于本體11形成 導(dǎo)孔lll的周圍，變速環(huán)50在前端部的內(nèi)周凹設(shè)形成一凹部51，并對(duì)應(yīng)導(dǎo) 孔111在內(nèi)壁沿前后方向形成一推桿槽52,在推桿槽52與推塊44的插孔 441之間結(jié)合一推桿53，推桿53并穿經(jīng)外殼10的導(dǎo)孔111，在前蓋12周 圍的后端緣與變速環(huán)50的凹部51之間設(shè)置一彈簧54。當(dāng)本實(shí)用新型使用時(shí)，請(qǐng)參閱圖2至圖4所示，是以傳動(dòng)軸20的前端 結(jié)合工具A并以后端連結(jié)軸30的馬達(dá)軸插孔31結(jié)合驅(qū)動(dòng)源的馬達(dá)軸B,借 此，馬達(dá)軸B透過(guò)傳動(dòng)軸20后端游星齒輪構(gòu)造21配合太陽(yáng)齒41的減速作 用，使得向前傳遞至傳動(dòng)軸20的轉(zhuǎn)速得以減速并且由工具A輸出作用。當(dāng)本實(shí)用新型需要調(diào)整轉(zhuǎn)速，使輸出轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速達(dá)到 一 比 一 的使 用情況時(shí)，是轉(zhuǎn)動(dòng)變速環(huán)50使推桿53沿斜向設(shè)置的導(dǎo)孔111滑動(dòng)后移，推 桿53動(dòng)作時(shí)會(huì)帶動(dòng)推塊44后退，借此，撥動(dòng)變速中套40朝后移動(dòng)，使變 速中套40的后卡塊42脫離前卡塊131而得以自由旋轉(zhuǎn)，并且使太陽(yáng)齒41 嚙合連結(jié)齒輪32的位置，此時(shí)連結(jié)軸30、變速中套40以及傳動(dòng)軸20成為 一體的旋轉(zhuǎn)構(gòu)造，當(dāng)馬達(dá)軸B轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)由傳動(dòng)軸20朝前以一比一的轉(zhuǎn)速帶 動(dòng)工具A旋轉(zhuǎn)作用，使本實(shí)用新型具有兩段式變速的功效。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作 任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非 用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技 術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同 變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí) 用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均 仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種主軸傳動(dòng)變速調(diào)整裝置，其特征在于其包括一外殼，在該外殼前端設(shè)置一軸承座，在該軸承座朝內(nèi)的一面形成一前卡塊，在該軸承座內(nèi)并嵌設(shè)一前軸承，在該軸承座的后端固設(shè)一后軸承，在該軸承座的周圍穿設(shè)一斜向延伸的導(dǎo)孔；一傳動(dòng)軸，該傳動(dòng)軸是穿設(shè)于該前軸承，在該傳動(dòng)軸的后端部形成一游星齒輪構(gòu)造；一連結(jié)軸，該連結(jié)軸是穿設(shè)于該后軸承，該連結(jié)軸后端形成一馬達(dá)軸插孔并且前端嚙合于該游星齒輪構(gòu)造之間，在該連結(jié)軸位于該外殼內(nèi)的周圍形成一直徑與該游星齒輪構(gòu)造周圍大小對(duì)應(yīng)的連結(jié)齒輪；一變速中套，該變速中套是以可轉(zhuǎn)動(dòng)形態(tài)套設(shè)于該傳動(dòng)軸周圍，該變速中套的后端部配合該游星齒輪以及該連結(jié)齒輪形成一太陽(yáng)齒，在該變速中套前端形成一配合前卡塊的后卡塊，并在周圍形成一環(huán)滑道，在該環(huán)滑道滑動(dòng)嵌設(shè)一推塊；一變速環(huán)，該變速環(huán)是套設(shè)于該外殼周圍，在該變速環(huán)與該推塊之間結(jié)合一推桿，該推桿穿經(jīng)外殼的導(dǎo)孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的主軸傳動(dòng)變速調(diào)整裝置，其特征在于其中，所 述游星齒輪構(gòu)造包括一游星齒輪座以及三個(gè)等間隔樞設(shè)于該游星齒輪座后 端面周緣的游星齒輪，所述太陽(yáng)齒是嚙合于各游星齒輪的周圍。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的主軸傳動(dòng)變速調(diào)整裝置，其特征在于其 中，所述推塊是半圓形的環(huán)體并且對(duì)應(yīng)所述導(dǎo)孔形成一插孔，所述變速環(huán) 對(duì)應(yīng)該導(dǎo)孔于內(nèi)壁沿前后方向形成一推桿槽，在所述推桿是結(jié)合于該推桿 槽與該插孔之間。
專利摘要本實(shí)用新型是有關(guān)于一種主軸傳動(dòng)變速調(diào)整裝置，其是設(shè)有一外殼，在外殼周圍形成一斜向的導(dǎo)孔并在內(nèi)部以及后端分別樞設(shè)一傳動(dòng)軸以及一連結(jié)軸，傳動(dòng)軸于后端形成一嚙合連接軸的游星齒輪構(gòu)造，在傳動(dòng)軸周圍并套設(shè)一變速中套，變速中套配合游星齒輪構(gòu)造以及連結(jié)軸形成一太陽(yáng)齒，在變速中套周圍形成一環(huán)滑道并嵌設(shè)一推塊，在外殼周圍套設(shè)一變速環(huán)，變速環(huán)與推塊之間結(jié)合一穿經(jīng)導(dǎo)孔的推桿；本實(shí)用新型使用時(shí)是轉(zhuǎn)動(dòng)變速環(huán)并連動(dòng)變速中套前后兩段移動(dòng)，借此以太陽(yáng)齒選擇直接嚙合連結(jié)軸與否，達(dá)到等速以及減速的兩段傳動(dòng)效果。
文檔編號(hào)F16H3/44GK201047423SQ20072015034
公開(kāi)日2008年4月16日 申請(qǐng)日期2007年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月19日
發(fā)明者沈勝漳 申請(qǐng)人:沈勝漳