專利名稱：通用型拉索控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛的空調(diào)控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種通用型拉索控 制裝置。 背景4支術(shù)目前，車輛主要以拉索方式控制空調(diào)控制機構(gòu)的風(fēng)門或者水閥開關(guān)， 如果變換了控制對象即風(fēng)門或者水閥開關(guān)的裝配位置，那么相對應(yīng)的需要 改變空調(diào)控制機構(gòu)主體的位置。最常見的變換有以整車的中心平面對稱、 或是駕駛員的左右手位置變換，因為改變了拉索的走向，從而需要改變空 調(diào)控制機構(gòu)主體的相對位置。 發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)改變拉索控制裝置的裝配位置即需改變空調(diào)控制機 構(gòu)主體的相對位置的技術(shù)問題，本實用新型提供一種左右舵通用、改變拉 索控制裝置的裝配位置但不影響空調(diào)控制機構(gòu)主體相對位置的通用型拉索 控制裝置。本實用新型解決現(xiàn)有的技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種通用 型拉索控制裝置，其包括并列的兩傳動單元，所述傳動單元又包括拉索機 構(gòu)及用于安裝所述拉索機構(gòu)的拉索固定塊，還包括用于將垂直于水平面的 扭力轉(zhuǎn)換成與水平面平行的扭力的渦輪渦桿機構(gòu)，渦輪渦桿機構(gòu)與所述拉 索一幾構(gòu)連接。根據(jù)本實用新型一優(yōu)選實施例，所述傳動單元包括一所述拉索機構(gòu)、 兩所述拉索固定塊及一所述渴輪渦桿機構(gòu)， 一所述拉索機構(gòu)可選擇安裝在 一所述拉索固定塊上。根據(jù)本實用新型一優(yōu)選實施例，所述兩拉索固定塊呈八字形排列安裝。 根據(jù)本實用新型一優(yōu)選實施例，所述渦輪渦桿機構(gòu)上設(shè)有拉索扣入點，用于固定所述拉索機構(gòu)的拉索。根據(jù)本實用新型一優(yōu)選實施例，所述兩傳動單元為第一傳動單元和第二傳動單元，所述第一傳動單元包括第一拉索機構(gòu)、第一拉索固定塊、第 二拉索固定塊及第 一渦輪渦桿機構(gòu)，所述第二傳動單元包括第二拉索機構(gòu)、 第三拉索固定塊、第四拉索固定塊及第二渦輪渦桿機構(gòu)。根據(jù)本實用新型一優(yōu)選實施例，所述拉索控制裝置可用于左舵控制，將所述第一拉索機構(gòu)安裝在左側(cè)的所述第一拉索固定塊上，所述第二拉索機構(gòu)安裝在右側(cè)的第四拉索固定塊上。根據(jù)本實用新型一優(yōu)選實施例，所述拉索控制裝置可用于右舵控制，將所述第一拉索機構(gòu)安裝在右側(cè)的所述第二拉索固定塊上，所述第二拉索機構(gòu)安裝在左側(cè)的所述第三拉索固定塊上。根據(jù)本實用新型一優(yōu)選實施例，所述第一拉索機構(gòu)包括兩拉索，與其 對應(yīng)的在所迷第一渦輪渦桿機構(gòu)上設(shè)有四拉索扣入點。根據(jù)本實用新型一優(yōu)選實施例，所述第二拉索機構(gòu)包括一拉索，與其 對應(yīng)的在所述第二渦輪渦桿機構(gòu)上設(shè)有兩拉索扣入點。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果是采用一拉索機構(gòu)對應(yīng)安 裝兩拉索固定塊，并用渦輪渦桿機構(gòu)把拉索機構(gòu)的扭力經(jīng)轉(zhuǎn)換后傳給空調(diào) 控制機構(gòu)主體，從而實現(xiàn)了一拉索控制裝置可左右舵通用、改變拉索控制 裝置的裝配位置而不影響空調(diào)控制機構(gòu)主體相對位置的通用型拉索控制裝 置。


圖1為本實用新型通用型拉索控制裝置用于左舵時的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型拉索控制裝置用于右舵時的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實用新型拉索控制裝置的第一渦輪渦桿機構(gòu)示意圖； 圖4為本實用新型拉索控制裝置的第二渦輪渦桿機構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。 請參閱圖1至圖4所示，圖2和圖1引出的標(biāo)號完全一致故省略。一 種通用型拉索控制裝置，其包括并列的兩傳動單元，所述傳動單元又包括 拉索機構(gòu)(標(biāo)號11和12所示)及用于安裝該拉索機構(gòu)的拉索固定塊(標(biāo) 號21至24所示),還包括用于將垂直于水平面的扭力轉(zhuǎn)換成與水平面平行 的扭力的渦輪渦桿機構(gòu)(標(biāo)號31、 32所示)，該渦輪渦桿機構(gòu)將拉索機構(gòu) 的扭力轉(zhuǎn)換后傳給空調(diào)控制機構(gòu)主體4。對于一個其中任一傳動單元而言， 它包括一拉索機構(gòu)、兩拉索固定塊及一渦輪渦桿機構(gòu)，兩拉索固定塊是呈 八字形排列安裝， 一拉索機構(gòu)可選擇安裝在其中一拉索固定塊上。所述渦 輪渦桿機構(gòu)上設(shè)有拉索扣入點33，用于固定所述拉索機構(gòu)的拉索。本實用新型一優(yōu)選實施方式是兩傳動單元為第一傳動單元(標(biāo)號11、 21、 22、 31所示)和第二傳動單元(標(biāo)號12、 23、 24、 32所示)，所述第 一傳動單元包括第一拉索機構(gòu)11、第一拉索固定塊21、第二拉索固定塊 22及第一渦輪渦桿機構(gòu)31，所述第二傳動單元包括第二拉索機構(gòu)l2、第 三拉索固定塊23、第四拉索固定塊24及第二渦輪渦桿機構(gòu)32。拉索控制 裝置可用于左舵控制，此時需將第一拉索機構(gòu)11安裝在左側(cè)的第一拉索固 定塊21上，第二拉索機構(gòu)12安裝在右側(cè)的第四拉索固定塊24上；當(dāng)用于 右舵控制時，將第一拉索機構(gòu)11安裝在右側(cè)的第二拉索固定塊22上，第 二拉索機構(gòu)12安裝在左側(cè)的第三拉索固定塊23上。第一拉索機構(gòu)可以包 括兩拉索，與其對應(yīng)的在第一渦輪渦桿機構(gòu)31上就分別設(shè)有用于兩個安裝 位的四個拉索扣入點。第二拉索機構(gòu)12包括一拉索，與其對應(yīng)的在第二渴 輪渦桿機構(gòu)32上設(shè)有兩拉索扣入點。本實用新型的通用型拉鎖裝置采用 一拉索機構(gòu)對應(yīng)安裝兩拉索固定 塊，并用渦輪渦桿機構(gòu)把拉索機構(gòu)的扭力經(jīng)轉(zhuǎn)換后傳給空調(diào)控制機構(gòu)主體， 從而實現(xiàn)了一拉索控制裝置可左右舵通用、改變拉索控制裝置的裝配位置 而不影響空調(diào)控制機構(gòu)主體相對位置的通用型拉索控制裝置。針對某車型的左右舵車型設(shè)計，采用同一結(jié)構(gòu)，只改變拉索控制裝置 的裝配位置，即達到左右舵通用；并且只采用了一套生產(chǎn)才莫具，簡化了工 序，極大的降低了成本，縮短了設(shè)計時間。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細(xì) 說明，不能認(rèn)定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新 型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下， 還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種通用型拉索控制裝置，所述拉索控制裝置包括并列的兩傳動單元，所述傳動單元又包括拉索機構(gòu)及用于安裝所述拉索機構(gòu)的拉索固定塊，其特征在于還包括用于將垂直于水平面的扭力轉(zhuǎn)換成與水平面平行的扭力的渦輪渦桿機構(gòu)，所述渦輪渦桿機構(gòu)與所述拉索機構(gòu)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的拉索控制裝置，其特征在于所述傳動單 元包括一所述拉索機構(gòu)、兩所述拉索固定塊及一所述渦輪渦桿機構(gòu)， 一所 述拉索機構(gòu)可選擇安裝在一所述拉索固定塊上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的拉索控制裝置，其特征在于所述兩拉索 固定塊呈八字形排列安裝。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉索控制裝置，其特征在于所述渦輪渦 桿機構(gòu)上設(shè)有拉索扣入點，用于固定所述拉索機構(gòu)的拉索。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的拉索控制裝置，其特征在于所述兩傳動 單元為第一傳動單元和第二傳動單元，所述第一傳動單元包括第一拉索機 構(gòu)、第一拉索固定塊、第二拉索固定塊及第一渦輪渦桿機構(gòu)，所述第二傳 動單元包括第二拉索機構(gòu)、第三拉索固定塊、第四拉索固定塊及第二渦輪 渦桿機構(gòu)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉索控制裝置，其特征在于所述拉索控 制裝置可用于左舵控制，將所述第一拉索機構(gòu)安裝在左側(cè)的所述第一拉索 固定塊上，所述第二拉索機構(gòu)安裝在右側(cè)的第四拉索固定塊上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的拉索控制裝置，其特征在于所述拉索控 制裝置可用于右舵控制，將所述第一拉索機構(gòu)安裝在右側(cè)的所述第二拉索 固定塊上，所述第二拉索機構(gòu)安裝在左側(cè)的所述第三拉索固定塊上。
8. 4艮據(jù)權(quán)利要求5所述的拉索控制裝置，其特征在于所述第一拉 索機構(gòu)包括兩拉索，與其對應(yīng)的在所述第一渦輪渦桿機構(gòu)上設(shè)有四拉索扣 入點。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的拉索控制裝置，其特征在于所述第二拉索 機構(gòu)包括一拉索，與其對應(yīng)的在所述第二渦輪渦桿機構(gòu)上設(shè)有兩拉索扣入 點。
專利摘要本實用新型涉及一種通用型拉索控制裝置，其包括并列的兩傳動單元，所述傳動單元又包括拉索機構(gòu)及用于安裝所述拉索機構(gòu)的拉索固定塊，還包括用于將垂直于水平面的扭力轉(zhuǎn)換成與水平面平行的扭力的渦輪渦桿機構(gòu)，渦輪渦桿機構(gòu)與所述拉索機構(gòu)連接。本實用新型解決現(xiàn)有技術(shù)改變拉索控制裝置的裝配位置即需改變空調(diào)控制機構(gòu)主體的相對位置的技術(shù)問題，提供一種左右舵通用、改變拉索控制裝置的裝配位置但不影響空調(diào)控制機構(gòu)主體相對位置的通用型拉索控制裝置。
文檔編號F16K31/44GK201090827SQ20072012214
公開日2008年7月23日 申請日期2007年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月15日
發(fā)明者李元山 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司