專(zhuān)利名稱(chēng)：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)裝置一、 技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)甩新型涉及的是傳動(dòng)裝置，具體是一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)裝置。二、 背景技術(shù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)是常用的一種風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，主要包括發(fā)電機(jī)、風(fēng)車(chē)和塔架， 通常的做法是將發(fā)電機(jī)裝在塔架頂端的風(fēng)車(chē)?yán)?，由風(fēng)車(chē)承載著發(fā)電機(jī)隨著風(fēng)向 左右擺動(dòng)。風(fēng)車(chē)內(nèi)部空間為機(jī)艙，機(jī)艙里面容納著葉輪主軸、齒輪增速器、發(fā) 電機(jī)等。在大型的聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，發(fā)電機(jī)多為線繞轉(zhuǎn)子雙饋異步發(fā)電 機(jī)，發(fā)電機(jī)安裝在塔架頂端的風(fēng)車(chē)上，維護(hù)修理很不方便。而對(duì)于一些小型家 用發(fā)電機(jī)，出于成本等方面原因， 一般都不安裝設(shè)置偏航系統(tǒng)，為了避免電纜 纏繞在塔架上被拉斷，在尾舵栓上一根鐵絲，這種做法雖解決纏繞的問(wèn)題，卻 又限制了尾舵的活動(dòng)范圍。三、 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)裝置，通過(guò) 這個(gè)傳動(dòng)裝置將發(fā)電機(jī)從風(fēng)車(chē)內(nèi)移出，安裝在離開(kāi)風(fēng)車(chē)的固定位置上，發(fā)電機(jī) 的電纜不再與塔架纏繞，解決發(fā)電機(jī)安裝在風(fēng)車(chē)?yán)锞S護(hù)修理不方便的問(wèn)題。本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)裝置包括換 向齒輪組、傳動(dòng)軸，具體是在傳動(dòng)軸的兩端各連接一組換向齒輪，-一組換向齒 輪的輸入軸連接葉輪主軸，輸出軸連接傳動(dòng)軸;另一組換向齒輪的輸入軸連接 傳動(dòng)軸，輸出軸連接發(fā)電機(jī)的輸入軸。本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施方案采用一組換向齒輪組，換向齒輪組的輸入軸 連接葉輪主軸，輸出軸連接傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的另一端通過(guò)齒輪增速器連接發(fā)電 機(jī)的輸入軸。本實(shí)用新型具有的積極效果本實(shí)用新型是通過(guò)換向齒輪來(lái)改變力的傳動(dòng) 方向，葉輪主軸在水平方向擺動(dòng)著旋轉(zhuǎn)，通過(guò)換向齒輪傳遞給傳動(dòng)軸將動(dòng)力輸 出。傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度根據(jù)安裝位置確定，可長(zhǎng)可短，這樣即可將發(fā)電機(jī)從原來(lái)的
風(fēng)車(chē)機(jī)艙內(nèi)移出，安裝在地面或塔架的一個(gè)固定位置，減輕風(fēng)車(chē)的重量，保證 風(fēng)車(chē)不受約束地跟蹤風(fēng)向，有利于提高風(fēng)車(chē)的活動(dòng)靈活性，即解決了發(fā)電機(jī)安 裝在風(fēng)車(chē)?yán)锞S護(hù)修理不方便的問(wèn)題，又不存在發(fā)電機(jī)的電纜與塔架纏繞的問(wèn)題。四、
圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施方式。圖中l(wèi)風(fēng)車(chē)2塔架3換向齒輪組4換向齒輪組5傳動(dòng)軸6發(fā)電機(jī) 7葉輪主軸8齒輪增速器9運(yùn)行軌跡IO底座軸承五具體實(shí)施方式
圖1為風(fēng)力發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，該裝置包括換向 齒輪組3、 4、傳動(dòng)軸5，具體是在傳動(dòng)軸的兩端各連接一組換向齒輪。換向齒 輪組3為擺動(dòng)換向齒輪組，換向齒輪組4為固定換向齒輪組。換向齒輪組3、換 向齒輪組4可裝在各自的箱體內(nèi)。本實(shí)施例中的換向齒輪組3、 4由傘形換向齒 輪制成，也可使用圓柱形換向齒輪。換向齒輪組3安裝時(shí)，換向齒輪組3的輸 入軸連接葉輪主軸7，也可以通過(guò)一個(gè)連軸器連接風(fēng)車(chē)葉輪主軸7，換向齒輪組 3的輸出軸連接傳動(dòng)軸5。換向齒輪組4的輸入軸連接傳動(dòng)軸5，換向齒輪組4 的輸出軸連接發(fā)電機(jī)6的輸入軸。風(fēng)車(chē)1通過(guò)風(fēng)車(chē)底座軸承10連接塔架2并裝 在塔架2的頂端，傳動(dòng)軸5與風(fēng)車(chē)底座軸承10為同一個(gè)軸心。換向齒輪組3、 4， 傳動(dòng)軸5按上述方式連接后，將發(fā)電機(jī)6從風(fēng)車(chē)機(jī)艙內(nèi)移出安裝在地面或塔架 的穩(wěn)定位置，這樣，發(fā)電機(jī)的電纜與塔架不存在纏繞的問(wèn)題。圖2所示為圖1 的俯視圖，圖中給出了塔架2上端風(fēng)車(chē)底座軸承10與換向齒輪組3的連接關(guān)系 及葉輪主軸7以傳動(dòng)軸5的中心點(diǎn)為軸心的運(yùn)行軌跡9。通過(guò)換向齒輪改變力的 傳導(dǎo)方向，即把葉輪主軸7水平旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的動(dòng)力通過(guò)換向齒輪組轉(zhuǎn)成傳動(dòng)軸的 垂直旋轉(zhuǎn)。風(fēng)車(chē)擺動(dòng)時(shí)，葉輪主軸7以風(fēng)車(chē)底座軸承10的中心點(diǎn)為軸心隨著風(fēng) 向按照運(yùn)行軌跡9圍繞著傳動(dòng)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，葉輪主軸7通過(guò)換向齒輪組把動(dòng)力傳 遞給傳動(dòng)軸5，而傳動(dòng)軸5的位置相對(duì)固定且又不隨風(fēng)向擺動(dòng)，只是把動(dòng)力輸出 傳給發(fā)電機(jī)6，這樣即可保證葉輪主軸7始終對(duì)準(zhǔn)來(lái)風(fēng)方向，又不破壞換向齒輪 的嚙合關(guān)系。
圖3所示為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式，如圖所示，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的傳動(dòng) 裝置包括換向齒輪組3、傳動(dòng)軸5、齒輪增速器8。本實(shí)施例采用一組換向齒輪 組3，換向齒輪組3的輸入軸連接葉輪主軸7，輸出軸連接傳動(dòng)軸5，傳動(dòng)軸5 的另一端連接齒輪增速器8，齒輪增速器8的輸出軸連接發(fā)電機(jī)6的輸入軸。換 向齒輪組3為擺動(dòng)換向齒輪組，換向齒輪組3中的換向齒輪把力傳給傳動(dòng)軸5， 傳動(dòng)軸5通過(guò)齒輪增速器8帶動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行工作。
權(quán)利要求1、一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)裝置，其特征在于該傳動(dòng)裝置包括換向齒輪組(3、4)、傳動(dòng)軸(5)，換向齒輪組(3)的輸入軸連接葉輪主軸(7)，輸出軸連接傳動(dòng)軸(5)；換向齒輪組(4)的輸入軸連接傳動(dòng)軸(5)，輸出軸連接發(fā)電機(jī)(6)的輸入軸。
2、 一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)裝置，其特征在于該傳動(dòng)裝置包括換向齒輪組(3)、傳動(dòng)軸(5)、齒輪增速器(8);換向齒輪組(3)的輸入端連接葉輪主軸 (7)，輸出軸連接傳動(dòng)軸(5)，傳動(dòng)軸(5)的另一端通過(guò)齒輪增速器(8)連 接發(fā)電機(jī)(6)的輸入軸。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1、 2所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)裝置，其特征在于所述 的傳動(dòng)軸(5)與風(fēng)車(chē)底座軸承(10)為同一個(gè)軸心，葉輪主軸(7)以底座軸 承(10)的中心點(diǎn)為軸心隨著風(fēng)向按照運(yùn)行軌跡(9)圍繞著傳動(dòng)軸(5)轉(zhuǎn)動(dòng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)裝置，該傳動(dòng)裝置包括換向齒輪組、傳動(dòng)軸，換向齒輪組的輸入軸連接葉輪主軸，輸出軸連接傳動(dòng)軸；也可將換向齒輪組的輸入端連接葉輪主軸，輸出軸連接傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的另一端通過(guò)齒輪增速器連接發(fā)電機(jī)的輸入軸。本實(shí)用新型通過(guò)換向齒輪、傳動(dòng)軸改變力的傳動(dòng)方向，把葉輪主軸水平旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的動(dòng)力通過(guò)換向齒輪轉(zhuǎn)成傳動(dòng)軸的垂直旋轉(zhuǎn)，這樣即可將發(fā)電機(jī)從原來(lái)的風(fēng)車(chē)機(jī)艙內(nèi)移出，安裝在地面或塔架的固定位置，減輕風(fēng)車(chē)的重量，保證葉輪主軸不受約束地跟蹤風(fēng)向，有利于提高風(fēng)車(chē)的活動(dòng)靈活性，既解決了發(fā)電機(jī)安裝在風(fēng)車(chē)?yán)锞S護(hù)修理不方便的問(wèn)題，又不存在發(fā)電機(jī)的電纜與塔架纏繞的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F16H1/20GK201025242SQ200720115999
公開(kāi)日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2007年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月13日
發(fā)明者王金明 申請(qǐng)人:王金明