專(zhuān)利名稱(chēng)：一種傳動(dòng)軸連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種連接輕型傳動(dòng)軸前后兩 節(jié)的傳動(dòng)軸連接結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景中、高檔輕型PK、 SUV等車(chē)用輕型傳動(dòng)軸一般分為前后兩節(jié)，中間兩法蘭 依靠多條螺栓進(jìn)行連接。這種連接結(jié)構(gòu)存在著裝配勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低， 生產(chǎn)成本高的缺陷。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足而提供一種改善傳動(dòng)軸 連接方式和優(yōu)化連接結(jié)構(gòu)型式，降低生產(chǎn)成本，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率 的傳動(dòng)軸連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的包括傳動(dòng)軸前節(jié)和傳動(dòng)軸后節(jié)，傳動(dòng)軸 前節(jié)和傳動(dòng)軸后節(jié)是一種傳動(dòng)軸前節(jié)插入傳動(dòng)軸后節(jié)中的連接滑動(dòng)叉連接方 式，傳動(dòng)軸前節(jié)插入傳動(dòng)軸后節(jié)后伸出的帶有螺紋的頭部靠鎖緊螺母與傳動(dòng)軸 后節(jié)固定連接。所述的連接滑動(dòng)叉是一種花鍵叉連接方式。本實(shí)用新型利用"連接滑動(dòng)叉"和"鎖緊螺母"把前后兩節(jié)傳動(dòng)軸連接到 一起，替代"連接法蘭『、"連接法蘭V'和"連接螺栓"等零部件，具有安裝 連接牢靠、易操作、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔輕便，裝配簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為傳統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括傳動(dòng)軸前節(jié)1和傳動(dòng)軸后節(jié)2，傳動(dòng)軸前節(jié)1 和傳動(dòng)軸后節(jié)2是一種傳動(dòng)軸前節(jié)1插入傳動(dòng)軸后節(jié)2中的連接滑動(dòng)叉3連接 方式，傳動(dòng)軸前節(jié)1插入傳動(dòng)軸后節(jié)2后伸出的帶有螺紋的頭部靠縮緊螺母4 與傳動(dòng)軸后節(jié)2固定連接，即通過(guò)鎖緊螺母4與傳動(dòng)軸前節(jié)1的帶有螺紋的頭 部螺紋連接后，鎖緊螺母4擰緊在傳動(dòng)軸后節(jié)2的尾部，形成一種固定連接。所述的連接滑動(dòng)叉3是一種花鍵叉連接方式。如圖2所示，在傳統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)中，高檔輕型PK、 SUV等車(chē)用輕型傳動(dòng)軸一 般分為前后兩節(jié)，即傳動(dòng)軸前節(jié)1和傳動(dòng)軸后節(jié)2，中間兩法蘭，即連接法蘭6 和連接法蘭1依靠多條連接螺栓5進(jìn)行連接。這種連接結(jié)構(gòu)存在著裝配勞動(dòng)強(qiáng) 度大，生產(chǎn)效率低，生產(chǎn)成本高的缺陷。改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)可采用三支撐動(dòng)平衡，平衡時(shí)的狀態(tài)同裝車(chē)狀況一致，動(dòng)平 衡時(shí)采用三個(gè)補(bǔ)償校正面，避免了前后兩節(jié)傳動(dòng)軸單獨(dú)平衡后，因中間兩個(gè)校 正面位置較近，相互影響的缺點(diǎn)；也避免了因中間連接部容易產(chǎn)生松動(dòng)而引起 的一系列問(wèn)題。采用三支撐平衡技術(shù)，減少了傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)、噪音等，特別 是對(duì)于轉(zhuǎn)速要求較高，對(duì)振動(dòng)和噪音要求較高的輕型車(chē)(輕型客車(chē)、商務(wù)車(chē)、 皮卡車(chē)、SUV等等)用傳動(dòng)軸效果最明顯。
權(quán)利要求1、一種傳動(dòng)軸連接結(jié)構(gòu)，包括傳動(dòng)軸前節(jié)(1)和傳動(dòng)軸后節(jié)(2)，其特征在于傳動(dòng)軸前節(jié)(1)和傳動(dòng)軸后節(jié)(2)是一種傳動(dòng)軸前節(jié)(1)插入傳動(dòng)軸后節(jié)(2)中的連接滑動(dòng)叉(3)連接方式，傳動(dòng)軸前節(jié)(1)插入傳動(dòng)軸后節(jié)(2)后伸出的帶有螺紋的頭部靠鎖緊螺母(4)與傳動(dòng)軸后節(jié)(2)固定連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的傳動(dòng)軸連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的連接滑動(dòng) 叉(3)是一種花鍵叉連接方式。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于汽車(chē)工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種連接輕型傳動(dòng)軸前后兩節(jié)的傳動(dòng)軸連接結(jié)構(gòu)，包括傳動(dòng)軸前節(jié)和傳動(dòng)軸后節(jié)，傳動(dòng)軸前節(jié)和傳動(dòng)軸后節(jié)是一種傳動(dòng)軸前節(jié)插入傳動(dòng)軸后節(jié)中的連接滑動(dòng)叉連接方式，傳動(dòng)軸前節(jié)插入傳動(dòng)軸后節(jié)后伸出的帶有螺紋的頭部靠鎖緊螺母與傳動(dòng)軸后節(jié)固定連接，具有安裝連接牢靠、易操作、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔輕便，裝配簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D3/26GK201047407SQ200720090378
公開(kāi)日2008年4月16日 申請(qǐng)日期2007年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月18日
發(fā)明者劉延生, 康韶杰, 張俊華, 張鵬超, 閻循遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:許昌遠(yuǎn)東傳動(dòng)軸股份有限公司