專利名稱：多速式電磁風(fēng)扇離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻自動(dòng)控制裝置，具體地說是涉及一種自 動(dòng)控制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇速度的風(fēng)扇離合器。二、 背景技術(shù)風(fēng)扇離合器是用于控制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇速度的，其形式有機(jī)械式、摩擦 式等，主要是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度狀況，來調(diào)節(jié)冷卻風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)速度。目前，機(jī)械 式、摩擦式風(fēng)扇離合器存在著容易磨損、噪音大的問題，導(dǎo)致調(diào)節(jié)冷卻風(fēng)扇速度 的準(zhǔn)確性不是很高，影響了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率的發(fā)揮。三、 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述的不足，而提供一種有多種速度可調(diào)節(jié)使 用、難以磨損、噪音較低的多速式電磁風(fēng)扇離合器。本實(shí)用新型的目的通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn) 一種多速式電磁風(fēng)扇離合器， 包括皮帶輪、轉(zhuǎn)軸、支架、主動(dòng)盤、風(fēng)葉轂，轉(zhuǎn)軸與風(fēng)葉轂之間設(shè)有軸承，在所 述的主動(dòng)盤內(nèi)腔裝有外電磁線圈，在主動(dòng)盤與風(fēng)葉轂之間、與外電磁線圈對應(yīng)處 裝有外吸合盤；在所述的風(fēng)葉轂的外側(cè)上、通過永磁鐵裝有永磁吸盤。采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)后，利用電磁工作原理，通過外電磁線圈的通電而對外 吸合盤的吸合或者通過永磁吸盤與永磁鐵的吸合，來帶動(dòng)風(fēng)葉轂及風(fēng)扇風(fēng)葉的轉(zhuǎn) 動(dòng)。因此，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，至少具有一匝電磁線圈、不同類型的兩 種速度的風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，電磁吸合工作而不存在磨損和噪音的問題，從而使汽車 發(fā)動(dòng)機(jī)能保持在良好的溫度狀態(tài)下工作，明顯提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率，達(dá)到節(jié) 省燃油1 0 %左右的效果。四、

以下結(jié)合附圖與實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。 圖1為本實(shí)用新型多速式電磁風(fēng)扇離合器及安裝的結(jié)構(gòu)示意圖。五具體實(shí)施方式
參照圖l，本實(shí)用新型多速式電磁風(fēng)扇離合器，包括皮帶輪l、轉(zhuǎn)軸l 2、 支架2、主動(dòng)盤3、風(fēng)葉轂9，轉(zhuǎn)軸l 2與風(fēng)葉轂9之間設(shè)有軸承1 3，在所述 的主動(dòng)盤3內(nèi)腔裝有外電磁線圈1 0 ,在主動(dòng)盤3與風(fēng)葉轂9之間、與外電磁線圈1 0對應(yīng)處裝有外吸合盤5 ;在所述的風(fēng)葉轂9的外側(cè)上、通過永磁鐵1 7裝 有永磁吸盤8 。為了再次設(shè)定不同的風(fēng)葉轂的旋轉(zhuǎn)速度，使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)能保持在更好的溫度 狀態(tài)下工作，可以在所述的主動(dòng)盤3內(nèi)腔、靠近轉(zhuǎn)軸1 2處裝有與外電磁線圈1 0保持間距的內(nèi)電磁線圈11，在主動(dòng)盤3與風(fēng)葉轂9之間、與內(nèi)電磁線圈11 對應(yīng)處裝有內(nèi)吸合盤4，所述的轉(zhuǎn)軸l 2與風(fēng)葉轂9之間的軸承1 3為組合軸 承；還可以在所述的主動(dòng)盤3的外圍上裝有外永磁吸盤1 6 ，外永磁吸盤1 6與 風(fēng)葉轂9之間裝有外永磁鐵1 8 。其中，外吸合盤5通過圓形連接片用螺栓固定在風(fēng)葉轂9上，內(nèi)吸合盤4通 過圓形連接片用螺栓固定在組合軸承1 3的中間軸承套的內(nèi)端面上;組合軸承1 3的內(nèi)圈裝在轉(zhuǎn)軸1 2上，其外圈裝在風(fēng)葉轂9上；永磁吸盤8用螺栓固定在組 合軸承l(wèi) 3的中間軸承套的外端面上；內(nèi)、外電磁線圈1 1、 1 0通過各自的電 源導(dǎo)線l 4與汽車的電源通過溫度傳感器連接;風(fēng)葉轂9與冷卻風(fēng)扇的風(fēng)葉1 5 相連接；主動(dòng)盤3通過平鍵6與轉(zhuǎn)軸1 2相連。本實(shí)用新型由支架2固定在汽車的水箱前的汽車底盤上，其工作原理為當(dāng) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，帶動(dòng)皮帶輪而使轉(zhuǎn)軸及主動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器的 作用下，選擇多檔位(至少二個(gè)檔位以上)的溫度范圍，通過永磁吸盤與永磁鐵 的吸合；或者通過外永磁吸盤與外永磁鐵的吸合；或者通過外電磁線圈的通電而 使主動(dòng)盤與外吸合盤的吸合;或者通過內(nèi)電磁線圈的通電而使主動(dòng)盤與內(nèi)吸合盤 的吸合，以此來帶動(dòng)風(fēng)葉轂及風(fēng)扇風(fēng)葉的轉(zhuǎn)動(dòng)，使冷卻風(fēng)扇具有多種不同類型的 多種轉(zhuǎn)速對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，最終使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)能保持在最佳的溫度狀態(tài)下工 作。本實(shí)用新型的外永磁吸盤1 6上還備有安全螺孔可以安裝安全螺栓7 ，當(dāng)汽 車的電氣路傳感器在路途中出現(xiàn)故障時(shí)，就可以將安全螺栓7安裝在外永磁吸盤 1 6上，使風(fēng)葉轂與主動(dòng)盤連體工作，以帶動(dòng)風(fēng)扇風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)，確保汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的 安全。
權(quán)利要求1、一種多速式電磁風(fēng)扇離合器，包括皮帶輪(1)、轉(zhuǎn)軸(12)、支架(2)、主動(dòng)盤(3)、風(fēng)葉轂(9)，轉(zhuǎn)軸(12)與風(fēng)葉轂(9)之間設(shè)有軸承(13)，其特征在于在所述的主動(dòng)盤(3)內(nèi)腔裝有外電磁線圈(10)，在主動(dòng)盤(3)與風(fēng)葉轂(9)之間、與外電磁線圈(10)對應(yīng)處裝有外吸合盤(5)；在所述的風(fēng)葉轂(9)的外側(cè)上、通過永磁鐵(17)裝有永磁吸盤(8)。
2、如權(quán)利要求l所述的多速式電磁風(fēng)扇離合器，其特征在于在所述的主 動(dòng)盤(3)內(nèi)腔、靠近轉(zhuǎn)軸(12)處裝有與外電磁線圈(10)保持間距的內(nèi) 電磁線圈(11)，在主動(dòng)盤(3 )與風(fēng)葉轂(9 )之間、與內(nèi)電磁線圈(11) 對應(yīng)處裝有內(nèi)吸合盤(4 )， 所述的轉(zhuǎn)軸(12)與風(fēng)葉轂(9 )之間的軸承 (13)為組合軸承。
3 、如權(quán)利要求1或2所述的多速式電磁風(fēng)扇離合器，其特征在于在所述 的主動(dòng)盤(3 )的外圍上裝有外永磁吸盤(16)，外永磁吸盤(16)與風(fēng)葉 轂(9 )之間裝有外永磁鐵(18)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于調(diào)節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇速度的多速式電磁風(fēng)扇離合器，包括皮帶輪(1)、轉(zhuǎn)軸(12)、主動(dòng)盤(3)、風(fēng)葉轂(9)，轉(zhuǎn)軸與風(fēng)葉轂之間設(shè)有軸承(13)，在所述的主動(dòng)盤(3)內(nèi)腔裝有外電磁線圈(10)，在主動(dòng)盤(3)與風(fēng)葉轂(9)之間、與外電磁線圈(10)對應(yīng)處裝有外吸合盤(5)；在所述的風(fēng)葉轂(9)的外側(cè)上、通過永磁鐵(17)裝有永磁吸盤(8)。本實(shí)用新型利用電磁工作原理，至少具有一匝電磁線圈、不同類型的兩種速度的風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，電磁吸合工作而不存在磨損和噪音的問題，從而使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)能保持在良好的溫度狀態(tài)下工作，明顯提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率，達(dá)到節(jié)省燃油10％左右的效果。
文檔編號F16D27/01GK201096010SQ200720073810
公開日2008年8月6日 申請日期2007年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月20日
發(fā)明者鵬 葉, 葉巍巍 申請人:葉巍巍