專利名稱：一種汽車用變速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種變速器，具體地說是一種汽車用變速器。
技術背景目前匹配汽車用變速器都具用一個超速擋，隨著公路建設的發(fā)展，道路越 來越好，原有一個超速擋已滿足不了要求，隨著油價的上漲，原有汽車的經濟 性差，急需一種結構更合理、節(jié)油性好的變速器總成。 發(fā)明內容本實用新型的技術任務是針對以上不足之處，提供一種結構簡單、使用成 本低、節(jié)油性能好的一種汽車用變速器。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是該變速器包括一軸、二 軸和中間軸，殼體內中間部位設置有一軸和二軸，中間軸設置在二軸的下方， 二軸的上方設置有一二三四擋撥叉軸和五倒擋叉軸，二軸上從左至右依次設置 有三擋齒輪、二擋齒輪、 一擋齒輪、倒擋齒輪、五擋齒輪和六擋齒輪；中間軸上從左至右依次設置有常合齒輪、中間軸三擋齒輪、中間軸五擋齒輪、中間軸六擋齒輪和六擋換擋齒套；三擋齒輪與中間軸三擋齒輪嚙合，五擋齒輪與中間 軸五擋齒輪嚙合，六擋齒輪與中間軸六擋齒輪嚙合。所述的中間軸為齒輪軸，分別與二擋齒輪、 一擋齒輪嚙合，常合齒輪與一 軸常嚙合，倒擋惰輪與倒擋齒輪、中間軸嚙合。所述的一二三四擋撥叉軸上從左至右設置有三四擋撥叉、一二擋撥叉和三 四擋撥塊；五倒擋叉軸上從左至右設置有六擋撥塊、五倒擋撥叉和傳導撥叉。該變速器中的五擋和六擋為兩個超速擋，在路面較好的公路上，尤其是高 速公路上，車輛在高速行駛的過程中，選擇六擋行駛，能更好的節(jié)省油耗，降低行駛成本。本實用新型的一種汽車用變速器和現有技術相比，具有設計合理、結構簡 單、使用成本低、節(jié)油性能好等特點。


以下結合附圖對本實用新型進一步說明。附圖1為一種汽車用變速器的結構示意圖；附圖2為汽車用變速器中一二三四擋撥叉軸和五倒擋叉軸的結構示意圖。 圖中1、 一軸，2、三擋齒輪，3、 二擋齒輪，4、 一擋齒輪，5、倒擋齒輪， 6、五擋齒輪，7、六擋齒輪，8、常合齒輪，9、中間軸三擋齒輪，10、中間軸， 11、倒擋惰輪，12、中間軸五擋齒輪，13、中間軸六擋齒輪，14、變速器殼體 15、 二軸，16、六擋換擋齒套，17、 一二三四擋撥叉軸，18、三四擋撥叉，19、 一二擋撥叉，20、三四擋撥塊，21、傳導撥叉，22、五倒擋撥叉，23、六擋撥 塊，24、五倒擋叉軸。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為對本實 用新型的限定。本實用新型的一種汽車用變速器，其結構包括一軸1、 二軸15和中間軸10， 變速器殼體14內中間部位設置有一軸1和二軸15，中間軸10設置在二軸15的 下方，二軸15的上方設置有一二三四擋撥叉軸17和五倒擋叉軸24， 二軸15上 從左至右依次設置有三擋齒輪2、 二擋齒輪3、 一擋齒輪4、倒擋齒輪5、五擋 齒輪6和六擋齒輪7;中間軸10上從左至右依次設置有常合齒輪8、中間軸三 擋齒輪9、中間軸五擋齒輪12、中間軸六擋齒輪13和六擋換擋齒套16;三擋齒 輪2與中間軸三擋齒輪9嚙合，五擋齒輪6與中間軸五擋齒輪12嚙合，六擋齒 輪7與中間軸六擋齒輪13嚙合。所述的中間軸IO為齒輪軸，分別與二擋齒輪3、 一擋齒輪4嚙合，常合齒 輪8與一軸1常嚙合，倒擋惰輪11與倒擋齒輪5、中間軸10嚙合。所述的一二三四擋撥叉軸17上從左至右設置有三四擋撥叉18、 一二擋撥叉 19和三四擋撥塊20;五倒擋叉軸24上從左至右設置有六擋撥塊23、五倒擋撥 叉22和傳導撥叉21。本實用新型的一種汽車用變速器其加工制作非常簡單方便，按說明書附圖 所示加工制作即可。除說明書所述的技術特征外，均為本專業(yè)技術人員的已知技術。
權利要求1、一種汽車用變速器，包括一軸、二軸和中間軸，殼體內中間部位設置有一軸和二軸，中間軸設置在二軸的下方，其特征在于二軸的上方設置有一二三四擋撥叉軸和五倒擋叉軸，二軸上從左至右依次設置有三擋齒輪、二擋齒輪、一擋齒輪、倒擋齒輪、五擋齒輪和六擋齒輪；中間軸上從左至右依次設置有常合齒輪、中間軸三擋齒輪、中間軸五擋齒輪、中間軸六擋齒輪和六擋換擋齒套；三擋齒輪與中間軸三擋齒輪嚙合，五擋齒輪與中間軸五擋齒輪嚙合，六擋齒輪與中間軸六擋齒輪嚙合。
2、 根據權利要求1所述的汽車用變速器，其特征在于中間軸為齒輪軸，分 別與二擋齒輪、 一擋齒輪嚙合，常合齒輪與一軸常嚙合，倒擋惰輪與倒擋齒輪、 中間軸嚙合。
3、 根據權利要求1所述的汽車用變速器，其特征在于一二三四擋撥叉軸上 從左至右設置有三四擋撥叉、一二擋撥叉和三四擋撥塊；五倒擋叉軸上從左至 右設置有六擋撥塊、五倒擋撥叉和傳導撥叉。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車用變速器，屬于變速器，其結構包括一軸、二軸和中間軸，殼體內中間部位設置有一軸和二軸，中間軸設置在二軸的下方，二軸的上方設置有一二三四擋撥叉軸和五倒擋叉軸，二軸上從左至右依次設置有三擋齒輪、二擋齒輪、一擋齒輪、倒擋齒輪、五擋齒輪和六擋齒輪；中間軸上從左至右依次設置有常合齒輪、中間軸三擋齒輪、中間軸五擋齒輪、中間軸六擋齒輪和六擋換擋齒套；三擋齒輪與中間軸三擋齒輪嚙合，五擋齒輪與中間軸五擋齒輪嚙合，六擋齒輪與中間軸六擋齒輪嚙合。本實用新型的一種汽車用變速器和現有技術相比，具有設計合理、結構簡單、使用成本低、節(jié)油性能好等特點。
文檔編號F16H3/08GK201103656SQ200720026700
公開日2008年8月20日 申請日期2007年8月23日 優(yōu)先權日2007年8月23日
發(fā)明者劉玉富, 偉 吳, 偉 周, 彭玉蘭, 競 王, 馬衛(wèi)東, 高金宏 申請人:張 昊;劉玉富