專利名稱：多速雙離合器變速器的制作方法
多 離合器，器交叉弓間相關(guān)申請
本申請要求2006年12月8日提出的美國臨時申請N0.60/873，646 的優(yōu)先權(quán)，在此引入上述申請的公開內(nèi)容作為參考。 技術(shù)領(lǐng)域
本申請涉及魏器，并且特別地涉及一種具有雙離合器組件和雙副 傳動軸的多速^il器。
典型的多速、雙離合器變速器綜合運用兩個摩擦離合器和幾個爪型 離合器/同步器il31在一個摩擦離合器和另一個之間交替來獲得'接通動力'或動 態(tài)換檔，禾擁同步器的"預先選擇"在實際進行動力換檔前實現(xiàn)接近變速比。"接 通動力"換檔意胃在實施換檔之前來自發(fā)動機的動力流不間斷。這個概念代 表性ite用帶有不同的、專用的齒輪副或組的副軸齒輪來獲得各種前進檔3I度 比。因此，在這個典型的設(shè)計中需要的齒輪的總數(shù)是前進檔數(shù)量的兩倍，加三 個倒檔。這需要大量的所需的齒輪副，特別是在變速翻相對大量的前進檔速 比時。
離合器，制動器和齒輪組結(jié)合來獲得這些齒輪比和轉(zhuǎn)矩范圍可能導 致效率低或不希望的變速:tl重量和型號。因此，本領(lǐng)域需要一種帶有改善的總 成的 器來提供需要的齒輪^1比和轉(zhuǎn)矩范圍。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種^i器具Wlr入部件、輸出部件、雙離合器裝置、 多個副傳動軸、多個共面的齒輪組、多個互連部件，和多個鞭傳遞裝置。轉(zhuǎn) 矩傳遞裝置包括同步裝置。
本發(fā)明變速器的一實施例，包括輸入部件、輸出部件、第一、第二 第三、第四、第五、第六和第七齒輪組，*齒輪組至少具有第一和第二齒輪， 其中輸出部件與齒輪組之一連續(xù)地連接，第一互連部件與第四、第五和第六齒 輪組連續(xù)地連接，第二互連部件與第一和第三齒輪組連續(xù)地相連接，第一副傳動軸與第七齒輪組連續(xù)地連接，第二副傳動軸連續(xù)地連接到第七齒輪組，并且 雙離合器裝置有選擇地嚙合以將輸入部件同第一互連部件和第二互連部件其中 之一相連接。四個同步裝置有選擇地將第一、第二第三、第四、第五和第六 齒輪組中之一與第一和第二副轉(zhuǎn)動軸之一耦合連接。雙離合皿置和四個同步 裝置M選擇地至少兩個相嚙合以在輸入部件和輸出部件之間建立至少七個前 進檔速比和至少一刊到檔速比。
在本發(fā)明的一個方面，第一畐帷動軸從輸入部件徑向向外地定位并 且與其平4亍。
在本發(fā)明的另一個方面，第二副傳動軸從輸入部件徑向向外地定位 并且與其平行。
在本發(fā)明的另一個方面，輸出部件從輸入部件徑向向外地定位并且 與其平行。
在本發(fā)明的另一個方面，第一互連部件定位于第二互連部件中并與 其同心。
在本發(fā)明的又一方面，'魏器與輸入部件遊賣地連接。
在本發(fā)明的又一方面，雙離合器裝置包括第一離合器用來有選擇地 連接輸入部件和第一互連部件。
在本發(fā)明的又一方面，雙離合器裝置包括第二離合器用來有選擇地連接輸入部件和第二互連部件。
在本發(fā)明的另一方面，第一、第二、第三、第四、第五、第六和第七齒輪組中每個的第一齒輪和第二齒輪徑向?qū)R。
在本發(fā)明的另一方面，第三齒輪組^^括第三齒輪并且第三齒輪組的 第一齒輪與第一齒輪組的第三和第二齒輪相互嚙合。
在本發(fā)明的另一方面，第四齒輪組包括第三齒輪并且第四齒輪組的 第一齒輪與第四齒輪組的第三和第二齒輪相互嚙合。
在本發(fā)明的另一方面，第七齒輪組包括第三齒輪并且第七齒輪組的 第一齒輪與第七齒輪組的第三和第二齒輪相互嚙合?！?020]在本發(fā)明的另一方面，第一、第三、第四和第七齒輪組的第一、第 Z^Q第三齒輪徑向?qū)R。
在本發(fā)明的另一個方面，四個同步裝置中的第二個有選擇地將第二 齒輪組和第三齒輪組中的一個連接到第二畐帷動軸上。
在本發(fā)明的另一個方面，四個同步裝置中的第三個有選擇地將第四 齒輪組和第六齒輪組中的一個連接到第一副傳動軸上。
在本發(fā)明的另一個方面，四個同步裝置中的第四個有選擇地將第四 齒,和第五齒輪組中的一個連接到第二副傳動軸上。
在本發(fā)明的另一個方面，第一齒輪組與雙離合器裝置相鄰設(shè)置，第 二齒輪組與第一齒輪組相鄰，第三齒輪組與第二齒輪組相鄰，第四齒輪組與第 三齒輪組相鄰，第五齒輪組與第四齒輪組相鄰，第六齒輪組與第五齒輪組相鄰， 第七齒輪組與第六齒輪組相鄰。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的原理的多速^I器實施例的示意圖。
具體實施方式
參見附圖，其中同樣的附圖標記表示同樣的元件，圖l中表示的是 多速，器10。變速器10包括輸入部件12和輸出部件14。在本實施例中， 輸入部件12和輸出部件14是軸，并且將被認為是這樣的。本領(lǐng)域技術(shù)人員認 為輸入和輸出部件12、 14可以是除軸之外的元件。輸入軸12連續(xù)地與變矩器 16或其他的起動裝置相連接。發(fā)動機(圖中未顯示)被連接到變矩器16上并 為其提供驅(qū)動力矩。輸出軸14連續(xù)地與末級驅(qū)動單元18相連接。變速器10 包括副傳動軸齒輪裝置20，其包括互連軸、副傳動軸、共面互相嚙合的齒輪組 和這里描述的有選擇地可嚙合的同步裝置。例如，畐帷動軸齒輪裝置20包括第一互連軸或部件22和第二互連軸或部件24，其是與第一互連軸22完全同心 的套筒軸。畐帷動軸齒輪裝置20更進一步的包括第一副傳動軸26和第二副傳 動軸28。副傳動軸26和28兩個都與輸入軸12，輸出軸14和互連軸22、 24 以超巨離間隔并且平行。輸出軸14，互連軸22、 24和副傳動軸26、 28由包括 第一殼體部件27，第二殼體部件29和第三殼體部件31在內(nèi)的多個支撐元件支 撐。殼體部件27、 29、 31與軸承33連接來可旋掛也支撐輸出軸14、第一和第 二互連軸22、 24和副傳動軸26、 28。在所提供的實施例中，殼體部件27與變 矩器16和末級驅(qū)動單元18最臨近布置。殼體部件29被布置在殼體部《牛27和 殼體部件31之間。
雙離合器30連接^r入軸12和第一、第二互連軸22、 24之間。 雙離合器30包括用于共同旋轉(zhuǎn)而與輸入軸12相雜的離合器殼體32。更進一 步的，雙離合器30具有第一和第二離合器元件或軸轂34和36。離合器元件34、 36與殼體32 —起被^S來形成摩擦離合器，也就是本領(lǐng)J^;f熟知的雙離合器。 更具體地說，離合器元件34、 36和其上安裝有摩擦板35的離合器殼體32共 同形自擦離合器。更進一步的，離合器元件34與第一互連軸22相連接以共 同旋轉(zhuǎn)，并且離合器元件36與第二互連軸24相連接以共同旋轉(zhuǎn)。這樣，離合 器元件34同離合器殼32選擇嚙合將輸入軸12與第一互連軸22相連接以共同 旋轉(zhuǎn)，并且離合器元件36同離合器殼32選擇嚙合將輸入軸12同第二互連軸24相連接以共同旋轉(zhuǎn)。
副傳動軸齒線置20也包括共面的、互相嚙合的齒輪組40、 50、 60、 70、 80、 90禾B 100。在所提供的實施例中，齒輪組40、 50、 60、 70、 80 和90被布置在殼體部件27和殼體部件29之間，并且齒輪組100被布置在殼 體部件29和殼體部《牛31之間。
齒輪組40包括齒輪42、齒輪44和惰輪46。齒輪42與第二互連軸 24相連接以共同旋轉(zhuǎn)并且與齒輪44和隋輪46相互嚙合。齒輪44有選擇地與 副傳動軸26連接以共同旋轉(zhuǎn)。惰輪46繞隋輪軸I旋轉(zhuǎn)。
共面的齒輪組50包括齒輪52和齒輪54。齒輪52有選擇地與第二 副傳動軸28連接以共同旋轉(zhuǎn)并且與惰輪54相互嚙合。惰輪54繞惰輪軸I旋轉(zhuǎn)。
共面的齒輪組60包括齒輪62、齒輪64和齒輪66。齒輪62與第二 互連軸24相連接以共同旋轉(zhuǎn)并且與齒輪64和齒輪66相互嚙合。齒輪64有選擇地與第二副傳動軸28連接以共同旋轉(zhuǎn)。齒輪66有選擇地與第一副傳動軸26 連接以共同旋轉(zhuǎn)。
共面的齒輪組70包括互相嚙合的齒輪72、齒輪74和齒輪76。齒 輪72與第一互連軸22相連接以共同旋轉(zhuǎn)并且與齒輪74、 76相互嚙合。齒輪 74有選擇地與第二副傳動軸28連接。齒輪76有選擇地與第二副傳動軸26連 接。
共面的齒輪組80包括相互嚙合的齒輪82和齒輪84，齒輪82與第 一互連軸22連接以共同旋轉(zhuǎn)并且與齒輪84相互嚙合。齒輪84有選擇地與第 二副傳動軸28連接以共同旋轉(zhuǎn)。
齒輪組90包括共面的、互相嚙合的齒輪92和齒輪94。齒輪92與 第一互連軸22相連接以共同旋轉(zhuǎn)并且與齒輪94相互嚙合。齒輪94有選擇地 與第一副傳動軸26連接以共同旋轉(zhuǎn)。
齒輪組100包括共面的、互相嚙合的齒輪102，齒輪104和齒輪106。 齒輪102與第二畐帷動軸28連接以共同旋轉(zhuǎn)。齒輪102與齒輪104相互嚙合。 齒輪104與輸出軸14相互連接以共同旋轉(zhuǎn)。齒輪104與齒輪106相互嚙合。齒 輪106與第一副傳動軸26連接以共同旋轉(zhuǎn)。
^it器10進一步地包括多個有選擇地可嚙合的同步裝置120、 122、 124、 126、 128、 130、 132和134。同步裝置120/122、 124/126、 128/130、 132/134 是同步組件的左側(cè)和右側(cè)，分享共同的同步器轂和套筒。同步裝置120有選擇 地嚙合以將齒輪44與第一副傳動軸26連接隨其共同旋轉(zhuǎn)。同^g 122有選 擇地嚙合以將齒輪66與第一副傳動軸26連接隨其共同旋轉(zhuǎn)。同步裝置124有 選擇地嚙合以將齒輪52與第二副傳動軸28連接隨其共同旋轉(zhuǎn)。同步裝置126 有選擇地嚙合以將齒輪64與第二副傳動軸28連接隨其共同旋轉(zhuǎn)。同步裝置128 有選擇地嚙合以將齒輪76與第一副傳動軸26連接隨其共同旋轉(zhuǎn)。同步裝置130 有選擇地嚙合以將齒輪94與第一副傳動軸26連接隨其共同旋轉(zhuǎn)。同步裝置132 有選擇地嚙合以將齒輪74與副傳動軸28連接隨其共同旋轉(zhuǎn)。同步裝置134有 選擇地嚙合以將齒輪84與第二副傳動軸28連接隨其共同旋轉(zhuǎn)。
^it器10倉,從輸入軸12向輸出軸14以至少七個前進檔辦巨比和一刊到檔車規(guī)比傳遞轉(zhuǎn)矩；針前進檔鞭比和倒檔糊比由雙離合器30， 離合器元件34、 36之一和同步裝置120、 122、 124、 126、 128、 130、 132和134中一個或多個嚙合產(chǎn)生。本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解不同的轉(zhuǎn)速比與每個轉(zhuǎn)矩比 相關(guān)。
為了粒倒檔,比，雙離合器30的離合器元件36與同步裝置124 嚙合。通過此嚙合，雙離合器30的離合器元件36通過離合器殼32從輸入軸12 向第二互連軸24傳遞轉(zhuǎn)矩。更進一步地，轉(zhuǎn)矩被ilil齒輪42從第二互聯(lián)軸24 向惰輪46傳遞。惰輪46與惰輪54連接以共同旋轉(zhuǎn)。惰輪54向齒輪52傳遞 轉(zhuǎn)矩。依靠同步裝置124的嚙合，齒輪52向第二副傳動軸28傳遞辦巨。副傳 動軸28向齒輪102傳遞轉(zhuǎn)矩。齒輪102向齒輪104傳遞轉(zhuǎn)矩，其依次向輸出 軸14傳遞轉(zhuǎn)矩。輸出軸14向末級驅(qū)動單元18傳遞轉(zhuǎn)矩。
第一前進檔,比(第一檔)通過將雙離合器30的離合器元件34 和同步裝置130嚙合而獲得。ililltk嚙合，雙離合器30的離合器元件34通過 離合器殼32從輸入軸12向第一互連軸22傳遞轉(zhuǎn)矩。皿一步地，轉(zhuǎn)矩^/人 第一互連軸22向齒輪92傳動的。齒輪92向齒輪94傳遞轉(zhuǎn)矩。依靠同步裝置 130的嚙合，齒輪94向第一畐IJ傳動軸26傳遞轉(zhuǎn)矩。第一副傳動軸26向齒輪106 傳遞轉(zhuǎn)矩。齒輪106向齒輪104傳遞轉(zhuǎn)矩，其依次向輸出軸14傳遞轉(zhuǎn)矩。輸 出軸14向末級驅(qū)動單元18傳遞車統(tǒng)。
隨后的前進檔,比(第二檔)ffiii將雙離合器30的離合器元件 36和同步裝置120嚙合而建立。通iijtb嚙合，雙離合器30的離合器元件36通 過離合器殼32從輸入軸12向第二互連軸24傳遞轉(zhuǎn)矩。Mia—步地，轉(zhuǎn)矩被 從第二互聯(lián)軸24向齒輪42傳遞。齒輪42向齒輪44傳遞轉(zhuǎn)矩。依靠同步裝置 120的嚙合，齒輪44向第一副傳動軸26傳遞轉(zhuǎn)矩。第一副傳動軸26向齒輪106 傳遞轉(zhuǎn)矩。齒輪106向齒輪104傳遞$統(tǒng)，其依次向輸出軸14傳遞轉(zhuǎn)矩。輸 出軸14向末級驅(qū)動單元18傳遞轉(zhuǎn)矩。
隨后的車統(tǒng)比(第三檔)fflffl^離合器;30的離合器元件M和同步 裝置128的嚙合而建立。ilil此嚙合，雙離合器30的離合器元件34通過離合 器殼32從輸入軸12向第一互連軸22傳遞轉(zhuǎn)矩。更進一步地，轉(zhuǎn)矩被/A^— 互連軸22向齒輪72傳遞。齒輪72向齒輪76傳遞轉(zhuǎn)矩。依靠同步裝置128的 嚙合，齒輪76向第一副傳動軸26傳遞轉(zhuǎn)矩。第一副傳動軸26向齒輪106傳 遞總巨。齒輪106向齒輪104傳遞轉(zhuǎn)矩，其依次向輸出軸14傳遞轉(zhuǎn)矩。輸出 軸14向末級驅(qū)動單元18傳遞總巨。
下一個前進檔車轉(zhuǎn)巨比(第四檔)fflii^離合器30的離合器元件36 和同步裝置122的嚙合而建立。M51此嚙合，雙離合器30的離合器元件36通 過離合器殼32從輸入軸12向第二互連軸24傳遞辯巨。這樣，,被從第二 互聯(lián)軸24向齒輪62傳遞。齒輪62向齒輪66傳遞轉(zhuǎn)矩。更進一步地，依靠同 步裝置122的嚙合，齒輪66向第一副傳動軸26傳遞糊。第一副傳動軸26 向齒輪106傳遞辯巨。齒輪106向齒輪104傳遞轉(zhuǎn)矩，其依次向輸出軸14傳 遞轉(zhuǎn)矩。輸出軸14向末級驅(qū)動單元18傳遞轉(zhuǎn)矩。
隨后的轉(zhuǎn)矩比(第五檔)ilii^離合器30的離合器元件34和同步 裝置132的嚙合而建立。ffi51此嚙合，雙離合器30的離合器元件34通過離合 器殼32從輸入軸12向第一互連軸22傳遞轉(zhuǎn)矩。這樣，,被從軸22向齒輪 72傳遞。齒輪72向齒輪74傳遞轉(zhuǎn)矩。MiS—步地，依靠同步裝置132的嚙合， ,從齒輪74向副傳動軸28傳遞。第二副傳動軸28向齒輪102傳遞轉(zhuǎn)矩。 齒輪102向齒輪104傳遞轉(zhuǎn)矩，其依次向輸出軸14傳遞車轉(zhuǎn)巨。輸出軸14向末 級驅(qū)動單元18傳遞辯巨。
隨后的轉(zhuǎn)矩比(第六檔)M^離合器30的離合器元件36和同步 裝置126的嚙合而建立。M31此嚙合，雙離合器30的離合器元件36通過離合 器殼32從輸入軸12向第二互連軸24傳遞轉(zhuǎn)矩。更進一步地，,被從第二 互職由24向齒輪62傳遞。齒輪62向齒輪64傳遞轉(zhuǎn)矩。更進一步地，依靠同 步裝置126的嚙合，轉(zhuǎn)矩從齒輪64向第二副傳動軸28傳遞。第二副傳動軸28 向齒輪102傳遞辦巨。齒輪102向齒輪104傳遞車統(tǒng)，其依次向輸出軸14傳 遞轉(zhuǎn)矩。輸出軸14向末級驅(qū)動單元18傳遞轉(zhuǎn)矩。
隨后的轉(zhuǎn)矩比(第七檔)ffiM離合器30的離合器元件34和同步 裝置134的嚙合而建立。ffiil此嚙合，雙離合器30的離合器元件34通過離合 器殼32從輸入軸12向第一互連軸22傳遞轉(zhuǎn)矩。MiS—步地，轉(zhuǎn)矩被從第--互連軸22向齒輪82傳遞。齒輪82向齒輪84傳遞轉(zhuǎn)矩。更進一步地，依靠同 步裝置134的嚙合，轉(zhuǎn)矩從齒輪84向第二副傳動軸28傳遞。齒輪84向第二 畐帷動軸28傳遞轉(zhuǎn)矩。第二副傳動軸28向齒輪102傳遞轉(zhuǎn)矩。齒輪102向齒 輪104傳遞$轉(zhuǎn)巨，其依次向輸出軸14傳遞轉(zhuǎn)矩。輸出軸14向末級驅(qū)動單元8 傳遞轉(zhuǎn)矩。
本發(fā)明希望各種轉(zhuǎn)矩比(g卩，輸出部件14和輸入部件12的轉(zhuǎn)矩的比例)可ilil變速器10的齒輪的齒數(shù)的選擇而獲得。此外，本發(fā)明有利地在單^面中提供了傳遞齒輪102、 104和106。這種設(shè)置與雙面?zhèn)鬟f齒輪相比提 供了減少傳遞長度的可能。更進一步地，利用單一的孔型小齒輪(即，用于每 個齒輪的分離的小齒輪)，在關(guān)于第一、第二和第七齒輪的齒輪比選擇上提供 了靈活的選擇。用于倒檔齒輪的觀隋輪為獲得需要的倒檔齒輪比提供了很好的 機會/靈活性。
在本發(fā)明的另一個實施例中，提供一駐車齒輪150。駐車齒輪150， 如圖1所示，與輸出軸14相連接以共同旋轉(zhuǎn)。依靠駐車致動器(圖中未顯示) 起作用，駐車齒輪150被可旋轉(zhuǎn)地固定并且這樣，防止輸出軸14的旋轉(zhuǎn)。本 發(fā)明希望駐車齒輪150可以定位于沿輸出軸14的其他位置。
由于執(zhí)行本發(fā)明的最好模式已經(jīng)被詳細描述，對本發(fā)明相關(guān)熟悉的 本領(lǐng)域技術(shù)人員將認識至樹于本發(fā)明的各種替代設(shè)計和本發(fā)明的實施例的實施 都落入所述的權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種變速器包括輸入部件；輸出部件；第一、第二、第三、第四、第五、第六和第七齒輪組每個具有至少第一齒輪和第二齒輪，其中輸出部件連續(xù)地與齒輪組中的一個相連接；第一互連部件連續(xù)地連接到第四、第五和第六齒輪組；第二互連部件連續(xù)地與第一和第三齒輪組相連接；第一副傳動軸連續(xù)地連接到第七齒輪組；第二副傳動軸連續(xù)地連接到第七齒輪組；雙離合器裝置有選擇地嚙合以將輸入部件同第一互連部件和第二互連部件之一互相連接；以及四個同步裝置用于有選擇地將第一、第二、第三、第四、第五和第六齒輪組中的一個與第一和第二副轉(zhuǎn)動軸中的一個耦合，其中雙離合器裝置和四個同步裝置將有選擇地至少兩個相嚙合以在輸入部件和輸出部件之間建立至少七個前進檔速比和至少一個倒檔速比。
2、 如權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于第一副傳動軸從輸入部件徑 向向外地定位并且與其平4亍。
3、 如權(quán)利要求2所述的變速器，其特征在于第二副傳動軸從輸入部件徑 向向夕卜地定位并且與其平行。
4、 如權(quán)利要求3所述的變速器，其特征在于輸出部件從輸入部件徑向向 外地定位并且與其平fi1。
5、 如權(quán)利要求4所述的^il器，其特征在于第一互連部件定位于第二互 聯(lián)部件內(nèi)并與其同心。
6、 如I51利要求5所述的變速器，更進一步地包括連續(xù)地與輸入部件相連 的魏器。
7、 如權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于雙離合器裝置包括第一離合 器，用來有選擇iik^接輸入部件和第一互連部件。
8、 如權(quán)利要求7所述的變速器，其特征在于雙離合器裝置包括第二離合器，用來有選擇itt接輸入部件和第二互連部件。
9、 如權(quán)利要求1所述的魏器，其特征在于第一、第二第三、第四、 第五、第六，禾瞎七齒輪組中針的第一齒輪和第二齒輪徑向?qū)R。
10、 如權(quán)利要求9所述的魏器，其特征在于第一齒輪組包括連續(xù)i條接 到與第一副傳動軸徑向向夕卜定位并且平行盼隋輪軸上的第三齒輪，并且其中第 三齒輪與第一齒輪組的第一齒輪和第二齒輪互相嚙合。
11、 如^l利要求10所述的變速器，其特征在于第二齒輪組的第二齒輪連 續(xù)地被連接到惰輪軸上，并且其中第二齒輪組的第一齒輪和第二齒輪是互相嚙 合的。
12、 如權(quán)利要求11所述的變速器，其特征在于第三齒輪組包括第三齒輪 并且第三齒輪組的第一齒輪與第一齒輪組的第三和第二齒輪相互嚙合。
13、如權(quán)禾腰求12所述的^I器，其特征在于第四齒輪組包括第三齒輪 并且第四齒輪組的第一齒輪與第四齒輪組的第三和第二齒輪相互嚙合。
14、 如權(quán)利要求13所述的 器，其特征在于第七齒輪組包括第三齒輪 并且第七齒輪組的第一齒輪與第七齒輪組的第三和第二齒輪相互嚙合。
15、 如權(quán)利要求14所述的^I器，其特征在于第一、第三，第四和第七 齒輪組的第一、第二和第三齒f&徑向?qū)R。
16、 如權(quán)禾腰求1所述的56I器，其特征在于四個同步裝置中的第一個有 選擇地將第一 齒輪組和第三齒f^且中的一個連接至嗨一副傳動軸上。
17、 如權(quán)利要求16所述的^3I器，其特征在于四個同步裝置中的第二個 有選擇地將第二齒輪組和第三齒輪組中的一個連接到第二畐帷動軸上。
18、 如權(quán)利要求17所述的 器，其特征在于四個同步裝置中的第三個 有選擇地將第四齒輪組和第六齒輪組中的一個連接到第一副傳動軸上。
19、 如權(quán)利要求18所述的'魏器，其特征在于四個同步體中的第四個 有選擇地將第四齒輪組和第五齒輪組中的一個連接至l燥二副傳動軸上。
20、 如權(quán)禾腰求1所述的魏器，其特征在于第一齒輪組與雙離合器裝置 相鄰設(shè)置，第二齒輪組與第一齒輪組相鄰，第三齒輪組與第二齒輪組相鄰，第 四齒輪組與第三齒輪組相鄰，第五齒輪組與第四齒輪組相鄰，第六齒輪組與第 五齒輪組相鄰，第七齒輪組與第六齒輪組相鄰。
21、如權(quán)禾腰求l所述的魏器，其特征在于輸出部件連續(xù)地與第七齒輪組相連接。
22、 一種頓器包括輸入部件； 輸出部化第一、第二、第三、第四、第五、第六和第七齒輪組，每個具有至少第一 齒輪和第二齒輪，其中輸出部件連續(xù)地與第七齒輪組相連接； 第一互連部件連續(xù)i腿接至隙四、第五和第六齒輪組； 第二互連部件連續(xù)地與第一和第三齒輪組相連接； 第一畐帷動軸連續(xù):fefe^接至勝七齒輪組； 第二副傳動軸連續(xù)i腿接至U第七齒輪組；雙離合器裝置有選擇地嚙合以將輸入部件同第一互連部件和第二互連部件 之一互相連接；第一同步裝置用于有選擇地將第一齒f^且和第三齒輪組之一連接至'J第一副 傳動軸；第二同步體用于有選擇地將第二齒^ta和第三齒輪組之一連接到第二副 傳動軸；第三同步^e用于有選擇地各第四齒輪組和第六齒輪組之一連接到第一副傳動軸；第四同步裝置用于有選擇地將第四齒輪組和第五齒輪組之一連接到第二副 傳動軸，并且其中雙離合器裝置和四個同步裝置將有選擇地至少兩個相嚙合以在輸入部件和輸出部〗牛之間^:至少七個前進檔速比和至少一個倒檔速比。
23、 如權(quán)利要求22所述的 器，其特征在于第一齒輪組與雙離合器裝 置相鄰設(shè)置，第二齒輪組與第一齒輪組相鄰，第三齒輪組與第二齒輪組相鄰， 第四齒輪組與第三齒輪組相鄰，第五齒輪組與第四齒輪組相鄰，第六齒輪組與 第五齒輪組相鄰，第七齒輪組與第六齒輪組相鄰。
24、 如權(quán)利要求23所述的變速器，其特征在于第一、第三、第四和第七 齒輪組各包括第三齒輪，其中第一、第三，第四和第七齒輪組每個的第一、第 二和第三齒輪徑向?qū)R，并且其中第二，第五和第六齒輪組每個的第一和第二 齒輪徑向?qū)R。
25、如權(quán)禾腰求24所述的'魏器，魏一步地包括連接至懶出部件用于 有選擇地固定輸出部件防止旋轉(zhuǎn)的駐車齒輪。
全文摘要
提供一種變速器，具有輸入部件、輸出部件、雙離合器裝置、多個副傳動軸、多個共面的齒輪組、多個互連部件，和多個轉(zhuǎn)矩傳遞裝置。轉(zhuǎn)矩傳遞裝置包括同步裝置。
文檔編號F16H3/12GK101275626SQ20071030513
公開日2008年10月1日 申請日期2007年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月8日
發(fā)明者H·K·索烏爾, J·A·迪默, M·莫林, P·-G·比約爾克, P·S·波特爾 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作公司