專利名稱：車床工件定位的煞車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明有關(guān)于一種車床工件定位的煞車裝置，尤指一種于車床夾頭進(jìn) 行工件定位時(shí)所用的煞車裝置，利用動(dòng)力源頂推抵掣塊，來(lái)使碟煞片摩擦 抵撐剎車墊片而達(dá)夾頭煞車不轉(zhuǎn)動(dòng)位移。
背景技術(shù)：
一般車床在運(yùn)作時(shí)，是先以?shī)A頭對(duì)應(yīng)夾掣工件，讓架設(shè)在機(jī)臺(tái)上的刀 具對(duì)工件進(jìn)行加工，而當(dāng)在夾掣工件時(shí)，將工件夾設(shè)于夾頭上之后需進(jìn)行 工件鉆銑加工的動(dòng)作，讓工件位于中心位置處才能具有加工的基準(zhǔn)點(diǎn)，所 以，工件定位對(duì)加工的程序是非常重要的。然而，在工件鉆銑加工的當(dāng)時(shí)， 其夾頭的轉(zhuǎn)軸若無(wú)定位，會(huì)在調(diào)整過(guò)程中產(chǎn)生晃動(dòng)，使定位無(wú)法達(dá)到正確， 進(jìn)而使加工程序及工件產(chǎn)生偏移，所以，轉(zhuǎn)軸需定位不動(dòng)，才能定位出正 確的中心位置，而加工出精密的工件。請(qǐng)參閱圖5所示，該車床轉(zhuǎn)軸5上設(shè)有一外露式的碟煞片51，于碟煞 片51兩端面設(shè)有夾掣件52，該夾掣件52以動(dòng)力源53作為啟動(dòng)夾合的動(dòng)力， 所以，當(dāng)工件于鉆銑加工時(shí)，即必須啟動(dòng)動(dòng)力源53來(lái)推動(dòng)夾掣件52，讓夾 掣件52對(duì)碟煞片51夾合，使轉(zhuǎn)軸5定位不移動(dòng)，如此，才能準(zhǔn)確定位工 件，而制作加工出精密工件。由上述構(gòu)件中可知，該碟煞片51的設(shè)置，因外露至夾掣件52處以致 面積大于夾頭54刀塔，故占空間，且加工時(shí)會(huì)因碟煞片51過(guò)大而無(wú)法全 面加工產(chǎn)生局限；另，兩夾掣件52對(duì)應(yīng)夾固碟煞片51會(huì)產(chǎn)生鐵屑，而外 露式容易讓灰塵雜屑掉入，除了影響夾掣效果之外，清理也不容易，同時(shí)，夾掣件52在動(dòng)力源53輸入動(dòng)力未完全，產(chǎn)生夾掣不當(dāng)或夾固動(dòng)作不確定 時(shí)，都無(wú)法偵測(cè)出，或于機(jī)臺(tái)內(nèi)所配合組裝的0形環(huán)55會(huì)有間隙，當(dāng)移動(dòng) 時(shí)則產(chǎn)生定位精密度的偏差，因此，剎車定位的過(guò)程中具有不盡理想之處。 本發(fā)明人鑒于上述車床煞車結(jié)構(gòu)于實(shí)際制作及實(shí)施使用上的缺失之 處，而加以修正、改進(jìn)，同時(shí)本著求好的精神及理念，并由專業(yè)的知識(shí)、 經(jīng)驗(yàn)的輔助，以及在多方巧思、試驗(yàn)后，方創(chuàng)設(shè)出本發(fā)明，以提供一種車 床工件定位的煞車裝置，以改善現(xiàn)有技術(shù)同時(shí)節(jié)省產(chǎn)制成本的費(fèi)用。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種車床工件定位的煞車裝置，使其達(dá)到正確 順暢的煞車作動(dòng)。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的， 一種車床工件定位的煞車裝置，該煞車 裝置設(shè)置于車床機(jī)臺(tái)組設(shè)夾頭的主軸處，其中-該煞車裝置為于機(jī)臺(tái)上所固設(shè)且供主軸穿設(shè)的基座內(nèi)環(huán)設(shè)有抵掣塊， 該基座對(duì)應(yīng)抵掣塊側(cè)壁設(shè)有通道，且通道內(nèi)對(duì)應(yīng)組裝有動(dòng)力源；于主軸上 固設(shè)一固定座且令固定座對(duì)應(yīng)基座，于固定座與基座抵掣塊之間設(shè)有一碟 煞片，且固定座端面對(duì)應(yīng)碟煞片處套設(shè)有環(huán)墊圈，固定座周緣對(duì)應(yīng)碟煞片 處套設(shè)有剎車墊片；再于基座周緣固設(shè)一環(huán)座，環(huán)座對(duì)應(yīng)抵掣塊端面處組設(shè)有數(shù)個(gè)彈性頂 推組及二傳感器。該動(dòng)力源為油壓動(dòng)力裝置。該動(dòng)力源為氣壓動(dòng)力裝置。該彈性頂推組設(shè)有一組以上。二傳感器分別為對(duì)抵掣塊頂掣接觸及脫離距離的感測(cè)。 由上所述，該煞車裝置是于伸展出主軸的基座內(nèi)環(huán)設(shè)有抵掣塊，該基 座對(duì)應(yīng)抵掣塊側(cè)壁設(shè)有通道，且通道內(nèi)對(duì)應(yīng)組裝有動(dòng)力源來(lái)頂推抵掣塊，使位于基座與夾頭間的碟煞片產(chǎn)生位移而摩擦頂靠主軸固定座所套設(shè)的剎 車墊片，使其主軸被定位煞車而不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，讓夾頭能進(jìn)行夾掣工件的鉆銑 加工動(dòng)作；同時(shí)，于基座對(duì)應(yīng)抵掣塊處設(shè)有傳感器，來(lái)感應(yīng)抵掣塊頂撐回 復(fù)的狀態(tài)，使其達(dá)到正確順暢的煞車作動(dòng)。


圖1:本發(fā)明整體剖視示意圖。圖2:本發(fā)明煞車裝置的剖視示意圖。圖3:本發(fā)明局部放大示意圖。圖4:本發(fā)明局部放大動(dòng)作示意圖。圖5:現(xiàn)有結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)號(hào)
1機(jī)臺(tái)11基座
12通道13動(dòng)力源
14環(huán)座2夾頭
21固定座22環(huán)墊圈
3主軸4煞車裝置
41抵掣塊42碟煞片
43剎車墊片44彈性頂推組
45傳感器
5轉(zhuǎn)軸51碟煞片
52夾掣件53動(dòng)力源
54夾頭55 0形環(huán)
具體實(shí)施方式
首先，請(qǐng)參閱圖1所示，為本發(fā)明一種車床工件定位的煞車裝置整體剖視示意圖，主要是于車床機(jī)臺(tái)1組設(shè)夾頭2的主軸3處對(duì)應(yīng)設(shè)有煞車裝置4，其中請(qǐng)一并參閱圖2所示，為本發(fā)明煞車裝置的剖視示意圖，該煞車裝置4 是于伸展出主軸3的基座11內(nèi)環(huán)設(shè)有抵掣塊41，該基座11對(duì)應(yīng)抵掣塊41 側(cè)壁設(shè)有通道12，且通道12內(nèi)對(duì)應(yīng)組裝有動(dòng)力源13;于主軸3底端對(duì)應(yīng) 基座11處固設(shè)一固定座21，于固定座21與基座11抵掣塊41之間設(shè)有一 碟煞片42，且固定座21端面對(duì)應(yīng)碟煞片42處套設(shè)有環(huán)墊圈22，及固定座 21周緣對(duì)應(yīng)碟煞片42處套設(shè)有剎車墊片43。再于基座11周緣周設(shè)一環(huán)座14，環(huán)座對(duì)應(yīng)抵掣塊41端面處組設(shè)有數(shù) 彈性頂推組44及二傳感器45，其二傳感器45分別為對(duì)抵掣塊41頂掣接觸 及脫離距離的感測(cè)。請(qǐng)一并參閱圖3所示，為本發(fā)明局部放大示意圖，組裝時(shí)，先將抵掣 塊41對(duì)應(yīng)嵌入基座11，同時(shí)，讓動(dòng)力源13 (可為油壓或氣壓動(dòng)力裝置) 輸出的通道12對(duì)應(yīng)抵掣塊41端面，再對(duì)應(yīng)將碟煞片42套入主軸3，且對(duì) 應(yīng)于基座11的抵掣塊41處，續(xù)于主軸3夾頭2的底端面鎖固固定座21， 而固定座21對(duì)應(yīng)于碟煞片42處嵌設(shè)有環(huán)墊圈22，同時(shí)，固定座21的環(huán)周 處組設(shè)有剎車墊片43，且使剎車墊片43對(duì)應(yīng)于碟煞片42端面處，接著于 基座ll外端鎖固環(huán)座14，同時(shí)，于環(huán)座14上分布組設(shè)有一組以上的(其 設(shè)置六組為最佳)彈性頂推組44，且錯(cuò)開(kāi)六組彈性頂推組44之處組設(shè)有二 傳感器45，讓彈性頂推組44及傳感器45對(duì)應(yīng)于抵掣塊41端面。而在未動(dòng) 作前，該抵掣塊41脫離未與碟煞片42接觸，而碟煞片42僅對(duì)應(yīng)靠于固定 座21的環(huán)墊圈22處，及彈性頂推組44也接處于抵掣塊41端面，并未有 頂掣動(dòng)作，而此時(shí)的一傳感器45是針對(duì)抵掣塊41脫離的距離作感測(cè)。請(qǐng)一并參閱圖4所示，為本發(fā)明的局部放大動(dòng)作示意圖，當(dāng)于夾頭2 夾取工件進(jìn)行校正時(shí)，其啟動(dòng)動(dòng)力源13，讓動(dòng)力源13的壓力〔可使用油壓或氣壓)經(jīng)由通道12而將抵掣塊41推動(dòng)前移，使其抵掣塊41抵壓于碟煞 片42，同時(shí)，該碟煞片42隨抵壓的力量前移頂掣于固定座21的剎車墊片 43及環(huán)墊圈22，讓剎車墊片43與碟煞片42具有摩擦緊密固定的效果，如 此，固定座21不會(huì)被移動(dòng)，而主軸3也被定位住，夾頭2在夾緊工件進(jìn)行 加工時(shí)，就不會(huì)產(chǎn)生偏移的誤差。接續(xù)上述，當(dāng)?shù)殖笁K41移動(dòng)時(shí)，會(huì)壓抵 環(huán)座14上的彈性頂推組44，使其呈壓縮狀態(tài)，而此時(shí)傳感器45即對(duì)抵掣 塊41貼抵接觸碟煞片42而作感測(cè)。反之，當(dāng)取消動(dòng)作時(shí)，該動(dòng)力源13不 再輸出壓力，即讓彈性頂推組44將抵掣塊41彈抵回歸原位，如此，主軸3 即可回復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。雖然本發(fā)明已以具體實(shí)施例揭示，但其并非用以限定本發(fā)明，任何本 領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的構(gòu)思和范圍的前提下所作出的等同組 件的置換，或依本發(fā)明專利保護(hù)范圍所作的等同變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本 專利涵蓋之范疇。由上述可知，本發(fā)明的組成與使用實(shí)施說(shuō)明相比于一般現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，我 們可以知道車床工件定位的煞車裝置，具有下列幾項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)-1. 本發(fā)明一種車床工件定位的煞車裝置，將該煞車裝置置設(shè)在機(jī)臺(tái)內(nèi)， 以基座設(shè)置通道，讓壓力經(jīng)通道而頂推抵掣塊抵掣碟煞片摩擦于剎車墊片， 達(dá)到良好穩(wěn)固的煞車定位效果。2. 本發(fā)明一種車床工件定位的煞車裝置，由固定座上設(shè)有環(huán)墊圈來(lái)對(duì) 應(yīng)碟煞片，使其粉塵碎屑不會(huì)掉落于碟煞片內(nèi)部及主軸處，影響主軸轉(zhuǎn)動(dòng)。3. 本發(fā)明一種車床工件定位的煞車裝置，設(shè)有彈性頂推組對(duì)應(yīng)將抵掣 塊推回，讓抵掣塊脫離碟煞片的抵掣，達(dá)到解除煞車動(dòng)作，使主軸能回復(fù) 運(yùn)轉(zhuǎn)。4. 本發(fā)明一種車床工件定位的煞車裝置，設(shè)有一傳感器可對(duì)應(yīng)感測(cè)抵 掣塊是否緊靠抵推于碟煞片上，如此可達(dá)到確實(shí)的煞車效果。5. 本發(fā)明一種車床工件定位的煞車裝置，設(shè)有一傳感器可對(duì)應(yīng)感測(cè)抵掣塊是否脫離碟煞片，如此，可達(dá)到確實(shí)的解除煞車效果，讓主軸可進(jìn)行 加工轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種車床工件定位的煞車裝置，該煞車裝置設(shè)置于車床機(jī)臺(tái)組設(shè)夾頭的主軸處，其特征在于該煞車裝置為于機(jī)臺(tái)上所固設(shè)且供主軸穿設(shè)的基座內(nèi)環(huán)設(shè)有抵掣塊，該基座對(duì)應(yīng)抵掣塊側(cè)壁設(shè)有通道，且通道內(nèi)對(duì)應(yīng)組裝有動(dòng)力源；于主軸上固設(shè)一固定座且令固定座對(duì)應(yīng)基座，于固定座與基座抵掣塊之間設(shè)有一碟煞片，且固定座端面對(duì)應(yīng)碟煞片處套設(shè)有環(huán)墊圈，固定座周緣對(duì)應(yīng)碟煞片處套設(shè)有剎車墊片；再于基座周緣固設(shè)一環(huán)座，環(huán)座對(duì)應(yīng)抵掣塊端面處組設(shè)有數(shù)個(gè)彈性頂推組及二傳感器。
2. 如權(quán)利要求1所述的車床工件定位的煞車裝置，其特征在于該動(dòng) 力源為油壓動(dòng)力裝置。
3. 如權(quán)利要求1所述的車床工件定位的煞車裝置，其特征在于該動(dòng) 力源為氣壓動(dòng)力裝置。
4. 如權(quán)利要求1所述的車床工件定位的煞車裝置，其特征在于該彈 性頂推組設(shè)有一組以上。
5. 如權(quán)利要求1所述的車床工件定位的煞車裝置，其特征在于二傳 感器分別為對(duì)抵掣塊頂掣接觸及脫離距離的感測(cè)。
全文摘要
本發(fā)明為一種車床工件定位的煞車裝置，主要是于車床機(jī)臺(tái)組設(shè)夾頭的主軸處對(duì)應(yīng)設(shè)有煞車裝置，該煞車裝置是于伸展出主軸的基座內(nèi)環(huán)設(shè)有抵掣塊，該基座對(duì)應(yīng)抵掣塊側(cè)壁設(shè)有通道，且通道內(nèi)對(duì)應(yīng)組裝有動(dòng)力源來(lái)頂推抵掣塊，使位于基座與夾頭間的碟煞片產(chǎn)生位移而摩擦頂靠主軸固定座所套設(shè)的煞車墊片，使其主軸被定位煞車而不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，讓夾頭能進(jìn)行夾掣工件的鉆銑加工動(dòng)作；同時(shí)，于基座對(duì)應(yīng)抵掣塊處設(shè)有傳感器，來(lái)感應(yīng)抵掣塊頂撐回復(fù)的狀態(tài)，使其達(dá)到正確順暢的煞車作動(dòng)。
文檔編號(hào)F16D65/28GK101301728SQ200710102268
公開(kāi)日2008年11月12日 申請(qǐng)日期2007年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月9日
發(fā)明者盧永祥, 林忠龍 申請(qǐng)人:遠(yuǎn)東機(jī)械工業(yè)股份有限公司