專利名稱：可復(fù)位的故障噴嘴安全閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及響應(yīng)加油噴嘴關(guān)閉故障的閥，更具體地涉及一種設(shè)置在車 輛燃油系統(tǒng)的加油管口中的閥。
背景技術(shù)：
在機(jī)動(dòng)車輛的燃油箱加油管中使用燃油蒸氣再循環(huán)管以在從插入加油
管的噴嘴加油期間使燃油蒸氣再循環(huán)，其中在噴嘴周圍設(shè)置有機(jī)械密封件. 再循環(huán)的蒸氣在噴嘴密封件下方提供補(bǔ)償流，以防止從噴嘴排出的流在加 油管中形成真空并且過(guò)早地促使自動(dòng)噴嘴關(guān)閉。
如果加油噴嘴正常地工作，則當(dāng)燃油箱加滿時(shí)，自動(dòng)噴嘴關(guān)閉機(jī)構(gòu)會(huì) 運(yùn)行。但是，如果該機(jī)構(gòu)不能正常運(yùn)行，則燃油可以返回到加油管并溢出， 以提醒操作員手動(dòng)地關(guān)閉噴嘴。
燃油系統(tǒng)通常具有一 當(dāng)系統(tǒng)過(guò)量填充時(shí)避免系統(tǒng)受損的"故障噴嘴安
全，，(failed nozzle relief) (FNR)機(jī)構(gòu)。如果該系統(tǒng)包括一抵靠著加油 噴嘴起密封作用以在加油期間減少蒸氣產(chǎn)生的密封件，則在噴嘴不能關(guān)閉 時(shí)，F(xiàn)NR機(jī)構(gòu)可提供一替代流動(dòng)路徑。該流動(dòng)路徑通常由閥或密封膜保護(hù)。 但是，在噴嘴故障事件之后，F(xiàn)NR機(jī)構(gòu)需要被重新設(shè)定并重新設(shè)置到正常 運(yùn)行狀態(tài)，以關(guān)閉所述替代流動(dòng)路徑并為下一次正常加油事件做準(zhǔn)備。復(fù) 位裝置增加了 FNR才幾構(gòu)的復(fù)雜性，并且可能還會(huì)導(dǎo)致燃油箱壓力增加或者 導(dǎo)致燃油排出壓力高于規(guī)定壓力。
需要一種設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、搮作員容易重新設(shè)置的可復(fù)位的FNR機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及一種具有一復(fù)位4幾構(gòu)的FNR閥，該復(fù)位機(jī)構(gòu)在加油蓋i大回 到加油口上時(shí)重新設(shè)置閥。在一個(gè)實(shí)施例中，所述閥具有環(huán)繞加油管口的 環(huán)形密封件。該環(huán)形密封件抵靠著一具有一環(huán)部的底部，該環(huán)部帶有至少 一個(gè)孔，所述至少一個(gè)孔形成一替代的流體流動(dòng)路徑。在噴嘴關(guān)閉出現(xiàn)故 障的情況下，所述環(huán)形密封件與所述環(huán)部分開(kāi)，從而打開(kāi)所述孔以允許流 體從中流過(guò)。
FNR閥還具有一延伸到閥的頂部的復(fù)位桿。當(dāng)FNR閥打開(kāi)時(shí)，所述 復(fù)位桿進(jìn)一步向上移動(dòng)到上部，進(jìn)入到通常由加油蓋占據(jù)的空間。當(dāng)操作 員將加油蓋放回到加油口上并向下旋檸時(shí)，加油蓋向下擠壓復(fù)位桿，以使 密封件移回并抵靠在所述環(huán)部上，并且關(guān)閉所述孔。


圖l是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的處于關(guān)閉位置的閥的透視截面圖；以及 圖2是圖1中的閥處于打開(kāi)位置的透視截面圖。
具體實(shí)施例方式
圖l是在噴嘴故障出現(xiàn)后處于打開(kāi)位置的故障噴嘴安全(FNR)閥10 的透視剖視圖，而圖2示出處于正常關(guān)閉位置并連接有加油蓋12的FNR 閥10。 FNR閥10具有一包括加油蓋接合區(qū)15的頂部14,該接合區(qū)設(shè)有 螺紋以便能與加油蓋12接合。FNR閥10還具有一帶環(huán)部18的底部16以 及一具有可容納一加油噴嘴(未示出)的孔口 22的半錐形中央部20。環(huán) 部18具有一個(gè)或多個(gè)孔24，當(dāng)閥10打開(kāi)時(shí)，這些孔形成一如圖l中的箭 頭A所示的替代流體流動(dòng)路徑。
在頂部14或底部16上或在兩者上設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)密封件26如O 形環(huán)，從而閥IO可以與加油管(未示出)的內(nèi)壁以間隔開(kāi)的方式密封地接 合。在中央部20中可將一噴嘴密封件28設(shè)置成抵靠在加油噴嘴上起密封 作用并形成機(jī)械密封。在一個(gè)實(shí)施例中，噴嘴密封件28通過(guò)密封件28上 的唇緣30保持就位，該唇緣與中央部20中的脊部32接合。半錐形插入件34可抵靠著中央部20放置，使得噴嘴密封件28保持在中央部20與插入 件34之間。
在閥10的頂部14和底部16之間設(shè)置有一 FNR環(huán)狀件36。該FNR 環(huán)狀件36可在一打開(kāi)位置(圖1)和一關(guān)閉位置(圖2 )之間移動(dòng)，并用 作打開(kāi)和關(guān)閉底部16上的孔24的提升閥。FNR環(huán)狀件36具有一環(huán)形密 封件38，該密封件構(gòu)造成與底部16上的環(huán)部18接合并對(duì)孔24進(jìn)行密封。 FNR環(huán)狀件36上連接有一復(fù)位桿40，該復(fù)位桿延伸進(jìn)入閥10的頂部14。
如圖1所示，由于故障噴嘴條件而產(chǎn)生的流體壓力會(huì)促使FNR環(huán)狀件 36向上移動(dòng)，從而打開(kāi)孔24并形成一替代的流體流動(dòng)路徑。在一個(gè)實(shí)施 例中，流過(guò)孔24的流體向上流動(dòng)并流出加油管，以提示操作員手動(dòng)地關(guān)閉 噴嘴。當(dāng)FNR環(huán)狀件36處于打開(kāi)位置時(shí)，復(fù)位桿40延伸進(jìn)入加油蓋接合 區(qū)15，當(dāng)燃油箱沒(méi)有被填充時(shí)，所迷加油蓋接合區(qū)通常由加油蓋12占據(jù)。
一旦加油過(guò)程完成，則不再需要由孔24所提供的替代流體通路。將加 油蓋12》文回到閥10的頂部14，如圖2所示，并且向下旋獰加油蓋，向下 推復(fù)位桿40。該向下移動(dòng)迫使FNR環(huán)狀件36和與其相連的密封件38移 回并抵靠在底部16的環(huán)部18上，并對(duì)孔24進(jìn)行密封，由此關(guān)閉替代的流 體流動(dòng)路徑。因此，在不需要操作員任何其它操作的情況下，閥10在噴嘴 出現(xiàn)故障之后被重新設(shè)置。
通過(guò)形成帶有可與加油蓋接合的復(fù)位桿的故障噴嘴安全閥，在加油蓋 被放回的同時(shí)可容易地重新設(shè)置閥。因此，該新型的閥提供了一種在噴嘴 出現(xiàn)故障時(shí)形成一替代的流體通路的簡(jiǎn)單方法，其中該方法不會(huì)增加燃油 箱壓力升高或燃油排放壓力高于規(guī)定壓力的可能性。應(yīng)注意，盡管上述說(shuō) 明描述了個(gè)別部件，但是，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，可以將多個(gè) 部件結(jié)合成單個(gè)部件和/或以不同的方式將這些部件分開(kāi)。
盡管上文中根據(jù)所述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了說(shuō)明，但是，應(yīng)理解，可 以對(duì)本發(fā)明做出修改和變型，并且本發(fā)明僅由下面的權(quán)利要求來(lái)限定。
權(quán)利要求
1. 一種用于車輛燃油系統(tǒng)的故障噴嘴安全(FNR)閥，該閥包括一具有加油蓋接合區(qū)的頂部；一具有至少一個(gè)孔的底部，該至少一個(gè)孔形成流體流動(dòng)路徑；一設(shè)置在所述頂部與所述底部之間的FNR部，其中，F(xiàn)NR部可在一關(guān)閉位置和一打開(kāi)位置之間移動(dòng)，在正常加油期間，F(xiàn)NR部處于關(guān)閉所述至少一個(gè)孔的關(guān)閉位置，在噴嘴出現(xiàn)故障的情況下，F(xiàn)NR部處于打開(kāi)所述至少一個(gè)孔的打開(kāi)位置；以及一連接到FNR部上的復(fù)位桿，其中，在FNR部處于打開(kāi)位置時(shí)，所述復(fù)位桿延伸進(jìn)入所述加油蓋接合區(qū)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的閥，其特征在于，所述加油蓋接合區(qū)設(shè)有 螺紋，以與加油蓋接合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的閥，其特征在于，所述底部包括多個(gè)用于 形成流體流動(dòng)路徑的孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥，其特征在于，所述閥還包括一位于 FNR部上的密封件，該密封件與所述底部接合以關(guān)閉所述至少一個(gè)孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的閥，其特征在于，所述閥還包括一設(shè)置在 所述底部中的噴嘴密封件，其中，該噴嘴密封件與加油噴嘴接合以形成機(jī) 械密封。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的閥，其特征在于，所述底部還包括一具有 孔口的中央部，其中，所述噴嘴密封件連接到所述中央部。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的閥，其特征在于，所述閥還包括一設(shè)置在 所述底部中的插入件，其中，所述噴嘴密封件設(shè)置在所述底部的所述中央 部與所述插入件之間。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的閥，其特征在于，所述閥還包括至少一個(gè) 設(shè)置在所述頂部和所述底部中的至少一個(gè)的外表面上以與加油管密封地接 合的密封件。
9. 一種用于車輛燃油系統(tǒng)的故障噴嘴安全(FNR)閥，該閥包括 一具有加油蓋接合區(qū)的頂部；一具有多個(gè)孔的底部，這些孔在噴嘴出現(xiàn)故障的情況下形成替代的流 體流動(dòng)路徑，其中所述頂部和所述底部適于與加油管的內(nèi)壁接合；一設(shè)置在所述底部中的噴嘴密封件，其中所述噴嘴密封件與加油噴嘴 接合以形成機(jī)械密封；一^1置在所述頂部與所述底部之間的FNR環(huán)狀件，其中，F(xiàn)NR環(huán)狀 件可在一關(guān)閉位置和一打開(kāi)位置之間移動(dòng)，在正常加油期間，F(xiàn)NR處于關(guān) 閉所述至少一個(gè)孔的關(guān)閉位置，在噴嘴出現(xiàn)故障的情況下，F(xiàn)NR處于打開(kāi) 所述至少一個(gè)孔的打開(kāi)位置；一設(shè)置在FNR環(huán)狀件上的密封件，其中，所述密封件與所述底部接合 以在正常加油期間關(guān)閉所述多個(gè)孔；以及一連接到FNR環(huán)狀件上的復(fù)位桿，其中，在FNR處于打開(kāi)位置時(shí)， 所述復(fù)位桿延伸進(jìn)入所述加油蓋接合區(qū)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的閥，其特征在于，所述加油蓋接合區(qū)設(shè)有 螺紋，以與加油蓋接合。
11. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的閥，其特征在于，所述底部還包括具有孔 口的中央部，其中，所述噴嘴密封件連接到所述中央部。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的閥，其特征在于，所述閥還包括一設(shè)置 在所述底部中的插入件，其中，所述噴嘴密封件設(shè)置在所述底部的所述中 央部與所述插入件之間。
13. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的閥，其特征在于，所述閥還包括至少一個(gè) 設(shè)置在所述頂部和所述底部中的至少一個(gè)的外表面上以與加油管的內(nèi)壁密 封地接合的密封件。
14. 一種制造用于車輛燃油系統(tǒng)的故障噴嘴安全(FNR)閥的方法， 該方法包括形成一具有加油蓋接合區(qū)的頂部；形成一具有至少一個(gè)孔的底部，該至少一個(gè)孔形成流體流動(dòng)路徑； 形成一 FNR環(huán)狀件，并將該FNR環(huán)狀件"^殳置在所述頂部與所述底部 之間，使得FNR環(huán)狀件可以在一關(guān)閉位置和一打開(kāi)位置之間移動(dòng)，在正常 加油期間，F(xiàn)NR處于關(guān)閉所述至少一個(gè)孔的關(guān)閉位置，在噴嘴出現(xiàn)故障的 情況下，F(xiàn)NR處于打開(kāi)所述至少一個(gè)孔的打開(kāi)位置；將一密封件連接在FNR環(huán)狀件上；以及將一復(fù)位桿連接到FNR環(huán)狀件上，使得當(dāng)FNR處于打開(kāi)位置時(shí)所述 復(fù)位桿延伸進(jìn)入所述加油蓋接合區(qū)。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所迷的方法，其特征在于，所述方法還包括將一噴嘴密封件設(shè)置在所述底部中，其中，所述噴嘴密封件與加油噴嘴接合 以形成機(jī)械密封。
16. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于，所述底部還包括一 具有孔口的中央部，其中，安置噴嘴密封件的步驟包括將所述噴嘴密封件 連接到所述中央部。
17. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于，所述方法還包括將 一插入件設(shè)置在所述底部中，其中，所述噴嘴密封件設(shè)置在所述底部的所 述中央部與所述插入件之間。
18. 根據(jù)權(quán)利要求14所迷的方法，其特征在于，所述方法包括將至 少一個(gè)密封件"^殳置在所述頂部和所述底部中的至少一個(gè)的外表面上以與加 油管密封地接合。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種故障噴嘴安全(FNR)閥，該閥具有一復(fù)位機(jī)構(gòu)，在將加油蓋放回到加油口上時(shí)該復(fù)位機(jī)構(gòu)重新設(shè)置閥。該FNR閥具有一環(huán)繞加油管口的環(huán)形密封件。該環(huán)形密封件抵靠著具有至少一個(gè)孔的環(huán)部，該至少一個(gè)孔形成一替代的流體流動(dòng)路徑。在噴嘴關(guān)閉出現(xiàn)故障的情況下，所述環(huán)形密封件與所述環(huán)部分開(kāi)，從而打開(kāi)所述孔以允許流體從中流過(guò)。FNR閥還具有一復(fù)位桿，在加油蓋被放回時(shí)該復(fù)位桿被向下擠壓，因此迫使所述密封件移回并抵靠在所述環(huán)部上。
文檔編號(hào)F16K17/00GK101109466SQ20071000430
公開(kāi)日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2007年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月20日
發(fā)明者R·C·雅克 申請(qǐng)人:伊頓公司