專利名稱：具有突出部的鑄造產(chǎn)品的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自動(dòng)變速器的箱體等那樣的具有突出部的鑄造產(chǎn)品，詳細(xì)地 說涉及提高向突出部流動(dòng)的流動(dòng)性的鑄造產(chǎn)品。
背景技術(shù)：
以前，如圖6表示的那樣，作為鋁的鑄造產(chǎn)品的自動(dòng)變速器的箱體30 中，支撐手控軸的前端用的突出部31從圓筒狀的主體部32突出，用一個(gè)肋 骨33連接該突出部31的背面中央部和主體部32，從而一體鑄造成型。發(fā)明內(nèi)容發(fā)明要解決的問題這樣在突出部31的背面中央部設(shè)置一個(gè)肋骨33的鑄造產(chǎn)品中，在壓鑄 鑄造該鑄造產(chǎn)品時(shí)，利用一個(gè)肋骨33作為向突出部31前端澆注的澆道并不 足夠，成為產(chǎn)生鑄件氣孔的主要原因。并且，在形狀復(fù)雜且壁薄的變速器的 箱體30中，對(duì)于熔融金屬的回轉(zhuǎn)不充分的部位，尤其對(duì)于突出部31，為了 防止產(chǎn)生鑄件氣孔，需要流動(dòng)性好。本發(fā)明的目的在于提供一種使熔融金屬在突出部容易回轉(zhuǎn)并在防止產(chǎn) 生鑄件氣孔的同時(shí)提高突出部的強(qiáng)度的具有突出部的鑄造產(chǎn)品。解決問題的手段為了完成上述目的而研制的權(quán)利要求l的發(fā)明涉及的具有突出部的鑄造 產(chǎn)品，其是一體成型有從主體部突出的突出部的鑄造產(chǎn)品，其特征在于，所 述突出部的壁面與所述主體部通過多個(gè)肋骨連接在一起而一體鑄造成型。權(quán)利要求2的發(fā)明，是在權(quán)利要求2記載的具有突出部的鑄造產(chǎn)品中， 其特征在于，所述兩側(cè)的側(cè)方肋骨相對(duì)于所述突出部向相互相反的方向傾 斜，以使所述兩側(cè)的側(cè)方肋骨伴隨著越遠(yuǎn)離所述突出部則越相互分離。。權(quán)利要求3的發(fā)明，是在權(quán)利要求2記載的具有突出部的鑄造產(chǎn)品中， 其特征在于，所述兩側(cè)的側(cè)方肋骨相對(duì)于所述突出部向著相互相反的方向傾斜，使得所述兩側(cè)的側(cè)方肋骨伴隨著越遠(yuǎn)離所述突出部則越相互分離權(quán)利要求4的發(fā)明，是在權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)記載的具有突出部的 鑄造產(chǎn)品中，其特征在于，所述鑄造產(chǎn)品是鋁或鎂的壓鑄鑄造產(chǎn)品。權(quán)利要求5的發(fā)明，是在權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)記載的具有突出部的鑄造產(chǎn)品中，其特征在于，所述鑄造產(chǎn)品是變速器的箱體。權(quán)利要求6的發(fā)明，是在權(quán)利要求5記載的具有突出部的鑄造產(chǎn)品中， 其特征在于，所述主體部，以內(nèi)置有所述變速器的變速機(jī)構(gòu)的方式成為所述 變速器的箱體的一部分。權(quán)利要求7的發(fā)明，是在權(quán)利要求5或6記載的具有突出部的鑄造產(chǎn)品 中，其特征在于，所述突出部是從所述的變速器的箱體突出的手控軸的支撐 部。發(fā)明的效果若使用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，由于通過多個(gè)肋骨將鑄造產(chǎn)品的突出部的壁面和 所述主體部連接在一起并一體鑄造成型，所以熔融金屬從主體部通過多個(gè)肋 骨容易回轉(zhuǎn)到突出部的前端，能可靠防止在突出部的前端產(chǎn)生鑄件氣孔。進(jìn) 而，能用多個(gè)肋骨增強(qiáng)突出部，提高強(qiáng)度。權(quán)利要求2的發(fā)明中，由于用兩側(cè)的側(cè)方肋骨將突出部的兩側(cè)緣部和主 體部連接在一起而一體鑄造成型，所以流動(dòng)性好地將熔融金屬通過兩側(cè)的側(cè) 方肋骨供給到突出部的前端，能可靠防止在突出部的前端產(chǎn)生鑄件氣孔。權(quán)利要求3的發(fā)明中，由于熔融金屬從兩側(cè)的側(cè)方肋骨中一方的側(cè)方肋 骨流入，從另一方的側(cè)方肋骨流出，從而形成熔融金屬的流路，能形成圓滑 的熔融金屬的流動(dòng)。權(quán)利要求4的發(fā)明中，在形狀復(fù)雜、壁薄的鋁或鎂的壓鑄鑄造產(chǎn)品中， 能在前端不產(chǎn)生鑄件氣孔而一體鑄造成型從主體部突出的突出部。權(quán)利要求5的發(fā)明中，在作為形狀復(fù)雜、壁薄的鑄造產(chǎn)品的箱體中，能 在前端不產(chǎn)生鑄件氣孔而一體鑄造成型從主體部突出的突出部。權(quán)利要求6的發(fā)明中，在自動(dòng)變速器的箱體薄、面積廣的主體部中，能 在前端不產(chǎn)生鑄件氣孔而一體鑄造成型從該主體部突出的突出部。權(quán)利要求7的發(fā)明中，在作為形狀復(fù)雜、壁薄的鑄造產(chǎn)品的自動(dòng)變速器 箱體中，能在前端不產(chǎn)生鑄件氣孔而一體鑄造成型從主體部突出的手控軸的支撐部。


圖1是表示本發(fā)明實(shí)施方式的作為具有突起部的鑄造產(chǎn)品的自動(dòng)變速器 箱體的圖。圖2是在沿著圖1的2-2線切斷的放大剖視圖中增加了手控軸的圖。 圖3是放大表示圖1的突出部的附近部分的圖。 圖4是沿著圖3的4-4線切斷的局部剖視圖。 圖5是沿著圖1的5-5線切斷的局部放大剖視圖。 圖6是表示現(xiàn)有的自動(dòng)變速器的箱體的突出部附近部分的圖。 圖7是表示現(xiàn)有的自動(dòng)變速器的箱體的熔融金屬液面?zhèn)鞲衅髦С忻娌糠?的圖。附圖標(biāo)記的說明10…箱體、11…主體部、12…下室部、13…突出部、14， 21， 26…鑄孔、 15a， 15b…側(cè)方肋骨、15c…中央肋骨、18…手控軸、19…開口、 20， 25…油面?zhèn)鞲衅髦С忻娌?b>具體實(shí)施方式
以下，根據(jù)附圖，說明本發(fā)明的具有突出部的鑄造產(chǎn)品的實(shí)施方式。在 圖1中，IO是自動(dòng)變速器的箱體，是壓鑄鑄造鋁合金而成型的。自動(dòng)變速器 在一個(gè)軸上串聯(lián)配置液力變矩器和多級(jí)變速機(jī)構(gòu)而構(gòu)成。箱體10內(nèi)部內(nèi)裝 有多個(gè)行星齒輪、離合器、制動(dòng)器等，通過離合器以及制動(dòng)器的卡合或脫開， 改變多個(gè)行星齒輪的動(dòng)力傳遞路徑，把輸入構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)變速成多個(gè)變速級(jí)，并傳遞給輸出構(gòu)件。箱體io也可以用鎂合金等其它金屬鑄造成型。如圖2至圖4所示，箱體10是將內(nèi)設(shè)有作為變速器的變速機(jī)構(gòu)的多個(gè) 行星齒輪、離合器、制動(dòng)器等的圓筒狀的主體部11和容置作為控制設(shè)備的 閥體并且儲(chǔ)存潤滑油的下室部12作為一體而鑄造成型。而且，在箱體10的 一側(cè)， 一體鑄造成型與下室部12的側(cè)壁12a相對(duì)向的舌狀的突出部13，并 且該突出部13從主體部11突出到下室部12內(nèi)。在突出部13的前端部設(shè)有 加工孔16。突出部13的兩側(cè)緣部和主體部11分別通過側(cè)方肋骨15a、 15b連接在 一起而一體鑄造成型。側(cè)方肋骨15a、 15b呈近似三角形狀，各側(cè)方肋骨15a、 15b在一邊從突出部13前端的加工孔16的各側(cè)方部沿著壁面與突出部13結(jié) 合成一體，而在另一邊與主體部11結(jié)合成一體。側(cè)方肋骨15a、 15b相對(duì)于 突出部13向著相互相反的方向傾斜，使得側(cè)方肋骨15a、 15b伴隨著越遠(yuǎn)離 突出部13則越相互分離。配設(shè)在側(cè)方肋骨15a和側(cè)方肋骨15b之間的呈近 似三角形狀的中央肋骨15c，在一邊從加工孔16的跟前沿著壁面與突出部 13結(jié)合成一體，在另一邊與主體部11結(jié)合成一體。突出部13的加工孔16通過機(jī)械加工而成為支撐手控軸的加工孔16，手 控軸18以能旋轉(zhuǎn)的方式嵌合在該加工孔16和穿過下室部12側(cè)壁的貫通孔 17中而被軸支撐著。手控軸18利用連桿機(jī)構(gòu)與變速桿連接，并且根據(jù)變速 桿被移動(dòng)至駐車檔P、倒車檔R、空檔N、前進(jìn)檔D而旋轉(zhuǎn)，根據(jù)旋轉(zhuǎn)，經(jīng) 由桿和連桿而轉(zhuǎn)換未圖示的閥體內(nèi)的手控閥，或者使駐車棘爪與駐車齒輪卡 合或脫開。在突出部13和下室部12的側(cè)壁12a之間設(shè)置著將圓筒狀的主體 部11的內(nèi)部和下室部12連通的開口 19。手控軸18通過未圖示的制動(dòng)器桿， 和使駐車棘爪與駐車齒輪卡合或脫開的駐車桿連接。箱體10是如下這樣成型的以給定的壓力將熔融的鋁合金注入到形成 有與箱體10的壁厚部對(duì)應(yīng)的空洞的模具內(nèi)，冷卻后開模，取出作為鑄造產(chǎn) 品的箱體IO。箱體IO，如圖l、圖3所示，由于以突出部13沿水平方向延 伸，且中央肋骨15c從突出部13向上方垂直延伸的姿勢進(jìn)行鑄造，所以使 得開口 19位于突出部13的下方，液體從面積廣、壁薄的圓筒狀的主體部11 向突出部13的流動(dòng)性不好。但是，熔融金屬不僅從主體部ll直接流入到突 出部13，而且能夠從主體部11通過側(cè)方肋骨15a、 15b，而從與突出部13 的側(cè)緣部和前端部的加工孔16對(duì)應(yīng)的部分的各側(cè)方部自與加工孔16對(duì)應(yīng)的 部分流入或流出到前端。例如，通過從側(cè)方肋骨15a流入熔融金屬，從側(cè)方 肋骨15b流出熔融金屬，形成熔融金屬的流路。進(jìn)而，熔融金屬也能通過中 央肋骨15c流入或流出到突出部13的中央部。這樣，由于相對(duì)于突出部13 通過側(cè)方肋骨15a、 15b和中央肋骨15c形成熔融金屬的流路，所以能形成圓 滑的熔融金屬的流動(dòng)。因而，能防止在突出部13的前端產(chǎn)生鑄件氣孔，同 時(shí)突出部13由多個(gè)肋骨增強(qiáng)，而能提高突出部13的強(qiáng)度。圖5是沿著圖1的5-5線切斷的局部放大剖視圖，用截面表示安裝油面 傳感器用的油面?zhèn)鞲衅髦С胁?0，該油面?zhèn)鞲衅鳈z測在下室部12中儲(chǔ)存的 潤滑油的油面水平。下室部12的側(cè)壁的一部分在中途與下室部12的下表面 平行而向外方突出，從而形成油面?zhèn)鞲衅髦С胁?0。油面?zhèn)鞲衅髦С胁?0 上設(shè)置有鑄孔21，該鑄孔21從下室部12內(nèi)與下室部12的側(cè)壁12a近似平 行。機(jī)械加工該鑄孔21和油面?zhèn)鞲衅髦С胁?0的上表面，以油面?zhèn)鞲衅鞯?前端部插入到下室部12內(nèi)得狀態(tài)將油面?zhèn)鞲衅靼惭b在油面?zhèn)鞲衅髦С胁?0 上。以前，由于如圖7所示那樣使油面?zhèn)鞲衅髦С胁?5相對(duì)下室部12的下 表面傾斜，所以油面?zhèn)鞲衅髦С胁?5的外側(cè)面25a的上部向外方伸出。進(jìn) 而，由于鑄孔26的外側(cè)壁面26a像取模那樣向著上方沿離開下室部12的側(cè) 壁12a的方向傾斜，油面?zhèn)鞲衅髦С胁?5的外側(cè)面25a和鑄26的外側(cè)壁面 26a之間的厚度27在上方變厚，成為發(fā)生鑄件氣孔的主要原因。相對(duì)于此，在本實(shí)施方式中，如上述那樣，油面?zhèn)鞲衅髦С胁?0與下 表面平行而形成，所以油面?zhèn)鞲衅髦С胁?0的外側(cè)面20a與下室部12的側(cè) 壁12a近似平行。由此，鑄孔21的外側(cè)壁面21a和油面?zhèn)鞲衅髦С胁?0的 外側(cè)面20a之間的厚度22均勻，能防止產(chǎn)生鑄件氣孔，提高鑄造性。產(chǎn)業(yè)上的可利用性本發(fā)明的具有突出部的鑄造產(chǎn)品，適合使用于支撐手控軸的前端用的突 出部從圓筒狀的主體部突出的自動(dòng)變速器的箱體等那樣的具有突出部的鑄〕土 7sVl 口 迫廣口口 。
權(quán)利要求
1. 一種具有突出部的鑄造產(chǎn)品，其是一體成型有從主體部突出的突出部的鑄造產(chǎn)品，其特征在于，所述突出部的壁面與所述主體部通過多個(gè)肋骨連接在一起而一體鑄造成型。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1記載的具有突出部的鑄造產(chǎn)品，其特征在于，所述多 個(gè)肋骨是將所述突出部的兩側(cè)緣部和所述主體部連接在一起而一體鑄造成 型的兩側(cè)的側(cè)方肋骨。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2記載的具有突出部的鑄造產(chǎn)品，其特征在于，所述兩 側(cè)的側(cè)方肋骨相對(duì)于所述突出部向著相互相反的方向傾斜，使得所述兩側(cè)的 側(cè)方肋骨伴隨著越遠(yuǎn)離所述突出部則越相互分離。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)記載的具有突出部的鑄造產(chǎn)品，其特征 在于，所述鑄造產(chǎn)品是鋁或鎂的壓鑄鑄造產(chǎn)品。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)記載的具有突出部的鑄造產(chǎn)品，其特征 在于，所述鑄造產(chǎn)品是變速器的箱體。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5記載的具有突出部的鑄造產(chǎn)品，其特征在于，所述主 體部，以內(nèi)置有所述變速器的變速機(jī)構(gòu)的方式成為所述變速器的箱體的一部 分。
7. 根據(jù)權(quán)利，求5或6記載的具有突出部的鑄造產(chǎn)品，其特征在于，所 述突出部是從自、動(dòng)變速器的箱體突出的手控軸的支撐部。
全文摘要
一種將從主體部突出的突出部一體鑄造成型的鑄造產(chǎn)品，突出部的壁面和主體部由多個(gè)肋骨連接而一體成型。由此，熔融金屬容易從主體部通過多個(gè)肋骨回轉(zhuǎn)到突出部的前端，能防止在突出部的前端產(chǎn)生鑄件氣孔。進(jìn)而，突出部利用多個(gè)肋骨增強(qiáng)而提高強(qiáng)度。
文檔編號(hào)F16H57/02GK101247909SQ200680031050
公開日2008年8月20日 申請(qǐng)日期2006年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月8日
發(fā)明者三好利行, 本多敦, 永田涉, 藤堂穗 申請(qǐng)人:愛信艾達(dá)株式會(huì)社;豐田自動(dòng)車株式會(huì)社