專(zhuān)利名稱(chēng):行星齒輪裝置及具備該裝置的驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種例如搭載于車(chē)輛上的行星齒輪裝置及具有該裝置 的驅(qū)動(dòng)裝置,具體地說(shuō),涉及一種在行星架側(cè)板的外緣上具備有環(huán)狀部 件的行星齒輪裝置及具有該裝置的驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù):
一般地,行星齒輪裝置具備具有多個(gè)小齒輪的行星架、位于中心 部分且與該小齒輪嚙合的太陽(yáng)齒輪、以及以包進(jìn)周?chē)姆绞奖慌渲们遗c 該小齒輪嚙合的內(nèi)齒圈,其中的行星架具有2張行星架盤(pán),同時(shí)行星架 橋從一個(gè)行星架盤(pán)延設(shè)出來(lái)而固定于另 一個(gè)行星架盤(pán)上,并且構(gòu)成有行 星架外殼,該行星架外殼從兩側(cè)對(duì)小齒輪軸進(jìn)行支承,而該小齒輪軸可 自由旋轉(zhuǎn)地對(duì)上述小齒輪進(jìn)行支承。另外,有時(shí)將這種行星齒輪裝置作為動(dòng)力分配用行星齒輪來(lái)應(yīng)用 (例如參照日本國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)2004-353780號(hào)公報(bào))。其中,行星架與連 接于內(nèi)燃機(jī)的輸入軸一體形成,同時(shí)太陽(yáng)齒輪與主要作為發(fā)電用的第1 馬達(dá)連接,且內(nèi)齒圉與連接于輸出軸的驅(qū)動(dòng)軸連接,從而將來(lái)自該內(nèi)燃 機(jī)的動(dòng)力分配到第l馬達(dá)與驅(qū)動(dòng)軸上,同時(shí)在行星架盤(pán)的處于上述行星 架橋的根側(cè)的外緣上固定安裝有環(huán)狀齒輪,將來(lái)自?xún)?nèi)燃機(jī)的動(dòng)力的一部 分傳遞到配置于與輸入軸平行的軸上(動(dòng)力分配用行星齒輪的下側(cè))的 油泵。然而,在對(duì)上述行星架進(jìn)行組裝時(shí),必須對(duì)上述一個(gè)行星架盤(pán)的外 緣與環(huán)狀齒輪之間、以及上述另 一個(gè)行星架盤(pán)與行星架橋之間這兩個(gè)位 置進(jìn)行焊接。在進(jìn)行對(duì)該兩個(gè)位置的焊接的情況下,為了制造工序的簡(jiǎn) 單化,優(yōu)選地,盡量從一側(cè)對(duì)兩個(gè)位置進(jìn)行焊接,然而由于上述兩個(gè)行 星架盤(pán)為大致相同的形狀,因此若從上述另 一個(gè)行星架盤(pán)與行星架橋之 間所焊接的方向側(cè)欲對(duì)上述一個(gè)行星架盤(pán)的外緣與環(huán)狀齒輪之間進(jìn)行 焊接,則會(huì)造成在從外周側(cè)傾斜向內(nèi)周側(cè)的方向上焊接。然而,像這樣若沿著傾斜向內(nèi)周側(cè)的方向焊接環(huán)狀齒輪,則存在下述問(wèn)題例如恐怕會(huì)在焊接時(shí)造成焊件飛濺等,并附著于行星架盤(pán)與小 齒輪(或配設(shè)于其間的墊片)之間的抵接部分,進(jìn)而恐怕會(huì)對(duì)小齒輪的 旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生影響。因此,無(wú)法沿傾斜向上述內(nèi)周側(cè)的方向進(jìn)行焊接,而對(duì)于上述2個(gè) 位置的焊接,需要在從行星架的兩外側(cè)也就是對(duì)某一個(gè)進(jìn)行焊接后,反 轉(zhuǎn)行星架,再對(duì)另外一個(gè)進(jìn)行焊接。然而,像這樣以通過(guò)使行星架反轉(zhuǎn) 對(duì)2個(gè)位置進(jìn)行焊接為目的,會(huì)產(chǎn)生增加了反轉(zhuǎn)的制造工序,妨礙制造 工序簡(jiǎn)單化的問(wèn)題。另外,特別為行星架與上述那樣的輸入軸一體形成 的情況下,還存在必須具備兩種夾具、即用于把持輸入軸的夾具與用于 把持行星架的夾具的問(wèn)題。發(fā)明內(nèi)容因此,本發(fā)明目的在于提供一種可以從軸向的一側(cè)對(duì)第1側(cè)板與行 星架橋、以及第2側(cè)板與環(huán)狀部件進(jìn)行焊接的行星齒輪裝置及具有該裝 置的驅(qū)動(dòng)裝置。本發(fā)明(例如參照?qǐng)D1至圖4)是一種行星齒輪裝置(5),具備 與軸向(Xl-X2方向)垂直配置的第l側(cè)板(21)、與該第l側(cè)板(21) 平行配置的第2側(cè)板(22)、具有利用該第1側(cè)板(21)及第2側(cè)板(22) 而被自由旋轉(zhuǎn)地支承的小齒輪(Pl)的行星架(CR1)、以及固定安裝 于上述第2側(cè)板(22)的外緣(22c)的環(huán)狀部件(25),其特征是,上述第l側(cè)板(21)具有前端部(21b)形成外緣(21c)的多個(gè) 第1凸部(21a)、以及形成于上述多個(gè)第1凸部(21a)彼此間的多個(gè) 第1凹部(21d),上述第2側(cè)板(22 )具有前端部(22b )形成有外緣(22c )且周 向的寬度形成為比上述第1凸部(21a)的周向((ol-(o2方向)的寬度 更大的多個(gè)第2凸部(22a)、以及從上述多個(gè)第2凸部(22a)彼此間 沿上述軸向(X2方向)延伸設(shè)置到上述多個(gè)第1凹部(21d)且固定安 裝于該第1凹部(21d)的多個(gè)行星架橋(23),其構(gòu)成為相對(duì)于上述第1側(cè)板(21)能夠在和上述第2側(cè)板(22 )相反側(cè)沿軸向(X1方向)對(duì)上述第1凹部(21d)與上述行星架橋(23 )、 以及上述第2凸部(22a)的前端部(22b)上的周向(col-to2方向)的 端部(22e)與上述環(huán)狀部件(25)進(jìn)行焊接。由此,不僅不會(huì)使焊接時(shí)的焊件附著于第2側(cè)板的小齒輪(或墊片) 抵接部分,還可以省略將行星架反轉(zhuǎn)的工序,可以實(shí)現(xiàn)制造工序筒單化。另外,具體來(lái)說(shuō)(例如參照?qǐng)Dl至圖4),其特征在于,上述環(huán)狀部 件(25 ),以其在上述第1側(cè)板(21)側(cè)的側(cè)面相對(duì)上述第2側(cè)板(22 ) 的側(cè)面,向與上述第1側(cè)板(21)呈軸向相反側(cè)(XI方向)偏置的方 式,焊接于該第2側(cè)板(22 )的外緣(22c )上。由此,可以實(shí)現(xiàn)焊接時(shí)焊件向外周側(cè)流動(dòng)。由此,可以使焊接時(shí)的 焊件更難附著于第2側(cè)板的小齒輪(或墊片)抵接部分。另外,具體來(lái)說(shuō)(例如參照?qǐng)D1至圖4),其特征在于,上述第2側(cè) 板(22)形成為空心圓盤(pán)狀,上述第l側(cè)板(21) —體地形成于穿過(guò)上 述第2側(cè)板(22)的空心部分的軸狀部件(15)的端部外周側(cè)(15a)。由此,在例如從兩側(cè)進(jìn)行焊接的情況下,必須要有用于支承第l側(cè) 板的夾具與用于支承軸狀部件的夾具這兩種夾具,然而,由于可從軸向 一側(cè)進(jìn)行焊接,則可以削減夾具的種類(lèi)。另外,本發(fā)明是一種驅(qū)動(dòng)裝置(2),其特征在于,(參照?qǐng)Dl至圖4) 具備上述行星齒輪裝置(5)、可將驅(qū)動(dòng)源的旋轉(zhuǎn)輸入的輸入軸(15)、 以及具有驅(qū)動(dòng)軸(18a )與連結(jié)配置在該驅(qū)動(dòng)軸(18a )上的輸入齒輪(18b ) 的油泵裝置(18),上述軸狀部件是上述輸入軸(15 ),上述環(huán)狀部件是 與上述輸入齒輪(18b)嚙合的環(huán)狀齒輪(25)。由此,可以從軸向一個(gè)方向?qū)τ糜隍?qū)動(dòng)油泵的環(huán)狀齒輪和行星架橋 一起焊接。另外,上述括號(hào)內(nèi)的符號(hào)用于對(duì)照附圖,為方便理解發(fā)明而使用, 不會(huì)對(duì)專(zhuān)利請(qǐng)求的范圍的構(gòu)成產(chǎn)生任何影響。
圖l是表示本發(fā)明所涉及的驅(qū)動(dòng)裝置的剖視圖。圖2是表示輸入軸、環(huán)狀齒輪、以及行星架盤(pán)的剖視圖。 圖3是圖2是X1方向的向視圖。圖4是表示第2側(cè)板及環(huán)狀齒輪固定部的放大剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下,結(jié)合圖l至圖4對(duì)本發(fā)明所涉及的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。首先,對(duì)可適用本發(fā)明的混合動(dòng)力車(chē)輛的一例進(jìn)行說(shuō)明。如圖l所 示,混合動(dòng)力車(chē)輛是作為雙馬達(dá)分離型的混合動(dòng)力車(chē)輛而構(gòu)成,且具備 可將驅(qū)動(dòng)力輸出的未圖示的內(nèi)燃機(jī)(E/G)、連接于該引擎的驅(qū)動(dòng)裝置 (drive unit) 2、以及經(jīng)未圖示的差速裝置連接于該驅(qū)動(dòng)裝置2的未圖 示的驅(qū)動(dòng)車(chē)輪(后輪)而構(gòu)成。上述驅(qū)動(dòng)裝置2作為向上述驅(qū)動(dòng)車(chē)輪輸出驅(qū)動(dòng)力的裝置具備第l驅(qū) 動(dòng)機(jī)構(gòu)2a與第2驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2b。該第1驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2a具有例如經(jīng)減震裝 置12等連接于引擎的動(dòng)力分配用行星齒輪(行星齒輪裝置)5,以及連 接于該動(dòng)力分配用行星齒輪5的第1馬達(dá)(MG1) 3,且經(jīng)該動(dòng)力分配 用行星齒輪5及傳遞軸16連接于輸出軸30。另外,第2驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2b 具有第2馬達(dá)(MG2)4、以及設(shè)置在該第2馬達(dá)4與輸出軸30之間的 有級(jí)變速器6,并連接于該輸出軸30。具體地說(shuō),如圖1所示,驅(qū)動(dòng)裝置2的輸入軸(軸狀部件)15經(jīng)減 震裝置12等連接于未圖示的引擎的曲軸11,在該輸入軸15上,經(jīng)轂部 件17連接有單一行星齒輪亦即動(dòng)力分配用行星齒輪5的行星架CR1。 該行星架CR1具有可自由旋轉(zhuǎn)地支承于行星架盤(pán)21、 22的小齒輪Pl。 在與該小齒輪Pl嚙合的太陽(yáng)齒輪Sl上連接有第1馬達(dá)3的轉(zhuǎn)子軸19。 此外,內(nèi)齒圏R1與上述小齒輪P1嚙合,該內(nèi)齒圏Rl上連接有空心圓 板狀的支承部件20,且經(jīng)該支承部件20與傳遞軸16連接。另外,在傳遞軸16的后端側(cè)(X2方向)連接有具有行星齒輪組件 6a的有級(jí)變速器6,具體地說(shuō),行星齒輪組件6a的行星架CR2經(jīng)轂部 件26連接于與傳遞軸16連接的輸出軸30。該行星架CR2具有由側(cè)板 CR2a、 CR2b而被自由旋轉(zhuǎn)地支承的長(zhǎng)小齒輪P2、 P4、以及短小齒輪 P3 (以下簡(jiǎn)單稱(chēng)小齒輪P3),該長(zhǎng)小齒輪的小徑部分的小齒輪P2與大徑部分的小齒輪P4 —體形成,且小齒輪P3嚙合于該小徑部分的小齒輪 P2。太陽(yáng)齒輪S2與小齒輪P3嚙合,該太陽(yáng)齒輪S2與第2馬達(dá)4的轉(zhuǎn) 子軸27連接。另外,在上述小齒輪P4上嚙合有太陽(yáng)齒輪S3,在該太 陽(yáng)齒輪S3上連接有轂部件28。多板式制動(dòng)器亦即第1制動(dòng)器Bl的摩 擦板經(jīng)花鍵卡合于該轂部件28,通過(guò)向油壓伺服機(jī)構(gòu)35作用油壓,使 太陽(yáng)齒輪S3自由卡止于該第1制動(dòng)器Bl。另夕卜,在上述小齒輪P3上嚙合有內(nèi)齒圏R2,多板式制動(dòng)器亦即第 2制動(dòng)器B2的摩擦板經(jīng)花鍵卡合于該內(nèi)齒圏R2,通過(guò)向油壓伺服機(jī)構(gòu) 36作用油壓,使內(nèi)齒圏R2自由卡止于該第2制動(dòng)器B2。此外,上述傳遞軸16連接于驅(qū)動(dòng)裝置2的輸出軸30,該輸出軸30 經(jīng)未圖示的聯(lián)接器或傳動(dòng)軸等連接于差速裝置,還經(jīng)左右驅(qū)動(dòng)軸從該差 速裝置連接于驅(qū)動(dòng)車(chē)輪(后輪)。另一方面,驅(qū)動(dòng)裝置2具備機(jī)械式油泵裝置18,其與引擎連動(dòng)驅(qū) 動(dòng);油壓控制裝置7,其受來(lái)自該機(jī)械式油泵裝置18的油壓作用而可以 向有級(jí)變速器6或第2馬達(dá)4供給潤(rùn)滑油、冷卻油、或上述兩個(gè)油壓伺 月艮機(jī)構(gòu)的油壓。上述油泵裝置18配置于上述動(dòng)力分配用行星齒輪5的下側(cè),與輸 入軸15連動(dòng)地被驅(qū)動(dòng)。該油泵裝置18具備驅(qū)動(dòng)該油泵裝置18的驅(qū) 動(dòng)軸18a、配置于該驅(qū)動(dòng)軸18a上的輸入齒輪18b、以及油泵主體18c。 并且該輸入齒輪18b與上述環(huán)狀齒輪25嚙合,該油泵裝置18構(gòu)成為可 與輸入軸15連動(dòng)驅(qū)動(dòng)。接著,結(jié)合圖1對(duì)上述混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力傳遞進(jìn)行說(shuō)明。如圖1 所示,若引擎轉(zhuǎn)矩作為驅(qū)動(dòng)力從引擎中(未圖示)輸出,則該引擎轉(zhuǎn)矩 經(jīng)曲軸ll、減震裝置12、輸入軸15、轂部件17被輸入到動(dòng)力分配用行 星齒輪5的行星架CR1上。另一方面,若由第l馬達(dá)3以進(jìn)行再生(發(fā) 電)的方式控制該馬達(dá)3的轉(zhuǎn)矩(以下也稱(chēng)第1馬達(dá)轉(zhuǎn)矩),則引擎轉(zhuǎn) 矩的一部分被分配到該第1馬達(dá)3,同時(shí)該第1馬達(dá)轉(zhuǎn)矩經(jīng)轉(zhuǎn)子軸19 作為反作用力傳遞給太陽(yáng)齒輪Sl。于是,內(nèi)齒圏Rl受到太陽(yáng)齒輪Sl 的反作用力作用而旋轉(zhuǎn)的同時(shí),還被分配有引擎轉(zhuǎn)矩的剩余部分,最后從第l驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2a輸出的驅(qū)動(dòng)力被輸出到傳遞軸16。另一方面,若由油壓控制裝置7向第1制動(dòng)器Bl的油壓伺服機(jī)構(gòu) 35或第2制動(dòng)器B2的油壓伺服機(jī)構(gòu)36供給油壓,則第1制動(dòng)器Bl或 第2制動(dòng)器B2被卡止,有級(jí)變速機(jī)6被變速。即,在第1制動(dòng)器Bl 卡合,且第2制動(dòng)器B2脫卡的狀態(tài)下,太陽(yáng)齒輪S3的旋轉(zhuǎn)由該第1 制動(dòng)器B1固定。于是,通過(guò)旋轉(zhuǎn)被固定的太陽(yáng)齒輪S3、與根據(jù)第2馬 達(dá)4的轉(zhuǎn)速而旋轉(zhuǎn)的太陽(yáng)齒輪S2,使有級(jí)變速器6處于行星架CR2高 速旋轉(zhuǎn)的高速級(jí)(Hi)狀態(tài)。另外,在第2制動(dòng)器B2卡合,且第1制動(dòng)器B1脫卡的狀態(tài)下,內(nèi) 齒圈R2的旋轉(zhuǎn)由該笫2制動(dòng)器B2固定。于是,通過(guò)旋轉(zhuǎn)被固定的內(nèi) 齒圏R2、與根據(jù)第2馬達(dá)4的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的太陽(yáng)齒輪S2,使有級(jí)變速器 6處于行星架CR2低速旋轉(zhuǎn)的低速級(jí)(Lo )狀態(tài)。此外,當(dāng)有級(jí)變速機(jī)6處于第1、第2制動(dòng)器B1、 B2雙方都脫卡 的狀態(tài)下,太陽(yáng)齒輪S3及內(nèi)齒圏R2雙方就都處于空轉(zhuǎn)狀態(tài),則太陽(yáng)齒 輪S2的旋轉(zhuǎn)、即第2馬達(dá)4的旋轉(zhuǎn)與行星架CR2的旋轉(zhuǎn)成為互相無(wú)法 傳遞的中間狀態(tài)。另外,若由第2馬達(dá)4輸出轉(zhuǎn)矩(以下稱(chēng)第2馬達(dá)轉(zhuǎn)矩),則該笫2 馬達(dá)轉(zhuǎn)矩經(jīng)轉(zhuǎn)子軸27傳遞到太陽(yáng)齒輪S2。這時(shí),若有級(jí)變速器6切換 到低速級(jí)(Lo),則會(huì)以比較大的轉(zhuǎn)矩向行星架CR2輸出,而若有級(jí)變 速器6切換到高速級(jí)(Hi),則會(huì)以比較小的轉(zhuǎn)矩,向行星架CR2輸出。 最終,從第2驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2b輸出的驅(qū)動(dòng)力被輸出到輸出軸30。此外,來(lái)自上述第1驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2a的轉(zhuǎn)矩與來(lái)自第2驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2b的 轉(zhuǎn)矩,作為被合并形式的合并輸出轉(zhuǎn)矩(向驅(qū)動(dòng)車(chē)輪輸出的驅(qū)動(dòng)力)從 驅(qū)動(dòng)裝置2的輸出軸30輸出,經(jīng)未圖示的聯(lián)接器或傳動(dòng)軸等輸出到差 速裝置,再經(jīng)左右驅(qū)動(dòng)軸從該差動(dòng)變速裝置輸出到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪(后輪)。接著,對(duì)動(dòng)力分配用行星齒輪5進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。如上所述,動(dòng)力分配用行星齒輪5大致具備連接于輸入軸15的 行星架CR1、連接于第1馬達(dá)3的太陽(yáng)齒輪S1、以及連接于傳遞軸16 的內(nèi)齒圏Rl。太陽(yáng)齒輪Sl是以空心軸狀形成的外齒齒輪,且可自由旋轉(zhuǎn)地支承 于貫穿其空心部分的輸入軸15上。另外,該太陽(yáng)齒輪Sl與小齒輪PI 嚙合,且經(jīng)花鍵與第1馬達(dá)3的轉(zhuǎn)子軸19卡合。該小齒輪P1也與內(nèi)齒圏Rl嚙合,該內(nèi)齒圏Rl是以空心軸狀形成 的內(nèi)齒齒輪,且與圓筒狀的支承部件20連接,經(jīng)該支承部件20與傳遞 軸16連接。行星架CR1如圖2及圖3所示,具有和轂部件17—起與輸入軸 15 —體形成的后行星架盤(pán)(第1側(cè)板)21、以及一體形成有行星架橋 23的前行星架盤(pán)(第2側(cè)板)22,另外,該行星架CR1具有多個(gè)小齒 輪P1,該小齒輪P1由兩行星架盤(pán)21、 22而被自由旋轉(zhuǎn)地支承。另夕卜, 在前行星架盤(pán)22的外緣22c上固定安裝有對(duì)后述的油泵裝置18進(jìn)行驅(qū) 動(dòng)的環(huán)狀齒輪(環(huán)狀部件)25。在上述行星架CR1上所具備的后齒輪盤(pán)21與輸入軸15的X2方向 側(cè)的端部外側(cè)部15a —體被形成為圓盤(pán)狀。在該后行星架盤(pán)21上具有 孔31,該孔31對(duì)用來(lái)自由旋轉(zhuǎn)支承例如4根小齒輪Pl的小齒輪軸PS 進(jìn)行支承,在與該孔31相對(duì)應(yīng)的位置的徑向外周部附近形成有第1凸 部21a,該第1凸部21a形成為后行星架盤(pán)21的外緣。另外,在該第1 凸部21a彼此之間形成有第1凹部21d。上述行星架盤(pán)22相對(duì)于該后行星架盤(pán)21處于XI方向,并形成為 與該后行星架盤(pán)21呈平行的空心圓盤(pán)狀。輸入軸15貫通于該空心部分。 在該前行星架盤(pán)22上也和后行星架盤(pán)21同樣具備有孔33,該孔33用 于可自由旋轉(zhuǎn)地支承例如4根小齒輪P1,在與該孔33相對(duì)應(yīng)的位置的 徑向外周部附近形成有具有外緣22c的第2凸部22a。另外,在該第2 凸部22a彼此之間,設(shè)置有例如4個(gè)行星架橋23,該行星架橋23與前 行星架盤(pán)22—體形成,并在軸向上向后行星架盤(pán)21側(cè)延伸設(shè)置。該行 星架橋23在上述第1凹部21d的連接部39通過(guò)焊接與后行星架盤(pán)21 固定安裝。上述環(huán)狀齒輪25是形成為環(huán)狀的外齒齒輪,通過(guò)焊接固定安裝于 前行星架盤(pán)22的第2凸部22a的外緣22c的端部22e。另外,該環(huán)狀齒 輪25如上所示,與油泵裝置18的輸入齒輪18b嚙合,并構(gòu)成為可向該油泵裝置18傳遞驅(qū)動(dòng)力。該第2凸部22a如圖3所示,形成為在圓周方向(tol-co2方向)上 比第1凸部21a寬度更寬。即,是這樣一種構(gòu)成,從X1方向看可使環(huán) 狀齒輪25與前行星架盤(pán)22的外緣22c的端部22e的連接部38露出, 從軸向的XI方向側(cè),可在連接部38進(jìn)行對(duì)第2凸部22a與環(huán)狀齒輪 25的焊接的構(gòu)成。另外,環(huán)狀齒輪25如圖4所示,所在后行星架盤(pán)21側(cè)(X2方向) 的側(cè)面相對(duì)于前行星架盤(pán)22的(X2方向的)側(cè)面,被向與后行星架盤(pán) 21軸向相反側(cè)(XI方向)偏置,這樣在對(duì)該前行星架盤(pán)22的外緣22c 焊接時(shí),焊件等容易向徑向外周側(cè)流動(dòng),形成防止該焊件附著于該前行 星架盤(pán)22的墊片所抵接的(X2方向的)面上。在對(duì)本發(fā)明所涉及的動(dòng)力分配用行星齒輪5的行星架外殼進(jìn)行組裝 時(shí),將延設(shè)有行星架橋23的前行星架盤(pán)22配置于規(guī)定位置,將輸入軸 15在XI方向側(cè)由夾具來(lái)固定。之后,例如通過(guò)激光焊接從軸向XI方 向側(cè),在連接部39進(jìn)行行星架橋23與后行星架盤(pán)21的焊接。接著, 如上述那樣在偏置的狀態(tài)下對(duì)前行星架盤(pán)22的外緣22c與環(huán)狀齒輪25 進(jìn)行焊接。如上所述,根據(jù)本發(fā)明所涉及的動(dòng)力分配用行星齒輪5,將前行星 架盤(pán)22的第2凸部22a的周向(a)l-co2方向)的寬度形成為比后行星 架盤(pán)21的第1凸部21a的周向?qū)挾却?,?gòu)成為能夠相對(duì)于后行星架盤(pán) 21從與前行星架盤(pán)22相反側(cè)的軸向一側(cè)(XI方向)對(duì)后行星架盤(pán)21 的第1凹部21d與行星架橋23、以及前行星架盤(pán)22的第2凸部22a的 前端部22b中的周向端部22e與環(huán)狀齒輪25進(jìn)行焊接,因此在前行星 架盤(pán)22與小齒輪P1 (或墊片)抵接的部分上,不僅不會(huì)發(fā)生焊接時(shí)的 焊件附著,還可以省略使行星架CR1反轉(zhuǎn)的工序,因此不必要裝換夾 具,因此可以減少夾具的種類(lèi),可實(shí)現(xiàn)降低成本。另外,環(huán)狀齒輪25后側(cè)的側(cè)面相對(duì)于前行星架盤(pán)22的側(cè)面向與后 行星架盤(pán)21軸向相反側(cè)(XI方向)偏置,并被焊接于該前行星架盤(pán)22 的外緣22c,因此焊接時(shí)焊件可以向外周側(cè)流動(dòng)。由此,在前行星架22 與小齒輪P1 (或墊片)抵接的部分,可以更難生成焊接時(shí)焊件的附著。另外,后行星架盤(pán)21與輸入軸15的端部外周側(cè)15a—體形成,因 此,在例如從兩側(cè)進(jìn)行焊接的情況下,有必要有用于支承后行星架盤(pán)21 的夾具與用于支承輸入軸15的夾具這兩種夾具,然而由于可以從軸向 一側(cè)進(jìn)行焊接,因此可以減少夾具的種類(lèi)。另外,在以上說(shuō)明的本實(shí)施方式中,利用單一小齒輪式的行星齒輪 裝置進(jìn)行了說(shuō)明,但也可以是雙小齒輪式或臘文瑙式行星齒輪裝置,只 要是具備有可以適用本發(fā)明的齒輪的構(gòu)造,任何一種行星齒輪裝置都可 以。另外,對(duì)本實(shí)施方式所涉及的環(huán)狀齒輪作為油泵裝置的驅(qū)動(dòng)用進(jìn)行 了說(shuō)明,但例如也可以是停止齒輪(parking gear ),并不限于此,只要 是固定于行星架盤(pán)外緣的形成為環(huán)狀的構(gòu)成,無(wú)論何種用途的構(gòu)成都可 以。此外,以軸狀部件作為輸入軸進(jìn)行了說(shuō)明,但并不限于此,只要是 形成/連接有行星齒輪裝置的行星架盤(pán)的軸狀部件,例如像中間軸或輸 出軸等軸的種類(lèi)可為任意。另外,在本實(shí)施方式對(duì)用激光焊接的情況進(jìn)行了說(shuō)明,當(dāng)然也可以 是使用其他焊接方法。此外,對(duì)前行星架盤(pán)及后行星架盤(pán)的外徑大致相同的構(gòu)成進(jìn)行了說(shuō) 明,但只要是可以在軸向上進(jìn)行沿平行的一個(gè)方向焊接,則前行星架盤(pán) 及后行星架盤(pán)的外徑也不必大致相同。另外,對(duì)前行星架盤(pán)與環(huán)狀齒輪以偏置的狀態(tài)而固定安裝的情況進(jìn) 行了說(shuō)明,但即便沒(méi)有在偏置的狀態(tài)下被固定安裝的結(jié)構(gòu),當(dāng)然也適用 于本發(fā)明。產(chǎn)業(yè)上可利用性本發(fā)明所涉及的行星齒輪裝置及具有該裝置的驅(qū)動(dòng)裝置,可以使用 于乘用車(chē)、卡車(chē)、巴士、農(nóng)機(jī)具等所搭載的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置等中,特 別使用在將環(huán)狀齒輪固定安裝于行星架盤(pán),將來(lái)自?xún)?nèi)燃機(jī)的動(dòng)力的一部 分傳遞到油泵等的構(gòu)造較為合適,并適用于需要簡(jiǎn)化側(cè)板、行星架橋、 以及環(huán)狀齒輪的焊接的制造工序簡(jiǎn)化要求的構(gòu)造中。
權(quán)利要求
1.一種行星齒輪裝置,具備與軸向垂直配置的第1側(cè)板、與該第1側(cè)板平行配置的第2側(cè)板、具有利用該第1側(cè)板及第2側(cè)板而被自由旋轉(zhuǎn)地支承的小齒輪的行星架、以及固定安裝于上述第2側(cè)板的外緣的環(huán)狀部件,其特征在于,上述第1側(cè)板具有前端部形成外緣的多個(gè)第1凸部、以及形成于上述多個(gè)第1凸部彼此間的多個(gè)第1凹部,上述第2側(cè)板具有前端部形成外緣且周向的寬度形成為比上述第1凸部的周向的寬度更大的多個(gè)第2凸部、以及從上述多個(gè)第2凸部彼此間沿上述軸向延伸設(shè)置到上述多個(gè)第1凹部且固定安裝于該第1凹部的多個(gè)行星架橋,其構(gòu)成為相對(duì)于上述第1側(cè)板能夠在和上述第2側(cè)板的相反側(cè)沿軸向?qū)ι鲜龅?凹部與上述行星架橋、以及上述第2凸部的前端部上的周向的端部與上述環(huán)狀部件進(jìn)行焊接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的行星齒輪裝置,其特征在于,上述環(huán)狀 部件,以其在上述第l側(cè)板側(cè)的側(cè)面相對(duì)上述第2側(cè)板的側(cè)面向與上述 第1側(cè)板呈軸向相反側(cè)偏置的方式,焊接于該第2側(cè)板的外緣上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的行星齒輪裝置,其特征在于,上述 第2側(cè)板形成為空心圓盤(pán)狀,上述第l側(cè)板一體地形成于穿過(guò)上述第2 側(cè)板的空心部分的軸狀部件的端部外周側(cè)。
4. 一種驅(qū)動(dòng)裝置,其特征在于,具備上述權(quán)利要求3所述的行 星齒輪裝置、可將驅(qū)動(dòng)源的旋轉(zhuǎn)輸入的輸入軸、以及具有驅(qū)動(dòng)軸與連結(jié) 配置在該驅(qū)動(dòng)軸上的輸入齒輪的油泵裝置,上述軸狀部件是上述輸入 軸,上述環(huán)狀部件是與上述輸入齒輪嚙合的環(huán)狀齒輪。
全文摘要
本發(fā)明提供一種行星齒輪裝置及具有該裝置的驅(qū)動(dòng)裝置,其構(gòu)成為前行星架盤(pán)(22)的第2凸部(22a)在周向上形成為比后行星架盤(pán)(21)的第1凸部(21a)寬度更寬,這樣從X1方向看可使環(huán)狀齒輪(25)與前行星架盤(pán)(22)的外緣(22c)的連接部(38)露出,可以從軸向的X1方向側(cè)以連接部(38)來(lái)進(jìn)行對(duì)第2凸部(22a)與環(huán)狀齒輪(25)的焊接。由此,可以從同一方向?qū)笮行羌鼙P(pán)(21)的第1凹部(21d)與行星架橋(23)、以及前行星架盤(pán)(22)的外緣(22c)與環(huán)狀齒輪(25)進(jìn)行焊接,故而省略了使行星架以及輸入軸(15)反轉(zhuǎn)的工序。
文檔編號(hào)F16H1/36GK101248302SQ20068003071
公開(kāi)日2008年8月20日 申請(qǐng)日期2006年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月17日
發(fā)明者吉井欣也, 和久田聰, 小松拓也, 本池一利, 松下淳二, 清水勝利, 稻垣智廣, 足立昌俊 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社;愛(ài)信艾達(dá)株式會(huì)社