專利名稱：新型動(dòng)力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到電動(dòng)車在行駛中車輪在路面上轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的上下振動(dòng)力通過(guò)安裝在車體與車軸中間的小活塞和小液壓缸，利用上下振動(dòng)力，使小活塞對(duì)液壓產(chǎn)生壓力，通過(guò)液壓對(duì)壓強(qiáng)的傳遞使大活塞不停地往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿是曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所以研制成了不用燃料的新型動(dòng)力裝置。
背景技術(shù)：
目前，電動(dòng)車在行駛過(guò)程中，車輪在路面上轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的上下振動(dòng)力，使車輛不能平穩(wěn)運(yùn)行，所以在車體與車軸連接處安裝有減振裝置，以小車輪在路面上轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的上下振動(dòng)力對(duì)車體的影響，只是利用減振裝置保持了車體的平穩(wěn)性，但到目前為止，對(duì)車輛行駛中，車輪在路面上轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的上下振動(dòng)還沒有等到有效的利用。
同時(shí)車輛運(yùn)行過(guò)程中如內(nèi)燃機(jī)需要耗費(fèi)大量燃料產(chǎn)生動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)工作中排出的廢氣對(duì)環(huán)境有大量的污染，目前為止行駛的車輛者需要大量的能源投資且受自然條件限制。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種實(shí)用新型動(dòng)力裝置。
本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種新型動(dòng)力裝置，它由兩部分組成，第一部分由車體，車輪，車軸，小液壓裝置，高于車輪外圈突出點(diǎn)，彈簧組成；第二部分由小活塞，小液壓缸，出油閥，進(jìn)油閥，連接管，進(jìn)油口，排油口，油路，大液缸，大活塞，連桿，曲軸，油箱，滑動(dòng)閥組成；其中第一部分車體連接于小液壓裝置的一端，小液壓裝置的另一端與車軸連接，車軸連接車輪；第二部分小液壓裝置包括小活塞和小液壓缸，出油閥和進(jìn)油閥，小活塞和小液壓缸連接，小液壓缸裝有出油閥和進(jìn)油閥，出油閥和連接管的一端連接，連接管另一端與進(jìn)油口連接，通過(guò)進(jìn)油口與兩個(gè)大液壓缸連接，兩個(gè)大液壓缸分別與兩個(gè)大活塞連接，兩個(gè)大活塞分別與兩個(gè)連桿連接，兩個(gè)連桿與曲軸連接，滑動(dòng)閥分別與兩個(gè)油路接觸且能滑動(dòng)，排油口與另一條連接管通過(guò)油箱和進(jìn)油閥連接。
一種實(shí)用新型動(dòng)力裝置，它由車輪在路面上轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的上下振動(dòng)力通過(guò)安裝在加體與車軸中間的小液壓裝置，由于受到上下振動(dòng)力的作用，拉動(dòng)小活塞上下運(yùn)動(dòng)，使小活塞對(duì)液體產(chǎn)生壓強(qiáng)通過(guò)液體傳遞，使大活塞上下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使車輪在路面上轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的上下振動(dòng)力，通過(guò)液體裝車轉(zhuǎn)化為能轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力。
本實(shí)用新型的動(dòng)力實(shí)現(xiàn)過(guò)程如下電動(dòng)車行駛中車輪在路面上轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的上下振動(dòng)力，拉動(dòng)小活塞上下運(yùn)動(dòng)，使小活塞對(duì)液體產(chǎn)生壓力，通過(guò)液體對(duì)壓強(qiáng)的傳遞，推動(dòng)大活塞上下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由于小活塞橫截面積比大活塞小所以不大的上下振動(dòng)力就能使大活塞得到很大的力。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、電動(dòng)車行駛過(guò)程中車輪在路面上轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的上下振動(dòng)通過(guò)液壓裝置有效的轉(zhuǎn)變?yōu)槟苻D(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力，不耗費(fèi)燃料，不產(chǎn)生廢氣，不污染環(huán)境等。
2、該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造，安裝，維修方便，使用成本低等。


圖1為車體與本裝置連接結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型動(dòng)力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
一種新型動(dòng)力裝置，其特征在于由兩部分組成，第一部分由車體1，車輪2，車軸3，小液壓裝置4，高于車輪外圈突出點(diǎn)5，彈簧6組成；第二部分由小活塞7，小液壓缸8，出油閥9，進(jìn)油閥10，連接管11，進(jìn)油口12，排油口13，油路14，大液缸15，大活塞16，連桿17，曲軸18，油箱19，滑動(dòng)閥20組成；其中第一部分車體連接于小液壓裝置4的一端，小液壓裝置4的另一端與車軸3連接，車軸3連接車輪2；第二部分小液壓裝置包括小活塞7和小液壓缸8，出油閥9和進(jìn)油閥10，小活塞7和小液壓缸8連接，小液壓缸8裝有出油閥9和進(jìn)油閥10，出油閥9和連接管11的一端連接，連接管11另一端與進(jìn)油口12連接，通過(guò)進(jìn)油口12與兩個(gè)大液壓缸15連接，兩個(gè)大液壓缸15分別與兩個(gè)大活塞16連接，兩個(gè)大活塞16分別與兩個(gè)連桿17連接，兩個(gè)連桿17與曲軸18連接，滑動(dòng)閥20分別與兩個(gè)油路14接觸且能滑動(dòng)，排油口13與另一條連接管11通過(guò)油箱19和進(jìn)油閥10連接。
結(jié)合圖1對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)具體說(shuō)明，上下振動(dòng)力的應(yīng)用，它由車體1，小液壓裝置4，車輪2，高于車輪外圈突出點(diǎn)5，車軸3，彈簧6組成，電動(dòng)車在形式過(guò)程中，車輪2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)受到高與車輪外圈突出點(diǎn)5的作用，加大了車輪2在路面上的振動(dòng)力，在車體1與車軸3中間連接處安裝有小液壓裝置4，車輪2在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)突出點(diǎn)5接觸路面時(shí)，車輪2上移，推動(dòng)小液壓裝置4內(nèi)的小活塞7向上運(yùn)動(dòng)，車輪2在路面上轉(zhuǎn)到突出點(diǎn)5沒有接觸路面時(shí)車輪2下移，拉動(dòng)小液壓裝置4內(nèi)的小活塞7向下運(yùn)動(dòng)，所以，車輪2在路面上轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的上下振動(dòng)力拉動(dòng)小液壓裝置4內(nèi)的小活塞7上下運(yùn)動(dòng)。
結(jié)合圖2對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)具體說(shuō)明，本實(shí)用新型新型動(dòng)力裝置由小活塞7，小液壓缸8，出油閥9，進(jìn)油閥10，連接管11，進(jìn)油口12，排油口13，進(jìn)油路14，大液缸15，連桿17，曲軸18，油箱19，滑動(dòng)閥20，大活塞16組成，由于受到上下振動(dòng)力的拉動(dòng)，安裝在車體1與車軸3中間的小液壓裝置4內(nèi)的小活塞7上下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)小活塞7向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)油閥10關(guān)閉，出油閥9打開，液體就通過(guò)出油閥9，連接管11進(jìn)入左側(cè)大液缸15推動(dòng)大活塞16向下運(yùn)動(dòng)，活塞16右側(cè)的油經(jīng)右側(cè)的油路14排出，經(jīng)排油口13連接管11進(jìn)入油箱19，當(dāng)左側(cè)活塞16運(yùn)動(dòng)到下端時(shí)，滑動(dòng)閥20遮住左側(cè)的進(jìn)油路14，高壓油進(jìn)入右側(cè)的大液缸15，推動(dòng)右側(cè)的大活塞16向下運(yùn)動(dòng)，左側(cè)的油經(jīng)左側(cè)的排油路14排出，經(jīng)排油口13連接管11進(jìn)入油箱19，當(dāng)小活塞7向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，出油閥9關(guān)閉，進(jìn)油閥10打開，油箱19里的油經(jīng)連接管11通過(guò)進(jìn)油閥10進(jìn)入小液壓缸8。這樣，小活塞不停的運(yùn)動(dòng)，使液壓油連續(xù)進(jìn)入大液缸8，使大活塞16不停的上下運(yùn)動(dòng)，大活塞16的運(yùn)動(dòng)通過(guò)連接桿17使曲軸18轉(zhuǎn)動(dòng)。
結(jié)合附圖1，實(shí)施例1，附圖2，實(shí)施例2所樹的實(shí)用新型動(dòng)力裝置所產(chǎn)生的動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，可與已知電動(dòng)車蓄電池組合，因?yàn)殡妱?dòng)車在蓄電池充滿電后可在路面上行駛，但充一次電只能行駛有效的里程，受蓄電池容量的限制，本實(shí)用新型動(dòng)力裝置可有效利用電動(dòng)車在行駛過(guò)程中車輪與高于車輪外圈突出點(diǎn)在路面上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的上下振動(dòng)力，在車體1與車軸3中間連接處安裝小活塞7，小液缸8，利用車輪2在路面上轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的上下振動(dòng)力拉動(dòng)小活塞7上下運(yùn)動(dòng)，使小活塞7對(duì)液體產(chǎn)生壓力，根據(jù)液體壓強(qiáng)傳遞的道理使大活塞16上下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿17使曲軸18轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。在電動(dòng)車上可同時(shí)裝兩組蓄電池，一組對(duì)電動(dòng)車上電動(dòng)機(jī)放電，同時(shí)可利用本實(shí)用新型動(dòng)力裝置帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，產(chǎn)生電能對(duì)另一組蓄電池充電，這兩組蓄電池可以交換放電和充電，使電動(dòng)車持續(xù)運(yùn)行。
本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下都可得出其它各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡具有與本申請(qǐng)相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型動(dòng)力裝置，其特征在于由兩部分組成，第一部分由車體(1)，車輪(2)，車軸(3)，小液壓裝置(4)，高于車輪外圈突出點(diǎn)(5)，彈簧(6)組成；第二部分由小活塞(7)，小液壓缸(8)，出油閥(9)，進(jìn)油閥(10)，連接管(11)，進(jìn)油口(12)，排油口(13)，油路(14)，大液缸(15)，大活塞(16)，連桿(17)，曲軸(18)，油箱(19)，滑動(dòng)閥(20)組成；其中第一部分車體連接于小液壓裝置(4)的一端，小液壓裝置(4)的另一端與車軸(3)連接，車軸(3)連接車輪(2)；第二部分小液壓裝置包括小活塞(7)和小液壓缸(8)，出油閥(9)和進(jìn)油閥(10)，小活塞(7)和小液壓缸(8)連接，小液壓缸(8)裝有出油閥(9)和進(jìn)油閥(10)，出油閥(9)和連接管(11)的一端連接，連接管(11)另一端與進(jìn)油口(12)連接，通過(guò)進(jìn)油口(12)與兩個(gè)大液壓缸(15)連接，兩個(gè)大液壓缸(15)分別與兩個(gè)大活塞(16)連接，兩個(gè)大活塞(16)分別與兩個(gè)連桿(17)連接，兩個(gè)連桿(17)與曲軸(18)連接，滑動(dòng)閥(20)分別與兩個(gè)油路(14)接觸且能滑動(dòng)，排油口(13)與另一條連接管(11)通過(guò)油箱(19)和進(jìn)油閥(10)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型動(dòng)力裝置，它由小活塞，小液壓缸，出油閥，進(jìn)油閥，連接管，進(jìn)油路，排油口，滑動(dòng)閥，大液壓缸，大活塞，連桿，曲軸，油箱組成，它有效的利用了車輪在路面上轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的上下振動(dòng)力使安裝在車體與車軸中間的小活塞和小液壓缸受到車體，車軸的上下拉動(dòng)，使小活塞對(duì)液體產(chǎn)生壓力，通過(guò)液壓對(duì)壓強(qiáng)的傳遞推動(dòng)大活塞上下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。電動(dòng)車行駛過(guò)程中車輪在路面上轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的上下振動(dòng)通過(guò)液壓裝置有效的轉(zhuǎn)變?yōu)槟苻D(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力，不耗費(fèi)燃料，不產(chǎn)生廢氣，不污染環(huán)境等。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造，安裝，維修方便，使用成本低等。
文檔編號(hào)F16H43/00GK2924181SQ200620113420
公開日2007年7月18日 申請(qǐng)日期2006年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月30日
發(fā)明者孫留柱 申請(qǐng)人:孫留柱