專利名稱：變速器頂蓋總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車變速器換檔技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種變速器頂蓋總成。
背景技術(shù)：
已知的汽車變速器由于換檔系統(tǒng)設(shè)計(jì)相對簡單，只能滿足其功能，故存在對整車操縱系統(tǒng)選換檔困難，空檔位回位困難，通氣塞處容易滲油等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種對整車操縱系統(tǒng)舒適，選換檔清晰、空檔位回位自如、提高密封性能的變速器頂蓋總成。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括位于頂蓋內(nèi)的操縱軸，花鍵與操縱軸配合聯(lián)接的換檔桿，選檔轉(zhuǎn)臂、通氣塞，其特征是在操縱軸上、換檔桿兩端與頂蓋內(nèi)側(cè)之間分別裝有回位彈簧；在操縱軸上、與操縱軸軸線垂直且過軸線的通孔中裝有倒檔阻尼彈簧，倒檔阻尼彈簧兩端各安裝有一個圓鋼珠。
本實(shí)用新型技術(shù)方案中所說的操縱軸伸出頂蓋一端上安裝有油封，另一端用圓柱銷軸向固定在頂蓋上，該端用碗形塞片密封。
本實(shí)用新型技術(shù)方案中所說的換檔桿安裝位置的豎直方向的上、下花鍵齒對稱銑掉一段，銑掉的長度根據(jù)選一、二檔檔位的位置尺寸而定。
本實(shí)用新型技術(shù)方案中所說的換檔桿安裝在操縱軸上位于兩擋板之間，兩擋板外側(cè)各有一個擋圈。
本實(shí)用新型技術(shù)方案中所說的換檔桿兩端的回位彈簧一端壓緊在檔圈上，另一端壓緊在頂蓋上。
本實(shí)用新型技術(shù)方案中所說的換檔桿裝有操縱軸位置上的左下部有一豁口可與操縱軸相通。
本實(shí)用新型技術(shù)方案中所說的操縱軸上安裝倒檔阻尼彈簧的通孔設(shè)在操縱軸的齒底，其在操縱軸上的位置是根據(jù)選一、二檔檔位的位置尺寸而定。
本實(shí)用新型技術(shù)方案中所說的頂蓋上的通氣塞孔中設(shè)有通氣孔螺塞，通氣孔螺塞中間有一直孔與螺塞六角頭部的兩個交叉橫孔相通。
本實(shí)用新型可獨(dú)立完成選檔定位、回位，檔位清晰，操縱輕松，自動回位自如，而且可根據(jù)整車操縱機(jī)構(gòu)桿系統(tǒng)的不同來調(diào)整彈簧預(yù)緊力，使駕駛員操縱舒適。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的左視圖；圖3是本實(shí)用新型一步安裝過程的視圖；圖4是圖1中通氣孔螺塞3的主視圖和左視圖；圖5是圖2中換檔桿2的主視圖、左視圖和局部視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，本實(shí)用新型包括頂蓋1、操縱軸7、換檔桿2，操縱軸7利用圓柱銷10固定在頂蓋1內(nèi)，操縱軸7伸出頂蓋1一端上安裝有兩個油封6，利用圓柱銷10定位的一端用碗形塞片9密封；操縱軸7中部通過花鍵與換檔桿2配合，換檔桿2安裝在操縱軸7上位于兩擋板8之間，在操縱軸7上、換檔桿2的兩端有回位彈簧11，兩回位彈簧11分別位于頂蓋1的內(nèi)側(cè)和擋板8之間，擋板8與回位彈簧11之間分別裝有擋圈12，兩回位彈簧11一端壓緊在擋圈12上，另一端壓緊在頂蓋1上；在操縱軸7上、與操縱軸7軸線垂直且過軸線的通孔中裝有倒檔阻尼彈簧13，倒檔阻尼彈簧13兩端各安裝有一個鋼珠14，操縱軸7安裝倒檔阻尼彈簧13的通孔設(shè)在操縱軸7的齒底，該通孔在操縱軸7上的位置是根據(jù)選一、二檔檔位7的位置尺寸而定；在換檔桿2裝在操縱軸7位置上的左下部有一豁口，換檔桿2安裝位置的豎直方向的上、下花鍵齒對稱銑掉一段，銑掉的長度根據(jù)選一、二檔檔位7的尺寸而定，如圖5所示，該豁口可與操縱軸7相通，當(dāng)操縱軸7安裝到如圖3位置時(shí)，操縱軸7上的通孔與換檔桿2上的豁口在同一軸線上，可順利地將一個鋼珠14、倒檔阻尼彈簧13，一個鋼珠14依次安裝到操縱軸7的通孔中，再將操縱軸7安裝到位；為了防止?jié)櫥徒?jīng)轉(zhuǎn)動的齒輪甩到通氣塞4處導(dǎo)致有滲油現(xiàn)象，在通氣塞4孔中設(shè)有一通氣孔螺塞3將通氣塞4孔的下端堵住，如圖1、4所示，利用通氣孔螺塞3的相通的中間直孔和螺塞六角頭部的兩個交叉橫通孔通氣，在通氣狀況良好的情況下增強(qiáng)了產(chǎn)品的密封性能。
工作原理
本變速器頂蓋總成在轉(zhuǎn)動選檔轉(zhuǎn)臂5選檔時(shí)，在一、二檔位17，三、四檔位16，五、六檔位15時(shí)，倒檔阻尼彈簧13處于自由態(tài)，所以鋼球14與換檔桿2之間不受力；換檔桿2通過回位彈簧11的作用下，能自動準(zhǔn)確地回到三、四檔的位置16，此時(shí)左右轉(zhuǎn)動自動選檔轉(zhuǎn)臂5可以輕松、準(zhǔn)確地找到五、六檔位置15和一、二檔位置17；選五、六檔位置15和一、二檔位置17時(shí)，選檔力較小，兩個回位彈簧11的彈簧力使得選檔柔順準(zhǔn)確；選倒檔位置18時(shí)，鋼珠14碰到未銑去的換檔桿2的齒，從而壓縮兩個鋼珠14，鋼珠壓到操縱軸7的花鍵小徑以下后，換檔桿2滑動選倒檔位置18，此過程當(dāng)鋼珠14碰到未銑去的換檔桿2的花鍵齒時(shí)，三、四檔位置16到位，要選倒檔位置時(shí)，需克服兩個鋼球14壓縮倒檔阻尼彈簧13的力，換檔桿2對稱的兩處受力，使得選倒檔手感舒適，警示力明顯，到位感覺清晰，當(dāng)克服此倒檔預(yù)緊力后，選倒檔的力為壓縮回位彈簧11的力，選檔輕松、自如。
權(quán)利要求1.一種變速器頂蓋總成，包括位于頂蓋(1)內(nèi)的操縱軸(7)，通過花鍵與操縱軸(7)配合聯(lián)接的換檔桿(2)，選檔轉(zhuǎn)臂(5)、通氣塞(4)，其特征是在操縱軸(7)上、換檔桿(2)兩端與頂蓋(1)內(nèi)側(cè)之間分別裝有回位彈簧(11)；在操縱軸(7)上、與操縱軸(7)軸線垂直且過軸線的通孔中裝有倒檔阻尼彈簧(13)，倒檔阻尼彈簧(13)兩端各安裝有一個鋼珠(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器頂蓋總成，其特征是所說的操縱軸(7)伸出頂蓋(1)一端上安裝有油封(6)，另一端用圓柱銷(10)軸向固定在頂蓋(1)上，該端用碗形塞片(9)密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器頂蓋總成，其特征是所說的換檔桿(2)安裝位置的豎直方向的上、下花鍵齒對稱銑掉一段。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器頂蓋總成，其特征是所說的換檔桿(2)安裝在操縱軸(7)上位于兩擋板(8)之間，兩擋板(8)外側(cè)各有一個擋圈(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、3或4所述的變速器頂蓋總成，其特征是所說的換檔桿(2)兩端的回位彈簧(11)一端壓緊在擋圈(12)上，另一端壓緊在頂蓋(1)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器頂蓋總成，其特征是所說的換檔桿(2)裝在操縱軸(7)位置上的左下部有一豁口可與操縱軸(7)相通。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器頂蓋總成，其特征是所說的操縱軸(7)上安裝倒檔阻尼彈簧(13)的通孔設(shè)在操縱軸(7)的齒底。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器頂蓋總成，其特征是所說的頂蓋(1)上的通氣塞(4)孔中設(shè)有通氣孔螺塞(3)，通氣孔螺塞(3)中間有一直孔與螺塞六角頭部的兩個交叉橫孔相通。
專利摘要本實(shí)用新型的名稱是變速器頂蓋總成，屬于汽車變速器換檔技術(shù)領(lǐng)域，具體分析地說是一種變速器頂蓋總成。解決現(xiàn)有技術(shù)換檔系統(tǒng)設(shè)計(jì)相對簡單，故存在對整車操縱系統(tǒng)選項(xiàng)換檔困難，空檔位回位困難等缺點(diǎn)。本實(shí)用新型包括位于頂蓋內(nèi)的操縱軸，通過花鍵與操縱軸配合聯(lián)接的換檔桿，選檔轉(zhuǎn)臂、通氣塞，其特征是在操縱軸上、換檔桿兩端與頂蓋內(nèi)側(cè)之間分別裝有回位彈簧；在操縱軸上、與操縱軸軸線垂直且過軸線的通孔中裝有倒檔阻尼彈簧。本實(shí)用新型可獨(dú)立完成選檔定位、回位、檔位清晰，操縱輕松，自動回位自如，而且可根據(jù)整車操縱機(jī)構(gòu)系統(tǒng)的不同來調(diào)整彈簧預(yù)緊力，使駕駛員操縱舒適。
文檔編號F16H57/00GK2913743SQ20062009708
公開日2007年6月20日 申請日期2006年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月5日
發(fā)明者王建兵, 劉劍 申請人:湖北江山機(jī)械廠變速箱分廠