專利名稱：車用自動離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及離合器，尤其是一種車用自動離合器。
背景技術(shù)：
目前的出租車、公交車、長途車絕大部分采用手動檔。當(dāng)車速高于匹配的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機(jī)都會牽制汽車的向前運動，這樣既損耗汽車的動能，也同時損耗發(fā)動機(jī)的能量。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是提供一種能節(jié)約汽車能量、降低油耗的車用自動離合器。
本實用新型的車用自動離合器包括主動軸、從動軸及從動軸套，主動軸和從動軸均設(shè)有端面齒，兩端面齒相嚙合，主動軸上套有傘齒輪并與之固定，從動軸的側(cè)面軸向上固定有兩只筒體，筒體內(nèi)放置彈簧，齒條的兩端與筒體內(nèi)的彈簧相連接，齒條由兩只筒體固定并可在兩筒體內(nèi)小范圍的移動，從動軸套的側(cè)面開有軸向的活動槽，從動軸套的側(cè)面還設(shè)有同軸的傘齒輪和平面齒輪，兩齒輪的軸垂直活動固定在從動軸套側(cè)面上，從動軸套套在從動軸上通過鍵相連，從動軸可在從動軸套內(nèi)往復(fù)運動，從動軸側(cè)面上的齒條及筒體插入在從動軸套的活動槽中，從動軸上的齒條與從動軸套上的平面齒輪嚙合，從動軸套上的傘齒輪與主動軸上的傘齒輪嚙合。
本實用新型的車用自動離合器的工作原理是主動軸與發(fā)動機(jī)相連，從動軸與驅(qū)動輪相連，當(dāng)主動軸的轉(zhuǎn)速大于或等于從動軸轉(zhuǎn)速時，兩傘齒輪嚙合，主動軸驅(qū)動兩傘齒輪、平面齒輪及齒條運動，使從動軸的端面齒與主動軸的端面齒嚙合，主動軸帶動從動軸轉(zhuǎn)動，也就是發(fā)動機(jī)驅(qū)動車輛向前。當(dāng)主動軸的轉(zhuǎn)速小于從動軸轉(zhuǎn)速時，比如汽車下坡，下坡角度越過一定值，同時下坡車速超過一定值，并且下坡時間超過一定值時，從動軸通過其上的齒條作用迅速脫離主動軸，使主動軸與從動軸的端面齒脫離嚙合狀態(tài)，此時，發(fā)動機(jī)不會牽制汽車的向前運動。
本實用新型的車用自動離合器在正常工作下處于合的狀態(tài)，發(fā)動機(jī)驅(qū)動車輪前進(jìn)，當(dāng)車輪的轉(zhuǎn)速大于與之匹配的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速時，則自動處于離的狀態(tài)，以避免發(fā)動機(jī)牽制汽車的前進(jìn)，從而起到充分利用汽車自身動能，節(jié)約能源，降低油耗的目的。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的從動軸結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型的從動軸套結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型的主動軸結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
一種車用自動離合器包括主動軸1、從動軸4及從動軸套3，主動軸1和從動軸4分別設(shè)有端面齒12、端面齒11，端面齒12、端面齒11相嚙合，主動軸1上套有傘齒輪2并與之固定，從動軸4的側(cè)面軸向上固定有兩只筒體6，筒體6內(nèi)放置彈簧10，齒條7的兩端與筒體6內(nèi)的彈簧10相連接，齒條7由兩只筒體6固定并可在兩筒體6內(nèi)小范圍的移動，從動軸套3的側(cè)面開有軸向的活動槽5，從動軸套3的側(cè)面還設(shè)有同軸的傘齒輪8和平面齒輪9，兩齒輪的軸垂直活動固定在從動軸套3側(cè)面上，從動軸套3套在從動軸4上通過鍵相連，從動軸4可在從動軸套3內(nèi)往復(fù)運動，從動軸4側(cè)面上的齒條7及筒體6插入在從動軸套3的活動槽5中，從動軸4上的齒條7與從動軸套3上的平面齒輪9嚙合，從動軸套3上的傘齒輪8與主動軸1上的傘齒輪2嚙合。
權(quán)利要求1.一種車用自動離合器包括主動軸(1)、從動軸(4)及從動軸套(3)，其特征在于主動軸(1)和從動軸(4)分別設(shè)有端面齒(12)、端面齒(11)，端面齒(12)、端面齒(11)相嚙合，主動軸(1)上套有傘齒輪(2)并與之固定，從動軸(4)的側(cè)面軸向上固定有兩只筒體(6)，筒體(6)內(nèi)放置彈簧(10)，齒條(7)的兩端與筒體(6)內(nèi)的彈簧(10)相連接，從動軸套(3)的側(cè)面開有軸向的活動槽(5)，從動軸套(3)的側(cè)面還設(shè)有同軸的傘齒輪(8)和平面齒輪(9)，兩齒輪的軸垂直活動固定在從動軸套(3)側(cè)面上，從動軸套(3)套在從動軸(4)上通過鍵相連，從動軸(4)可在從動軸套(3)內(nèi)往復(fù)運動，從動軸(4)側(cè)面上的齒條(7)及筒體(6)插入在從動軸套(3)的活動槽(5)中，從動軸(4)上的齒條(7)與從動軸套(3)上的平面齒輪(9)嚙合，從動軸套(3)上的傘齒輪(8)與主動軸(1)上的傘齒輪(2)嚙合。
專利摘要一種車用自動離合器的主動軸和從動軸均設(shè)有端面齒，兩端面齒相嚙合，主動軸上套有傘齒輪，從動軸的側(cè)面軸向上固定有內(nèi)置彈簧的筒體，齒條的兩端與彈簧相連接，從動軸套的側(cè)面設(shè)有同軸的傘齒輪和平面齒輪，兩齒輪的軸垂直活動固定在從動軸套上，從動軸套套在從動軸上，從動軸側(cè)面上的齒條及筒體插入在從動軸套的活動槽中，從動軸上的齒條與從動軸套上的平面齒輪嚙合，從動軸套上的傘齒輪與主動軸上的傘齒輪嚙合。本實用新型的車用自動離合器在正常工作下處于合的狀態(tài)，發(fā)動機(jī)驅(qū)動車輪前進(jìn)，當(dāng)車輪的轉(zhuǎn)速大于與之匹配的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速時，則自動處于離的狀態(tài)，以避免發(fā)動機(jī)牽制汽車的前進(jìn)，從而起到充分利用汽車自身動能，節(jié)約能源，降低油耗的目的。
文檔編號F16H59/50GK2888195SQ20062009661
公開日2007年4月11日 申請日期2006年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月10日
發(fā)明者王洪 申請人:王洪