專利名稱：扭轉(zhuǎn)振動緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種對應(yīng)于權(quán)利要求1，6，10或15前序部分所述的在液力離合器裝置的分接離合器上的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器。
背景技術(shù)：
例如由DE 103 58 901 A1已知這種扭轉(zhuǎn)振動緩沖器。該液力離合器裝置作為轉(zhuǎn)矩變換器實現(xiàn)，通過分接離合器構(gòu)成，其活塞在面對離合器外殼的一側(cè)上配有一個摩擦面，通過該摩擦面使扭轉(zhuǎn)振動緩沖器通過一個中間層與位于離合器外殼上的對應(yīng)摩擦面處于摩擦連接。該分接離合器在與驅(qū)動裝置、例如內(nèi)燃機的曲軸、不可扭轉(zhuǎn)固定的離合器外殼與扭轉(zhuǎn)振動緩沖器之間建立作用連接，方法是通過使扭轉(zhuǎn)振動緩沖器的驅(qū)動端的傳遞部件不可扭轉(zhuǎn)地、但是可軸向移動地作用在中間層上。驅(qū)動端的傳遞部件與驅(qū)動端的蓄能組件的蓄能器和作為扭轉(zhuǎn)振動緩沖器的中間傳遞部件的蓋板共同形成一個驅(qū)動端的緩沖裝置。這些軸向相互間隔的蓋板本身與從動端的蓄能組件的蓄能器和從動端的傳遞部件一起形成一個從動端的緩沖裝置。這個緩沖裝置與從動端的構(gòu)件、例如傳動機構(gòu)輸入軸處于不可扭轉(zhuǎn)的連接。
汽車的驅(qū)動連桿在考慮到具有液力離合器裝置的自由振動系統(tǒng)時可以粗略地折合到六個質(zhì)量，其中具有泵輪的驅(qū)動裝置作為第一質(zhì)量、渦輪作為第二質(zhì)量、傳動機構(gòu)輸入軸作為第三質(zhì)量、萬向軸和差速器作為第四質(zhì)量、齒輪作為第五質(zhì)量和整個汽車作為第六質(zhì)量。對于具有n＝6個質(zhì)量的自由振動系統(tǒng)公知地產(chǎn)生n-1個自振頻率、即五個自振頻率，其中第一自振頻率涉及整個振動系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)并且在振動緩沖方面是不重要的。激勵自振頻率的轉(zhuǎn)速與構(gòu)成內(nèi)燃機的驅(qū)動裝置的氣缸數(shù)有關(guān)。在圖2中簡示出一個曲線圖，用于表示在液力離合器裝置的渦輪上的振幅頻率特性的對數(shù)關(guān)系。
基于盡可能少的燃料消耗存在這種趨勢，在低轉(zhuǎn)速時已經(jīng)接通分接離合器，用于使由于滑動引起的損失在液力回路中保持盡可能地小。對于分接離合器這意味著，它對于一個頻率已經(jīng)接通，該頻率盡管位于第一和第二自振頻率EF1和EF2以上，但是還位于第三和第四自振頻率EF3和EF4以下。兩個第一自振頻率EF1和EF2在液力離合器裝置的液力回路中可以緩沖，而驅(qū)動連桿在通過第三和第四自振頻率EF3和EF4時可能激勵出不期望的噪聲，其中尤其是第三自振頻率EF3還可能具有非常大的振幅。
重提DE 103 589 01 A1，所述扭轉(zhuǎn)振動緩沖器例如按照圖1具有兩個緩沖裝置，其中驅(qū)動端的以中間片作為分接離合器的一個構(gòu)件與從動端的以傳動機構(gòu)輸入軸作為液力離合器裝置的從動端構(gòu)件處于旋轉(zhuǎn)連接。按照功能在兩個緩沖裝置之間渦輪作為質(zhì)量部件連接在中間傳遞部件上。
根據(jù)這種渦輪連接，驅(qū)動端的緩沖裝置起到扭轉(zhuǎn)振動緩沖器(TD)的作用，在專業(yè)領(lǐng)域稱為“標準TD”，其本身具有在圖3中所示的緩沖曲線。標準TD對于在圖2中簡示的以對數(shù)曲線表示的在液力離合器裝置的渦輪上的振幅頻率特性不僅第三自振頻率EF3的振幅而且第四自振頻率EF4的振幅都下降。但是對于第三自振頻率EF3在每分鐘約1500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速范圍中明顯增加旋轉(zhuǎn)不規(guī)則性，如同由圖3可以看到的那樣。
因為對于按照DE 103 58 901 A1的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器，所述從動端的緩沖裝置通過其從動端的傳遞部件能夠?qū)崿F(xiàn)相對于固定在中間傳遞部件上的渦輪的相對旋轉(zhuǎn)，因此從動端的緩沖裝置起到在專業(yè)領(lǐng)域稱為“扭轉(zhuǎn)振動緩沖器TTD”的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器的作用，如同在圖3所示的緩沖曲線所給出的那樣，通過該緩沖器使由于第三自振頻率EF3產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)不規(guī)則性超過每分鐘約1000轉(zhuǎn)的范圍并因此只在一般的轉(zhuǎn)速范圍產(chǎn)生微小的干擾。
與上述實施例不同對于按照DE 103 58 901 A1的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器、它在專業(yè)領(lǐng)域稱為“雙緩沖變換器ZDW”產(chǎn)生的作用是，通過作為標準TD接通的驅(qū)動端緩沖裝置降低自振頻率EF3和EF4，并且通過作為TTD接通的從動端的緩沖裝置使在此干擾的自振頻率EF3偏移到一個更低的轉(zhuǎn)速，在該轉(zhuǎn)速這個緩沖器產(chǎn)生幾乎感覺不到的干擾作用。由此通過ZDW可以實現(xiàn)在圖3這所示的緩沖過程。
這種緩沖過程在現(xiàn)代汽車中是所致力實現(xiàn)的，目的是使汽車也可以在對于使用重要的低局部負荷區(qū)中通過完全接通的分接離合器運行，而不必考慮干擾的振動或噪聲形式的缺陷。但是如果分接離合器要在每分鐘1000轉(zhuǎn)的數(shù)量級轉(zhuǎn)速時已經(jīng)接通，則通過ZDW起作用的緩沖過程當然是不夠的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，在液力離合器裝置的分接離合器上通過至少兩個緩沖裝置構(gòu)成一個扭轉(zhuǎn)振動緩沖器，不再干擾地出現(xiàn)不期望的振動或噪聲。
這個目的通過權(quán)利要求1，6，10或15的特征得以實現(xiàn)。
按照本發(fā)明，一個扭轉(zhuǎn)振動緩沖器具有至少兩個蓄能器組件，其中第一蓄能組件、最好是驅(qū)動端的蓄能組件或者具有至少兩個不同的蓄能組件來產(chǎn)生具有至少兩個特性曲線段的特性曲線，或者具有至少一個蓄能器，對于它為了產(chǎn)生一個特性曲線一個唯一的特性曲線段就足夠了。按照權(quán)利要求1或6所述扭轉(zhuǎn)振動緩沖器的第二蓄能組件、最好是從動端的蓄能組件具有至少兩個不同的蓄能器用于產(chǎn)生具有至少兩個特性曲線段的特性曲線，而按照權(quán)利要求10只同類的蓄能器用于產(chǎn)生具有一個特性曲線段的特性曲線。
對于按照權(quán)利要求1的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器的實施例負責，在所有的蓄能組件的對應(yīng)第一蓄能器之間形成一個給定的剛性比SV。通過分別設(shè)計兩個蓄能組件的特性曲線的第一特性曲線段使得特性曲線段以不同的轉(zhuǎn)矩值ME1，ME2結(jié)束，在兩個特性曲線的較小剛性的對應(yīng)第一蓄能器之間實現(xiàn)到兩個特性曲線的較大剛性的對應(yīng)第二蓄能器的過渡，對于由兩個特性曲線產(chǎn)生的特性曲線、下面稱為特性曲線和不產(chǎn)生拐點位置或者不具有明顯感覺到的間斷的部位。這一點尤其起到有利的作用，此時在扭轉(zhuǎn)振動緩沖器上施加一個與至少一個對應(yīng)第一特性曲線段的結(jié)束以及與至少一個對應(yīng)第二特性曲線段的起始一致的數(shù)量級的轉(zhuǎn)矩，并且在這個特性曲線的對應(yīng)其它特性曲線段上交替地產(chǎn)生微小的轉(zhuǎn)矩變化。尤其當對于上述數(shù)量級的轉(zhuǎn)矩疊加符號交替變換的扭轉(zhuǎn)振動的時候，經(jīng)常產(chǎn)生對應(yīng)有效的特性曲線段的這種變化。附加地或者可選擇地通過特性曲線的相應(yīng)設(shè)計負責對于使用重要的局部負荷區(qū)施加在兩個特性曲線段之間的相應(yīng)拐點，該局部負荷區(qū)一般對于節(jié)流閥調(diào)節(jié)在25％至50％之間的打開角是不定的。對于這種設(shè)計上述扭轉(zhuǎn)振動可以在兩個特性曲線段之間不引起變化。
相應(yīng)地，按照權(quán)利要求6的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器的實施例負責在優(yōu)選第一蓄能組件的只同類的蓄能器與優(yōu)選第二蓄能組件的各第一蓄能器之間形成一個給定的剛性比SV。以有利的方式可以使第一蓄能組件只設(shè)計至相對較小的沖擊轉(zhuǎn)矩，其中這個沖擊轉(zhuǎn)矩只對應(yīng)于由驅(qū)動裝置、例如內(nèi)燃機曲軸提供的轉(zhuǎn)矩的一部分。這意味著，對于來自驅(qū)動裝置的不超過這個沖擊轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)矩要求不僅第一蓄能組件而且第二蓄能組件都是有效的，而對于位于沖擊轉(zhuǎn)矩以上的轉(zhuǎn)矩要求僅僅第二蓄能組件是有效的。這種實施例的優(yōu)點是第一蓄能組件得到一個非常低的可實現(xiàn)的剛性，因為這個蓄能組件不必承受所有由驅(qū)動裝置提供的轉(zhuǎn)矩。因此優(yōu)選使第一蓄能組件徑向設(shè)置在從動端的蓄能組件以外，并且以這種方式獲得大的彈性行程。
對于扭轉(zhuǎn)振動緩沖器的這個實施例，由一個唯一的第一特性曲線和由一個第二特性曲線段組成的第二特性曲線構(gòu)成的特性曲線和至少基本沒有拐點地或者沒有明顯的間斷部位地延續(xù)。
按照權(quán)利要求10的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器的實施例負責在第一蓄能組件的只同類的蓄能器與第二蓄能組件的只同類的蓄能器之間形成一個給定的剛性比SV。有利地這樣設(shè)計一個蓄能組件，使得其拐點以給定的第一轉(zhuǎn)矩值ME1結(jié)束，而另一蓄能組件的特性曲線以第二轉(zhuǎn)矩值ME2結(jié)束，其中第二轉(zhuǎn)矩值ME2一方面應(yīng)該位于驅(qū)動裝置、例如內(nèi)燃機曲軸的最大可能的轉(zhuǎn)矩需求的數(shù)量級，另一方面應(yīng)該只略微超過第一轉(zhuǎn)矩值ME1。對于這種設(shè)計，對于驅(qū)動裝置的轉(zhuǎn)矩需求不超過較小的轉(zhuǎn)矩值ME2并因此保持兩個蓄能組件的有效性，只要驅(qū)動裝置的轉(zhuǎn)矩需求緊密地保持在最大可能的轉(zhuǎn)矩需求以下，即使對于遠為重要的運行狀態(tài)部分也是如此。以有利的方式使較高的轉(zhuǎn)矩值ME1位于由驅(qū)動裝置提供的轉(zhuǎn)矩的110％至120％之間的范圍內(nèi)，而較低的轉(zhuǎn)矩值ME2位于這個轉(zhuǎn)矩的80％至100％之間的范圍內(nèi)。因此較低的轉(zhuǎn)矩值ME2有利地位于較大轉(zhuǎn)矩值ME1以下的10％至40％之間的范圍。
相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩值的這種設(shè)計不僅對于按照權(quán)利要求10的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器實施例是有利的，而且對于按照權(quán)利要求1，6或15的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器實施例也是有利的。較高的轉(zhuǎn)矩值ME4在后一種實施例的情況下分別配屬于具有較大剛性的蓄能組件的第二特性曲線的第二特性曲線段，而較低的轉(zhuǎn)矩值或者配屬于第一特性曲線(轉(zhuǎn)矩值ME3)的第二特性曲線段或者配屬于第一特性曲線(轉(zhuǎn)矩值ME1)的唯一特性曲線段，分別對于具有較小剛性的蓄能組件。
按照權(quán)利要求1或6的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器實施例以有利的方式使較小的轉(zhuǎn)矩值ME1，ME3配屬于第一蓄能組件，而較高的轉(zhuǎn)矩值ME4配屬于第二蓄能組件。而在按照權(quán)利要求10的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器實施例的情況下較高的轉(zhuǎn)矩值ME1配屬于第一蓄能組件，較小的轉(zhuǎn)矩值ME2配屬于第二蓄能組件。但是對于所有上述的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器實施例也可以實現(xiàn)兩個蓄能組件的相反的設(shè)計并且是有利的。按照權(quán)利要求15的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器的實施例也允許兩種可能的設(shè)計。
有利地使對應(yīng)較低的轉(zhuǎn)矩值也位于對應(yīng)較高的轉(zhuǎn)矩值以下的10％至40％之間。由此使得所配屬的特性曲線和在導(dǎo)入轉(zhuǎn)矩的絕大部分范圍以內(nèi)運行，即在約80％至100％的范圍以內(nèi)，至少基本沒有拐點或者沒有明顯的間斷區(qū)域。這一點尤其適用于扭轉(zhuǎn)振動緩沖器的實施例，其中兩個蓄能組件分別具有只同類的蓄能器并由此分別具有唯一的特性曲線段。
在權(quán)利要求中給出對于按照本發(fā)明的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器的兩個實施例的給定剛性比SV的有利范圍。
為了在相應(yīng)兩個空隙之間產(chǎn)生不同寬度的連接臂，通過用于容納中間傳遞部件的以及相互間具有不同間距角范圍(1，2)的從動端緩沖裝置的從動端傳遞部件的具有不同剛性的蓄能器的空隙的結(jié)構(gòu)負責在連接臂上更均勻的材料負荷，也即尤其在連接臂支承各蓄能器的相應(yīng)端部的那個部位上，因此也靠近在轉(zhuǎn)矩傳遞方向上前面的空隙，這尤其對于從動端的傳遞部件具有明顯的意義。在此通過按照權(quán)利要求的措施使用于容納配屬于第一特性曲線段的更低剛性的蓄能器的那些連接臂為了變窄通過在空隙之間的較小間距角范圍(1)相互靠近，而用于容納配屬于第二特性曲線段的較高剛性的蓄能器的另一連接臂為了變寬通過在空隙之間的較大間距角范圍(2)相互間更遠地間隔。所述連接臂的這種設(shè)計分別對于蓄能器的作用方向在拉運行時實現(xiàn)，因為在此施加的轉(zhuǎn)矩只能采用最大數(shù)值。


借助于實施例詳細描述本發(fā)明。附圖中圖1示出液力離合器裝置的縱向截面的上半部，該離合器裝置具有分接離合器和扭轉(zhuǎn)振動緩沖器，該扭轉(zhuǎn)振動緩沖器具有兩個蓄能組件，
圖2以示意曲線圖示出在液力離合器裝置的渦輪上的振幅頻率特性的對數(shù)關(guān)系，圖3是不同扭轉(zhuǎn)振動緩沖器的旋轉(zhuǎn)不規(guī)則性的示意圖，圖4是具有特性曲線和的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器的特性曲線圖，該特性曲線和由兩個分別具有兩個不同特性曲線段的特性曲線給出，圖5與圖4類似，但是具有一個特性曲線和，它由具有唯一特性曲線段的第一特性曲線并由具有兩個不同特性曲線段的第二特性曲線給出，圖6與圖4類似，但是具有一個特性曲線和，它由兩個分別具有唯一特性曲線段的特性曲線給出，圖7示出由圖1的觀察方向A看去的從動端蓄能組件的輪轂盤，圖8示出驅(qū)動端的蓄能組件，它具有兩個串聯(lián)的不同剛性的蓄能器，圖9與圖8類似，但是具有只同類的蓄能器，圖10與圖9類似，但是示出從動端的蓄能組件，圖11示出一個節(jié)流閥，用于影響設(shè)置在液力離合器裝置前面的驅(qū)動裝置的功率特性。
具體實施例方式
在圖1中示出一個液力轉(zhuǎn)矩變換器形式的液力離合器裝置1，該變換器能夠圍繞旋轉(zhuǎn)軸3實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運動。該液力離合器裝置1具有一個離合器外殼5，它在其面對驅(qū)動裝置2、例如內(nèi)燃機的曲軸4的一側(cè)上具有一個外殼蓋7，它固定地與泵輪殼9連接。這個泵輪殼在徑向內(nèi)部部位過渡到泵輪轂11。
重提外殼蓋7，這個外殼蓋在徑向內(nèi)部部位中具有一個支承軸承軸頸13的軸頸轂12，其中軸承軸頸13以公知的方式容納在曲軸4的空隙6里面用于使離合器外殼5在驅(qū)動端定心。此外該外殼蓋7具有一個固定容納體15，它用于使離合器外殼5固定在驅(qū)動裝置2上，而且具有彈性板16。這個彈性板通過固定部件40固定在固定容納體15上并且通過簡示的固定部件4 2固定在曲軸4上。
上述的泵輪殼9與泵輪葉片18一起構(gòu)成一個泵輪17，它與具有渦輪殼21和渦輪葉片22的渦輪19以及與配有導(dǎo)輪葉片28的導(dǎo)輪23共同起作用。泵輪17、渦輪19和導(dǎo)輪23以公知的方式形成液力回路24，它圍成一個內(nèi)環(huán)面25。
所述導(dǎo)輪23的導(dǎo)輪葉片28位于導(dǎo)輪轂26上，它設(shè)置在一個自由飛輪(Freilauf)27上。該自由飛輪通過軸向軸承29軸向支承在泵輪轂11上并且與支承軸30處于不可扭轉(zhuǎn)的、但是可軸向相對移動的齒部32，該支承軸徑向設(shè)置在泵輪轂11內(nèi)部。由空心軸構(gòu)成的支承軸30本身包括一個作為液力離合器裝置1的從動端構(gòu)件116的傳動機構(gòu)輸入軸36，它配有中心孔37用于通過流體。該傳動機構(gòu)輸入軸36通過齒部34不可扭轉(zhuǎn)但是可以軸向移動地固定一個扭轉(zhuǎn)緩沖器輪轂33，其中這個扭轉(zhuǎn)緩沖器輪轂33用于相對旋轉(zhuǎn)地固定渦輪腳31。該扭轉(zhuǎn)緩沖器輪轂33一端通過軸向軸承35支承在上述的自由飛輪27上，另一端通過分接離合器48頂靠在外殼蓋7上。
所述傳動機構(gòu)輸入軸36的上述中心孔37用于對液力回路24供液以及用于力加載分接離合器48，為此需要與控制裝置和液體儲罐連接。附圖中既沒有示出控制裝置也沒有示出液體儲罐，但是可以在DE 44 23640 A1的圖1中得到并因此援引作為本專利申請的內(nèi)容。
通過傳動機構(gòu)輸入軸36的中心孔37流入的液體進入到腔室50里面，該腔室軸向設(shè)置在外殼蓋7與分接離合器48的活塞54之間。該活塞54通過其背離腔室50的側(cè)面面對液力回路24并且根據(jù)在液力回路24以及腔室50中的壓力比為了使分接離合器48接通或斷開在兩個不同的極限位置之間軸向移動。
所述活塞54在其徑向外部部位中在面對外殼蓋7的一側(cè)上載有摩擦片68，其中通過摩擦片建立摩擦區(qū)69，它與外殼蓋7上的對應(yīng)摩擦區(qū)70共同起作用。徑向在摩擦片68內(nèi)部通過鉚接件56使一個扭轉(zhuǎn)振動緩沖器80的驅(qū)動端傳遞部件78固定在活塞54上。
該驅(qū)動端的傳遞部件78具有基本上徑向延伸的部位，它具有徑向向外作用的控制部件84，它們與下面稱為驅(qū)動端蓄能組件130的第一蓄能組件130處于作用連接。該驅(qū)動端蓄能組件130基本在圓周方向上移動并且另一端支承在驅(qū)動端蓋板90的控制部件88上，其中這個蓋板在蓄能組件圓周的一部分上包圍驅(qū)動端的蓄能組件130。該驅(qū)動端蓋板90通過鉚接件58以及榫眼接合件59與從動端蓋板92不可扭轉(zhuǎn)地連接，通過榫眼接合件59還與渦輪腳31連接。所述蓋板90，92共同作為扭轉(zhuǎn)振動緩沖器80的中間傳遞部件94。該榫眼接合件59在附加功能中作為蓋板90，92與通過扭轉(zhuǎn)緩沖器輪轂33旋轉(zhuǎn)固定的輪轂盤82之間的旋轉(zhuǎn)角限制124的構(gòu)件，方法是通過使榫眼接合件59嵌入到圓周缺口72里面，這些圓周缺口位于輪轂盤82上，并且在圓周方向上長孔形地延伸。所述圓周缺口72允許榫眼接合件93在圓周方向上進行有限的圓周側(cè)相對運動。所述輪轂盤82與扭轉(zhuǎn)緩沖器33共同形成扭轉(zhuǎn)振動緩沖器80的一個從動端的傳遞部件106。
重提起到中間傳遞部件94作用的蓋板90，92，它們徑向在鉚接件58與榫眼接合件59之間配有彈性窗口62形式的用于下面稱為從動端蓄能組件132的蓄能組件132的空隙150，而作為從動端緩沖裝置108的從動端傳遞部件106的輪轂盤82通過用于這個蓄能組件132的控制部件60構(gòu)成，在控制部件之間從圓周方向看去分別設(shè)有彈性窗口64形式的用于從動端蓄能組件132的空隙152。
在中間傳遞部件92中的空隙150使從動端蓄能組件132的蓄能器100，101在圓周方向分別在兩端頂靠地固定。在輪轂盤82中的用于從動端蓄能組件132的第一蓄能器100的空隙152在圓周方向上在兩端固定第一蓄能器100，由此使蓄能器100從轉(zhuǎn)矩傳遞開始就可以有效。與此相反在輪轂盤82中的用于從動端蓄能組件132的第二蓄能器101的空隙152在圓周方向上大于這個蓄能器101地構(gòu)成，用于按照圖7分別在第二蓄能器101有效之前，實現(xiàn)在拉運行時有效的自由旋轉(zhuǎn)角ε1和在推運行時有效的自由旋轉(zhuǎn)角ε2。
所述輪轂盤82的彈性窗口64在圓周方向上看去圍成連接臂154，156，它們在功能上起到用于從動端蓄能組件132的蓄能器100，101的控制部件61的作用。這個蓄能組件132的第一蓄能器100可以具有比第二蓄能器101更小的剛性。由此可以通過第二蓄能器101在配屬于這個蓄能器的第二連接臂156上釋放比通過第一蓄能器100在其連接臂154上引起的更高應(yīng)力。這個問題尤其在滿負荷拉運行時是明顯的，因此在拉方向上相鄰的連接臂154，156分別配屬于相應(yīng)的蓄能器100，101地構(gòu)成。因此在拉方向上配屬于第一蓄能器100的彈性窗口64以給定的角度值、最好約為1°相互靠近，而在拉方向上與至少一個第二蓄能器101共同起作用的彈性窗口64同樣以預(yù)定的角度值、最好為約1°相互遠離地間隔。在以約1°相互靠近彈性窗口64時產(chǎn)生較小的間距角范圍1，它對于六個彈性窗口采用59°并且能夠產(chǎn)生變窄的連接臂154，而在彈性窗口64以約1°相互離開時形成一個較大的間距角范圍2，它在六個彈性窗口時采用61°并且能夠產(chǎn)生加寬的連接臂156。由于其不同的寬度使連接臂154，156的強度良好地適配于由蓄能器100，101的不同剛性產(chǎn)生的不同應(yīng)力，由此對于連接臂154，156分別得到一個應(yīng)力最佳的圓周尺寸。
對于驅(qū)動端的蓄能組件130還有補充說明，即這個蓄能組件或者按照圖8具有不同剛性的蓄能器86，87，其中第一蓄能器86的剛性小于第二蓄能器87的剛性，或者按照圖9具有只同類的蓄能器89，因此其剛性相互間沒有差別。只要對于從動端的蓄能組件132沒有在圖7中看到的不同剛性的蓄能器100，101，這個蓄能組件132按照圖10就具有只同類的蓄能器91。
由驅(qū)動端的傳遞部件78連同驅(qū)動端的蓄能組件130陰極中間傳遞部件94形成扭轉(zhuǎn)振動緩沖器80的驅(qū)動端緩沖裝置96，由中間傳遞部件94與從動端蓄能組件132和從動端傳遞部件106一起形成從動端的緩沖裝置108。對于扭轉(zhuǎn)振動緩沖器80所述渦輪19用作質(zhì)量部件112，它按照功能在兩個緩沖裝置96和108之間連接在中間傳遞部件94上。
因為對于驅(qū)動端的緩沖裝置96所述中間傳遞部件94起到從動端構(gòu)件的作用，并且這個部件通過榫眼接合件59與渦輪19固定連接，驅(qū)動端的緩沖裝置96起到標準扭轉(zhuǎn)緩沖器的作用，在專業(yè)領(lǐng)域稱為標準TD(參見圖3)。與此相反，中間傳遞部件94對于從動端緩沖裝置108用作驅(qū)動端構(gòu)件，而這個緩沖裝置108的從動端傳遞部件106盡管與扭緩沖器輪轂33旋轉(zhuǎn)固定，但是可相對于渦輪19相對旋轉(zhuǎn)。因此從動端緩沖裝置108起到渦輪扭轉(zhuǎn)緩沖器TTD的作用。(圖3)因此對于在圖1中所示的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器80，一個標準扭轉(zhuǎn)緩沖器與一個渦輪扭轉(zhuǎn)緩沖器串聯(lián)在一個結(jié)構(gòu)單元里面并且由此可以分別在其特殊功能方面互補。因此按照圖3是一個ZDW。
圖4至6示出曲線圖，其中為了表示蓄能組件130，132的特性曲線，分別在蓄能組件的蓄能器的從屬偏轉(zhuǎn)角上標出各有效的轉(zhuǎn)矩，也即在象限I表示拉運行并在象限III表示推運行。在兩個曲線圖中分別以點劃線示出配屬于驅(qū)動端蓄能組件130的第一特性曲線134，以虛線示出配屬于從動端蓄能組件132的第二特性曲線140，并以實線示出由兩個特性曲線134，140偏移形成的特性曲線和146。
在圖4中考慮在拉運行中的狀況，配屬于驅(qū)動端蓄能組件130的第一特性曲線134配有第一特性曲線段136并配有連接在其上的第二特性曲線段138，其中第一特性曲線段136配屬于第一蓄能器86而第二特性曲線段138配屬于驅(qū)動端蓄能組件130的第二蓄能器87。同樣配屬于從動端蓄能組件132的第二特性曲線140配有第一特性曲線段142并配有連接在其上的第二特性曲線段144，其中第一特性曲線段142配屬于第一蓄能器100而第二特性曲線段144配屬于從動端蓄能組件132的第二蓄能器101。
如同由第一特性曲線134的第一特性曲線段136的較小升角γ1與第二特性曲線140的第一特性曲線段142的升角γ2相比所得到的那樣，驅(qū)動端蓄能組件130的第一蓄能器86比從動端蓄能組件132的第一蓄能器100具有更小的剛性。對于驅(qū)動端蓄能組件130的第一蓄能器86與從動端蓄能組件132的第一蓄能器100的剛性比SV已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在這個剛性比的0.3至1.0的范圍中對于扭轉(zhuǎn)振動緩沖器80調(diào)節(jié)一個特別有利的緩沖特性。
因為兩個第一特性曲線段136和142到各第二特性曲線段138，144的過渡分別以轉(zhuǎn)矩的相同數(shù)量級實現(xiàn)，因此ME1等于ME2，所得到的特性曲線和146對于這個轉(zhuǎn)矩也具有一個過渡，也就是從第一特性曲線和段147到第二特性曲線和段148。在這個特性曲線和段上再銜接第三特性曲線和段149，它由相對于第一特性曲線134的第二特性曲線段138延長到更高轉(zhuǎn)矩值的第二特性曲線140的第二特性曲線段144得出。三個特性曲線和147，148和149可以分別通過微小的間斷相互過渡，其中這種間斷在扭轉(zhuǎn)振動緩沖器80的固有頻率偏移到更高轉(zhuǎn)速時可以感覺到。但是由此可以補救這種狀況，使兩個特性曲線130，132的各第一特性曲線段136，142的各終端ME1和ME2以約10至30％的給定值調(diào)節(jié)到靜態(tài)轉(zhuǎn)矩MS以上，由此即使較強的要覆蓋靜態(tài)轉(zhuǎn)矩MS的扭轉(zhuǎn)振動也不會導(dǎo)致達到轉(zhuǎn)矩值ME1和ME2并由此一方面引起兩個特性曲線段136與138之間的交換，另一方面引起兩個特性曲線段142與144之間的交換。當分接離合器48在使用重要的局部負荷區(qū)中以低轉(zhuǎn)速、即約每分鐘1000轉(zhuǎn)已經(jīng)接通時和配屬于驅(qū)動裝置2的在圖11中所示的行駛踏板44以角度α操縱時，對于這種運行狀態(tài)的危險是最大的，在操縱行駛踏板時混合氣制備站46的后置節(jié)流閥45以角度β打開。角度β對于這個節(jié)能模式位于節(jié)流閥45偏轉(zhuǎn)寬度的約30％至80％的范圍內(nèi)。
在扭轉(zhuǎn)振動緩沖器80的蓄能組件130，132的這個實施例中，在兩個蓄能組件130，132的第二蓄能器88，101分別相互銜接地有效之前，兩個蓄能組件130，132的各第一蓄能器86分別先后起作用。
在圖5中考慮在拉運行中的狀況，配屬于驅(qū)動端蓄能組件130的第一特性曲線134配有唯一的特性曲線段137，它配屬于只同類的蓄能器89。與此相反配屬于從動端蓄能組件132的第二特性曲線140配有第一特性曲線段142并配有連接在其上的第二特性曲線段144，其中第一特性曲線段142配屬于從動端蓄能組件132的第一蓄能器100而第二特性曲線段144配屬于從動端蓄能組件132的第二蓄能器101。
如同由第一特性曲線134的特性曲線段137的較小升角γ1與第二特性曲線140的第一特性曲線段142的升角γ2相比所得到的那樣，驅(qū)動端蓄能組件130的蓄能器89比從動端蓄能組件132的第一蓄能器100具有更小的剛性。對于驅(qū)動端蓄能組件130的蓄能器89與從動端蓄能組件132的第一蓄能器100的剛性比SV已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在這個剛性比的0.3至1.0的范圍中對于扭轉(zhuǎn)振動緩沖器80調(diào)節(jié)一個特別有利的緩沖特性。
因為第一特性曲線130的特性曲線段137以一個不同的轉(zhuǎn)矩ME1結(jié)束，第二特性曲線132的第一特性曲線段142以轉(zhuǎn)矩ME2過渡到其第二特性曲線段144，所得到的特性曲線和146對于那個配屬于轉(zhuǎn)矩ME2的角度具有至少基本上無過渡的特性曲線和段147。只有在通過第一特性曲線130的特性曲線段137達到轉(zhuǎn)矩ME1時才出現(xiàn)一個間斷，也即在從特性曲線和段147過渡到第二特性曲線和段148的時候。但是這個間斷只有在相對較大的轉(zhuǎn)矩ME1時產(chǎn)生，并因此在使用重要的局部負荷區(qū)以外。因此這個間斷是不重要的，在間斷時配屬于第一特性曲線130的特性曲線段137的蓄能器89的變形路徑至少基本上已經(jīng)耗盡。
對于扭轉(zhuǎn)振動緩沖器80的蓄能組件130，132的這個實施例，在僅僅從動端蓄能組件130的第二蓄能器101變形以前，首先使從動端蓄能組件132的兩個蓄能器100，101有效。
在圖6中考慮拉運行的狀況，配屬于從動端蓄能組件130的第一特性曲線134配有唯一的特性曲線段137，它配屬于只同類的蓄能器89。同樣配屬于從動端蓄能組件132的第二特性曲線140配有唯一的特性曲線段139，它配屬于只同類的蓄能器91。
對于扭轉(zhuǎn)振動緩沖器2的這個實施例，如同由第一特性曲線134的特性曲線段137的較大升角γ1與第二特性曲線140的特性曲線段139的升角γ2相比所得到的那樣，從動端蓄能組件130的蓄能器89可以具有比從動端蓄能組件132的蓄能器91更高的剛性。但是同樣也可以設(shè)想這些實施例，其中驅(qū)動端蓄能組件130的蓄能器89的剛性小于從動端蓄能組件132的蓄能器91的剛性。對于驅(qū)動端蓄能組件130的蓄能器89與從動端蓄能組件132的蓄能器91的剛性比SV已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在這個剛性比的0.7至1.2的范圍中對于扭轉(zhuǎn)振動緩沖器80調(diào)節(jié)一個特別有利的緩沖特性因為第二特性曲線140到第一特性曲線134的過渡在轉(zhuǎn)矩值ME2時實現(xiàn)，該轉(zhuǎn)矩值緊位于通過驅(qū)動裝置2提供的最大可能轉(zhuǎn)矩以下或者甚至至少基本與這個轉(zhuǎn)矩相等，而第一特性曲線134的轉(zhuǎn)矩值ME1緊位于通過驅(qū)動裝置2提供的最大可能轉(zhuǎn)矩以上，因此所得到的特性曲線和146一直到達到相對較高的轉(zhuǎn)矩值ME2都是無過渡的，然后才實現(xiàn)從第一特性曲線和段147到第二特性曲線和段148的過渡。在此有利地這樣選擇轉(zhuǎn)矩值，使得較小的轉(zhuǎn)矩值ME2至少基本為由驅(qū)動裝置2可能提供的最大轉(zhuǎn)矩的80％至100％，而較高的轉(zhuǎn)矩值ME1至少基本為上述轉(zhuǎn)矩提供的110％至120％。因此轉(zhuǎn)矩值ME1可以調(diào)節(jié)到轉(zhuǎn)矩值ME2以上約10％至40％。
對于扭轉(zhuǎn)振動緩沖器80的蓄能組件130，132的這個實施例，在只利用第一蓄能組件130，132的蓄能器89以前，兩個蓄能組件130，132的蓄能器89，91直到達到轉(zhuǎn)矩值ME2是同時有效的。
盡管借助于ZDW扭轉(zhuǎn)振動緩沖器描述了按照本發(fā)明的蓄能組件130，132的協(xié)調(diào)性，但是同樣可以設(shè)想，蓄能組件130，132的這種協(xié)調(diào)性也在功能上不同的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器上實現(xiàn)，例如在純標準扭轉(zhuǎn)緩沖器上或者在純渦輪扭轉(zhuǎn)緩沖器上。前提只是，各扭轉(zhuǎn)振動緩沖器具有兩個串聯(lián)的蓄能組件。
附圖標記列表1液力離合器裝置2驅(qū)動裝置3旋轉(zhuǎn)軸4曲軸5離合器外殼6缺口7外殼蓋9泵輪殼11泵輪轂12軸頸轂13軸承軸頸15固定容納體16彈性板17泵輪18泵輪葉片19渦輪21渦輪殼22渦輪葉片23導(dǎo)輪24液力回路25內(nèi)環(huán)面26導(dǎo)輪轂27自由飛輪28導(dǎo)輪葉片29軸向軸承30支承軸31渦輪腳32齒部33扭轉(zhuǎn)緩沖器輪轂34齒部35軸向軸承
36傳動機構(gòu)輸入軸37中心孔38密封40，42固定部件44行駛踏板45節(jié)流閥46混合氣制備區(qū)48分接離合器50腔室54活塞56鉚接件58鉚接件59榫眼接合件60，61控制部件62，64彈性窗口66摩擦片支架68摩擦片69摩擦區(qū)70對應(yīng)摩擦區(qū)72圓周缺口78驅(qū)動端傳遞部件80扭轉(zhuǎn)振動緩沖器84控制部件86第一蓄能器87第二蓄能器88控制部件89，91只同類的蓄能器90，92蓋板94中間傳遞部件100第一蓄能器101第二蓄能器104徑向內(nèi)部輪轂盤
106從動端傳遞部件108從動端緩沖裝置112質(zhì)量部件116從動端構(gòu)件124旋轉(zhuǎn)角限制128對應(yīng)保險部件130驅(qū)動端蓄能組件132從動端蓄能組件134第一特性曲線136第一特性曲線段137唯一的特性曲線段138第二特性曲線段139唯一的特性曲線段140第二特性曲線142第一特性曲線段144第二特性曲線段146特性曲線和147第一特性曲線段148第二特性曲線段149第三特性曲線段150中間傳遞部件的空隙152從動端傳遞部件的空隙154，156連接臂
權(quán)利要求
1.扭轉(zhuǎn)振動緩沖器，其用于一個液力離合器裝置的分接離合器，具有一個驅(qū)動端的緩沖裝置，該緩沖裝置可以與離合器裝置的外殼作用連接并且配有驅(qū)動端的傳遞部件，該傳遞部件通過驅(qū)動端的蓄能組件與中間傳遞部件連接，并且所述扭轉(zhuǎn)振動緩沖器具有從動端的緩沖裝置用于使中間傳遞部件通過從動端的蓄能組件與從動端的傳遞部件作用連接，該傳遞部件與液力離合器裝置的從動端的構(gòu)件連接，其特征在于，至少一個蓄能組件(130；132)具有至少兩個不同的蓄能器(86，87；100；101)來產(chǎn)生具有至少兩個特性曲線段(136，138；142，144)的特性曲線(134；140)，在第一蓄能組件(130)的第一蓄能器(86)與第二蓄能組件(132)的第一蓄能器(100)之間形成一個給定的剛性比(SV)，其中第一蓄能組件(130)的對應(yīng)的第一蓄能器(86)比第二蓄能組件(132)的對應(yīng)的第一蓄能器(100)具有至少基本上更小的剛性。
2.如權(quán)利要求1所述的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器，其特征在于，用于產(chǎn)生具有對應(yīng)多個特性曲線段(136，138；142，144)的特性曲線(134，140)的兩個蓄能組件(130，132)分別具有至少兩個不同的蓄能器(86，87；100，101)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器，其特征在于，所述兩個蓄能組件(130，132)的特性曲線(134，140)的對應(yīng)第一特性曲線段(136，142)至少基本上分別以相同的轉(zhuǎn)矩值(ME)結(jié)束。
4.如權(quán)利要求1或2所述的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器，其特征在于，所述兩個蓄能組件(130，132)的特性曲線(134，140)的對應(yīng)第一特性曲線段(136，142)至少基本上分別以不同的轉(zhuǎn)矩值(ME1，ME2)結(jié)束。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器，其特征在于，以較小剛性構(gòu)成的蓄能組件(130)的特性曲線(134)的第二特性曲線段(138)至少基本上以一個轉(zhuǎn)矩值(ME3)結(jié)束，該轉(zhuǎn)矩值位于由驅(qū)動裝置(2)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的80％至100％之間，而以較高剛性構(gòu)成的蓄能組件(132)的特性曲線(140)的第二特性曲線段(144)至少基本上以一個轉(zhuǎn)矩值(ME4)結(jié)束，該轉(zhuǎn)矩值位于由驅(qū)動裝置(2)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的110％至120％之間。
6.扭轉(zhuǎn)振動緩沖器，其用于一個液力離合器裝置的分接離合器，具有一個驅(qū)動端的緩沖裝置，該緩沖裝置可以與離合器裝置的外殼作用連接并且配有驅(qū)動端的傳遞部件，該傳遞部件通過驅(qū)動端的蓄能組件與中間傳遞部件連接，并且所述扭轉(zhuǎn)振動緩沖器具有從動端的緩沖裝置用于使中間傳遞部件通過從動端的蓄能組件與從動端的傳遞部件作用連接，該傳遞部件與液力離合器裝置的從動端的構(gòu)件連接，其特征在于，至少一個第一蓄能組件(130)具有只同類的蓄能器(89)用于產(chǎn)生具有唯一特性曲線段(137)的特性曲線(134)，并且至少一個第二蓄能組件(132)具有至少兩個不同的蓄能器(100，101)用于產(chǎn)生具有至少兩個特性曲線段(142，144)的特性曲線(140)，在第一蓄能組件(130)的只同類的蓄能器(89)與第二蓄能組件(132)的不同蓄能器(100，101)之間形成給定的剛性比(SV)，其中對應(yīng)的第一蓄能組件(130)的只同類的蓄能器(89)至少基本上具有比與第二蓄能組件(132)的蓄能器(100，101)更小的剛性。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項所述的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器，其特征在于，所述第一蓄能器(86)或第一蓄能組件(130)的只相同的蓄能器(89)與第二蓄能組件(132)的第一蓄能器(100)的剛性比(SV)位于0.3至1.0之間的范圍內(nèi)。
8.如權(quán)利要求6或7中任意一項所述的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器，其特征在于，配有唯一的特性曲線段(137)的第一蓄能組件(130)的特性曲線(134)以一個轉(zhuǎn)矩值(ME1)結(jié)束，而第二蓄能組件(132)的特性曲線(140)的第一特性曲線段(142)以一個轉(zhuǎn)矩值(ME2)結(jié)束，其中所述轉(zhuǎn)矩值(ME1，ME2)相互間是不同的。
9.如權(quán)利要求6至8中任一項所述的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器，其特征在于，以較小剛性構(gòu)成的第一蓄能組件(130)的特性曲線(134)的唯一特性曲線段(137)至少基本上以一個轉(zhuǎn)矩值(ME1)結(jié)束，該轉(zhuǎn)矩值位于由驅(qū)動裝置(2)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的80％至100％之間，而以較高剛性構(gòu)成的第二蓄能組件(132)的特性曲線(140)的第二特性曲線段(144)至少基本上以一個轉(zhuǎn)矩值(ME4)結(jié)束，該轉(zhuǎn)矩值位于由驅(qū)動裝置(2)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的110％至120％之間。
10.扭轉(zhuǎn)振動緩沖器，其用于一個液力離合器裝置的分接離合器，具有一個驅(qū)動端的緩沖裝置，該緩沖裝置可以與離合器裝置的外殼作用連接并且配有驅(qū)動端的傳遞部件，該傳遞部件通過驅(qū)動端的蓄能組件與中間傳遞部件連接，并且所述扭轉(zhuǎn)振動緩沖器具有從動端的緩沖裝置用于使中間傳遞部件通過從動端的蓄能組件與從動端的傳遞部件作用連接，該傳遞部件與液力離合器裝置的從動端的構(gòu)件連接，其特征在于，每個蓄能組件(130，132)分別具有只相同的蓄能器(89，91)，在第一蓄能組件(130)的蓄能器(89)與第二蓄能組件(132)的蓄能器(91)之間形成一個給定的剛性比(SV)，其中第一蓄能組件(130)的蓄能器(89)分別具有比第二蓄能組件(132)的蓄能器(91)至少基本上不同的剛性。
11.如權(quán)利要求10所述的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器，其特征在于，所述第一蓄能組件(130)的蓄能器(89)分別具有比第二蓄能組件(132)的蓄能器(91)至少基本上更高的剛性。
12.如權(quán)利要求10或11所述的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器，其特征在于，配有一個唯一特性曲線段(137)的第一蓄能組件(130)的特性曲線(138)以一個轉(zhuǎn)矩值(ME1)結(jié)束而配有唯一特性曲線段(139)的第二蓄能組件(132)的特性曲線(140)以一個轉(zhuǎn)矩值(ME2)結(jié)束，其中第一蓄能組件(130)的轉(zhuǎn)矩值(ME1)在數(shù)值上與第二蓄能組件(132)的轉(zhuǎn)矩值(ME2)不同。
13.如權(quán)利要求10至12中任一項所述的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器，其特征在于，以較小剛性構(gòu)成的蓄能組件(132)的特性曲線(140)的唯一特性曲線段(139)至少基本上以一個轉(zhuǎn)矩值(ME2)結(jié)束，該轉(zhuǎn)矩值位于由驅(qū)動裝置(2)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的80％至100％之間，而以較高剛性構(gòu)成的蓄能組件(132)的特性曲線(134)的唯一的特性曲線段(137)至少基本上以一個轉(zhuǎn)矩值(ME1)結(jié)束，該轉(zhuǎn)矩值位于由驅(qū)動裝置(2)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的110％至120％之間。
14.如權(quán)利要求10至13中任一項所述的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器，其特征在于，所述第一蓄能組件(130)的蓄能器(89)與第二蓄能組件(132)的蓄能器(91)的剛性比(SV)位于0.7至1.2之間的范圍內(nèi)。
15.扭轉(zhuǎn)振動緩沖器，其用于一個液力離合器裝置的分接離合器，具有一個驅(qū)動端的緩沖裝置，該緩沖裝置可以與離合器裝置的外殼作用連接并且配有驅(qū)動端的傳遞部件，該傳遞部件通過驅(qū)動端的蓄能組件與中間傳遞部件連接，并且所述扭轉(zhuǎn)振動緩沖器具有從動端的緩沖裝置用于使中間傳遞部件通過從動端的蓄能組件與從動端的傳遞部件作用連接，該傳遞部件與液力離合器裝置的從動端的構(gòu)件連接，其特征在于，在第一蓄能組件(130)的蓄能器(86；89)與第二蓄能組件(132)的蓄能器(100；91)之間形成一個給定的剛性比(SV)，其中第一蓄能組件(130)的相應(yīng)蓄能器(86；89)分別具有比第二蓄能組件(132)的相應(yīng)所配屬的蓄能器(100；91)至少基本上不同的剛性，并且第一蓄能組件(130)的蓄能器(86；89)與第二蓄能組件(132)的蓄能器(100；91)的剛性比(SV)位于0.3至1.2之間的范圍內(nèi)。
16.如權(quán)利要求15所述的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器，其特征在于，所述第一蓄能組件(130)的蓄能器(86；89)與第二蓄能組件(132)的蓄能器(100；91)的剛性比(SV)位于0.3至1.0之間的范圍內(nèi)或者位于0.7至1.2之間的范圍內(nèi)。
17.如權(quán)利要求1至16中任一項所述的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器，其特征在于，所述第一蓄能組件(130)是驅(qū)動端的蓄能組件(130)而第二蓄能組件(132)是從動端的蓄能組件(132)。
18.如權(quán)利要求1至17中任一項所述的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器，其特征在于，所述兩個蓄能組件(130，132)的對應(yīng)第一蓄能器(86，100)關(guān)于其對應(yīng)第一特性曲線段(136，142)的變化或者至少一個蓄能組件(130，132)的只同類的蓄能器(89，91)關(guān)于其唯一的特性曲線段(137，139)的變化通過節(jié)流閥(146)的調(diào)節(jié)與驅(qū)動裝置(2)的局部負荷區(qū)在基本上25％至50％的范圍內(nèi)協(xié)調(diào)。
19.如權(quán)利要求1至18中任一項所述的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器，其特征在于，所述蓄能組件(130，132)的對應(yīng)第一蓄能器(86，100)的特性曲線段(136)或者驅(qū)動端的蓄能組件(130)的唯一特性曲線段(137)分別以一個轉(zhuǎn)矩范圍(ME)結(jié)束，該轉(zhuǎn)矩范圍以一個給定的數(shù)值位于在優(yōu)選調(diào)節(jié)節(jié)流閥(146)時由驅(qū)動裝置(2)提供的靜態(tài)轉(zhuǎn)矩(MS)以上。
20.如權(quán)利要求18所述的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器，其特征在于，所述兩個蓄能組件(130，132)的對應(yīng)第一蓄能器(86，87)的特性曲線段(136)或者驅(qū)動端的蓄能組件(130)的唯一特性曲線段(137)在一個轉(zhuǎn)矩范圍(ME)內(nèi)結(jié)束，該轉(zhuǎn)矩范圍在優(yōu)選調(diào)節(jié)節(jié)流閥(146)時至少調(diào)節(jié)到由驅(qū)動裝置(2)提供的靜態(tài)轉(zhuǎn)矩(MS)以上的10％和30％之間的給定數(shù)值。
21.如權(quán)利要求1至20中任一項所述的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器，具有一個離合器裝置，它為了形成液力循環(huán)具有至少一個泵輪和一個渦輪，其特征在于，所述中間傳遞部件(94)不可扭轉(zhuǎn)地與渦輪(19)連接，而從動端的緩沖器裝置(108)的從動端的傳遞部件(106)不可扭轉(zhuǎn)地與從動端的構(gòu)件(116)連接。
22.如權(quán)利要求1至21中任一項所述的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器，其特征在于，所述渦輪(19)可相對旋轉(zhuǎn)地與從動端的緩沖器裝置(108)的從動端的傳遞部件(106)連接，而從動端的傳遞部件(106)不可扭轉(zhuǎn)地作用在從動端的構(gòu)件(116)上。
23.如權(quán)利要求1至22中任一項所述的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器，其特征在于，所述驅(qū)動端的緩沖器裝置(96)的蓄能器(86，87；89)通過中間傳遞部件(94)至少沿著其回旋圓周(Windungsumfang)的一部分保持封閉，而從動端的緩沖器裝置(108)的蓄能器(100，101；91)容納在中間傳遞部件(94)的空隙(150)以及從動端的緩沖器裝置(108)的從動端傳遞部件(106)的空隙(152)里面。
24.如權(quán)利要求1至23中任一項所述的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器，其特征在于，用于容納蓄能器(100，101)的中間傳遞部件(94)的空隙(150)以及從動端的緩沖器裝置(108)的從動端傳遞部件(106)的相應(yīng)空隙(152)為了在對應(yīng)兩個空隙(150，152)之間產(chǎn)生不同寬度的連接臂(154，156)相互間以不同的間距角范圍(1，2)構(gòu)成，其中那個為了容納配屬于第一特性曲線段(142)的蓄能器(86)的空隙(150，152)為了形成較窄的連接臂(154)通過比那個為了容納配屬于第二特性曲線段(144)的蓄能器(101)的空隙(150，152)更小的間距角范圍(1)相互間隔，并且為了形成較寬的連接臂(156)通過較大的間距角范圍(2)相互間隔。
25.如權(quán)利要求24所述的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器，其特征在于，通過較小的間距角范圍(1)相互間隔的空隙(150，152)在具有以相同的間距角范圍相互間隔的空隙的結(jié)構(gòu)中以最大5°的角度值相互靠近地移動，而通過較大的間距角范圍(2)相互間隔的空隙(150，152)在具有以相同的間距角范圍相互間隔的空隙(150，152)的結(jié)構(gòu)中以最大5°的角度值相互間離開地移動。
26.如權(quán)利要求25所述的扭轉(zhuǎn)振動緩沖器，其特征在于，通過較小的間距角范圍(1)相互間隔的空隙(150，152)在具有以相同的間距角范圍相互間隔的空隙的結(jié)構(gòu)中以至少基本1°的角度值相互靠近地移動，而通過較大的間距角范圍(2)相互間隔的空隙(150，152)在具有以相同的間距角范圍相互間隔的空隙(150，152)的結(jié)構(gòu)中以至少基本1°的角度值相互間離開地移動。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種扭轉(zhuǎn)振動緩沖器，其用于一個液力離合器裝置的分接離合器，具有一個驅(qū)動端的緩沖裝置，該緩沖裝置可以與離合器裝置的外殼作用連接并且配有驅(qū)動端的傳遞部件，該傳遞部件通過驅(qū)動端的蓄能組件與中間傳遞部件作用，并且具有從動端的緩沖裝置用于使中間傳遞部件通過從動端的蓄能組件與從動端的傳遞部件作用連接，該傳遞部件與液力離合器裝置的從動端的構(gòu)件連接。在第一蓄能組件的蓄能器與第二蓄能組件的蓄能器之間形成一個給定的剛性比(SV)，其中驅(qū)動端的蓄能組件的相應(yīng)蓄能器以與從動端的蓄能組件的所配屬的蓄能器不同的剛性構(gòu)成。
文檔編號F16H45/00GK1978948SQ200610153190
公開日2007年6月13日 申請日期2006年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月9日
發(fā)明者W·埃爾溫, S·克里斯托夫, S·約格 申請人:Zf腓特烈港股份公司