專利名稱：扭轉(zhuǎn)連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一扭轉(zhuǎn)連接器。具體來說，本實用新型涉及一具有扭轉(zhuǎn)連接器的發(fā)動機。
背景技術(shù)：
由發(fā)動機諧波激勵造成的扭轉(zhuǎn)振動是很普遍的，并導(dǎo)致過度的噪音和縮短齒輪壽命，這又可造成發(fā)動機過早失效。在正常運行過程中，諧波激勵由施加到發(fā)動機內(nèi)各部件(諸如曲軸或凸輪軸)上的各種扭矩所產(chǎn)生。例如，一施加到曲軸上的扭矩恒定地從一高扭矩變化到一低扭矩，前者在活塞向下驅(qū)動曲軸時發(fā)生，而后者在曲軸驅(qū)動氣缸體內(nèi)的活塞向上時發(fā)生。施加到曲軸上扭矩的寬的范圍誘發(fā)諧波激勵和發(fā)動機內(nèi)的扭轉(zhuǎn)振動。
為減小扭轉(zhuǎn)振動的某些系統(tǒng)包括慣性質(zhì)量，它因離心力作用能以盡可能大的距離大致環(huán)繞連接器的轉(zhuǎn)動軸線。施加到連接器上的扭轉(zhuǎn)振動造成慣性質(zhì)量在連接器內(nèi)作擺狀的相對運動。相對運動的頻率可提供抵抗的慣性扭矩或提供有效的隔離以減小扭轉(zhuǎn)振動。使用具有在這些裝置內(nèi)的擺狀相對運動的慣性質(zhì)量可提供一對速度敏感的轉(zhuǎn)動能力，當(dāng)發(fā)動機速度變化時，該轉(zhuǎn)動能力允許裝置跟從所要求的發(fā)動機諧振或避免諧振。
美國專利No.6,067,876揭示一系統(tǒng)，其使用滾動物體作為連接元件來阻尼扭轉(zhuǎn)振動，連接元件相對于一轂盤、一主突緣以及一蓋板可移動，所有這些零件大致地彼此平行。轂盤包括沿一徑向方向延伸的切口。主突緣和蓋板包括與各轂盤切口相關(guān)的匹配的凹陷。切口和凹陷起作連接體的導(dǎo)向路徑，連接體可在切口和凹陷內(nèi)移動，允許連接體因扭轉(zhuǎn)振動發(fā)生撓曲，由此阻尼振動。然而，揭示在‘876專利內(nèi)的大致平行的板不能定位得容易地抵制連接體的磨損，該磨損可因與制造相關(guān)的對齊不準(zhǔn)而發(fā)生。這又可限制連接器和其后的發(fā)動機系統(tǒng)的壽命。
本實用新型涉及一系統(tǒng)，其衰減扭轉(zhuǎn)振動同時可提高系統(tǒng)耐磨損的能力。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于，提供一種扭轉(zhuǎn)連接器，其衰減扭轉(zhuǎn)振動同時可提高系統(tǒng)耐磨損的能力。
在一個方面，本實用新型涉及一扭轉(zhuǎn)連接器。該連接器包括一具有一圓周和形成一中心軸線的本體。本體可圍繞該中心軸線轉(zhuǎn)動。連接器還包括一環(huán)，該環(huán)包括一圍繞該圓周設(shè)置的內(nèi)直徑。環(huán)包括一具有一第一半徑的環(huán)接觸表面，該環(huán)構(gòu)造成可圍繞中心軸線轉(zhuǎn)動。一連接器元件與本體相連并構(gòu)造成在本體轉(zhuǎn)動時從本體的圓周施加一沿徑向向外的離心力。連接器元件包括一具有一第二半徑的連接元件接觸表面，該第二半徑不同于環(huán)接觸表面的第一半徑。連接元件接觸表面與環(huán)接觸表面接觸并構(gòu)造成施加一力作用在環(huán)接觸表面上以使環(huán)相對于本體轉(zhuǎn)動，并隨著本體轉(zhuǎn)速增加而增加扭轉(zhuǎn)連接器的有效剛度。
在另一方面，本實用新型涉及一包括一汽缸體和一齒輪系列的發(fā)動機。齒輪系列的至少一個齒輪包括一具有一圓周和形成一中心軸線的本體。本體可圍繞該中心軸線轉(zhuǎn)動。齒輪還包括一環(huán)，該環(huán)具有一圍繞該圓周設(shè)置的內(nèi)直徑和具有一具有第一半徑的環(huán)接觸表面。該環(huán)還構(gòu)造成可圍繞中心軸線轉(zhuǎn)動。一連接器元件與本體相連并構(gòu)造成在本體轉(zhuǎn)動時從本體的圓周施加一沿徑向向外的離心力。連接器元件包括一具有一第二半徑的連接元件接觸表面，該第二半徑不同于環(huán)接觸表面的第一半徑。連接元件接觸表面與環(huán)接觸表面接觸并構(gòu)造成施加一力作用在環(huán)接觸表面上以使環(huán)相對于本體轉(zhuǎn)動，并隨著本體轉(zhuǎn)速增加而增加扭轉(zhuǎn)連接器的有效剛度。
本實用新型的一個優(yōu)點是，該連接器可以用作為一實際的扭矩傳輸連接器元件或用作為一可調(diào)節(jié)的簡諧阻尼裝置。作為一阻尼裝置，外環(huán)起作一帶有連接器部件的慣性質(zhì)量，其提供隨速度而調(diào)節(jié)變化的理想的剛度特性。另一個技術(shù)優(yōu)點是，所述的連接器元件構(gòu)造成隨著本體轉(zhuǎn)速的增加而增加扭轉(zhuǎn)連接器的有效剛度。剛度隨速度的增加允許齒輪系避免在運行速度范圍內(nèi)發(fā)生顯著的扭轉(zhuǎn)共振，同時有效地衰減發(fā)動機的大部分激振諧波。
另一個技術(shù)優(yōu)點是，本實用新型的連接器可減小齒輪振動和發(fā)動機噪音，所以，它允許齒輪制成較松的規(guī)格和用不同的材料制成，由此，可提供具有較長壽命的成本低廉的零件。此外，固定階的自然頻率行為特征可以用于許多其它的特定的應(yīng)用中，其中，需在一寬的速度范圍內(nèi)避免取決于速度激勵諧波的共振頻率。本實用新型的連接器不需僅用于一齒輪，而是可用于施加扭矩的任何的連接器，例如，包括一在驅(qū)動線上的連接器或發(fā)動機扭轉(zhuǎn)振動阻尼器上的連接器。此外，該連接器可用于任何的交通工具上，包括路上的卡車、汽車、小艇或其它的移動交通工具，或者可以是一靜止的發(fā)動機，例如，可用來發(fā)電。


圖1是一示范工作機器的視圖。
圖2是包括一齒輪系列的一示范發(fā)動機的一部分的視圖。
圖3是一示范曲軸齒輪的截面圖。
圖4是圖3的示范曲軸齒輪的側(cè)視圖。
圖5是圖3的示范曲軸齒輪的齒輪環(huán)的視圖。
圖6是圖3的示范曲軸齒輪的活塞的視圖。
具體實施方式
現(xiàn)將詳細參考示于附圖中的示范的實施例。不管怎樣，相同的標(biāo)號將在全部附圖中表示相同的或類似的零件。
一工作機器100的示范的實施例示于圖1中。示范的工作機器100包括一前端102、一框架104以及一有效載荷的車斗106。前端102可包括一發(fā)動機室108和駕駛員室110。發(fā)動機室108可容納一發(fā)動機、一傳動機構(gòu)，和/或用來驅(qū)動工作機器100的其它部件。駕駛員室110可包括用來操作和驅(qū)動工作機器100的控制裝置。在發(fā)動機室108內(nèi)的發(fā)動機可驅(qū)動以本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)已知的方式附連到框架104上的車輪112。
有效載荷車斗106可通過一可樞轉(zhuǎn)本體支承件114連接到框架104。本體支承件114可朝向有效載荷車斗106的后端定位。諸如一液壓缸的致動器116可在框架104和有效載荷車斗106之間延伸，并可被致動來提升有效載荷車斗106的前端，以使有效載荷車斗106圍繞本體支承件114樞轉(zhuǎn)而傾倒一有效載荷。
圖2示出一示范發(fā)動機200的一端部。發(fā)動機200可以是位于圖1的工作機器100上的發(fā)動機室108內(nèi)的發(fā)動機。發(fā)動機200包括一汽缸體202和一齒輪系列204。汽缸體202可以本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)已知的方式構(gòu)造成包含用于驅(qū)動一曲軸的活塞的氣缸。齒輪系列204包括一曲軸齒輪206、一惰轉(zhuǎn)齒輪串208，以及惰轉(zhuǎn)齒輪210。惰轉(zhuǎn)齒輪210可構(gòu)造成驅(qū)動一位于汽缸體202頂上的凸輪軸齒輪(未示出)。
曲軸齒輪206較詳細地示于圖中，并將參照圖3和4進行描述。圖3示出一前視的局部截面圖，而圖4是曲軸齒輪206的側(cè)視的局部截面圖。曲軸齒輪206包括一圍繞一載體222設(shè)置的齒輪環(huán)220，并構(gòu)造成圍繞軸線223轉(zhuǎn)動。齒輪環(huán)220和載體222形成為根據(jù)扭轉(zhuǎn)載荷能相對于彼此轉(zhuǎn)動。
齒輪環(huán)220可包括齒224，其構(gòu)造成嚙合和驅(qū)動圖2的齒輪系列204內(nèi)的相鄰齒輪208。齒輪環(huán)220的一部分示于圖5中。參照圖5，齒輪環(huán)220包括一內(nèi)直徑表面226，其構(gòu)造成配裝在載體222的周圍。內(nèi)直徑表面226包括一形成在其中的鍵槽227。鍵槽227可包括一具有預(yù)設(shè)半徑的弧形接觸表面228。如圖3所示，一位于鍵槽227內(nèi)的銷阻擋件231構(gòu)造成限制齒輪環(huán)220圍繞載體222轉(zhuǎn)動(將在下文中解釋)，鍵槽的至少一部分橫貫接觸表面228延伸。
返回到圖3和4，載體222可以剛性地連接到曲軸(未示出)并與其一體地形成，曲軸可延伸到圖2的汽缸體202內(nèi)。載體222可包括一本體229、一活塞組件230，以及一中心銷232。載體222可以本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)已知的方式形成，此外，可包括一中心孔234和徑向延伸的活塞孔236。在所示的示范的實施例中，本體229包括三個活塞孔236。然而，任何數(shù)量的活塞孔236可被包括在本體229內(nèi)。再者，在所示的實施例中，活塞孔236從本體229的外圓周237沿徑向向內(nèi)延伸并連接到中心孔234。在一所示的實施例中，活塞孔236形成為具有一從圓周237沿徑向向內(nèi)延伸的大的第一直徑238，以及一連接到中心孔234的相對小直徑的第二直徑239。然而，應(yīng)該指出的是，活塞孔236不需與中心孔234連接，可具有不同于所示的結(jié)構(gòu)。
活塞組件230可設(shè)置在活塞孔236內(nèi)。各個活塞組件230可包括一內(nèi)襯240、一活塞242、一銷244，以及一彈簧246。內(nèi)襯240構(gòu)造成配裝在載體222內(nèi)的活塞孔236內(nèi)，并可構(gòu)造成容納活塞242、銷244和彈簧246。在所示的示范的實施例中，內(nèi)襯240是一中空的、在各端敞開的管狀結(jié)構(gòu)，并可設(shè)計成具有一跟蹤相關(guān)活塞孔236的大的第一直徑238和較小的第二直徑239的外形。內(nèi)襯240可具有一硬質(zhì)表面，而內(nèi)襯240的底部可旋入到本體229內(nèi)的活塞孔236中。一唇形物260可提供一伸展部件的裝置，以使螺紋部分不趨于松開。內(nèi)襯240可固定在活塞孔236內(nèi)，可采用任何已知的方法，例如，包括有壓配合或過盈配合，和/或粘結(jié)劑?；蛘?，內(nèi)襯240可松弛地配裝在活塞孔236內(nèi)，被齒輪環(huán)220約束住，或完全地省去用于活塞的孔，直接地位于本體229內(nèi)。
活塞242是一自由重物，其構(gòu)造成在內(nèi)襯240內(nèi)沿徑向向內(nèi)和向外地移動，并可形成為具有一與內(nèi)襯240緊的間隙?；钊?42的質(zhì)量可根據(jù)要求位移量、待傳遞的扭矩、期望的齒輪速度以及本體229的直徑進行選擇?；钊?42設(shè)置在內(nèi)襯240內(nèi)，并構(gòu)造成沿徑向延伸超過本體229的外圓周237且進入到齒輪環(huán)220的鍵槽227內(nèi)。因此，活塞242可作為一介于齒輪環(huán)220和本體229之間的連接器元件?；钊?42包括一遠端248和一近端250，近端具有一孔252其構(gòu)造成接納銷244和彈簧246。
參照圖6，活塞242的遠端248可包括一接觸表面254，其構(gòu)造成與鍵槽227的接觸表面228接觸。應(yīng)該指出的是，接觸表面254的半徑通常不同于鍵槽227的接觸表面228。因此，活塞242的接觸表面254構(gòu)造成沿著接觸線接觸鍵槽227的接觸表面228。此外，活塞254形成一活塞軸線256，并可圍繞軸線轉(zhuǎn)動。因此，活塞242可略微地在內(nèi)襯240內(nèi)轉(zhuǎn)動，以與凹陷227大致地保持線接觸，在兩個接觸表面228、254之間提供最大可能的面積。
在所示的示范的實施例中，一通道258從孔252通過活塞242的接觸表面254延伸。通道258允許油從孔252流到接觸表面254，其起到冷卻和潤滑接觸表面254、228，由此，可減少凹陷和弄碎。此外，可選擇通道258的尺寸，通過在動態(tài)振動過程中限制通過通道258或從鍵槽227流出的流動，以提供流體阻尼。
銷244從活塞242內(nèi)的孔252內(nèi)部延伸到設(shè)置在活塞孔236的較小的第二直徑239內(nèi)的內(nèi)襯的一部分。銷244可包括一接觸活塞242的內(nèi)部的臺肩262，并具有這樣的長度，以通過接觸中心銷232而將活塞242保持在鍵槽227內(nèi)，使銷244限制活塞242沿向內(nèi)方向的徑向運動。
彈簧246構(gòu)造成提供一作用于活塞242的偏置力，并設(shè)置在活塞242內(nèi)的孔252內(nèi)。因此，活塞242被偏置而相對于內(nèi)襯240和本體229沿徑向向外。這有助于偏置活塞242進入到鍵槽227內(nèi)。
中心銷232從本體229的前面264延伸到中心孔234內(nèi)。中心銷232構(gòu)造成填充中心孔234并限制銷232通過活塞孔236移動到中心孔234內(nèi)。中心銷232可構(gòu)造成當(dāng)要求從載體222中移去齒輪環(huán)220時，即可從本體229移去。中心銷232的移去使銷244延伸到中心孔234內(nèi)，由此，降低活塞組件230的全部高度。在一示范的實施例中，油可流過中心孔234到活塞孔236，以對活塞組件230和/或齒輪環(huán)220提供潤滑和冷卻。
在一示范的實施例中，加壓油可提供到活塞孔236內(nèi)，以供應(yīng)一除了離心力之外的徑向力。在此實施例中，中心孔234和活塞孔236可以與加壓流體源流體地連通。加壓流體可從一諸如汽缸體202(圖2)或其它非轉(zhuǎn)動的支承件之類的非轉(zhuǎn)動部位并通過支承曲軸齒輪206的軸承(未示出)輸送到中心孔234。流體壓力可以控制和變化，以將一壓力施加到活塞242。除了隨曲軸齒輪206轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生的離心力之外，可施加該壓力來控制徑向力以及活塞242和鍵槽227的接觸表面228之間的互相作用。
工業(yè)應(yīng)用活塞組件230和齒輪環(huán)220可有助于衰減發(fā)動機的簡諧激振和其相隨的振動和噪音，同時避免發(fā)動機的簡諧共振。當(dāng)曲軸齒輪206轉(zhuǎn)動時，一離心力向外沿徑向方向驅(qū)動具有預(yù)定質(zhì)量的活塞242?；钊?42的接觸表面254接觸齒輪環(huán)220內(nèi)的鍵槽227的接觸表面228。因為接觸表面254、228的半徑不同，所以接觸是線接觸，它可大致平行于本體229的轉(zhuǎn)動軸線223。在圖3中，該接觸線顯現(xiàn)為一接觸點。從該立體圖中可見，接觸點發(fā)生在活塞接觸表面254和鍵槽接觸表面228相一致并彼此相切的地方。因此，接觸點，活塞接觸表面254的半徑的中心點，以及鍵槽接觸表面228的半徑的中心點都落在同一直線上。鍵槽接觸表面228的半徑的中心點和活塞接觸表面254的半徑的中心點之間的任何相對運動則形成活塞表面半徑的中心點圍繞鍵槽表面半徑的中心點的擺狀的運動，接觸點沿著通過兩個中心點延伸的直線定位。通過該表面接觸傳遞的總的力可基本上沿著該直線。因此，相對于轉(zhuǎn)動軸線223，作用在活塞242和齒輪環(huán)220之間的力矢量由一徑向分量和一切向分量組成，當(dāng)兩個分量組合時形成一合力，其隨著上述的直線。
由活塞242施加的離心力隨轉(zhuǎn)速的平方而增加。該徑向力可通過活塞242和齒輪環(huán)220內(nèi)的鍵槽227的接觸表面228之間的接觸直線反作用。由于本體229內(nèi)的活塞242和齒輪環(huán)220的相對的轉(zhuǎn)動位置形成了總的力矢量的作用線，對于任何轉(zhuǎn)速下給定的相對轉(zhuǎn)動位置，切向力的值基本上正比于徑向力矢量，大于相對位移，大于切向分量。因此，當(dāng)一個接觸表面的半徑施加一力作用于另一接觸表面時，不同的半徑形成的切向力矢量也隨轉(zhuǎn)速平方而增加，并形成一傳遞的轉(zhuǎn)矩。反過來，如果通過齒輪施加的轉(zhuǎn)矩仍然大于產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩，則超過的轉(zhuǎn)矩造成齒輪環(huán)220進一步相對于本體229轉(zhuǎn)動，變換接觸表面228、254上的接觸線的位置。當(dāng)接觸線的位置變換時，合力矢量的方向變換，增加切向力矢量的分量，并進一步增加施加到齒輪環(huán)220上的反作用轉(zhuǎn)矩。當(dāng)離心力增加時，接觸表面254、228之間的切向力矢量增加，由此，增加齒輪環(huán)220和載體222之間連接器的有效高度。應(yīng)該指出的是，通過有效地阻塞活塞242的反向運動，銷阻擋231可沿反向限制齒輪環(huán)220的轉(zhuǎn)動。
如上所述，因為離心力隨轉(zhuǎn)速平方而增加，所以，有效高度也隨轉(zhuǎn)速平方而增加。當(dāng)連接器部件具有固定的質(zhì)量慣性矩時，這導(dǎo)致自然頻率基本上正比于轉(zhuǎn)速。因為自然頻率可隨速度正比例變化，并因為發(fā)動機簡諧激勵也追隨速度，所以，連接器可設(shè)計成在發(fā)動機的正常運行速度內(nèi)基本上避免發(fā)動機發(fā)生簡諧共振。
因為活塞242至少略微地在內(nèi)襯240內(nèi)圍繞活塞軸線256轉(zhuǎn)動，所以，活塞242的接觸表面254和鍵槽227的接觸表面228之間的接觸線可以保持在一最大量上。通過沿接觸線分配施加的載荷，這又可減小接觸表面254、228的磨損。此外，因為活塞242可略微地在內(nèi)襯240內(nèi)轉(zhuǎn)動，所以，接觸表面可更加容易地適應(yīng)接觸表面內(nèi)的不規(guī)則性或不完善性，而大致地仍保持線接觸。
由于允許接觸表面228、254浸沒在流體內(nèi)，通道258也可有助于延長齒輪和活塞的壽命。當(dāng)活塞242和齒輪220轉(zhuǎn)動時，離心力曳拉流體通過通道258到鍵槽227。流體潤滑接觸表面228、254，由此減少發(fā)生蝕損斑和碎裂的可能。此外，鍵槽227內(nèi)的流體可在曲軸齒輪206的諸部件之間提供附加的阻尼。為此，可選擇通道258的尺寸來限制流體的流動。因此，當(dāng)環(huán)齒輪振動或碰撞時，鍵槽227內(nèi)的流體不能從鍵槽227快速地流動。該限制的流動可阻止活塞242快速地運動以及由此的齒輪環(huán)220到載體222的快速的相對運動，因此提供阻尼。
在一示范的實施例中，加壓流體饋送到活塞孔236，以提供作用在活塞242的近端250上的壓力而增加徑向力。通過變化流體壓力，可控制徑向力。當(dāng)曲軸齒輪以相對低的速度轉(zhuǎn)動時，這一點是有利的，其中，來自活塞242的離心力不會足夠高而提供要求的轉(zhuǎn)矩能力。因此，當(dāng)徑向力在給定的偏移下產(chǎn)生一正比的切向力時，通過控制作用在活塞242近端上的油壓，可變化有效的扭轉(zhuǎn)剛度。
本文所述的連接器可以用作為一實際的扭矩傳輸連接器元件或用作為一可調(diào)節(jié)的簡諧阻尼裝置。作為一阻尼裝置，外環(huán)起作一帶有連接器部件的慣性質(zhì)量，其提供隨速度而調(diào)節(jié)變化的理想的剛度特性。此外，本文所述的連接器元件構(gòu)造成隨著本體轉(zhuǎn)速的增加而增加扭轉(zhuǎn)連接器的有效剛度。剛度隨速度的增加允許齒輪系避免在運行速度范圍內(nèi)發(fā)生顯著的扭轉(zhuǎn)共振，同時有效地衰減發(fā)動機的大部分激振諧波。
因為本文所揭示的連接器減小齒輪振動和發(fā)動機噪音，所以，它允許齒輪制成較松的規(guī)格和用不同的材料制成，由此，提供具有較長壽命的成本低廉的零件。此外，固定階的自然頻率行為特征可以用于許多其它的特定的應(yīng)用中，其中，需在一寬的速度范圍內(nèi)避免取決于速度激勵諧波的共振頻率。然而，應(yīng)該指出的是，所揭示的連接器不需僅用于一齒輪，而可用于施加扭矩的任何的連接器，例如，包括一在驅(qū)動線上的連接器或發(fā)動機扭轉(zhuǎn)振動阻尼器上的連接器。
此外，盡管連接器揭示為用于工作機器的發(fā)動機上，但發(fā)動機可以用于任何的交通工具上，包括路上的卡車、汽車、小艇或其它的移動交通工具。此外，所揭示的發(fā)動機可不與工作機器相連，但可以是一靜止的發(fā)動機，例如，可用來發(fā)電。
本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員將會認識到，在不脫離本實用新型范圍的前提下，在所述的實施例中可以作出各種修改和變化。在考慮本說明書和實踐這里所揭示的本實用新型之后，本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員顯然會想到本實用新型的其它實施例。本說明書和其所述的實例的意圖只是舉例而已，本實用新型的真正范圍由下面的權(quán)利要求書和其等價物予以指明。
權(quán)利要求1.一扭轉(zhuǎn)連接器，其包括一具有一圓周和形成一中心軸線的本體，本體可圍繞該中心軸線轉(zhuǎn)動；其特征在于，還包括一環(huán)，該環(huán)包括一圍繞該圓周設(shè)置的內(nèi)直徑，環(huán)包括一具有一第一半徑的環(huán)接觸表面，該環(huán)構(gòu)造成可圍繞中心軸線轉(zhuǎn)動；以及一連接器元件，該連接器元件與本體相連并構(gòu)造成在本體轉(zhuǎn)動時從本體的圓周施加一沿徑向向外的離心力，其中，連接器元件包括一具有一第二半徑的連接元件接觸表面，該第二半徑不同于環(huán)接觸表面的第一半徑，連接元件接觸表面與環(huán)接觸表面接觸并構(gòu)造成施加一力作用在環(huán)接觸表面上以使環(huán)相對于本體轉(zhuǎn)動，并隨著本體轉(zhuǎn)速增加而增加扭轉(zhuǎn)連接器的有效剛度。
2.如權(quán)利要求1所述的連接器，其特征在于，連接器元件形成一不平行于中心軸線的連接器元件軸線，連接器元件至少局部地圍繞連接器元件軸線轉(zhuǎn)動，以保持與環(huán)接觸表面線性接觸。
3.如權(quán)利要求1所述的連接器，其特征在于，本體包括至少一個形成在圓周內(nèi)的徑向孔，連接器元件至少部分地設(shè)置在該孔內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的連接器，其特征在于，連接器元件是一活塞。
5.如權(quán)利要求3所述的連接器，其特征在于，本體構(gòu)造成使流體流入至少一個徑向孔內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1所述的連接器，其特征在于，環(huán)包括一形成在內(nèi)直徑內(nèi)的鍵槽，環(huán)接觸表面在鍵槽內(nèi)。
7.如權(quán)利要求6所述的連接器，其特征在于，包括一至少部分地設(shè)置在鍵槽內(nèi)的銷阻擋，該銷阻擋構(gòu)造成接觸連接器元件以限制環(huán)的相對轉(zhuǎn)動。
8.如權(quán)利要求6所述的連接器，其特征在于，連接器元件包括一允許流體流入鍵槽內(nèi)的通道。
9.如權(quán)利要求1所述的連接器，其特征在于，連接器元件是活塞組件的一活塞，該活塞組件包括一與活塞相連的彈簧，該彈簧設(shè)置成從中心軸線向外偏置活塞。
10.如權(quán)利要求1所述的連接器，其特征在于，環(huán)包括輪齒，該輪齒構(gòu)造成從本體到鄰近齒輪傳遞轉(zhuǎn)動力。
11.如權(quán)利要求1所述的連接器，其特征在于，包括一流體，該流體提供對著連接器元件的近端的壓力，該流體影響作用到環(huán)接觸表面的力。
12.如權(quán)利要求11所述的連接器，其特征在于，流體壓力可變化。
專利摘要一扭轉(zhuǎn)連接器包括一具有一圓周和形成一中心軸線的本體。本體可圍繞該中心軸線轉(zhuǎn)動。連接器還包括一環(huán)，該環(huán)包括一圍繞該圓周設(shè)置的內(nèi)直徑。環(huán)包括一具有一第一半徑的環(huán)接觸表面，該環(huán)構(gòu)造成可圍繞中心軸線轉(zhuǎn)動。一連接器元件與本體相連并構(gòu)造成在本體轉(zhuǎn)動時從本體的圓周施加一沿徑向向外的離心力。連接器元件包括一具有一第二半徑的連接元件接觸表面，該第二半徑不同于環(huán)接觸表面的第一半徑。連接元件接觸表面與環(huán)接觸表面接觸并構(gòu)造成施加一力作用在環(huán)接觸表面上以使環(huán)相對于本體轉(zhuǎn)動，并隨著本體轉(zhuǎn)速增加而增加扭轉(zhuǎn)連接器的有效剛度。
文檔編號F16F15/10GK2888180SQ20052010658
公開日2007年4月11日 申請日期2005年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月27日
發(fā)明者T.A.布洛索威斯克 申請人:卡特彼勒公司