專利名稱：旋挖鉆機(jī)動力頭換擋變速機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種工程機(jī)械中的旋挖鉆機(jī)動力頭換擋變速的換擋變速裝置。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)現(xiàn)有的旋挖鉆機(jī)動力頭實現(xiàn)換擋變速的方式都是依靠進(jìn)口的換擋雙減速機(jī)串聯(lián)，其中一個減速機(jī)的離合換擋機(jī)構(gòu)來實現(xiàn)的。即，依靠串聯(lián)兩減速機(jī)的運用個數(shù)來改變減速比以實現(xiàn)相同輸入速度的情況下不同的速度輸出。這種靠離合器換擋的方式存在時間的滯后，如果離合摩擦片沒有完全打開就進(jìn)行轉(zhuǎn)動操作，半聯(lián)動的狀態(tài)將會把離合器完全損壞。另外，單依靠減速機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)必須在其潤滑和散熱上做詳細(xì)的考慮，通常都是額外的增加一個潤滑和散熱系統(tǒng)。而且這種帶離合器換擋的進(jìn)口減速機(jī)昂貴價格和增加輔助系統(tǒng)的費用都造成現(xiàn)有的動力頭的制造成本居高不下。復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和極不方便的維修使這種動力頭在使用上很不方便，減速機(jī)一旦出現(xiàn)了問題用戶將很難解決。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種新的動力頭換擋變速機(jī)構(gòu)克服已有技術(shù)換擋減速機(jī)價格昂貴及維修不方便的缺點。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型解決以上問題的技術(shù)方案是一種旋挖鉆機(jī)動力頭換擋變速機(jī)構(gòu)，它由換擋電磁閥、截止控制電磁閥、液壓截止電磁閥組成的控制系統(tǒng)，換擋變速機(jī)構(gòu)組成，其特征是換擋變速機(jī)構(gòu)包括二個主減速機(jī)，分別向二個主減速機(jī)提供動力的2個主驅(qū)動馬達(dá)分別依次連接在兩個主減速機(jī)輸出端的2個彈簧、2個換擋小齒輪、2個傳動小齒輪、二個傳動小齒輪共同聯(lián)接驅(qū)動大齒圈；它還包括一個輔助減速機(jī)及與減速機(jī)相配合的輔助驅(qū)動馬達(dá)、輔助減速機(jī)的輸出軸與其中的一個傳動小齒輪聯(lián)接與兩個主減速機(jī)共同驅(qū)動大齒圈。
所述減速機(jī)均為普通減速機(jī)。
本實用新型在不改變泵送液壓油流量的情況下，通過換擋小齒輪的脫開改變動力頭大齒圈驅(qū)動馬達(dá)的數(shù)量。兩主馬達(dá)分別帶動主進(jìn)口常規(guī)減速機(jī)；一個輔助馬達(dá)帶動一輔助減速機(jī)。這三個減速機(jī)正常工作時是同時驅(qū)動同一大齒圈。
正常情況下兩液壓泵的液壓油同時提供給動力頭的三個驅(qū)動馬達(dá)使用。而三個馬達(dá)是共同驅(qū)動一大齒圈。則在此情況下實現(xiàn)大齒圈的低轉(zhuǎn)速。
當(dāng)按下?lián)Q擋電源按扭后，換擋電磁閥將推動小齒輪的液壓控制油的撤消，在彈簧的作用下使換擋小齒輪將兩主減速機(jī)和大齒圈之間的傳動脫開。同時另一聯(lián)動的截止控制電磁閥用液壓控制油將動力頭截止液壓閥換向，實現(xiàn)兩主馬達(dá)進(jìn)油切斷。即，這種情況下只有輔助馬達(dá)帶動輔助減速機(jī)驅(qū)動大齒圈。在此情況下實現(xiàn)大齒圈的高轉(zhuǎn)速。
從而實現(xiàn)了動力頭的換擋變速。
本方案的優(yōu)點是將換擋機(jī)構(gòu)和減速機(jī)完全分離開，只要將減速機(jī)拆下想進(jìn)行保養(yǎng)或維修都是很方便的。采用常規(guī)減速機(jī)不必考慮換擋減速機(jī)在高速情況下潤滑和散熱等問題。結(jié)構(gòu)簡單，此換擋傳動結(jié)構(gòu)如果出現(xiàn)問題，不必再象換擋減速機(jī)那樣要對結(jié)構(gòu)復(fù)雜的減速機(jī)進(jìn)行維修。
以下結(jié)合附圖及實施例對本方案進(jìn)一步說明


圖1是本實用新型原理圖。
圖2是本實用新型的構(gòu)造剖面圖。
在圖中1、主馬達(dá)，2、大齒圈，3、主常規(guī)減速機(jī)，4、彈簧，5、換擋小齒輪，6、傳動小齒輪，7、輔助常規(guī)減速機(jī)，8、輔助馬達(dá)，9、換擋按鈕，10、換擋電磁閥，11、截止控制電磁閥，12、液控截止閥。
具體實施方式
如圖所示，當(dāng)換擋按鈕(9)沒有閉合，控制壓力油通過換擋電磁閥(10)分別進(jìn)入傳動小齒輪(6)的液壓腔，并作用在換擋小齒輪(5)的活塞端面上，將換擋小齒輪(5)頂起使其外花鍵和傳動小齒輪(6)的內(nèi)花鍵嚙合建立傳動連接。此時如果A或B有工作壓力油進(jìn)入，則會有三個馬達(dá)(1)、(8)分別帶動其主常規(guī)減速機(jī)(3)、輔助常規(guī)減速機(jī)(7)并通過傳動小齒輪(6)共同驅(qū)動大齒圈(2)。此時提供的是低轉(zhuǎn)速。
當(dāng)換擋按鈕(9)閉合后，同時將換擋電磁閥(10)和截止控制電磁閥(11)激活。當(dāng)換擋電磁閥(10)換向后，進(jìn)入傳動小齒輪(6)液壓腔的控制壓力油將撤消，在彈簧(4)的作用下?lián)Q擋小齒輪(5)將被推下，(5)和(6)的花鍵嚙合被分離，傳動連接被分離。同時截止控制電磁閥(11)換向后控制壓力油推動液控截止閥(12)換向，則油路A或B提供給兩主馬達(dá)(1)的液壓油將被切斷。所有的液壓有將只提供給輔助馬達(dá)(8)使用，使其輸出轉(zhuǎn)速很大的提高，并最終通過輔助常規(guī)減速機(jī)(7)帶動傳動小齒輪(6)帶動大齒圈。此時兩馬達(dá)(1)和兩減速機(jī)(3)通過換擋小齒輪(5)的脫開和傳動系統(tǒng)分開的。此時的動力頭機(jī)構(gòu)提供的是高轉(zhuǎn)速。
權(quán)利要求1.一種旋挖鉆機(jī)動力頭換擋變速機(jī)構(gòu)，它由換擋電磁閥(10)、截止控制電磁閥(11)、液壓截止電磁閥(12)組成的控制系統(tǒng)和換擋變速機(jī)構(gòu)組成，其特征是換擋變速機(jī)構(gòu)包括二個主減速機(jī)，分別向二個主減速機(jī)提供動力的2個主驅(qū)動馬達(dá)(3)分別依次連接在兩個主減速機(jī)輸出端的2個彈簧(4)、2個換擋小齒輪(5)、2個傳動小齒輪(6)、二個傳動小齒輪共同聯(lián)接驅(qū)動大齒圈(2)；它還包括一個輔助減速機(jī)(7)及與減速機(jī)(7)相配合的輔助驅(qū)動馬達(dá)(8)、輔助減速機(jī)(7)的輸出軸與其中的一個傳動小齒輪(6)聯(lián)接與兩個主減速機(jī)(7)共同驅(qū)動大齒圈(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋挖鉆機(jī)動力頭換擋變速機(jī)構(gòu)，其特征是所述減速機(jī)均為普通減速機(jī)。
專利摘要本實用新型公開了一種旋挖鉆機(jī)動力頭換擋變速機(jī)構(gòu)。它由控制系統(tǒng)和換擋變速機(jī)構(gòu)組成，其特征是換擋變速機(jī)構(gòu)包括二個主減速機(jī)，分別向二個主減速機(jī)提供動力的2個主驅(qū)動馬達(dá)分別依次連接在兩個主減速機(jī)輸出端的2個彈簧、2個換擋小齒輪、2個傳動小齒輪、二個傳動小齒輪共同聯(lián)接驅(qū)動大齒圈；它還包括一個輔助減速機(jī)及與減速機(jī)相配合的輔助驅(qū)動馬達(dá)、輔助減速機(jī)的輸出軸與其中的一個傳動小齒輪聯(lián)接與兩個主減速機(jī)共同驅(qū)動大齒圈。具有結(jié)構(gòu)簡單，維修方便的優(yōu)點。
文檔編號F16H63/00GK2784568SQ20052006985
公開日2006年5月31日 申請日期2005年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月14日
發(fā)明者孫剛, 金第, 林東明 申請人:徐州東明機(jī)械制造有限公司