專利名稱：一種摩托車離合器上的新型壓力板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車離合器，特別是一種摩托車離合器上的壓力板。
背景技術：
現有的摩托車離合器主要包括離合器座、壓力板以及外罩殼，安裝的時候通常在離合器座與壓力板之間夾裝有由多個相互間隔配套設置的主動摩擦片及從動摩擦片組成的摩擦傳動副，主動摩擦片的外齒與外罩殼上的齒槽相配合，從動摩擦片上的內齒與離合器座上的花鍵槽相配合，離合器靠摩擦傳動副相互夾緊來傳遞動力。
參照


圖1、圖2、圖3，現有的壓力板的端面都沒有加設散熱孔，使得摩擦傳動副產生的熱量無法排出，而且還導致壓力板的用料增多、重量變大、成本升高。
另外，壓力板在其壓力面板1上繞其中心均布有四根立柱2，而離合器座上設置有與之相對應的套孔，安裝的時候在壓力板和離合器座之間安裝有摩擦傳動副，并且在立柱2上套接有分離彈簧，最后穿過套孔后使用螺栓連接固定。但是由于離合器從分離狀態(tài)到接合狀態(tài)的時候，四根立柱的壓力板安裝時只能安裝四根分離彈簧，從而導致主動摩擦片和從動摩擦片的分離效果不好。
最后，壓力板上通常還設置有與離合器座上的花鍵槽相配合的內齒4，但是在實際使用的時候，壓力板主要靠立柱與離合器座導向連接，所以壓力板上內齒起到作用不大、而且傳遞扭矩時沒有起到任何作用，反而增加了產品的重量和材料。

發(fā)明內容
為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種用料少、重量輕、成本低的壓力板。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種摩托車離合器上的新型壓力板，包括壓力面板，壓力面板上繞其中心均布有與離合器座導向連接的立柱，所述的壓力面板上設置有散熱通孔；作為上述技術方案的改進，所述的壓力面板上繞其中心均布有五根立柱；所述的散熱通孔為五個，并且繞壓力面板的中心均勻分布；作為上述技術方案的進一步改進，所述的壓力面板與離合器座的接觸端面為光滑面。
本實用新型的有益效果是本實用新型在壓力面板上設置有散熱通孔，使得摩擦傳動副產生的熱量及時排出，同時，壓力面板與離合器座接觸端面為光滑面，有效減少用料及產品重量，降低成本；另外，本產品在壓力面板上繞其中心均布有五根立柱，加裝彈簧后不但使離合器旋轉時的扭力更大，同時，五根分離彈簧彈力均勻，從而使得主動摩擦片和從動摩擦片的分離效果更好，使得本產品廣泛用于各種機械設備、車輛等使用摩擦離合器的場合。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是現有壓力板的主視圖；圖2是
圖1的后視圖；圖3是
圖1的左視半剖圖；圖4是本實用新型的主視圖；圖5是圖4的后視圖；圖6是圖4的A-A剖視圖；具體實施方式
參照圖4、圖5、圖6，一種摩托車離合器上的新型壓力板，包括壓力面板1，壓力面板1上繞其中心均布有與離合器座導向連接的立柱2，所述的壓力面板1上設置有散熱通孔3，該設計不但使得摩擦傳動副產生的熱量及時排出，而且，所述的散熱通孔3為五個，并且繞壓力面板1的中心均勻分布，使得產品在轉動的時候更為穩(wěn)定；另外，所述的壓力面板1與離合器座的接觸端面設計為光滑面，減少了以往壓力板與離合器座上的花鍵槽相配合的內齒，從而有效減少用料及產品重量，降低成本。
本產品在壓力面板1上繞中心均布有五根立柱2，加裝彈簧后其與離合器座結合后不但使離合器旋轉時的扭力更大，同時，五根分離彈簧彈力均勻，使得主動摩擦片和從動摩擦片的分離效果更好，從而增加摩擦片的使用壽命。
本產品具有制作成本低、降低摩擦副磨損，提高了摩擦傳動的可靠性，從而廣泛用于各種機械設備、車輛等使用摩擦離合器的場合。
權利要求1.一種摩托車離合器上的新型壓力板，包括壓力面板(1)，壓力面板(1)上繞其中心均布有與離合器座導向連接的立柱(2)，其特征在于所述的壓力面板(1)上設置有散熱通孔(3)。
2.根據權利要求1所述的一種摩托車離合器上的新型壓力板，其特征在于所述的壓力面板(1)上繞其中心均布有五根立柱(2)。
3.根據權利要求1所述的一種摩托車離合器上的新型壓力板，其特征在于所述的散熱通孔(3)為五個，并且繞壓力面板(1)的中心均勻分布。
4.根據權利要求1所述的一種摩托車離合器上的新型壓力板，其特征在于所述的壓力面板(1)與離合器座的接觸端面為光滑面。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車離合器上的新型壓力板，包括壓力面板，壓力面板上繞其中心均布有與離合器座導向連接的立柱，所述的壓力面板上設置有散熱通孔；其有效將摩擦傳動副產生的熱量及時排出，同時，壓力面板與離合器座接觸端面為光滑面，有效減少用料及產品重量，降低成本。
文檔編號F16D13/58GK2842069SQ20052006586
公開日2006年11月29日 申請日期2005年10月13日 優(yōu)先權日2005年10月13日
發(fā)明者林崇傳 申請人:林崇傳