專利名稱：一種摩托車離合器上的壓力板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車離合器，特別是一種摩托車離合器上的壓力板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車離合器主要包括離合器座、壓力板以及外罩殼，安裝的時(shí)候通常在離合器座與壓力板之間夾裝有由多個(gè)相互間隔配套設(shè)置的主動(dòng)摩擦片及從動(dòng)摩擦片組成的摩擦傳動(dòng)副，主動(dòng)摩擦片的外齒與外罩殼上的齒槽相配合，從動(dòng)摩擦片上的內(nèi)齒與離合器座上的花鍵槽相配合，離合器靠摩擦傳動(dòng)副相互夾緊來傳遞動(dòng)力。
參照


圖1、圖2、圖3，現(xiàn)有的壓力板在其壓力面板1上繞其中心均布有四根立柱2，而離合器座上設(shè)置有與之相對(duì)應(yīng)的套孔，安裝的時(shí)候在壓力板和離合器座之間安裝有摩擦傳動(dòng)副，并且在立柱2上套接有分離彈簧，最后穿過套孔后使用螺栓連接固定。
但是由于離合器從分離狀態(tài)到接合狀態(tài)的時(shí)候，四根立柱的壓力板安裝時(shí)只能安裝四根分離彈簧，從而導(dǎo)致主動(dòng)摩擦片和從動(dòng)摩擦片的分離效果不好；另外，壓力板的端面沒有加設(shè)散熱孔，使得摩擦傳動(dòng)副產(chǎn)生的熱量無法排出，而且導(dǎo)致壓力板用料增多、重量變大、成本升高；而且，現(xiàn)有的壓力板上通常還設(shè)置有與離合器座上的花鍵槽相配合的內(nèi)齒4，但是在實(shí)際使用的時(shí)候，壓力板主要靠立柱與離合器座導(dǎo)向連接，所以齒4起到作用不大、而且傳遞扭矩時(shí)沒有起到任何作用，反而增加了產(chǎn)品重量和材料。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種使主動(dòng)摩擦片和從動(dòng)摩擦片的分離效果好的壓力板。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種摩托車離合器上的壓力板，包括壓力面板，壓力面板上繞其中心均布有與離合器座導(dǎo)向連接的立柱，所述的壓力面板上繞其中心均布有五根立柱；作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述的壓力面板上設(shè)置有散熱通孔；所述的散熱通孔為五個(gè)，并且繞壓力面板的中心均勻分布；作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的壓力面板與離合器座的接觸端面為光滑面。
本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型在壓力面板上繞其中心均布有五根立柱，加裝彈簧后其不但使離合器旋轉(zhuǎn)時(shí)的扭力更大，同時(shí)，五根分離彈簧彈力均勻，從而使得主動(dòng)摩擦片和從動(dòng)摩擦片的分離效果更好；另外，壓力面板上設(shè)置有散熱通孔，使得摩擦傳動(dòng)副產(chǎn)生的熱量及時(shí)排出，而且，壓力面板與離合器座的接觸端面設(shè)計(jì)為光滑面，有效減少用料及產(chǎn)品重量，使得本產(chǎn)品廣泛用于各種機(jī)械設(shè)備、車輛等使用摩擦離合器的場(chǎng)合。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
圖1是現(xiàn)有壓力板的主視圖；圖2是
圖1的后視圖；圖3是
圖1的左視半剖圖；圖4是本實(shí)用新型的主視圖；圖5是圖4的后視圖；圖6是圖4的A-A剖視圖；具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D4、圖5、圖6，一種摩托車離合器上的壓力板，包括壓力面板1，壓力面板1上繞中心均布有五根立柱2，其與離合器座結(jié)合后不但使離合器旋轉(zhuǎn)時(shí)的扭力更為平均，同時(shí)，安裝時(shí)可設(shè)置有五根分離彈簧，使得主動(dòng)摩擦片和從動(dòng)摩擦片的分離效果更好，從而可增加摩擦片的使用壽命。
本產(chǎn)品在壓力面板1上設(shè)置有散熱通孔3，該設(shè)計(jì)不但使得摩擦傳動(dòng)副產(chǎn)生的熱量及時(shí)排出，而且，所述的散熱通孔3為五個(gè)，并且繞壓力面板1的中心均勻分布，使得產(chǎn)品在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候更為穩(wěn)定，另外，所述的壓力面板1與離合器座的接觸端面設(shè)計(jì)為光滑面，減少了以往壓力板與離合器座上的花鍵槽相配合的內(nèi)齒，從而有效減少用料及產(chǎn)品重量。
本產(chǎn)品具有制作成本低、降低摩擦副磨損，提高了摩擦傳動(dòng)的可靠性，從而廣泛用于各種機(jī)械設(shè)備、車輛等使用摩擦離合器的場(chǎng)合。
權(quán)利要求1.一種摩托車離合器上的壓力板，包括壓力面板(1)，壓力面板(1)上繞其中心均布有與離合器座導(dǎo)向連接的立柱(2)，其特征在于所述的壓力面板(1)上繞其中心均布有五根立柱(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車離合器上的壓力板，其特征在于所述的壓力面板(1)上設(shè)置有散熱通孔(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車離合器上的壓力板，其特征在于所述的散熱通孔(3)為五個(gè)，并且繞壓力面板(1)的中心均勻分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車離合器上的壓力板，其特征在于所述的壓力面板(1)與離合器座接觸端面為光滑面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車離合器上的壓力板，包括壓力面板，壓力面板上繞其中心均布有與離合器座連接的立柱，所述的壓力面板上繞其中心均布有五根立柱；加裝彈簧后其不但使離合器旋轉(zhuǎn)時(shí)的扭力更大，同時(shí)，五根分離彈簧彈力均勻，從而使得主動(dòng)摩擦片和從動(dòng)摩擦片的分離效果更好；另外，壓力面板上設(shè)置有散熱通孔，使得摩擦傳動(dòng)副產(chǎn)生的熱量及時(shí)排出，而且，壓力面板與離合器座的接觸端面設(shè)計(jì)為光滑面，有效減少用料及產(chǎn)品重量，使得本產(chǎn)品廣泛用于各種機(jī)械設(shè)備、車輛等使用摩擦離合器的場(chǎng)合。
文檔編號(hào)F16D13/58GK2842068SQ200520065859
公開日2006年11月29日 申請(qǐng)日期2005年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月13日
發(fā)明者林崇傳 申請(qǐng)人:林崇傳