專利名稱：帶樹脂管的快速聯(lián)接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶樹脂管的快速聯(lián)接器，更具體地，涉及一種用于將燃料輸送用樹脂管連接到配套管的帶樹脂管的快速聯(lián)接器。
背景技術(shù)：
迄今，樹脂管已廣泛地應(yīng)用于燃料輸送的用途，例如用于將燃料箱內(nèi)的燃料輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)。
這種樹脂管被連接到車體側(cè)配套管以形成用于燃料輸送用途的管路系統(tǒng)。
迄今，為了將這種樹脂管和配套管連接在一起，已采用能夠通過一按操作實(shí)現(xiàn)這種連接的快速聯(lián)接器。
例如在日本特開平11-201355號公報(bào)中公開了這種快速聯(lián)接器。圖8A、8B、9A和9B示出該快速聯(lián)接器的構(gòu)造的具體示例。
在這些圖中，200表示樹脂管，202表示將與該樹脂管200連接的配套管。
環(huán)狀突出的接合凸部(管側(cè)接合部)204形成在配套管202的外周面上。
206表示快速聯(lián)接器，其包括聯(lián)接器主體(在此完全由樹脂制成)208、固定器210、以及作為密封件的O形環(huán)212和襯套214。
聯(lián)接器主體208在其軸向一側(cè)具有固定器保持部216，并且在其軸向另一側(cè)還具有壓配部218。
壓配部218是沿軸向被壓配到樹脂管200內(nèi)部的部分，并且在該壓配部的外周面沿軸向的多個(gè)不同部分上分別形成均具有銳角頂端的鋸齒狀截面的環(huán)狀突起220。
通過將該壓配部218壓配到樹脂管200內(nèi)部，聯(lián)接器主體208被連接到該樹脂管200。
此時(shí)，在壓配部218的外周面上形成的環(huán)狀突起220咬入由于壓配而膨脹變形的樹脂管200的端部內(nèi)表面，由此防止樹脂管200脫出。
順便提及，在壓配部218上形成環(huán)狀槽，并且O形環(huán)222被保持在該槽中，該O形環(huán)222使壓配部218和樹脂管200之間形成氣密。
固定器保持部216是在其中收容固定器210以保持該固定器210的部分，并且聯(lián)接器主體208通過該固定器210連接到配套管202。
在該固定器保持部216的前端形成用于與固定器210卡定的卡定部(主體側(cè)卡定部)224。
另一方面，固定器210是整體上大體呈環(huán)狀的樹脂制構(gòu)件，并且可以在徑向上彈性變形。
在該固定器210上設(shè)置可以從徑向內(nèi)側(cè)與配套管202的接合凸部204接合的接合凹部(固定器側(cè)接合部)225以及也可以從徑向內(nèi)側(cè)與聯(lián)接器主體208的卡定部224配合以在軸向上被卡定的卡定槽(固定器側(cè)卡定部)226。
該卡定槽226卡定于固定器保持部216的卡定部224，使得固定器210由該固定器保持部216在軸向上保持在固定狀態(tài)。
此外，均為錐形形狀的內(nèi)周凸輪面228和外周凸輪面230分別形成在固定器210的內(nèi)周面和外周面上。
當(dāng)配套管202沿軸向插入固定器210的內(nèi)部時(shí)，內(nèi)周凸輪面228抵靠接合凸部204以引導(dǎo)其移動(dòng)，并且還使固定器210隨著接合凸部204的移動(dòng)通過凸輪作用整體作彈性擴(kuò)張運(yùn)動(dòng)，由此允許接合凸部204通過。
然后，當(dāng)接合凸部204到達(dá)接合凹部225的位置時(shí)，固定器210整體恢復(fù)其原來的形狀，與此同時(shí)，接合凸部204被裝配在接合凹部225中，使得這些部分在軸向上互相固定。
另一方面，當(dāng)固定器210沿軸向插入聯(lián)接器主體208的固定器保持部216時(shí)，外周凸輪面230抵靠卡定部224以使固定器210整體作彈性縮徑運(yùn)動(dòng)，并通過該縮徑運(yùn)動(dòng)使卡定槽226相對于卡定部224卡定。
操作抓持部231設(shè)置在固定器210的前端部，通過向操作抓持部231施力可以使固定器210作縮徑運(yùn)動(dòng)。
在該快速聯(lián)接器206中，固定器210被保持在聯(lián)接器主體208的固定器保持部216內(nèi)，并且在該狀態(tài)下，配套管202沿軸向插入固定器210的內(nèi)部。
此時(shí)，通過配套管202的接合凸部204迫使固定器210向擴(kuò)張方向彈性擴(kuò)開，然后，在接合凸部204到達(dá)接合凹部225時(shí)固定器210作縮徑運(yùn)動(dòng)，并且接合凸部204接合在接合凹部225中。
順便提及，固定器210可以預(yù)先安裝到配套管202，并且在該狀態(tài)下，配套管202可與固定器210一起插入聯(lián)接器主體208內(nèi)。
此時(shí)，固定器210一旦作縮徑運(yùn)動(dòng)之后，當(dāng)卡定槽226到達(dá)卡定部224的位置時(shí)作擴(kuò)張運(yùn)動(dòng)，從而卡定槽226與卡定部224卡定。
作為密封件的O形環(huán)212和襯套214安裝在聯(lián)接器主體208內(nèi)比固定器保持部216更里側(cè)的區(qū)域，并在此予以保持。當(dāng)配套管202插入聯(lián)接器主體208時(shí)，O形環(huán)212和襯套214與配套管202的插入端部232氣密接觸，也就是說，與比接合凸部204更靠近配套管的頂端的插入端部232的外周面氣密接觸，由此將配套管202和聯(lián)接器主體208之間氣密性密封。
盡管在圖8A中使用兩個(gè)O形環(huán)212，但為了獲得如圖8B所示的緊湊設(shè)計(jì)，有時(shí)僅使用一個(gè)O形環(huán)212。
從以上將會(huì)了解到，在采用上述快速聯(lián)接器206的連接中，樹脂管200通過一按操作可以容易地連接到配套管202。
例如，具有6mm內(nèi)徑和大約8mm外徑的管已用作上述傳統(tǒng)的樹脂管200，并且該傳統(tǒng)的樹脂管被用于如圖10所示的管路系統(tǒng)中。
在該管路系統(tǒng)中，燃料箱234內(nèi)的燃料通過燃料泵236在一定壓力下經(jīng)由供給通路238供給，并且該燃料從噴射器240被噴入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸242內(nèi)，多余的燃料經(jīng)由回路244返回到燃料箱234。
從管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)的角度或從降低成本的角度，優(yōu)選考慮的是上述管路和樹脂管應(yīng)該輕質(zhì)并且直徑小。
另一方面，近年來，已采用一種管路系統(tǒng)(所謂的燃料無回流系統(tǒng))，在該管路系統(tǒng)中，無需從燃料箱234供給多余燃料而僅將所需量也就是消耗量的燃料供給到發(fā)動(dòng)機(jī)，并且不會(huì)像圖10所示的管路系統(tǒng)(所謂的燃料回流系統(tǒng))那樣進(jìn)行將多余燃料回流到燃料箱234的動(dòng)作。
在該燃料無回流系統(tǒng)中，由于僅供給所需量的燃料，因此當(dāng)采用與圖10所示的管路系統(tǒng)的樹脂管相同內(nèi)徑的樹脂管時(shí)，容易產(chǎn)生燃料的滯留，并且所滯留的燃料由于發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的氣氛而在管路內(nèi)氣化，從而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速容易變得不穩(wěn)定。
在這種情況下，優(yōu)選采用例如內(nèi)徑不大于5mm的細(xì)徑樹脂管作為樹脂管，使得不產(chǎn)生燃料滯留。
對于具有小發(fā)動(dòng)機(jī)排量的所謂緊湊型車輛，例如小型車輛、機(jī)動(dòng)兩輪車輛、機(jī)動(dòng)三輪車輛以及ATV(全地形車輛)，為了抑制燃料滯留，優(yōu)選采用具有不大于4mm(例如3.5mm)內(nèi)徑的細(xì)徑樹脂管，更優(yōu)選采用具有不大于3mm(例如2.5mm)內(nèi)徑的細(xì)徑樹脂管。
然而，在采用這種細(xì)徑樹脂管的情況下，當(dāng)快速聯(lián)接器206的壓配部218直接壓配到樹脂管內(nèi)時(shí)，這種壓配操作會(huì)中途失敗，并且當(dāng)試圖強(qiáng)行對其進(jìn)行壓配時(shí)，樹脂管變彎，所以采用這種快速聯(lián)接器206不能將樹脂管連接到配套管202。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是考慮到上述背景情況做出的，其目的是提供一種能夠無障礙地將甚至是如上所述的細(xì)徑樹脂管連接到配套管的帶樹脂管的快速聯(lián)接器。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種用于將燃料輸送用樹脂管連接到配套管的帶樹脂管的快速聯(lián)接器，其包括聯(lián)接器主體、固定器和密封件；其特征在于，所述聯(lián)接器主體整體呈大體筒狀，并在其軸向一側(cè)具有插口狀固定器保持部，在其軸向另一側(cè)具有從樹脂管的一端被壓配到該樹脂管內(nèi)部的壓配部；所述固定器是被保持在所述固定器保持部中的構(gòu)件，并與形成在所述配套管的外周面上且距離插入側(cè)軸向端一定距離的凸?fàn)罨虬紶畹墓軅?cè)接合部接合，以沿軸向固定所插入的配套管；所述密封件被安裝在聯(lián)接器主體內(nèi)比所述固定器保持部更靠近所述壓配部的里部區(qū)域，并且所述密封件與比所述管側(cè)接合部更靠近所述配套管頂端的所插入配套管的插入端部的外周面接觸，由此將所述插入端部和所述聯(lián)接器主體的內(nèi)表面之間氣密性密封；以及所述壓配部被壓入的所述樹脂管的被壓配部在壓配之前被預(yù)先擴(kuò)管，并且所述壓配部被壓配在已擴(kuò)管的被壓配部內(nèi)，以在防止脫出的狀態(tài)下與其結(jié)合成一體。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面，所述固定器是可徑向彈性變形的構(gòu)件，并包括可以從徑向內(nèi)側(cè)裝配到主體側(cè)卡定部以在軸向上被卡定并固定的固定器側(cè)卡定部，所述主體側(cè)卡定部形成在所述聯(lián)接器主體的所述固定器保持部上，并且所述固定器還包括在將所述配套管插入所述固定器內(nèi)時(shí)用于使所述固定器彈性地?cái)U(kuò)開的內(nèi)周凸輪面和在將所述固定器插入所述固定器保持部內(nèi)時(shí)用于使所述固定器彈性地縮徑的外周凸輪面中的至少一個(gè)。
根據(jù)本發(fā)明的第三方面，所述樹脂管是具有不大于5mm的內(nèi)徑的細(xì)徑樹脂管。
根據(jù)本發(fā)明的第四方面，保護(hù)器被安裝在所述樹脂管上以覆蓋所述樹脂管的外周面。
根據(jù)本發(fā)明的第五方面，所述樹脂管被構(gòu)造成在徑向上將多個(gè)層層疊在一起，并且所述樹脂管的內(nèi)表面層由比其外側(cè)的層耐汽油性好的樹脂層形成。
根據(jù)以上所述，在本發(fā)明中，所述樹脂管的所述被壓配部，即所述聯(lián)接器主體的所述壓配部被壓入的所述被壓配部在壓配之前被預(yù)先擴(kuò)管，并且所述壓配部以防止脫出的狀態(tài)被壓入該已擴(kuò)管的被壓配部，因此預(yù)先提供了帶樹脂管的快速聯(lián)接器。在本發(fā)明中，即使細(xì)徑樹脂管也可以利用一按操作容易地連接到所述配套管。
在此，所述固定器是可以徑向地彈性變形的構(gòu)件，并且可被構(gòu)造成具有用于與所述主體側(cè)(聯(lián)接器主體側(cè))卡定部卡定的所述固定器側(cè)卡定部以及所述內(nèi)周凸輪面或所述外周凸輪面。
本發(fā)明尤其適用于具有不大于5mm內(nèi)徑的細(xì)徑樹脂管的連接。
所述保護(hù)器被安裝在所述樹脂管上以覆蓋其外周面。
這樣，可以防止由于飛石而導(dǎo)致的碎屑，并且還可以防止在所述樹脂管通過夾緊裝置固定到車體的預(yù)定部分時(shí)所述樹脂管被損壞。
在本發(fā)明中，所述樹脂管可以被構(gòu)造成在徑向上將多個(gè)層層疊在一起，并且所述樹脂管的內(nèi)表面層由具有優(yōu)良的耐汽油性的樹脂層形成。
通過這種樹脂管的層疊構(gòu)造，所述樹脂管的內(nèi)表面層可以具有良好的耐汽油性，并且除了通過在所述樹脂管外側(cè)提供高強(qiáng)度的層之外，也可以使所述樹脂管本身的強(qiáng)度提高到高強(qiáng)度。


圖1是示出與配套管相連接狀態(tài)下的本發(fā)明的帶樹脂管的快速聯(lián)接器的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的圖。
圖2是示出被拆成聯(lián)接器主體和固定器的上述實(shí)施例的快速聯(lián)接器的圖，還示出聯(lián)接器被連接到配套管之前的狀態(tài)。
圖3是示出被拆成聯(lián)接器主體和固定器的上述實(shí)施例的快速聯(lián)接器的圖，還示出處于連接之前的狀態(tài)的配套管和處于壓配之前的狀態(tài)的樹脂管。
圖4是示出上述實(shí)施例的聯(lián)接器主體的壓配部和樹脂管的圖，示出它們被壓配在一起之前的狀態(tài)。
圖5A、5B和5C是示出形成上述實(shí)施例的樹脂管的被壓配部的方法的圖。
圖6A和6B是分別示出本發(fā)明其它實(shí)施例的圖。
圖7是示出本發(fā)明另一實(shí)施例的圖。
圖8A和8B是示出被壓配在樹脂管中但還未連接到配套管的傳統(tǒng)快速聯(lián)接器的一個(gè)示例的圖。
圖9A和9B是示出圖8A和8B所示的快速聯(lián)接器的重要部分的圖。
圖10是燃料回流系統(tǒng)的概念圖。
具體實(shí)施例接著，參照附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
在圖1至圖3中，10表示用于輸送燃料的細(xì)徑樹脂管，其被用在緊湊型車輛，例如小型車輛和機(jī)動(dòng)兩輪車輛等中，并且既適用于燃料無回流系統(tǒng)也適用于多余汽油回流到燃料箱的燃料回流系統(tǒng)。
在此，內(nèi)徑d1(參見圖4)是2.5mm，外徑d2是4mm。
在本發(fā)明中，緊湊型車輛意味著機(jī)動(dòng)兩輪車輛、機(jī)動(dòng)三輪車輛、ATV(全地形車輛)等。
12表示與樹脂管10連接的配套管(這里由金屬制成)，環(huán)狀突出的接合凸部(管側(cè)接合部)14形成在該配套管的外周面上。
16表示快速聯(lián)接器，其包括整體上大體呈筒狀的聯(lián)接器主體(這里完全由樹脂制成)18、固定器20、以及用作密封件的O形環(huán)22和襯套24。
在該實(shí)施例中，快速連接器16(除了密封件)和樹脂管10由聚酰胺構(gòu)成。
然而，用于快速聯(lián)接器16和樹脂管10的材料從耐熱性、抗燃料滲透性、耐汽油性(即使與汽油接觸時(shí)也難以膨潤)以及成本的角度進(jìn)行適當(dāng)選擇。
具體地說，聚酰胺系(PA11、PA12、P6、PA66、PPA等)和PPS等具有優(yōu)良的耐熱性，聚酯系(PBT、PET、PEN等)具有優(yōu)良的抗燃料滲透性和耐汽油性。
POM在保證耐熱性、抗燃料滲透性和耐汽油性的同時(shí)相對比較廉價(jià)。
除了原樣采用上述材料之外，理想的是加入玻璃纖維以提高強(qiáng)度或者加入如粘土等納米復(fù)合材料以提高抗燃料滲透性。
理想的是用于快速聯(lián)接器16的材料與用于樹脂管10的材料相同，對于用于樹脂管10的材料，使用將彈性體合金化到上述任意樹脂材料(聚酰胺系、聚酯系、POM等)中，這樣，除了樹脂固有的耐熱性和抗燃料滲透性之外，還可以使樹脂管10具有撓性。
聯(lián)接器主體18在其軸向一側(cè)具有插口狀固定器保持部26，在其軸向另一側(cè)具有壓配部(管接頭部)28。
固定器保持部26是在其中收容固定器20以保持該固定器20的部分，聯(lián)接器主體18通過該固定器20連接到配套管12。
開口窗30和用于與固定器20卡定的前端卡定部(主體側(cè)卡定部)32設(shè)置在該固定器保持部26上。
另一方面，固定器20是整體上大體呈環(huán)狀(在此，為截面C字狀)的樹脂制構(gòu)件，并且可以沿徑向彈性變形。
在該固定器20上設(shè)置可以從徑向內(nèi)側(cè)與配套管12的接合凸部14接合而在軸向上將其固定的接合凹部(固定器側(cè)接合部)34以及也可以從徑向內(nèi)側(cè)裝配到聯(lián)接器主體18的卡定部32以在軸向上被固定的卡定槽(固定器側(cè)卡定部)36。
該卡定槽36與固定器保持部26的卡定部32卡定，使得固定器20通過固定器保持部26保持在軸向固定狀態(tài)。
此外，均為錐形形狀的內(nèi)周凸輪面38和外周凸輪面40分別形成在該固定器20的內(nèi)周面和外周面上。
當(dāng)配套管12沿軸向插入固定器20的內(nèi)部時(shí)，內(nèi)周凸輪面38抵靠接合凸部14以引導(dǎo)其移動(dòng)，并且還使固定器20隨著接合凸部14的移動(dòng)通過凸輪作用作整體彈性擴(kuò)張運(yùn)動(dòng)，由此允許接合凸部14通過。
然后，當(dāng)接合凸部14到達(dá)接合凹部34的位置時(shí)，固定器20整體上恢復(fù)其原來的形狀，與此同時(shí)，接合凸部14被裝配在接合凹部34內(nèi)，使得這些部分在軸向上互相固定。
另一方面，當(dāng)固定器20沿軸向插入聯(lián)接器主體18的固定器保持部26內(nèi)時(shí)，外周凸輪面40抵靠卡定部32以使固定器20整體作彈性縮徑運(yùn)動(dòng)，并通過該縮徑運(yùn)動(dòng)使卡定槽36與卡定部32卡定。
操作抓持部42設(shè)置在固定器20的前端部，并且通過向該操作抓持部42施力可以使固定器20作縮徑運(yùn)動(dòng)。
在該快速聯(lián)接器16中，固定器20被保持在聯(lián)接器主體18的固定器保持部26內(nèi)，并且在該狀態(tài)下，配套管12沿軸向插入固定器20的內(nèi)部。
此時(shí)，通過配套管12的接合凸部14迫使固定器20向擴(kuò)張方向彈性地?cái)U(kuò)開，然后，在接合凸部14到達(dá)接合凹部34時(shí)固定器20作縮徑運(yùn)動(dòng)，并且接合凸部14被接合在接合凹部34中。
順便提及，固定器20可以預(yù)先安裝到配套管12，并且在該狀態(tài)下，配套管12可與固定器20一起插入聯(lián)接器主體18內(nèi)。
此時(shí)，固定器20一旦作縮徑運(yùn)動(dòng)之后，在卡定槽36到達(dá)卡定部32的位置時(shí)作擴(kuò)張運(yùn)動(dòng)，從而卡定槽36與卡定部32處于卡定的狀態(tài)。
用作密封件的O形環(huán)22和襯套24安裝在聯(lián)接器主體18內(nèi)比固定器保持部26更里側(cè)的區(qū)域，并在此予以保持。當(dāng)配套管12插入聯(lián)接器主體18時(shí)，O形環(huán)22和襯套24與配套管12的插入端部44氣密接觸，也就是說，與比接合凸部14更靠近配套管的頂端的插入端部44的外周面氣密接觸，由此將配套管12和聯(lián)接器主體18之間氣密性密封。
上述壓配部28是沿軸向被壓配到樹脂管10內(nèi)部的部分，均具有銳角頂端的鋸齒狀截面的環(huán)狀突起46分別形成在該壓配部外周面的多個(gè)沿軸向不同的部分上。
通過將該壓配部28從樹脂管10的一端壓配到該樹脂管10的內(nèi)部，聯(lián)接器主體18連接到該樹脂管10。
如圖3和4所示，樹脂管10的端部，即聯(lián)接器主體18的壓配部28被壓入的被壓配部10A在壓配之前被預(yù)先擴(kuò)管。
壓配部28沿軸向被壓配到擴(kuò)管形狀的被壓配部10A內(nèi)，通過這種壓配操作，樹脂管10和聯(lián)接器主體18在防止脫出的狀態(tài)下結(jié)合成一體。
在該狀態(tài)下，樹脂管10通過快速聯(lián)接器16連接到配套管12。
在該實(shí)施例中，壓配部28的內(nèi)徑d4是2.0mm，環(huán)狀突起46的外徑d5是4.5mm，環(huán)狀突起46和46之間的谷部的外徑d6是3.5mm。
環(huán)狀突起46的突出高度h是0.5mm。
另一方面，被壓配部10A的內(nèi)徑d3是3.5mm。
也就是說，在該實(shí)施例中，環(huán)狀突起46和46之間的壓配部28的谷部的外徑d6與擴(kuò)管形狀的被壓配部10A的內(nèi)徑d3相同。
這里，壓配部28的軸向長度L是14.5mm。被壓配部10A的軸向長度也是L(14.5mm)。
結(jié)果，在該實(shí)施例中，壓配部28被壓配到樹脂管10的被壓配部10A內(nèi)，同時(shí)使被壓配部10A沿徑向向外膨脹變形相應(yīng)于環(huán)狀突起46的突出高度h的量，并且在壓配之后，環(huán)狀突起46被保持在相對于膨脹變形的被壓配部10A的內(nèi)表面的咬合狀態(tài)，由此防止樹脂管10脫出。
如上所述，在該實(shí)施例中，內(nèi)徑比壓配部28的谷部外徑d6小的樹脂管10的端部被擴(kuò)管，以形成內(nèi)徑與該谷部外徑d6相同并且比環(huán)狀突起46的外徑d5小的被壓配部10A。
圖5A-5C示出對樹脂管10的端部進(jìn)行擴(kuò)管以形成被壓配部10A的方法的一個(gè)示例。
如圖所示，這里，具有與被壓配部10A的內(nèi)表面形狀相對應(yīng)的形狀的預(yù)加熱擴(kuò)徑銷48被沿軸向插入樹脂管10的端部。
即，在通過儲(chǔ)存在擴(kuò)徑銷48中的熱使樹脂管10的端部軟化并使該端部擴(kuò)徑地同時(shí)，將擴(kuò)徑銷48插入到樹脂管10內(nèi)部。
此后，通過從樹脂管10中拔出擴(kuò)徑銷48，擴(kuò)管形狀的被壓配部10A可以形成在樹脂管10的端部。
但這僅是一個(gè)示例，可以采用各種其它方法。
從上述可以清楚地了解到，該實(shí)施例的快速聯(lián)接器16是帶樹脂管10的類型，其中該樹脂管10預(yù)先與聯(lián)接器16以防止脫出的狀態(tài)結(jié)合成一體。在將該樹脂管10連接到配套管12時(shí)，即使樹脂管10如本實(shí)施例中那樣具有細(xì)徑，也僅通過將配套管12插入快速聯(lián)接器16內(nèi)部，用一按操作使樹脂管10容易地連接到配套管12。
接著，圖6A和6B示出本發(fā)明的其他實(shí)施例。
圖6A示出保護(hù)器50被安裝在樹脂管10上以覆蓋其外周面的示例。保護(hù)器50的壁厚例如是大約0.5mm～大約1.0mm。
在該實(shí)施例中，可以防止由于飛石而導(dǎo)致的碎屑，并且在利用夾緊裝置將樹脂管10固定在車體的預(yù)定部分上時(shí)還可以防止樹脂管10損壞。
保護(hù)器50可使用EPDM或TPE等熱塑性樹脂。
在此，EPDM有利之處在于其廉價(jià)并具有優(yōu)良的耐候性。
另一方面，熱塑性樹脂作為保護(hù)器材料在擠出成形后不需要硫化，因此生產(chǎn)率優(yōu)良。
這些僅作為一個(gè)示例給出，當(dāng)然可以采用其它材料。
圖6B示出另一實(shí)施例。
在該實(shí)施例中，樹脂管10被形成為具有外層10-1和內(nèi)層10-2的雙層層疊構(gòu)造。
在此，可以采用上述材料如聚酰胺作為外層10-1。
另一方面，如ETFE等具有優(yōu)良耐酸性汽油性的樹脂被用來形成內(nèi)層10-2。
在此，酸性汽油是含硫量由于氧化而提高的汽油，其產(chǎn)生如金屬零件的侵蝕和樹脂管的劣化等不利影響。
因此，在該實(shí)施例中，樹脂管10具有雙層層疊構(gòu)造，并且外層10-1由具有耐壓強(qiáng)度等的聚酰胺等材料構(gòu)成，而內(nèi)層10-2由耐汽油性(尤其是耐酸性汽油性)比外層10-1好的材料構(gòu)成。因此，防止由于酸性汽油等造成的樹脂管10的劣化，并且樹脂管10本身的強(qiáng)度通過外層10-1提高到高強(qiáng)度。
圖7示出本發(fā)明的另一實(shí)施例。
在上述實(shí)施例中，防止脫出和密封都是僅通過將具有環(huán)狀突起46的壓配部28壓配到樹脂管10的被壓配部10A內(nèi)來實(shí)現(xiàn)的。但是，在圖7的實(shí)施例中，在壓配部28上形成環(huán)狀槽，并且用作密封件的O形環(huán)52被安裝在該槽內(nèi)，從而壓配部28和被壓配部10A之間的密封性能通過該O形環(huán)52而提高。
以上已經(jīng)對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但是這些實(shí)施例僅以示例的方式示出，并且在本發(fā)明中，包括上述固定器20和固定器保持部26的快速聯(lián)接器16可以被構(gòu)造成各種形式，而且聯(lián)接器主體18的壓配部28的形狀和尺寸以及樹脂管10的被壓配部10A的形狀和尺寸也可以改為上述示例以外的各種其它形狀和尺寸，因此，在不脫離本發(fā)明精神的前提下本發(fā)明可以被構(gòu)造成具有多種變化的形式。
權(quán)利要求
1.一種用于將燃料輸送用樹脂管連接到配套管的帶樹脂管的快速聯(lián)接器，其包括聯(lián)接器主體、固定器和密封件；其特征在于，所述聯(lián)接器主體整體呈大體筒狀，并在其軸向一側(cè)具有插口狀固定器保持部，在其軸向另一側(cè)具有從所述樹脂管的一端被壓配到該樹脂管內(nèi)部的壓配部；所述固定器是被保持在所述固定器保持部中的構(gòu)件，并與形成在所述配套管的外周面上且距離插入側(cè)軸向端一定距離的凸?fàn)罨虬紶畹墓軅?cè)接合部接合，以在軸向上固定所插入的所述配套管；所述密封件被安裝在所述聯(lián)接器主體內(nèi)比所述固定器保持部更靠近所述壓配部的里部區(qū)域，并且所述密封件與比所述管側(cè)接合部更靠近所述配套管頂端的所插入配套管的插入端部的外周面接觸，由此將所述插入端部和所述聯(lián)接器主體的內(nèi)表面之間氣密性密封；以及所述壓配部被壓入的所述樹脂管的被壓配部在壓配之前被預(yù)先擴(kuò)管，并且所述壓配部被壓配在已擴(kuò)管的所述被壓配部內(nèi)，以在防止脫出的狀態(tài)下與其結(jié)合成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶樹脂管的快速聯(lián)接器，其特征在于，所述固定器可徑向彈性變形，并包括可以從徑向內(nèi)側(cè)裝配到主體側(cè)卡定部以在軸向上被卡定并固定的固定器側(cè)卡定部，所述主體側(cè)卡定部形成在所述聯(lián)接器主體的所述固定器保持部上，并且所述固定器還包括在將所述配套管插入所述固定器內(nèi)時(shí)用于使所述固定器彈性地?cái)U(kuò)開的內(nèi)周凸輪面和在將所述固定器插入所述固定器保持部內(nèi)時(shí)用于使所述固定器彈性地縮徑的外周凸輪面中的至少一個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶樹脂管的快速聯(lián)接器，其特征在于，所述樹脂管是具有不大于5mm的內(nèi)徑的細(xì)徑樹脂管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的帶樹脂管的快速聯(lián)接器，其特征在于，保護(hù)器被安裝在所述樹脂管上以覆蓋所述樹脂管的外周面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的帶樹脂管的快速聯(lián)接器，其特征在于，所述樹脂管被構(gòu)造成在徑向上將多個(gè)層層疊在一起，并且所述樹脂管的內(nèi)表面層由比其外側(cè)的層耐汽油性好的樹脂層形成。
全文摘要
提供一種即使樹脂管具有細(xì)徑也能夠無障礙地將燃料輸送用樹脂管連接到配套管的帶樹脂管的快速聯(lián)接器?？焖俾?lián)接器(16)被構(gòu)造成包括具有壓配部(28)的聯(lián)接器主體(18)以及固定器(20)。另一方面，壓配部(28)被壓入的樹脂管(10)的被壓配部(10A)在壓配之前被預(yù)先擴(kuò)管，并且壓配部(28)以防止脫出的狀態(tài)被壓配到已擴(kuò)管的被壓配部(10A)內(nèi)，從而提供帶樹脂管(10)的快速聯(lián)接器(16)。
文檔編號F16L33/30GK1898494SQ200480038579
公開日2007年1月17日 申請日期2004年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月22日
發(fā)明者八木澤勝一, 永井康晃, 加藤和宏, 北村浩一 申請人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社, 東海橡膠工業(yè)株式會(huì)社