專利名稱：球籠式變向傳動軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種傳動軸，具體地說是一種球籠式變向傳動軸。
背景技術(shù)：
我們知道，目前市場上三輪車的變向傳動軸主要采用剛性十字式萬向節(jié)結(jié)構(gòu)，其常用于兩軸間夾角不大(3°-5°)及微量軸向位移的傳動場合，承載能力差，并且無法較好的消除制造安裝誤差及車架的變形對傳動產(chǎn)生的影響。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，使用壽命長，成本低的球籠式變向傳動軸。
本實用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是一種球籠式變向傳動軸，連接套、變向傳動花鍵桿一端通過鋼球與滑塊連接，鋼球上設(shè)有鋼球定位套，鋼球定位套上設(shè)有鎖緊卡簧。
本實用新型由于采用球籠式萬向節(jié)，其所允許的交角變量沒有死角，工作時所有鋼球全部受力，剛性十字式萬向節(jié)的軸所受力為剪切力，而球籠式萬向節(jié)的軸所受力為壓力，經(jīng)實驗，其承載能力比剛性萬向節(jié)結(jié)構(gòu)大五倍以上，對照現(xiàn)有技術(shù)，其有效的延長了傳動軸的使用壽命，降低了制造成本，較好的解決了制造安裝誤差及車架的變形對傳動產(chǎn)生的影響。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中各標(biāo)號分別是1.連接套，2.變向傳動花鍵桿，3.鋼球，4.滑塊，6.縮緊卡簧，7.傳動軸套筒。
具體實施方式
從
圖1中可以看出一種球籠式變向傳動軸，其包括結(jié)構(gòu)相同的兩部分，其中一部分為連接套1、變向傳動花鍵桿2一端通過鋼球3與滑塊4連接，鋼球3上設(shè)有鋼球定位套，鋼球定位套上設(shè)有鎖緊卡簧6，通過鋼球定位套和鎖緊卡簧6將連接套1、變向傳動花鍵桿2和滑塊4固定。再通過轉(zhuǎn)動軸套筒7將兩個相同結(jié)構(gòu)裝置的變向傳動花鍵桿2連接固定成為一體。連接成為一體的球籠式變向傳動軸的兩端分別與變速箱輸出半軸、后輪軸連接，通過發(fā)動機(jī)、變速箱輸出動力，經(jīng)球籠式變向傳動軸傳遞動力到后輪。
本實用新型是根據(jù)三輪車傳動需要而設(shè)計的，其結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，球籠式萬向節(jié)所允許的交角變量沒有死角，工作時所有鋼球全部受力，改變了傳動軸的受力方式，剛性十字式萬向節(jié)的傳動軸所受力為剪切力，而球籠式萬向節(jié)的傳動軸所受力為壓力，經(jīng)實驗，其承載能力比剛性萬向節(jié)結(jié)構(gòu)大五倍以上，有效的延長了傳動軸的使用壽命，降低了制造成本，較好的解決了制造安裝誤差及車架的變形對傳動產(chǎn)生的影響。
權(quán)利要求1.一種球籠式變向傳動軸，其特征在于連接套、變向傳動花鍵桿一端通過鋼球與滑塊連接，鋼球上設(shè)有鋼球定位套，鋼球定位套上設(shè)有鎖緊卡簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球籠式變向傳動軸，其特征在于變向傳動花鍵桿另一端通過傳動軸套筒與另一個變向傳動花鍵桿一端連接固定。
專利摘要本實用新型涉及一種球籠式變向傳動軸，連接套、變向傳動花鍵桿一端通過鋼球與滑塊連接，鋼球上設(shè)有鋼球定位套，鋼球定位套上設(shè)有鎖緊卡簧。連接成為一體的球籠式變向傳動軸的兩端分別與變速箱輸出半軸、后輪軸連接，通過發(fā)動機(jī)、變速箱輸出動力，經(jīng)球籠式變向傳動軸傳遞動力到后輪。經(jīng)實驗，其承載能力比剛性萬向節(jié)結(jié)構(gòu)大五倍以上，有效的延長了傳動軸的使用壽命，較好的解決了制造安裝誤差及車架的變形對傳動產(chǎn)生的影響。
文檔編號F16D3/16GK2777273SQ20042009949
公開日2006年5月3日 申請日期2004年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月21日
發(fā)明者王威 申請人:王威