專利名稱：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用濕式離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種離合器，尤其是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用濕式離合器。
背景技術(shù)：
目前，摩托車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛使用的濕式離合器主要由外罩、壓盤、中心套、彈簧、推盤以及由摩擦片和從動(dòng)片(鋼片)構(gòu)成的摩擦副組成，其摩擦片通常為5片以上(其中125型及150型的為5片，200型的為6片)，摩擦片的厚度為2.9～3.05mm，從動(dòng)片的厚度在1～1.5mm之間。這種結(jié)構(gòu)的離合器傳遞扭矩(靜摩擦扭矩)能力非常有限，一般只能在125型以下的發(fā)動(dòng)機(jī)上使用，摩擦片的傳熱系數(shù)較高，在使用中摩擦片容易發(fā)熱，因此摩托車在使用一段時(shí)間后離合器會(huì)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，造成行車力不足，尤其是在過載情況下或在山區(qū)坡路的行駛中則更為突出，因此離合器的壽命很低。為解決上述問題，相關(guān)技術(shù)人員曾試圖通過增加摩擦片的片數(shù)、提高摩擦片的摩擦系數(shù)或改變摩擦片的材料等方面去提高離合器的輸出扭矩能力，實(shí)踐證明，效果并不理想。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用濕式離合器，在不改變離合器體積及整體外形結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，解決傳統(tǒng)同類型離合器傳遞扭矩能力有限，使用中摩擦片容易發(fā)熱而打滑，造成摩托車行車不力及離合器壽命低的問題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是它包括外罩、壓盤、中心套、彈簧、推盤以及由摩擦片和從動(dòng)片構(gòu)成的摩擦副，壓盤及中心套同軸設(shè)于外罩中，壓盤上的彈簧柱穿過中心套上的彈簧柱孔，推盤通過螺栓固定在壓盤上，彈簧套在壓盤的彈簧柱上，彈簧的一端頂靠在中心套上，另一端頂靠在推盤上，摩擦片的外緣齒卡裝在外罩的齒槽中，從動(dòng)片的內(nèi)緣齒卡裝在中心套的齒槽中，摩擦片及從動(dòng)片交替設(shè)置，所述摩擦片不多于4片，每塊摩擦片的厚度為4～6.5mm，其中摩擦片上芯板的厚度為2～3mm，從動(dòng)片的厚度在2～3mm之間。
本實(shí)用新型與傳統(tǒng)125型摩托車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)離合器相比，減少了摩擦副中摩擦片的片數(shù)，同時(shí)增加了摩擦片及從動(dòng)片(鋼片)的厚度，但其結(jié)構(gòu)及工作原理相同，安裝尺寸完全一樣。雖然減少了摩擦副中總的摩擦面積，但摩擦片的傳熱系數(shù)降低，使用中，摩擦片及從動(dòng)片不容易發(fā)熱，變形小，熱衰退能力弱，因此其傳遞扭矩的能力強(qiáng)而穩(wěn)定，經(jīng)實(shí)驗(yàn)表明，它可廣泛應(yīng)用在125型到250型之間的各型摩托車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中。
本實(shí)用新型的有益效果是輸出扭矩的能力強(qiáng)，適用摩托車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)型廣，避免了使用中摩擦片容易發(fā)熱而打滑，造成摩托車行車不力及離合器壽命低的問題。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中從動(dòng)片7的一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的A-A剖視圖；圖4是圖1中從動(dòng)片7的另一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的B-B剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型由外罩1、壓盤2、中心套3、彈簧4、推盤5以及由摩擦片6和從動(dòng)片7構(gòu)成的摩擦副組成，壓盤2及中心套3同軸設(shè)于外罩1中，壓盤2上的彈簧柱2a穿過中心套3上的彈簧柱孔3a，推盤5通過螺栓8固定在壓盤2上，彈簧4套在壓盤2的彈簧柱2a上，彈簧4的一端頂靠在中心套3上，另一端頂靠在推盤5上，摩擦片6的外緣齒卡裝在外罩1的齒槽中，從動(dòng)片7的內(nèi)緣齒卡裝在中心套3的齒槽中，摩擦片6及從動(dòng)片7交替設(shè)置，所述摩擦片6為3片，每塊摩擦片6的厚度為6mm，其中摩擦片6上芯板的厚度為3mm，從動(dòng)片7的厚度為3mm。
圖1還示出主動(dòng)齒10套在外罩1的軸頸上并通過螺栓與外罩1緊固在一起，中心套3的內(nèi)孔中通過擠壓工藝裝有花鍵套11，花鍵套11的端面與外罩1的內(nèi)底面之間設(shè)有花鍵墊圈12，主動(dòng)齒經(jīng)離合器傳遞的扭矩通過該花鍵套11及花鍵墊圈12傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)主軸上。另外，圖1中13為頂桿，14為軸承，15為分離軸承，16為擋圈。
如圖2至圖6所示，摩擦片6與從動(dòng)片7之間的油槽9設(shè)置在從動(dòng)片7上。其中圖2、圖3示出了從動(dòng)片7的其中一種實(shí)施方式，即從動(dòng)片7上的油槽9為環(huán)形槽；圖4、圖5示出了從動(dòng)片7的另一種實(shí)施方式，即從動(dòng)片7上的油槽9為徑向直槽。從動(dòng)片7上的油槽9并不限于以上兩種，還可為波浪形、燕尾形等其它形式。油槽9設(shè)置在從動(dòng)片7上，而不設(shè)置在摩擦片6上，可增加單片摩擦片6的有效工作面，增強(qiáng)摩擦片6的強(qiáng)度，從而最終提高摩擦副傳遞扭矩的能力。
權(quán)利要求1.一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用濕式離合器，包括外罩(1)、壓盤(2)、中心套(3)、彈簧(4)、推盤(5)以及由摩擦片(6)和從動(dòng)片(7)構(gòu)成的摩擦副，壓盤(2)及中心套(3)同軸設(shè)于外罩(1)中，壓盤(2)上的彈簧柱(2a)穿過中心套(3)上的彈簧柱孔(3a)，推盤(5)通過螺栓(8)固定在壓盤(2)上，彈簧(4)套在壓盤(2)的彈簧柱(2a)上，彈簧(4)的一端頂靠在中心套(3)上，另一端頂靠在推盤(5)上，摩擦片(6)的外緣齒卡裝在外罩(1)的齒槽中，從動(dòng)片(7)的內(nèi)緣齒卡裝在中心套(3)的齒槽中，摩擦片(6)及從動(dòng)片(7)交替設(shè)置，其特征在于所述摩擦片(6)不多于4片，每塊摩擦片(6)的厚度為4～6.5mm，其中摩擦片(6)上芯板的厚度為2～3mm，從動(dòng)片(7)的厚度在2～3mm之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用濕式離合器，其特征在于所述摩擦片(6)與從動(dòng)片(7)之間的油槽(9)設(shè)置在從動(dòng)片(7)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用濕式離合器，其特征在于所述從動(dòng)片(7)上的油槽(9)為環(huán)形槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用濕式離合器，其特征在于所述從動(dòng)片(7)上的油槽(9)為徑向直槽。
專利摘要一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用濕式離合器，壓盤(2)及中心套(3)同軸設(shè)于外罩(1)中，壓盤(2)上的彈簧柱穿過中心套(3)上的彈簧柱孔，推盤(5)固定在壓盤(2)上，彈簧(4)套在壓盤(2)的彈簧柱(2a)上，一端頂靠在中心套(3)上，另一端頂靠在推盤(5)上，摩擦片(6)的外緣齒卡裝在外罩(1)的齒槽中，從動(dòng)片(7)的內(nèi)緣齒卡裝在中心套(3)的齒槽中，摩擦片(6)不多于4片，摩擦片(6)的厚度為4～6.5 mm，摩擦片(6)上芯板的厚度為2～3 mm，從動(dòng)片(7)的厚度在2～3 mm之間。本實(shí)用新型的離合器輸出扭矩的能力強(qiáng)，適用機(jī)型廣，避免了使用中摩擦片容易發(fā)熱而打滑，造成摩托車行車不力及離合器壽命低的問題。
文檔編號(hào)F16D13/70GK2743607SQ20042006153
公開日2005年11月30日 申請(qǐng)日期2004年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月27日
發(fā)明者周樹明, 張榮義, 何躍均 申請(qǐng)人:周樹明