專利名稱：可抵消撞擊力及具有緩沖功能的閉合體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種可抵消撞擊力及具有緩沖功能的閉合體，主要具有可以消除外力撞擊的優(yōu)點(diǎn)，可供當(dāng)作緩沖材使用。
背景技術(shù)：
目前所使用的防撞擊及緩沖裝置大多使用氣墊、橡皮、沙包等，但是，以防撞效果而言，它對直接外來沖力單憑本身基材的彈性承受，對于分散沖力的效果不佳，也容易影響緩沖力，故有改善的必要。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本實(shí)用新型主要目的是提供一種可抵消撞擊力及具有緩沖功能的閉合體，主要可達(dá)到消除撞擊力量的目的。
為達(dá)成前述目的采取的主要技術(shù)手段包括包括具有數(shù)小孔且具彈性的閉合體，其內(nèi)部設(shè)復(fù)數(shù)個具有不等直徑且具彈性的實(shí)心球體，各實(shí)心球體之間具有流體；當(dāng)閉合體遭到外力的撞擊時，撞擊力(應(yīng)力)自撞擊點(diǎn)向前擠壓，令閉合體內(nèi)部的各實(shí)心球體因撞擊力(應(yīng)力)作放射方向滾動及擠壓，而使撞擊力(應(yīng)力)逐漸消失，以達(dá)到消除撞擊力量的目的。
附圖簡述


圖1是本實(shí)用新型的閉合體的立體外觀圖。
圖2是本實(shí)用新型的數(shù)個實(shí)心球體的示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的結(jié)合剖視放大圖。
圖4是本實(shí)用新型的結(jié)合剖視動作放大圖。
圖5是本實(shí)用新型的結(jié)合剖視動作圖。
圖6是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的局部分解圖。
圖7是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的側(cè)視平面圖。
圖8是本實(shí)用新型中的數(shù)個閉合體應(yīng)用于汽車保險(xiǎn)桿上的實(shí)施例立體圖。
圖9是本實(shí)用新型中的數(shù)個閉合體應(yīng)用于碼頭邊當(dāng)作防撞裝置的立體外觀圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型為一種可抵消撞擊力及具有緩沖功能的閉合體(如
圖1-3中所示)，包括；具有多數(shù)個極細(xì)微小孔12空心的閉合體10，于閉合體10內(nèi)部設(shè)有復(fù)數(shù)個具有不等直徑的實(shí)心球體20，閉合體10與各實(shí)心球體20分別為具有適當(dāng)彈性的彈性體，于閉合體10內(nèi)部的各個實(shí)心球體20之間具有流體22，該流體22可以為液體或氣體。
使用時如圖4、5中所示，當(dāng)閉合體10在遭受到外力的撞擊后，必定會沖擊第一外圍線的周邊實(shí)心球體20，由于受到擠壓的關(guān)系，最后會將此壓力分散于全部的實(shí)心球體20上，此種具有彈性材質(zhì)的物體及其內(nèi)部的空間，運(yùn)用彈性基材與內(nèi)部含少量的流體22，匹配形成強(qiáng)而有力的防撞擊及緩沖組合，加上各實(shí)心球體20外圍附著流體22，可幫助分散壓力且不會產(chǎn)生死角，由于閉合體10為球型開放式，壓力稍大時，閉合體10即會有流體22由小孔12溢出，撞擊力可立即作瞬間多向擴(kuò)散，移動、轉(zhuǎn)移而逐漸減弱而消失，也就是在閉合體10內(nèi)部的各個實(shí)心球體20可以自由的移動與轉(zhuǎn)動，形成可以抵消撞擊力量及具有適當(dāng)?shù)木彌_作用，以達(dá)到確實(shí)消除撞擊力量的目的。
如圖6-8中所示，為了使本實(shí)用新型可以應(yīng)用于汽車保險(xiǎn)桿上使用，可將本實(shí)用新型中的閉合體10制成大球與小球的形態(tài)，將閉合體10制成多數(shù)個大球與小球的球體均勻的排列于一具有數(shù)層式容置槽32的板體30上并分別固定其上，以多數(shù)個具有數(shù)層式容置槽32的板體30及多數(shù)個閉合體10可組成一汽車保險(xiǎn)桿40，汽車保險(xiǎn)桿40背面設(shè)有數(shù)氣孔42，汽車保險(xiǎn)桿40于遭受撞擊后，可由氣孔42處排氣，故具有良好的緩沖效果。
該汽車保險(xiǎn)桿40可由多層的閉合體10、板體30組成，或是可于道路上當(dāng)作防撞裝置使用，通過上述的結(jié)構(gòu)設(shè)置，可令汽車保險(xiǎn)桿40或是道路上的防撞裝置可具備優(yōu)良的防撞功效，當(dāng)閉合體10于遭受到外力的撞擊之后，撞擊力(應(yīng)力)自撞擊點(diǎn)向后擠壓，壓力稍大時，閉合體10的小孔12處會有流體溢出，閉合體10內(nèi)部的各實(shí)心球體20因撞擊力(應(yīng)力)可作放射方向滾動及擠壓，撞擊力(應(yīng)力)可逐漸的消失，以達(dá)到緩沖目的，消除撞擊力量。
如圖9中所示，本實(shí)用新型當(dāng)實(shí)施于碼頭邊時，可于碼頭邊掛置數(shù)個防撞體50當(dāng)作防撞裝置，于各防撞體50內(nèi)部固定設(shè)置相當(dāng)多個前述內(nèi)部設(shè)有多數(shù)個實(shí)心球體的閉合體10，各閉合體10也如圖8中的排列方式排列于防撞體50內(nèi)部，防撞體50后部也具有氣孔，同樣，可以當(dāng)作優(yōu)良的緩沖材使用，以達(dá)到防止防護(hù)船與碼頭發(fā)生不當(dāng)碰撞的目的。
本實(shí)用新型也可在車門、重型運(yùn)輸器具的前、后位置，山壁轉(zhuǎn)彎處等，當(dāng)作防護(hù)設(shè)備來使用，故本實(shí)用新型的使用范疇相當(dāng)廣泛。
綜上所述，本實(shí)用新型是利用前述的空間結(jié)構(gòu)型態(tài)下，通過上述裝置的設(shè)置，閉合體10在遭受到外力撞擊后，可令各實(shí)心球體20在閉合體10內(nèi)部自由的擠壓、移動與轉(zhuǎn)動，以達(dá)到良好的緩沖功效，可當(dāng)作優(yōu)良的緩沖材使用，以達(dá)到確實(shí)消除撞擊力量的目的。
權(quán)利要求1.一種可抵消撞擊力及具有緩沖功能的閉合體，其特征在于包括有空心的閉合體，復(fù)數(shù)個置于閉合體內(nèi)部的實(shí)心球體，閉合體及實(shí)心球體為彈性體，閉合體內(nèi)部的各實(shí)心球體之間具有流體。
2.如權(quán)利要求1所述的可抵消撞擊力及具有緩沖功能的閉合體，其特征在于在空心的閉合體上設(shè)有復(fù)數(shù)個小孔。
3.如權(quán)利要求1或2所述的可抵消撞擊力及具有緩沖功能的閉合體，其特征在于其中的流體為液體。
4.如權(quán)利要求1或2所述的可抵消撞擊力及具有緩沖功能的閉合體，其特征在于其中的流體為氣體。
5.如權(quán)利要求1所述的可抵消撞擊力及具有緩沖功能的閉合體，其特征在于閉合體分別形成有大球與小球排列于具有數(shù)容置槽的板體上，以復(fù)數(shù)個具有復(fù)數(shù)個容置槽的板體及閉合體組成一防撞裝置。
6.如權(quán)利要求5所述的可抵消撞擊力及具有緩沖功能的閉合體，其特征在于容置槽為復(fù)數(shù)層式，各容置槽內(nèi)分別設(shè)置一閉合體。
7.如權(quán)利要求1所述的可抵消撞擊力及具有緩沖功能的閉合體，其特征在于復(fù)數(shù)個內(nèi)部具數(shù)實(shí)心球體的閉合體設(shè)置于防撞體內(nèi)部當(dāng)作防撞裝置。
專利摘要本實(shí)用新型是關(guān)于一種可抵消撞擊力及具有緩沖功能的閉合體，包括具有數(shù)小孔且具彈性的閉合體，其內(nèi)部設(shè)置多數(shù)個具有不等直徑且具彈性的實(shí)心球體，各實(shí)心球體之間具有流體，當(dāng)閉合體遭受到外力撞擊后，令各個不等直徑的實(shí)心球體于閉合體內(nèi)部可以自由的移動與轉(zhuǎn)動，且閉合體為球型開放式，壓力稍大時，閉合體即有流體溢出，撞擊力立即瞬間作多向擴(kuò)散、移動、轉(zhuǎn)移而逐漸減弱而消失，達(dá)到可以消除撞擊力量的目的。
文檔編號F16F7/00GK2727493SQ20042005916
公開日2005年9月21日 申請日期2004年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月18日
發(fā)明者徐君沅 申請人:徐君沅