專利名稱：雙金屬制動(dòng)鼓的制作方法
專利說明
一.技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種載重汽車制動(dòng)裝置，尤其是一種雙金屬制動(dòng)鼓。
二.
背景技術(shù)：
在載重汽車上廣泛應(yīng)用鼓式制動(dòng)器，該制動(dòng)器主要由制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄組成，利用摩擦阻力使汽車運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而使行駛的汽車減速或停車，以保證行車安全。當(dāng)汽車重載、高速行駛時(shí)，尤其在下長坡或陡坡時(shí)，由于制動(dòng)力大，且連續(xù)多次制動(dòng)，使得制動(dòng)鼓內(nèi)壁溫度急劇升高，同時(shí)其內(nèi)外溫差加大，制動(dòng)鼓材料的高溫力學(xué)性能也急劇下降。制動(dòng)鼓壁厚越大，內(nèi)外溫差越大。溫差應(yīng)力加上材料的高溫力學(xué)性能惡化，常導(dǎo)致制動(dòng)鼓內(nèi)壁由縱向微裂發(fā)展為龜裂，以致最后制動(dòng)鼓開裂。
為解決上述問題，通常是在保持機(jī)械性能的前提下，減少制動(dòng)鼓壁厚和內(nèi)外溫差，中國專利CN2507723Y公開了一種“組合式制動(dòng)鼓”，它是由一個(gè)內(nèi)襯套入一個(gè)整體式制動(dòng)鼓外圈，用螺釘或鉚釘?shù)染o固件鉆孔后裝配而成，對(duì)減少因制動(dòng)鼓壁過厚、溫差過大引起的開裂能起到一定的作用。但由于它是通過制動(dòng)鼓的外圈向鼓盤傳遞力矩，外圈與內(nèi)襯結(jié)合面?zhèn)鬟f的扭矩較大，易引起外圈相對(duì)內(nèi)襯的滑動(dòng)和內(nèi)襯在螺釘或鉚釘聯(lián)接處的應(yīng)力集中的開裂，影響制動(dòng)效果和減少制動(dòng)鼓使用壽命。
三.
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種改進(jìn)的制動(dòng)鼓，它既能減少制動(dòng)鼓壁厚和內(nèi)外溫差，又能防止外圈相對(duì)內(nèi)襯的滑動(dòng)和內(nèi)襯在螺釘或鉚釘聯(lián)接處的應(yīng)力集中，從而改善了制動(dòng)條件，延長了制動(dòng)鼓使用壽命。
為完成此任務(wù)，本實(shí)用新型采用如下方式進(jìn)行它包括鼓盤、外圈和內(nèi)襯組成，將外圈與內(nèi)襯設(shè)計(jì)為雙層金屬鑄造的圓筒體。
將所述的雙層金屬鑄造的圓筒體的外圈與鼓盤焊接成一體。
本實(shí)用新型因?yàn)橹恍枰獙⑼馊εc內(nèi)襯設(shè)計(jì)為雙層金屬鑄造的圓筒體，直接傳動(dòng)制動(dòng)力矩，不需用螺釘或鉚釘?shù)染o固件裝配制動(dòng)鼓外圈和內(nèi)襯，所以能防止外圈相對(duì)內(nèi)襯的滑動(dòng)和內(nèi)襯在螺釘或鉚釘聯(lián)接處的應(yīng)力集中，降低成本，延長制動(dòng)鼓使用壽命；同時(shí)由于不改變?cè)O(shè)計(jì)的鼓盤、內(nèi)襯和外圈的薄壁結(jié)構(gòu)組合，所以能減少因制動(dòng)鼓壁過厚、溫差過大引起的開裂，改善制動(dòng)條件。
四.

實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下附圖給出。
圖1是根據(jù)本實(shí)用新型提出的雙金屬制動(dòng)鼓全剖主視圖。
附圖中各標(biāo)識(shí)表示1.鼓盤 2.外圈 3.內(nèi)襯 4.加強(qiáng)筋五.
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1，雙金屬制動(dòng)鼓，它包括鼓盤1、外圈2和內(nèi)襯3組成，外圈2與內(nèi)襯3為雙層金屬鑄造的圓筒體，雙層金屬鑄造的圓筒體可以是雙金屬離心鑄造。雙層金屬鑄造的圓筒體的外圈2與鼓盤1焊接成一體，外圈2與鼓盤1的焊接可以是鼓盤1包圍外圍的角焊。外圈2上設(shè)有一加強(qiáng)筋4，以增加外圈2的強(qiáng)度。
雙層金屬鑄造的圓筒體也可以是在鋼板制作的外圈2內(nèi)鑄出內(nèi)襯3或是其他鑄造方法。外圈2與鼓盤1的焊接也可以是對(duì)接焊。外圈2上也可以不設(shè)加強(qiáng)筋4。這些方式雖然不同，但也完全有效。
權(quán)利要求1.一種雙金屬制動(dòng)鼓，它包括鼓盤〔1〕、外圈〔2〕和內(nèi)襯〔3〕組成，其特征在于外圈〔2〕與內(nèi)襯〔3〕為雙層金屬鑄造的圓筒體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙金屬制動(dòng)鼓，其特征是所述的雙層金屬鑄造的圓筒體的外圈〔2〕與鼓盤〔1〕焊接成一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙金屬制動(dòng)鼓，其特征是所述的外圈〔2〕上設(shè)有一加強(qiáng)筋〔4〕。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種載重汽車制動(dòng)裝置，尤其是一種雙金屬制動(dòng)鼓。它由鼓盤、外圈和內(nèi)襯組成，將外圈與內(nèi)襯設(shè)計(jì)為雙層金屬鑄造的圓筒體；將所述的雙層金屬鑄造的圓筒體的外圈與鼓盤焊接成一體；在所述的外圈上可設(shè)一加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型既能減少制動(dòng)鼓壁厚和內(nèi)外溫差，又能防止外圈相對(duì)內(nèi)襯的滑動(dòng)和內(nèi)襯在螺釘或鉚釘聯(lián)接處的應(yīng)力集中，從而具有改善了制動(dòng)條件，降低了成本，延長了制動(dòng)鼓使用壽命等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D65/10GK2695718SQ200420040148
公開日2005年4月27日 申請(qǐng)日期2004年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月20日
發(fā)明者張濟(jì)華, 張芳輝 申請(qǐng)人:龍巖暢豐機(jī)械制造有限公司