專利名稱：組合裝配式滑輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種組合裝配式滑輪，所述的滑輪主要應(yīng)用于大型起重或運(yùn)輸設(shè)備上。
背景技術(shù)：
目前應(yīng)用于工礦企業(yè)、港口車站等場所的大型起重和運(yùn)輸設(shè)備上，普遍采用具有較大輪廓的滑輪組件。由于現(xiàn)有大型滑輪一般是通過鑄造或軋制工藝制成，若整體滑輪的輪輻和輪緣是一體式結(jié)構(gòu)，則長時(shí)間使用后輪緣極易受損而影響滑輪組件的穩(wěn)定性。由于輪緣受損而將整個(gè)滑輪替換掉，不僅造成極大的資金浪費(fèi)，而且整個(gè)替換工藝過程相當(dāng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力。特別是當(dāng)滑輪應(yīng)用于如港口卸船機(jī)、門機(jī)等大型設(shè)備時(shí)，由于滑輪輪廓很大而造成需花費(fèi)較長的維修時(shí)間，造成長時(shí)間停產(chǎn)、以及安裝維修困難等問題。
如專利號(hào)為98235555的裝配式滑輪專利，其主要方案是在整體設(shè)計(jì)上將滑輪槽、輪輻及輪芯分別設(shè)計(jì)，進(jìn)行總裝裝配成滑輪。將輪芯設(shè)計(jì)成網(wǎng)筒狀，筒內(nèi)安裝有軸承；一對(duì)輪輻與輪槽分離，輪輻中部凸起圓柱狀與輪芯過渡配合，輪輻的支撐部分有若干個(gè)螺栓孔；整體輪槽被分為三等份，輪槽尾部設(shè)有與輪輻對(duì)應(yīng)相等的螺栓孔，通過螺 拴將輪輻和輪槽相連接。
上述滑輪結(jié)構(gòu)將輪槽、輪輻和輪芯分開設(shè)計(jì)加工，可實(shí)現(xiàn)單獨(dú)將滑輪槽替換掉的維護(hù)方式，但其具有以下缺點(diǎn)一對(duì)輪輻分別與輪芯分離，通過輪輻中部的凸起圓柱進(jìn)行過渡配合，因而輪輻和輪芯、輪槽之間的連接僅是通過螺栓來緊固的。對(duì)于應(yīng)用在大型載重設(shè)備上，其連接結(jié)構(gòu)較為脆弱，長時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)連接結(jié)構(gòu)間發(fā)生松脫而影響安全生產(chǎn)。在普遍選用合金鋼板材料的前提下，上述滑輪還是缺少在使用徑向和橫向上的止滑防脫作用力。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所述的組合裝配式滑輪，其目的旨在解決上述問題和不足而提供一種新型滑輪組合結(jié)構(gòu)。在實(shí)現(xiàn)滑輪各部件分體式設(shè)計(jì)的同時(shí)，保證各部件間連接緊密、不會(huì)因載重較大而發(fā)生松脫的安全隱患。
本實(shí)用新型所述的組合裝配式滑輪具有一圓柱形的軸承支撐體，在其中心部位設(shè)置有滑輪中心軸和軸承；一沿所述軸承支撐體外圓周設(shè)置的主輪輻；一沿所述軸承支撐體外圓周設(shè)置的副輪輻；以及夾持、緊固在主輪輻和副輪輻之間的輪緣。其中，為保證所述主輪輻、副輪輻和輪緣相互之間連接緊密，可將所述軸承支撐體和主輪輻鑄造成一體式結(jié)構(gòu)。
所述主輪輻和副輪輻的結(jié)構(gòu)、形狀相同、且相對(duì)地設(shè)置，主輪輻和副輪輻共同夾持固定所述輪緣。所述的副輪輻與軸承支撐體分開設(shè)計(jì)。
在所述主輪輻和副輪輻上，對(duì)應(yīng)地設(shè)置有若干個(gè)沿軸承支撐體圓周方向排列的螺栓孔。
由于主輪輻和副輪輻的結(jié)構(gòu)、形狀相同，通過螺栓緊固力將副輪輻、并連同輪緣一同固定連接在主輪輻上。
所述的輪緣可被平分為對(duì)稱的兩個(gè)半圓結(jié)構(gòu)，其外周緣設(shè)置均有內(nèi)凹的鏈輪槽。
為保證上述主輪輻、副輪輻和輪緣之間的連接緊固力足以應(yīng)對(duì)較大載重量，本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)設(shè)計(jì)方案是，在主輪輻和副輪輻上設(shè)置有若干個(gè)沿外圓周排列的凸柱。
在所述輪緣上、并且是在所述凸柱的兩側(cè)邊部位設(shè)置有定位抗剪塊；在所述輪緣上、并且是在所述凸柱的外側(cè)邊部位設(shè)置有徑向抗剪塊。
通過上述主輪輻和副輪輻的凸柱、以及輪緣的定位抗剪塊和徑向抗剪塊的相互作用，輪緣被夾持緊固在主輪輻和副輪輻之間安裝后，即使載重較大也可有效防止輪緣與主輪輻、副輪輻之間的微量位移，從而可最大限度地防止松脫現(xiàn)象的發(fā)生，保證安全生產(chǎn)。
如上所述，本實(shí)用新型所述的組合裝配式滑輪具有以下優(yōu)點(diǎn)1、主輪輻與軸承支撐體設(shè)計(jì)為一體式結(jié)構(gòu)，主輪輻再與副輪輻和輪緣進(jìn)行連接固定，其緊固效果較好，不易發(fā)生松脫；2、輪輻凸柱與輪緣抗剪塊的相互結(jié)構(gòu)，可以進(jìn)一步保證載重量較大的前提下，整體滑輪結(jié)構(gòu)的相互穩(wěn)定和靜止，安全生產(chǎn)系數(shù)較高。


現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
圖1是所述組合裝配式滑輪整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A-A向剖面結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)90°后的示意圖。
如圖1-圖2所示，所述的滑輪主要包括有軸承支撐體1，主輪輻2、副輪輻3和輪緣4，輪輻螺栓21，輪輻凸柱22，鏈輪槽41，徑向抗剪塊42和定位抗剪塊43。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1，如圖1-圖2所示，本實(shí)用新型所述的組合裝配式滑輪主要包括有軸承支撐體1，在軸承支撐體1的中心部位設(shè)置有滑輪中心軸和軸承；沿所述軸承支撐體外圓周設(shè)置的主輪輻2和副輪輻3；夾持、緊固在主輪輻2和副輪輻3之間的輪緣4。
所述軸承支撐體1和主輪輻2被鑄造成一體式結(jié)構(gòu)。
所述主輪輻2和副輪輻3的結(jié)構(gòu)、形狀相同，所述副輪輻3與軸承支撐體1分開設(shè)計(jì)。
在主輪輻2和副輪輻3上，對(duì)應(yīng)地設(shè)置有6對(duì)輪輻螺栓21，通過螺栓21的緊固力將副輪輻3、并連同輪緣4一同固定連接在主輪輻2上，輪緣4被夾持緊固在主輪輻2和副輪輻3之間。
輪緣4的外周緣設(shè)置有內(nèi)凹的鏈輪槽41。
在主輪輻2和副輪輻3上設(shè)置有6個(gè)沿外圓周排列的凸柱22。相應(yīng)地，在輪緣4上、并且是在凸柱22的兩側(cè)邊部位設(shè)置有定位抗剪塊43；在輪緣4上、并且是在所述凸柱22的外側(cè)邊部位設(shè)置有徑向抗剪塊42。
通過上述凸柱22和抗剪塊42、43的相互作用，輪緣4被夾持緊固在主輪輻2和副輪輻3之間安裝后，即使載重較大也可有效防止輪緣4與主輪輻2、副輪輻3之間的微量位移，可防止松脫現(xiàn)象的發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種組合裝配式滑輪，具有一圓柱形的軸承支撐體，并在其中心部位設(shè)置有滑輪中心軸和軸承；一沿所述軸承支撐體外圓周設(shè)置的主輪輻；一沿所述軸承支撐體外圓周設(shè)置的副輪輻；以及夾持、緊固在主輪輻和副輪輻之間的輪緣，其特征在于所述的軸承支撐體與主輪輻鑄造成一體式結(jié)構(gòu)，副輪輻與軸承支撐體分開設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合裝配式滑輪，其特征在于所述的輪緣被設(shè)計(jì)成具有對(duì)稱的兩部分，其外周緣設(shè)置有鏈輪槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合裝配式滑輪，其特征在于在所述主輪輻和副輪輻上設(shè)置有若干個(gè)沿外圓周排列的凸柱；在所述輪緣上、并且是在所述凸柱的兩側(cè)邊部位設(shè)置有定位抗剪塊；在所述輪緣上、并且是在所述凸柱的外側(cè)邊部位設(shè)置有徑向抗剪塊。
專利摘要本實(shí)用新型所述的組合裝配式滑輪提供一種新型滑輪組合結(jié)構(gòu)。在實(shí)現(xiàn)滑輪各部件分體式設(shè)計(jì)的同時(shí)，保證各部件間連接緊密、不會(huì)因載重較大而發(fā)生松脫的安全隱患。所述的組合裝配式滑輪，主要包括有一圓柱形的軸承支撐體，并在其中心部位設(shè)置有滑輪中心軸和軸承；一沿所述軸承支撐體外圓周設(shè)置的主輪輻；一沿所述軸承支撐體外圓周設(shè)置的副輪輻；以及夾持、緊固在主輪輻和副輪輻之間的輪緣。所述軸承支撐體與主輪輻鑄造成一體式結(jié)構(gòu)，而副輪輻與軸承支撐體分開設(shè)置。
文檔編號(hào)F16H55/50GK2729430SQ20042004003
公開日2005年9月28日 申請(qǐng)日期2004年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月16日
發(fā)明者孫平 申請(qǐng)人:青島港(集團(tuán))有限公司