專利名稱：摩托車后減震器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車上的減震器，尤其是一種摩托車后減震器。
背景技術：
目前現(xiàn)有的摩托車后減震器，其減震主要依靠上、下定位盤之間設置的減震彈簧和活塞油缸副。外筒內設置有缸體，外筒與缸體留有一定的距離從而形成儲油腔，缸體內的活塞與活塞桿連接，形成活塞油缸副，活塞桿從外筒和缸體的上端伸出并與上定位盤連接，在該活塞桿的伸出端的外筒和缸體之間設置有活塞桿導向塊和油封，從而起到給活塞桿導向和密封的作用；外筒的上端和下端都是封閉的固定結構，不可以拆卸，從而將缸體密封和限位在外筒中。當由于摩托車在行駛過程中的顛簸震動造成缸體內的活塞桿與活塞的連接松脫、缸體上油腔中的上緩沖彈簧斷裂、活塞桿的伸出端的油封失效等故障時，由于這種密封的外筒不可以拆卸而不便于維修，從而只有整體更換新的摩托車后減震器，既造成了浪費也給使用者帶來了不必要的經濟損失。
實用新型內容為了克服現(xiàn)有摩托車后減震器的封閉的固定結構的外筒不可拆卸，而帶來的不便于維修、浪費大的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種維修方便的摩托車后減震器。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是該摩托車后減震器包括設置在外筒內的缸體，外筒與缸體之間形成儲油腔，與活塞相連的活塞桿從外筒和缸體的上端伸出，在該活塞桿的伸出端的外筒和缸體之間，設置有活塞桿導向塊和油封，所述活塞導向塊和油封通過設置在外筒的上端開口處的可拆卸限位件軸向限位。這樣，當缸體內出現(xiàn)問題時，即可以卸下可拆卸限位件，將活塞桿、活塞、缸體上油腔中的上緩沖彈簧、活塞桿的伸出端的油封等取出更換和維修，從而減少了不必要的浪費，也可減輕使用者的負擔。
進一步的是，與上述外筒的上端開口對應的下端設置有堵頭，形成儲油腔和缸體的下油腔的底面，堵頭與外筒之間為可拆卸密封連接，從而使得外筒的上端和下端都可拆卸，進一步方便維修。
本實用新型的有益效果是，由于采用了上述外筒的端頭可拆卸的結構形式，使得當缸體內出現(xiàn)問題時，可以卸下可拆卸限位件，將活塞桿、活塞、缸體上油腔中的上緩沖彈簧、活塞桿的伸出端的油封等取出更換和維修，從而方便了維修，減少了不必要的浪費，也可減輕使用者的負擔。


圖1是本實用新型的軸向剖視圖。
圖2是本實用新型的另一種實施方式的軸向剖視圖。
圖中標記為，外筒1、缸體2、活塞3、活塞桿4、活塞桿導向塊5、油封6、上端開口7、卡環(huán)8、下油腔9、下緩沖彈簧10、彈簧導向塊11、墊片12、堵頭13、減震彈簧14、彈簧調節(jié)盤15、外螺紋16、鎖緊螺母17、調節(jié)螺母18、下定位盤19、儲油腔20、螺桿21、螺母22。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
如圖1、圖2所示，本實用新型的摩托車后減震器，包括設置在外筒1內的缸體2，外筒1與缸體2之間形成儲油腔20，缸體1內的活塞3與活塞桿4連接，形成活塞油缸副。與活塞3相連的活塞桿4從外筒1和缸體2的上端伸出，在該活塞桿4的伸出端的外筒1和缸體2之間，設置有活塞桿導向塊5和油封6，所述活塞導向塊5和油封6通過設置在外筒1的上端開口7處的可拆卸限位件軸向限位，通過活塞導向塊5和油封6，將缸體2固定夾持在外筒1中，起到固定和限位的作用。
上述可拆卸限位件，可以采用機械領域內常規(guī)的多種可拆卸連接形式，例如將可拆卸限位件通過螺紋連接、銷釘連接、卡環(huán)固定等方式與外筒1連接，也可將可拆卸限位件做成限位銷釘、限位螺釘?shù)?。為了方便拆卸起見，也可在外?開口7處內圓周上設置環(huán)形槽，在環(huán)形槽中安放由孔用彈性擋圈，從而形成起限位作用的卡環(huán)8。
為了進一步提高限位效果，增強卡環(huán)8軸向限位的作用力和可靠性，上述卡環(huán)8與油封6之間還可以設置有墊片12。
為了進一步提高緩沖效果，避免沖擊力過大造成的零件損壞，上述缸體2的下油腔9中設置有下緩沖彈簧10，起到加強緩沖的作用。
為了避免下緩沖彈簧10直接與活塞3接觸，上述緩沖彈簧10與活塞3之間設置有彈簧導向塊11，使得下緩沖彈簧10的彈簧力可以均勻的作用在活塞3上，可以避免由于下緩沖彈簧10歪斜等而阻礙活塞3的運動。
為了進一步提高維修的方便性，與所述外筒1的上端開口7對應的下端設置有堵頭1 3，形成儲油腔20和缸體2的下油腔9的底面，堵頭13與外筒1之間為可拆卸密封連接，這樣就改善了以前該處焊接的不可拆卸結構。同樣的道理，可拆卸密封連接也可采用螺紋連接、銷釘連接、卡環(huán)固定等多種形式，其密封可以采用密封圈等實現(xiàn)。
為了便于調整整個摩托車后減震器的減震性能，使得各個緩沖部件之間形成良好的匹配關系，所述外筒1的下端外圓周上設置有外螺紋16，與減震彈簧14端面接觸的彈簧調節(jié)盤15通過外螺紋16與外筒1活動連接。通過調整彈簧調節(jié)盤15的位置，即可調整減震彈簧14的壓縮量，滿足不同行車環(huán)境、路段的要求。為了方便在調整好減震彈簧14的壓縮量后將其位置固定，所述外筒1的下端外圓周的外螺紋16上設置有鎖緊螺母17，用于鎖緊彈簧調節(jié)盤15。
為了方便調整整個摩托車后減震器的長度，上述外螺紋16上設置有調節(jié)螺母18，下定位盤19通過調節(jié)螺母18與外筒1連接。這樣通過調整下定位盤19的位置，即可延長或縮短摩托車后減震器的長度。
為了進一步方便調整整個摩托車后減震器的長度，上述下定位盤19通過螺桿21與下定位盤19連接，螺桿21上設置有螺母22用于鎖緊。
實施例如圖2所示，本實用新型的摩托車后減震器，包括設置在外筒1內的缸體2，外筒1與缸體2之間形成儲油腔20，缸體1內的活塞3與活塞桿4連接，形成活塞油缸副。與活塞3相連的活塞桿4從外筒1和缸體2的上端伸出，在該活塞桿4的伸出端的外筒1和缸體2之間，設置有活塞桿導向塊5和油封6。外筒1開口7處內圓周上設置環(huán)形槽，在環(huán)形槽中安放由孔用彈性擋圈形成的起限位作用的、可拆卸的卡環(huán)8。所述活塞導向塊5和油封6通過卡環(huán)8被軸向限位，通過活塞導向塊5和油封6，將缸體2固定夾持在外筒1中，起到固定和限位的作用。
上述卡環(huán)8與油封6之間還設置有墊片12，缸體2的下油腔9中設置有下緩沖彈簧10，緩沖彈簧10與活塞3之間設置有彈簧導向塊11。與所述外筒1的上端開口7對應的下端設置有堵頭13，形成儲油腔20和缸體2的下油腔9的底面，堵頭13與外筒1之間為螺紋連接，利用密封圈進行密封。
上述外筒1的下端外圓周上設置有外螺紋16，與減震彈簧14端面接觸的彈簧調節(jié)盤15通過外螺紋16與外筒1活動連接。外筒1的下端外圓周的外螺紋16上設置有鎖緊螺母17，用于鎖緊彈簧調節(jié)盤15。
上述外螺紋16上設置有調節(jié)螺母18，下定位盤19通過調節(jié)螺母18與外筒1連接。下定位盤19通過螺桿21與下定位盤19連接，螺桿21上設置有螺母22用于鎖緊。
權利要求1.摩托車后減震器，包括設置在外筒(1)內的缸體(2)，外筒(1)與缸體(2)之間形成儲油腔(20)，與活塞(3)相連的活塞桿(4)從外筒(1)和缸體(2)的上端伸出，在該活塞桿(4)的伸出端的外筒(1)和缸體(2)之間，設置有活塞桿導向塊(5)和油封(6)，其特征是所述活塞導向塊(5)和油封(6)通過設置在外筒(1)的上端開口(7)處的可拆卸限位件軸向限位。
2.如權利要求1所述的摩托車后減震器，其特征是所述可拆卸限位件，為設置在外筒(1)開口(7)處內圓周上的環(huán)形槽中的卡環(huán)(8)。
3.如權利要求1所述的摩托車后減震器，其特征是所述卡環(huán)(8)與油封(6)之間設置有墊片(12)。
4.如權利要求1所述的摩托車后減震器，其特征是所述缸體(2)的下油腔(9)中設置有下緩沖彈簧(10)。
5.如權利要求4所述的摩托車后減震器，其特征是所述緩沖彈簧(10)與活塞(3)之間設置有彈簧導向塊(11)。
6.如權利要求1所述的摩托車后減震器，其特征是與所述外筒(1)的上端開口(7)對應的下端設置有堵頭(13)，形成儲油腔(20)和缸體(2)的下油腔(9)的底面，堵頭(13)與外筒(1)之間為可拆卸密封連接。
7.如權利要求1所述的摩托車后減震器，其特征是所述外筒(1)的下端外圓周上設置有外螺紋(16)，與減震彈簧(14)端面接觸的彈簧調節(jié)盤(15)通過外螺紋(16)與外筒(1)活動連接。
8.如權利要求7所述的摩托車后減震器，其特征是所述外筒(1)的下端外圓周的外螺紋(16)上設置有鎖緊螺母(17)。
9.如權利要求7所述的摩托車后減震器，其特征是所述外螺紋(16)上設置有調節(jié)螺母(18)，下定位盤(19)通過調節(jié)螺母(18)與外筒(1)連接。
10.如權利要求9所述的摩托車后減震器，其特征是所述下定位盤(19)通過螺桿(21)與下定位盤(19)連接，螺桿(21)上設置有螺母(22)。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車后減震器，包括設置在外筒內的缸體，外筒與缸體之間形成儲油腔，與活塞相連的活塞桿從外筒和缸體的上端伸出，在該活塞桿的伸出端的外筒和缸體之間，設置有活塞桿導向塊和油封，所述活塞導向塊和油封通過設置在外筒的上端開口處的可拆卸限位件軸向限位。由于采用了上述外筒的端頭可拆卸的結構形式，使得當缸體內出現(xiàn)問題時，可以卸下可拆卸限位件，將活塞桿、活塞、缸體上油腔中的上緩沖彈簧、活塞桿的伸出端的油封等取出更換和維修，從而方便了維修，減少了不必要的浪費，也可減輕使用者的負擔。
文檔編號F16F15/023GK2711462SQ20042003376
公開日2005年7月20日 申請日期2004年5月28日 優(yōu)先權日2004年5月28日
發(fā)明者張坤 申請人:張坤