專利名稱：轉(zhuǎn)矩傳遞裝置及具有該裝置的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種尤其用于具有一個(gè)內(nèi)燃機(jī)及一個(gè)帶有兩個(gè)變速器輸入軸和一個(gè)變速器輸出軸的雙離合器變速器的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其中每個(gè)變速器輸入軸可借助轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的一個(gè)離合器與內(nèi)燃機(jī)相連接。
背景技術(shù)：
已經(jīng)公開(kāi)了具有兩個(gè)變速器輸入軸的雙離合器變速器，在這些變速器輸入軸中設(shè)有一個(gè)用于每個(gè)變速器輸入軸的一個(gè)濕式離合器的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其中這些濕式離合器借助相應(yīng)的活塞單元被液體靜壓地操作，及為此所需的壓力以及必要時(shí)用于冷卻離合器的壓力需要時(shí)由壓力介質(zhì)泵產(chǎn)生。這種泵具有高功率及消耗相應(yīng)多的能量。在泵與活塞單元之間設(shè)有帶有密封件的旋轉(zhuǎn)輸送裝置，用于建立由泵借助壓力介質(zhì)產(chǎn)生的壓力以操作離合器，這些密封件在轉(zhuǎn)動(dòng)的與靜止的部件之間密封。對(duì)于這些密封件的耐久性必需預(yù)先采取相應(yīng)的措施。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是這樣地改進(jìn)轉(zhuǎn)矩傳遞裝置及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，即在能耗小的情況下通過(guò)兩個(gè)變速器輸入軸的離合器可傳遞內(nèi)燃機(jī)的大功率及同時(shí)在大傳遞功率以及長(zhǎng)使用壽命的情況下能簡(jiǎn)單且可靠地操作離合器。此外制造成本低并且加工及組裝簡(jiǎn)單。
該任務(wù)將通過(guò)對(duì)于一個(gè)在具有一個(gè)曲軸的內(nèi)燃機(jī)與一個(gè)帶有至少兩個(gè)變速器輸入軸和兩個(gè)摩擦式離合器的雙離合器變速器之間傳遞轉(zhuǎn)矩的機(jī)動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置使用以下特征來(lái)解決
-每一個(gè)變速器輸入軸借助一個(gè)摩擦式離合器可與該曲軸相連接。這些變速器輸入軸的配置可為具有繞一個(gè)第一變速器輸入軸同心設(shè)置的、由空心軸構(gòu)成的第二變速器輸入軸或具有彼此平行布置的變速器輸入軸。
-每個(gè)摩擦式離合器設(shè)有驅(qū)動(dòng)側(cè)及從動(dòng)側(cè)的摩擦單元，它們可借助沿至少一個(gè)變速器輸入軸的旋轉(zhuǎn)軸線的一個(gè)軸向壓緊作為摩擦配合件被加載以彼此形成摩擦配合。例如由一個(gè)輸入部件驅(qū)動(dòng)的及加載輸出部件的一些疊片可交替地層疊成一個(gè)疊片組，其中從動(dòng)側(cè)和/或驅(qū)動(dòng)側(cè)疊片可設(shè)有摩擦襯以增加摩擦配合件的摩擦系數(shù)。
-這兩個(gè)摩擦式離合器的這些摩擦單元最好徑向重疊地布置，但在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)相應(yīng)構(gòu)型的結(jié)構(gòu)空間中也可彼此軸向隔開(kāi)地以相同或不同的半徑設(shè)置。為了使這兩個(gè)摩擦式離合器設(shè)有均勻的傳遞功率，這兩個(gè)摩擦式離合器可在摩擦功率上彼此適配，例如徑向外部的摩擦式離合器的環(huán)形摩擦配合件在內(nèi)徑與外徑之間具有較小差別和/或徑向外部的摩擦式離合器的摩擦單元具有較少的摩擦件。不同摩擦材料的選擇也是有利的。
-每個(gè)摩擦式離合器的這些摩擦單元通過(guò)一個(gè)配置給一個(gè)相應(yīng)的摩擦單元的操作部件向著一個(gè)止擋加載。作為操作部件可設(shè)置盤(pán)狀部件或杠桿部件，它與離合器的一個(gè)軸向固定的、可轉(zhuǎn)動(dòng)的部件相固定及相對(duì)它可擺動(dòng)，及在軸向加載時(shí)驅(qū)動(dòng)側(cè)與從動(dòng)側(cè)摩擦配合件被相對(duì)一個(gè)止擋壓，由此使摩擦式離合器首先滑動(dòng)而然后相附著。也可有利地使摩擦式離合器只壓緊到一定程度，即閉合到可從內(nèi)燃機(jī)向相應(yīng)的變速器輸入軸傳遞所需的轉(zhuǎn)矩。
-對(duì)每個(gè)摩擦式離合器的操作部件，在中間接有一個(gè)操作軸承的情況下分別設(shè)有一個(gè)與固定的殼體部件無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接的、軸向作用在相應(yīng)操作部件上的操作裝置，兩個(gè)摩擦式離合器以濕式運(yùn)行方式工作。以此方式，可建議操作系統(tǒng)不設(shè)置旋轉(zhuǎn)輸送裝置，因?yàn)榻柚粋€(gè)機(jī)械操作軸承使操作裝置與離合器去旋轉(zhuǎn)耦合，可避開(kāi)用于加載離合器的壓力源裝置/靜止導(dǎo)管/轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管/壓力活塞的液壓作用關(guān)系-如來(lái)自現(xiàn)有技術(shù)的雙離合器。以此方式也可提供一種轉(zhuǎn)矩傳遞系統(tǒng)，它的摩擦式離合器，可與雙離合器變速器的操作-液壓、氣動(dòng)、借助電致動(dòng)器或其組合-無(wú)關(guān)地，構(gòu)造有適當(dāng)?shù)牟僮飨到y(tǒng)。
因此有利的是轉(zhuǎn)矩傳遞裝置具有電動(dòng)液壓的操作裝置。在此情況下至少一個(gè)操作裝置由以下構(gòu)成一個(gè)可借助電動(dòng)機(jī)操作的、由活塞/缸單元組成的液壓控制單元，至少一個(gè)軸向加載相應(yīng)操作軸承的、由活塞/缸單元組成的液壓從動(dòng)單元及一個(gè)連接控制單元與從動(dòng)單元的壓力介質(zhì)管道。從動(dòng)單元可具有多個(gè)分布在圓周上的、圍繞至少一個(gè)變速器輸入軸設(shè)置的用于加載操作軸承的從屬單元，其中為了加載兩個(gè)摩擦式離合器，兩個(gè)從動(dòng)單元設(shè)有分布在圓周上的從屬單元及它們被交替地分布在圓周上及被設(shè)置在近似相同的圓周上。變換地，用于一個(gè)摩擦式離合器的從動(dòng)單元由一個(gè)可壓力加載的環(huán)形缸及可在其中軸向移動(dòng)的環(huán)形活塞組成，其中兩個(gè)徑向疊置的從動(dòng)單元可各操作一個(gè)摩擦式離合器。特別有利的一種結(jié)構(gòu)是，其中外環(huán)形活塞軸向可移動(dòng)地、密封地直接支承在徑向內(nèi)環(huán)形活塞上，其中對(duì)于兩個(gè)活塞設(shè)有分開(kāi)的壓力室，由此兩個(gè)離合器可彼此無(wú)關(guān)地操作。
尤其是對(duì)于設(shè)有一個(gè)泵及控制液壓轉(zhuǎn)換部件的控制部分的、具有一個(gè)液壓操作的雙離合器變速器的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)有利的是用于加載操作軸承的從動(dòng)單元直接地被接收在變速器殼體的一個(gè)內(nèi)壁中，其中這些從動(dòng)單元受控制部分控制被供給泵的壓力及操作離合器。這種結(jié)構(gòu)也可有利地用于單離合器與液壓控制的自動(dòng)變速器如自動(dòng)換擋變速器(ASG)或無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器(CVT)的組合上。在此情況下，活塞/缸單元可被接收在變速器壁中和/或相應(yīng)的控制部件中或至少一個(gè)活塞軸向可移動(dòng)地置入開(kāi)設(shè)在變速器壁或控制部件中的缸內(nèi)。
另一構(gòu)型例中可設(shè)置一個(gè)機(jī)電的操作裝置，其中至少一個(gè)摩擦式離合器的加載是借助一個(gè)基本垂直于一個(gè)變速器輸入軸設(shè)置的電動(dòng)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)器來(lái)實(shí)現(xiàn)的，其中旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)借助一個(gè)傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)換成沿一個(gè)變速器輸入軸的平移運(yùn)動(dòng)，以便加載相應(yīng)的操作軸承。對(duì)此例如可列舉申請(qǐng)?zhí)枮?03 40528.3的德國(guó)專利申請(qǐng)，它的全部?jī)?nèi)容結(jié)合在本申請(qǐng)中作為參考。也可對(duì)此變換地，至少一個(gè)摩擦式離合器的加載是借助一個(gè)基本平行于或同心于一個(gè)變速器輸入軸設(shè)置的電動(dòng)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)器來(lái)實(shí)現(xiàn)的，其中旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)借助一個(gè)傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)換成沿該變速器輸入軸的平移運(yùn)動(dòng)，以便加載相應(yīng)的操作軸承。對(duì)此例如可列舉申請(qǐng)?zhí)枮?00 33 649 A1的德國(guó)專利文獻(xiàn)。
可以理解，兩個(gè)在專門(mén)應(yīng)用中以濕式運(yùn)行方式工作的摩擦式離合器可為強(qiáng)制閉合的離合器，它們使用軸向力打開(kāi)。在標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用中但這些摩擦式離合器為壓閉型離合器，這就是說(shuō)，它們?cè)谖从刹僮餮b置加載的狀態(tài)下是分離的及通過(guò)加載軸向力接合。
特別有利的是，上述實(shí)施例的具有與內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)的操作裝置的濕式運(yùn)行離合器的操作與一個(gè)所謂的起動(dòng)-停機(jī)裝置相結(jié)合，其中當(dāng)機(jī)動(dòng)車停車或當(dāng)坡道下行時(shí)關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)，及當(dāng)負(fù)荷請(qǐng)求如通過(guò)加速踏板請(qǐng)求負(fù)荷時(shí)內(nèi)燃機(jī)被起動(dòng)及用至少一個(gè)離合器起步或繼續(xù)行駛。而在借助泵操作的離合器上這需要在內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)及隨后由泵建立壓力后從完全分離的狀態(tài)由該位置再向著接合點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，及然后才可使摩擦轉(zhuǎn)矩傳遞到變速器上，在根據(jù)本發(fā)明的操作裝置上該過(guò)程可很快地進(jìn)行，因?yàn)榭山柚辽僖粋€(gè)與內(nèi)燃機(jī)的工作狀態(tài)無(wú)關(guān)的離合器保持在接合點(diǎn)上及在內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)后無(wú)延時(shí)地提供一個(gè)可通過(guò)該離合器傳遞給變速器的轉(zhuǎn)矩。
為了冷卻至少一個(gè)摩擦式離合器，尤其當(dāng)由于滑動(dòng)產(chǎn)生大的摩擦熱量時(shí)，可有利地借助一個(gè)泵提供用于冷卻至少一個(gè)摩擦式離合器的冷卻劑流。對(duì)于盡可能與變速器無(wú)關(guān)的工作方式，該泵被設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)內(nèi)壁與雙離合器變速器的一個(gè)內(nèi)壁之間構(gòu)成的的離合器殼的區(qū)域中。在此情況下冷卻劑流可由與變速器共同的油槽或由變速器本身借助泵抽吸或設(shè)置用于摩擦式離合器的分開(kāi)的油循環(huán)回路。有利的還在于，尤其當(dāng)不設(shè)有用于控制變速器的液壓泵時(shí)這樣來(lái)設(shè)計(jì)泵的功率，即可以提供冷卻劑流。該泵由曲軸或一個(gè)與曲軸連接的部件驅(qū)動(dòng)。例如當(dāng)泵設(shè)置在變速器殼體上時(shí)在變速器附近的離合器部件可與泵形成齒輪嚙合。在一個(gè)有利的方式中它涉及一個(gè)與疊片支架連接的部件，該部件借助一個(gè)齒輪驅(qū)動(dòng)一個(gè)設(shè)置在徑向更外部的內(nèi)齒輪泵的空心齒輪，其中內(nèi)齒輪泵有利地被安裝在一個(gè)節(jié)省結(jié)構(gòu)空間的區(qū)域中，例如在變速器的兩個(gè)變速器眼孔之間。在此情況下該泵可被設(shè)置在變速器的一個(gè)殼體壁上及與在離合器殼結(jié)構(gòu)空間中或變速器空間中的相應(yīng)變速器設(shè)計(jì)相關(guān)。并且在殼體壁中的集成或當(dāng)與變速器有共同的結(jié)構(gòu)空間時(shí)設(shè)置在該共同結(jié)構(gòu)空間的一個(gè)相應(yīng)的夾持裝置中。
可以理解，該泵也可為電驅(qū)動(dòng)的。通過(guò)曲軸或電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)可借助齒輪連接，皮帶驅(qū)動(dòng)，鏈?zhǔn)津?qū)動(dòng)或類似形式來(lái)實(shí)現(xiàn)。
內(nèi)齒輪泵可借助一個(gè)帶有內(nèi)齒部分的空心齒輪被驅(qū)動(dòng)，其中內(nèi)齒部分與一個(gè)太陽(yáng)輪的外齒部分相嚙合，及其中為了吸入冷卻劑設(shè)有一個(gè)吸入月牙。在一個(gè)有利的方式中太陽(yáng)輪用其外齒部分徑向地支承在與該吸入月牙的與其互補(bǔ)的區(qū)段上，由此可省去太陽(yáng)輪的分開(kāi)的支承。也可選擇地使用一個(gè)擺線轉(zhuǎn)子泵。為了減小泵的能量需要量，它的體積流量可借助一個(gè)抽吸管線節(jié)流(Saugdrosselung)來(lái)調(diào)節(jié)，其中抽吸管線節(jié)流可借助一個(gè)電磁閥來(lái)實(shí)現(xiàn)。以此方式體積流量例如在一個(gè)預(yù)定轉(zhuǎn)速以下可正比于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速及從一個(gè)極限轉(zhuǎn)速開(kāi)始保持恒定值。經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，冷卻劑壓力的極限值為5巴、最好為3巴及體積流量最大為36l/min、最好為24l/min是有利的。在一個(gè)有利的方式中，在泵與摩擦式離合器的摩擦單元之間連接有一個(gè)油冷卻器。冷卻劑可通過(guò)所述室中的相應(yīng)孔口逸出到池槽中，這里有利的是，由于離心力的影響向徑向外部擠壓的冷卻劑用固定安裝在殼體上的吸管獲取及引導(dǎo)到所述池槽中。這種吸管可有利地與其它功能部件、例如一個(gè)從動(dòng)單元組合成一個(gè)結(jié)構(gòu)單元。
可以理解，對(duì)于專門(mén)的應(yīng)用也可有利地使用其它泵，如徑向柱塞泵、葉片泵、隔膜泵及類似泵。
根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思，整個(gè)離合器殼可注有冷卻劑或壓力介質(zhì)、例如市場(chǎng)上通用的ATF，也可設(shè)置一個(gè)與變速器共同的結(jié)構(gòu)空間。但特別有利的是，在內(nèi)燃機(jī)壁與雙離合器變速器的壁之間的一個(gè)離合器殼中構(gòu)成一個(gè)單獨(dú)的、相對(duì)離合器殼液體密封地密封的室，在其中至少接收兩個(gè)摩擦式離合器。該室可由一個(gè)包圍兩個(gè)摩擦式離合器的部件、例如一個(gè)罐狀輸入部件如疊片支架構(gòu)成，其中一個(gè)與其連接的部件可密封及可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在一個(gè)固定的部件、例如操作裝置的或變速器殼體的一個(gè)構(gòu)件上。對(duì)此變換地，為了構(gòu)成室，一個(gè)盤(pán)狀部件與變速器殼體固定連接及可扭轉(zhuǎn)及液體密封地設(shè)置在一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件上、例如在輸入部件的輪轂上。
根據(jù)本發(fā)明的、兩個(gè)摩擦式離合器的結(jié)構(gòu)可構(gòu)成直接被接收在曲軸上的結(jié)構(gòu)單元。在此情況下操作系統(tǒng)也可直接地設(shè)置在該單元上及在組裝時(shí)與變速器無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接以構(gòu)成一個(gè)轉(zhuǎn)矩支架，其中各個(gè)離合器組合裝置與操作系統(tǒng)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接及被支承。在另外的實(shí)施例中離合器組合裝置可被接收及支承在曲軸上，而操作裝置則預(yù)裝在變速器殼體上。冷卻劑泵可同時(shí)地與操作裝置一起預(yù)組裝。它的軸向和/或徑向支承可設(shè)置在變速器殼體上。
為了減小或消除由內(nèi)燃機(jī)傳遞到變速器中的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，在轉(zhuǎn)矩傳遞裝置上在曲軸與兩個(gè)摩擦式離合器的輸入部件之間設(shè)置一個(gè)雙慣量飛輪。該雙慣量飛輪可被組合在裝有壓力流體的室中或被設(shè)置在該室的外部。雙慣量飛輪也可被構(gòu)成用于該室的殼體的一部分和/或具有用于泵的一個(gè)驅(qū)動(dòng)部件。雙慣量飛輪在曲軸上的接收可借助一個(gè)軸向上柔性的盤(pán)狀部件，即一個(gè)所謂的“柔性板”來(lái)實(shí)現(xiàn)。可以理解，沒(méi)有雙慣量飛輪，轉(zhuǎn)矩傳遞裝置也可以此方式被接收在曲軸上。特別有利地，結(jié)合一個(gè)雙離合器的質(zhì)量比例，兩個(gè)抵抗至少一個(gè)作用在圓周方向的儲(chǔ)能器可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的、參照所述飛輪在驅(qū)動(dòng)側(cè)及從動(dòng)側(cè)的質(zhì)量被構(gòu)型成至少可暫時(shí)地彼此耦合，其中可借助一個(gè)與離心力相關(guān)的摩擦裝置實(shí)現(xiàn)該耦合。特別有利地，可按質(zhì)量比例使用耦合，其中驅(qū)動(dòng)側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大于從動(dòng)側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，例如第一驅(qū)動(dòng)側(cè)的可耦合質(zhì)量具有0.1±0.04kgm2的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量及第二驅(qū)動(dòng)側(cè)的可耦合質(zhì)量具有0.04±0.04kgm2的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。還被證實(shí)有利的是，在1200至1800轉(zhuǎn)的范圍以下維持這兩個(gè)質(zhì)量的耦合。
轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的組裝可用這樣的方式進(jìn)行，即帶有從動(dòng)單元及可能帶有雙慣量飛輪的整個(gè)結(jié)構(gòu)單元被接收在雙離合器變速器的一個(gè)或兩個(gè)變速器輸入軸上及當(dāng)連接內(nèi)燃機(jī)及變速器時(shí)在一個(gè)軸向柔性的、與曲軸連接的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件如“柔性板”無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。也可有利地，使雙慣量飛輪的一些部件或整個(gè)雙慣量飛輪與離合器單元分開(kāi)地與曲軸相連接及通過(guò)連接部件如插接連接部分-它們?cè)试S這些連接部件的軸向可移動(dòng)性及無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)-實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)與變速器的連接。為了轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的導(dǎo)向，可在該轉(zhuǎn)矩傳遞裝置上設(shè)置導(dǎo)軸承(Pilotlager)，借助它使轉(zhuǎn)矩傳遞裝置可旋轉(zhuǎn)地接收在曲軸上。轉(zhuǎn)矩傳遞裝置在曲軸上的軸向支承例如可有利地借助一個(gè)滑動(dòng)軸承來(lái)實(shí)現(xiàn)。特別有利的是，轉(zhuǎn)矩傳遞裝置或其軸向可移動(dòng)的構(gòu)件在組裝時(shí)可在軸向上僅進(jìn)行粗調(diào)節(jié)，將操作裝置無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地但軸向可移動(dòng)地與變速器殼體相連接及當(dāng)轉(zhuǎn)矩傳遞裝置首次工作時(shí)通過(guò)一個(gè)產(chǎn)生的在軸向上起作用的冷卻劑壓力最終地定位在這些軸向可移動(dòng)的構(gòu)件上，其方式例如是它們接觸到相應(yīng)地設(shè)置的止擋上。


以下將借助附圖來(lái)詳細(xì)描述本發(fā)明。附圖為圖1一個(gè)轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的部分截面圖，圖2一個(gè)轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的部分截面圖，圖3帶有概示的與冷卻循環(huán)回路連接部分的部分截面圖，圖4一個(gè)泵的截面圖，圖5表示體積流量與泵的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系的曲線圖，
圖6一個(gè)轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的部分截面圖，圖7一個(gè)轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的部分截面圖，圖8圖7中實(shí)施例的一個(gè)細(xì)節(jié)，圖9一個(gè)轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的部分截面圖，及圖10一個(gè)轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的部分截面圖，圖11表示用于一個(gè)摩擦式離合器的操作裝置，圖12及13具有一個(gè)阻尼裝置的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的特別有利的構(gòu)型，該阻尼裝置既可與單離合器也可與雙離合器組合地使用。
具體實(shí)施例方式
圖1表示一個(gè)作為機(jī)動(dòng)車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的雙離合器的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置1的部分截面圖，該轉(zhuǎn)矩傳遞裝置由一個(gè)-未詳細(xì)示出的-帶有一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的壁4a中的曲軸4的驅(qū)動(dòng)單元及一個(gè)雙離合器變速器組成，該雙離合器變速器設(shè)有一個(gè)繞旋轉(zhuǎn)軸線2a轉(zhuǎn)動(dòng)的第一變速器輸入軸2及一個(gè)第二變速器輸入軸3，后者在所示的實(shí)施例中構(gòu)成空心軸。該轉(zhuǎn)矩傳遞裝置1被安裝在一個(gè)所謂的離合器殼4b中，該離合器殼與壁4a構(gòu)成一個(gè)封閉的結(jié)構(gòu)空間。轉(zhuǎn)矩傳遞裝置1分為兩個(gè)具有徑向重疊布置的摩擦單元10a及11a的摩擦式離合器10，11。每個(gè)摩擦式離合器10，11各借助一個(gè)輸入部件10b，11b與曲軸4轉(zhuǎn)動(dòng)鎖合地連接及各借助一個(gè)輸出部件10c，11c與一個(gè)變速器輸入軸2，3轉(zhuǎn)動(dòng)鎖合地(drehschluessig)連接。在輸入部件10b，11b與輸出部件10c，11c之間的力傳遞路徑中，兩個(gè)離合器10，11各配置有摩擦配合件12a，12b或13a，13b，其中配置給每一個(gè)相應(yīng)的離合器10，11的疊片組由與輸入部件10b，11b無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接的摩擦配合件12a，12b及與輸出部件10c，11c無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接的摩擦配合件13a及13b組成。摩擦配合件的數(shù)目及金屬與非金屬摩擦面的結(jié)構(gòu)可根據(jù)要求如下地設(shè)計(jì)，其中特別有利的是，兩個(gè)摩擦式離合器10，11的總體地可提供的摩擦面被這樣地設(shè)計(jì)，即在兩個(gè)離合器上產(chǎn)生實(shí)際相同的可傳遞的轉(zhuǎn)矩。這例如可通過(guò)不同數(shù)目的摩擦配合件12a，12b及13a，13b和/或通過(guò)摩擦面的相應(yīng)地不同的徑向環(huán)寬來(lái)實(shí)現(xiàn)。但在特殊的實(shí)施形式中，例如在一個(gè)變速器輸入軸2，3上具有一個(gè)優(yōu)選的起步擋的雙離合器變速器上，也可以有利地，配置給該變速器輸入軸的離合器設(shè)有相應(yīng)地更大的傳遞能力?？梢岳斫?，這些摩擦面將由所有摩擦配合件的面積的總和構(gòu)成。
驅(qū)動(dòng)軸4與變速器輸入軸2，3的耦合各借助一個(gè)配置給一個(gè)離合器10，11的操作部件14a，14b將摩擦配合件12a，12b，13a，13b分別向一個(gè)設(shè)置在操作部件14a，14b的對(duì)面一側(cè)的止擋15a，15b上軸向壓緊來(lái)實(shí)現(xiàn)。這些止擋15a，15b可由一個(gè)與輸入或輸出部件軸向固定連接的擋圈或由相應(yīng)地壓制在輸入或輸出部件中的凸起部分組成，這些凸起部分可為環(huán)形的或在圓周上分布地構(gòu)成。操作部件14a，14b最好在摩擦式離合器10，11的輸入部件10b，11b上-從物理上看-被構(gòu)造成單臂杠桿，及-從技術(shù)上看-最好由成具有力作用邊緣的部件及與其連接的、分布在圓周上的舌簧或類似的盤(pán)形部分構(gòu)成，其中在圖2中的實(shí)線表示離合器10，11打開(kāi)時(shí)的靜止位置及虛線表示離合器10，11在接合位置時(shí)的操作部件14a，14b。操作部件14a，14b通過(guò)一個(gè)加載件14c，14d對(duì)摩擦單元10a，11a加載，加載件分別設(shè)置在操作部件14a，14b與一個(gè)摩擦配合件12a，12b之間，由此當(dāng)操作量增大時(shí)，即操作部件14a，14b的徑向內(nèi)側(cè)的軸向移動(dòng)及同時(shí)在外端軸向固定夾緊時(shí)相應(yīng)于一個(gè)軸向杠桿將一個(gè)軸向的相對(duì)運(yùn)動(dòng)傳遞到摩擦單元10a，10b上，于是隨著行程的增大摩擦式離合器10，11將一個(gè)增大的轉(zhuǎn)矩從曲軸4傳遞到相應(yīng)配置的變速器輸入軸2，3上。該轉(zhuǎn)矩的傳遞例如借助相應(yīng)變速器輸入軸2，3與摩擦式離合器10，11的輸出部件10c，11c之間的齒部分2a，3a來(lái)實(shí)現(xiàn)。在此，輸出部件10c，11c可作為鍛壓件、燒結(jié)件或鑄件，作為板成形件或由這些的組合實(shí)心地制成，其中這些部件的連接部分可被焊接或鉚接。這些操作部件14a，14b最好是由金屬壓制的和/或沖壓的盤(pán)狀部件，為了提供彈性的特性它們由彈簧鋼構(gòu)成和/或相應(yīng)地固定在其端部上。為了提高抗磨損性它們可被淬火。操作部件14a，14b以與離合器的輸入部件相同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，因此用于操作操作部件14a，14b的操作裝置50a，50b與操作部件必需借助操作軸承16a，16b去轉(zhuǎn)動(dòng)耦合。在所示的實(shí)施例中涉及所謂的壓閉型摩擦式離合器10，11，它們?cè)诓僮餮b置50a，50b去載的狀態(tài)下被打開(kāi)及隨著操作部件14a，14b操作量的增大而閉合，即傳遞轉(zhuǎn)矩?？梢岳斫?，其它的實(shí)施例也是有利的，其中通過(guò)-從物理上看-雙臂的操作部件在未被加載的情況下壓閉離合器及當(dāng)通過(guò)操作裝置50a，50b操作這些操作部件時(shí)壓開(kāi)離合器。在此情況下操作軸承16a，16b被稱為所謂的分離軸承，而在圖示的實(shí)施例中被稱為接合軸承。
在所示的實(shí)施例中操作裝置50a，50b被構(gòu)成液壓的從動(dòng)單元51a，51b，它們借助由外部例如通過(guò)泵單元或通過(guò)控制缸-它又可被電動(dòng)地加載-來(lái)的壓力的建立而軸向地位移，及通過(guò)操作軸承16a，16b及操作部件14a，14b加載摩擦式離合器。最好每個(gè)摩擦式離合器10，11設(shè)有多個(gè)這樣分布在圓周上的從動(dòng)單元51a，51b，以致它們可加載在徑向上重疊放置的操作軸承16a，16b，-盡管它們以相近的一個(gè)直徑設(shè)置在圓周上。
室30對(duì)液壓從動(dòng)單元51，51b的密封是在殼體50c的軸向突出部分50d的一些側(cè)面上相對(duì)變速器56借助密封件實(shí)現(xiàn)，如這里借助密封件50f來(lái)示出。
轉(zhuǎn)矩傳遞裝置1被這樣地設(shè)置，即它作為結(jié)構(gòu)單元可被安裝在與曲軸4無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的雙慣量飛輪80上。為此操作裝置50a，50b可扭轉(zhuǎn)地被固定接收在一個(gè)盤(pán)狀部件上，以致操作裝置50a，50b的殼體50c可無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地被接收在雙離合器變速器的壁56a上。在此，從動(dòng)單元51，51b的共同殼體50c借助至少一個(gè)突出部分50d這樣地連接在變速器的一個(gè)相應(yīng)接收部分中或連接在一個(gè)與變速器的殼體56相連接的部件56b上，以使得由操作軸承16a，16b的負(fù)載轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩可支撐在殼體上。此外在殼體50c與固定在部件19上的、用于接收變速器殼體50c的接收部分20a之間設(shè)有一個(gè)軸承50e，例如一個(gè)滾動(dòng)軸承或滑動(dòng)軸承，它支撐離合器內(nèi)的操作力，由此實(shí)際上無(wú)軸向力導(dǎo)入變速器殼體中。
摩擦式離合器10，11最好為濕運(yùn)行式摩擦式離合器，即為了工作它們被設(shè)置在池槽中。對(duì)此有利的是，兩個(gè)離合器具有一個(gè)共同的輸入部件17，該輸入部件最好被構(gòu)成一側(cè)敞開(kāi)的罐形，由此形成用于摩擦單元10a，11a的一側(cè)敞開(kāi)的殼體18。該共同的輸入部件17可構(gòu)成板成形件及在旋轉(zhuǎn)軸線2a的區(qū)域中具有一個(gè)槽，在其中裝入由另一種譬如硬化材料作的軸向突出部分17a，該突出部分承擔(dān)離合器在兩個(gè)變速器輸入軸2，3之一(該圖中表示為變速器輸入軸2)上的定心作用。為此可在變速器輸入軸2與所述軸向突出部分17a之間設(shè)置一個(gè)導(dǎo)軸承17b。此外，在該突出部分17a的外圓周上可設(shè)置一個(gè)與雙慣量飛輪80的輸出件80a轉(zhuǎn)動(dòng)鎖合的接觸部分，例如用于將轉(zhuǎn)矩傳遞裝置1安裝到雙慣量飛輪上的插接連接部分80b。另外，軸向突出部分17a在中間放置一個(gè)軸承如滑動(dòng)軸承4c的情況下構(gòu)成轉(zhuǎn)矩傳遞裝置1在曲軸上的止擋。
轉(zhuǎn)矩傳遞裝置1與曲軸4之間的軸向間隙可被調(diào)節(jié)，其方式是當(dāng)操作裝置50a，50b第一次操作時(shí)轉(zhuǎn)矩傳遞裝置1通過(guò)從動(dòng)單元51a，51b的壓力建立沿突出部分50d與變速器殼體56間隔開(kāi)和/或在至少部分注有冷卻劑的室30中建立壓力。
在所示實(shí)施例中考慮了雙慣量飛輪80及濕式離合器10，11彼此隔離，由此可使雙慣量飛輪干式地運(yùn)行及使摩擦式離合器10，11濕式地運(yùn)行。為此設(shè)有一個(gè)盤(pán)狀部件20，例如一個(gè)膜片，它相對(duì)離合器殼4b及相對(duì)輸入件17密封，在這里例如在軸向突出部分17a上借助一個(gè)密封件17c密封。
為了使包含在室30中的油冷卻，在離合器殼4b內(nèi)設(shè)有一個(gè)泵270，該泵作為齒輪泵由摩擦式離合器10，11的輸入件17驅(qū)動(dòng)。為此在與輸入件17連接的部件19上設(shè)有與其連接的、帶有一個(gè)軸向突出部分20b的接收部分20a，該突出部分在其內(nèi)圓周上通過(guò)軸承20c可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承及在其外圓周上驅(qū)動(dòng)空心齒輪272，其中泵殼體與變速器殼體56固定地連接。泵270的功能的詳細(xì)說(shuō)明將參照?qǐng)D4作出。借助泵270可有利地使位于與變速器共同池槽中的油向摩擦配合件12a，12b，13a，13b的方向泵給，其中泵的輸送功率可根據(jù)產(chǎn)生的摩擦能量來(lái)控制?？梢岳斫猓谠撨^(guò)程中也可用潤(rùn)滑劑供給離合器區(qū)域中的待供給的潤(rùn)滑點(diǎn)。
圖2表示帶有本身類似的摩擦式離合器10，11的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置101，它可使轉(zhuǎn)矩從曲軸4傳遞到變速器輸入軸2，3。這里的區(qū)別在于操作裝置150a，150b的類型。這些操作裝置150a，150b相對(duì)旋轉(zhuǎn)軸線2a形成角位移，由此僅詳細(xì)地描述操作裝置150b。操作裝置150a基本上設(shè)有相同功能。操作裝置150a由一個(gè)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)器151組成，該驅(qū)動(dòng)器可設(shè)置在離合器殼4b的外面及驅(qū)動(dòng)一個(gè)絲杠151a。該絲杠151a與一個(gè)凸輪153構(gòu)成一個(gè)傳動(dòng)裝置152，其中凸輪與殼體固定地支承在變速器殼體56上及由于借助旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)器151的絲杠151a的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而徑向地位移。在此情況下，凸輪153對(duì)在一側(cè)上可轉(zhuǎn)動(dòng)地夾緊的及在徑向上設(shè)有軸向輪廓的杠桿154加載，以便在通過(guò)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)器151使絲杠151a轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)引起該設(shè)有輪廓的杠桿154的軸向移動(dòng)，該杠桿作用在接合軸承114a上及由此操作所述操作部件116a，于是進(jìn)行如圖1那樣的離合器操作。這些操作裝置150a，150b被詳細(xì)地描述在DE 103 40 528中及已被詳細(xì)說(shuō)明。
在圖2中根據(jù)本發(fā)明的另一構(gòu)思是在雙慣量飛輪上180上。該雙慣量飛輪180這樣地構(gòu)成，即第一質(zhì)量183在初級(jí)側(cè)直接與曲軸4相連接及第二質(zhì)量182逆著儲(chǔ)能器181的作用可相對(duì)第一質(zhì)量轉(zhuǎn)動(dòng)。但在特殊情況下這種可轉(zhuǎn)動(dòng)性不受限制地保持是不利的。因此在兩個(gè)質(zhì)量之間設(shè)有一個(gè)摩擦裝置184，該摩擦裝置通過(guò)產(chǎn)生的摩擦力使兩個(gè)質(zhì)量182，183彼此連接。為此在雙慣量飛輪180的具有質(zhì)量183的輸入部件180a上設(shè)有一個(gè)基本環(huán)形的、軸向伸出的附件185，在其內(nèi)圓周上逆著一個(gè)徑向向內(nèi)作用的儲(chǔ)能器186設(shè)有分布在圓周上徑向可移動(dòng)的摩擦件187，這些摩擦件與一個(gè)設(shè)在雙慣量飛輪180的輸出部件180b上的、橫截面為U形的環(huán)形件188最好在中間放置摩擦襯189的情況下形成摩擦連接及由此使兩個(gè)質(zhì)量182與183彼此相連接。以此方式，在曲軸4的一個(gè)預(yù)給定轉(zhuǎn)速以下該雙慣量飛輪180的功能下降到一個(gè)單飛輪的功能。在較高轉(zhuǎn)速時(shí)由于離心力，摩擦件187逆著儲(chǔ)能器186的彈簧力進(jìn)行位移及雙質(zhì)量182及183獲得逆著儲(chǔ)能器181的作用的可轉(zhuǎn)動(dòng)性，由此可滿足一個(gè)雙慣量飛輪的功能。在此情況下，摩擦件187的質(zhì)量及儲(chǔ)能器186的彈簧力被這樣地協(xié)調(diào)，以致在曲軸4的所需轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)行摩擦件187的釋放。最好在轉(zhuǎn)速高于空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速時(shí)兩個(gè)質(zhì)量182，183脫聯(lián)。
圖3表示與圖1的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置1相似的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置201，它具有一個(gè)液壓裝置202的示意性示出的循環(huán)回路，用于冷卻摩擦式離合器10，11的摩擦配合件。借助一個(gè)泵270-例如可為圖1中組合在離合器殼4b中的泵，它可為一個(gè)內(nèi)齒輪泵271(圖4)及可由轉(zhuǎn)矩傳遞裝置201、如通過(guò)兩個(gè)摩擦式離合器10，11的輸入部件17驅(qū)動(dòng)-使油或冷卻劑通過(guò)一個(gè)油冷卻器276施加到兩個(gè)離合器上。有利的是，這樣地形成冷卻劑流，即最好該冷卻劑流首先出現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車主要借助其起步的那個(gè)離合器11，12上。在離心力的支持下，油最好沿箭頭202a，202b徑向地通過(guò)摩擦單元10a，11a經(jīng)過(guò)摩擦式離合器輸送及補(bǔ)償在滑動(dòng)階段由曲軸4與變速器輸入軸2的轉(zhuǎn)速差產(chǎn)生的摩擦熱。冷卻劑由室30通過(guò)概示的導(dǎo)管203流到一個(gè)無(wú)壓力的池槽204中，從那里借助泵270再泵入用于冷卻離合器10，11的液壓循環(huán)回路中。
應(yīng)當(dāng)指出，特別有利的是例如為了節(jié)約能量，泵設(shè)有一個(gè)體積流量調(diào)節(jié)閥275，借助它使體積流量適配于離合器10，11的冷卻需要。該體積流量調(diào)節(jié)閥例如可由電控制及根據(jù)一個(gè)軸2，3，4的轉(zhuǎn)速來(lái)控制。為此圖5表示一個(gè)相應(yīng)的曲線圖，其中表示體積流量Q相對(duì)曲軸4的轉(zhuǎn)速N的關(guān)系。當(dāng)泵270耦合在轉(zhuǎn)矩傳遞裝置201的輸入件17上的情況下體積流量Q與轉(zhuǎn)速N之間的本身正比變化曲線可通過(guò)該體積流量限制閥或抽吸管線節(jié)流在一個(gè)可預(yù)定轉(zhuǎn)速限值Nlimit時(shí)被限制在一個(gè)可預(yù)定的體積流量Qlimit上。在最簡(jiǎn)單的情況下，該體積流量限制閥由一個(gè)抽吸管線節(jié)流組成。此外可對(duì)此變換地進(jìn)行體積流量限制閥的控制，即將所謂的滑動(dòng)轉(zhuǎn)速用來(lái)作為調(diào)節(jié)量，其中打滑由當(dāng)時(shí)一個(gè)變速器輸入軸2，3與曲軸4的轉(zhuǎn)速求得。由此壓力介質(zhì)的體積流量可直接地涉及到離合器10，11的冷卻需要。
圖4表示一個(gè)有利的內(nèi)齒輪泵271的實(shí)施例，該泵可直接地、即所謂“現(xiàn)場(chǎng)地”放置到室30的內(nèi)空間中。內(nèi)齒輪泵271具有一個(gè)殼體271a，它可位置固定地、例如被安裝在變速器殼體56(圖1)的一個(gè)壁56a上。徑向上靠在內(nèi)圓周上設(shè)有一個(gè)空心齒輪272，它可由一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的部件、如圖1中的突出部分20b驅(qū)動(dòng)。空心齒輪272用設(shè)置在該空心齒輪內(nèi)圓周上的內(nèi)齒部分272a與太陽(yáng)輪273的外齒部分273a相嚙合，以產(chǎn)生泵功能。吸入月牙口274將吸入側(cè)與壓力側(cè)分開(kāi)及借助一個(gè)圓弧段274a構(gòu)成用于太陽(yáng)輪273在其外齒部分273a的外圓周上的支承或?qū)χ胁糠?，由此該太?yáng)輪不被分開(kāi)地支承。
一個(gè)齒輪泵的這種結(jié)構(gòu)及構(gòu)型及其驅(qū)動(dòng)不被限制在用于冷卻離合器的冷卻劑流的使用上，而也可設(shè)置這種結(jié)構(gòu)來(lái)用于操作離合器及變速器的壓力供給裝置，例如用于自動(dòng)換擋變速器，自動(dòng)有級(jí)變速器，用于無(wú)級(jí)錐盤(pán)-纏繞接觸裝置變速器的調(diào)節(jié)缸的調(diào)節(jié)及用于操作干式或濕式運(yùn)行的摩擦式離合器、如雙離合器及變矩器跨接離合器。
圖6表示具有變型的雙慣量飛輪380及兩個(gè)摩擦式離合器10，11的一個(gè)轉(zhuǎn)矩傳遞裝置301的部分截面圖。在該雙慣量飛輪380中第一及第二質(zhì)量382，383以有利的方式構(gòu)成板成形件及基本上軸向這樣地定位在輸入部件380a及輸出部件380b上，以致成型上的質(zhì)量382，383基本上沿徑向設(shè)置在離合器10，11之上。
圖7表示一個(gè)轉(zhuǎn)矩傳遞裝置401的部分截面圖，它相對(duì)圖2中的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置101的方式有所變更，即使用了操作裝置50a，50b形式的液壓分離系統(tǒng)-如圖1中詳細(xì)描述的-取代了杠桿分離器形式的操作裝置150a及150b。在該截面圖中僅表示出操作單元50b。此外，該轉(zhuǎn)矩傳遞裝置401具有一個(gè)設(shè)置在注有冷卻劑的室30內(nèi)的泵270，如在圖1中及在圖3-5中已詳細(xì)說(shuō)明的。
圖8表示一個(gè)對(duì)圖2中裝置184及對(duì)圖9中裝置584的變型實(shí)施形式的、一個(gè)用于雙慣量飛輪的兩個(gè)質(zhì)量的耦合的摩擦裝置184a的細(xì)節(jié)。其中在環(huán)形突出部分185中設(shè)有-例如壓有-用于儲(chǔ)能器186的接收部分。儲(chǔ)能器186對(duì)徑向可有限位移的摩擦區(qū)段189a加載，這些摩擦區(qū)段在借助儲(chǔ)能器186預(yù)夾緊時(shí)與一個(gè)僅示意表示的、位于摩擦區(qū)段189a的錐中的摩擦面189b(見(jiàn)圖7)構(gòu)成摩擦連接。在這些摩擦區(qū)段189a上或在對(duì)應(yīng)摩擦面上可設(shè)置摩擦襯。另一構(gòu)型例如尤其可在小摩擦系數(shù)的情況下設(shè)置在疊片結(jié)構(gòu)方式的濕式離合器中，其中一個(gè)與第一質(zhì)量部件無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接的摩擦片與另一待通過(guò)摩擦連接與第一質(zhì)量部件連接的部件形成兩側(cè)上的摩擦接觸(見(jiàn)圖9)。由于離心力，這些摩擦區(qū)段189a-如圖8中所示-向徑向外部移動(dòng)及與環(huán)形突出部分185形成止擋。為了在摩擦轉(zhuǎn)矩的作用時(shí)避免摩擦區(qū)段189a在圓周方向上移動(dòng)，在摩擦區(qū)段上設(shè)有一個(gè)徑向地向外延伸的止擋189c，該止擋延伸到徑向地向外擴(kuò)展的凹部185b中，及當(dāng)由于離心力作用摩擦區(qū)段189a徑向向外移動(dòng)時(shí)徑向地限制摩擦區(qū)段189a的行程。
可以理解，這種摩擦裝置184a也可被徑向外部地設(shè)置上摩擦裝置及可使任意的飛輪質(zhì)量彼此連接。有利地，也可以是電動(dòng)機(jī)與雙慣量飛輪的一個(gè)或兩個(gè)質(zhì)量相連接。
圖9表示一個(gè)轉(zhuǎn)矩傳遞裝置501的部分截面圖，它具有一個(gè)組合在注有冷卻劑的室530中的、具有可逆著儲(chǔ)能器581的作用有限地轉(zhuǎn)動(dòng)的質(zhì)量582，583的雙慣量飛輪580。為了使兩個(gè)質(zhì)量582，583耦合，設(shè)有一個(gè)摩擦裝置584，它與前面所述的圖1中的摩擦裝置184的區(qū)別在于摩擦件589被構(gòu)成具有兩個(gè)摩擦面的所謂摩擦片，這些摩擦面分別與輸入側(cè)部件589a及與環(huán)形件588均構(gòu)成摩擦接觸。摩擦件589被轉(zhuǎn)動(dòng)鎖合地設(shè)置在飛輪580的輸出側(cè)部件上。儲(chǔ)能器581被設(shè)置在摩擦式離合器10，11的徑向外部。雙慣量飛輪580的借助一個(gè)軸向彈性件580d與曲軸4連接的輸入部件580c由徑向外部對(duì)儲(chǔ)能器581加載，而雙慣量飛輪的輸出部件580a將在雙慣量飛輪580中產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩傳遞到兩個(gè)離合器10，11的共同輸入部件17上。在此情況下輸出部件580a可直接與該輸入部件相連接，例如焊接。為了構(gòu)成封閉的室530，在輸入部件580c的外圓周上設(shè)有一個(gè)罐形的部件580e，它的內(nèi)部與一個(gè)接收部件580f相連接，后者由一個(gè)與變速器殼體56固定連接的接收部件586接收及定心。在室530中還設(shè)有一個(gè)吸管503，該吸管吸由于離心力被向外擠的冷卻劑及輸入池槽204(圖3)中，以便再供用于冷卻離合器10，11的液壓循環(huán)回路202(圖3)使用。圖中未表示出借助接收部件580f或罐形部件580e的泵的驅(qū)動(dòng)。
圖10表示一個(gè)相對(duì)圖9的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置501稍微改變的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置601的實(shí)施形式的部分截面圖。這里，也是設(shè)在注有冷卻劑的室630中的雙慣量飛輪680未裝有用于連接兩個(gè)質(zhì)量682，683的摩擦裝置，其中質(zhì)量682這樣地構(gòu)型，即它與離合器10，11的輸入部分17固定連接及直接由一個(gè)軸向成型上的突出部分682a由這些儲(chǔ)能器加載及將通過(guò)曲軸4及輸入部件680c傳遞到儲(chǔ)能器681上的轉(zhuǎn)矩傳遞到輸入部件17上。在此情況下，另一輸出部件680a配合在儲(chǔ)能器681中，它也與離合器10，11的輸入部件17直接地連接。有利的方式是該輸出部件680a可由輸入部件17構(gòu)成，其方式是構(gòu)成相應(yīng)的接板。突出部分682a及輸出部件680a在此可作用到儲(chǔ)能器681的不同組上和/或部件680a，682a可在相對(duì)輸入部件680c相對(duì)運(yùn)動(dòng)的不同轉(zhuǎn)角上逆著儲(chǔ)能器681作用，由此可設(shè)置雙慣量飛輪680的兩級(jí)特性曲線。
圖11表示用于上述轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的兩個(gè)摩擦式離合器10，11的一個(gè)有利的操作裝置750，它具有一個(gè)從動(dòng)單元751，對(duì)該從動(dòng)單元配置了兩個(gè)環(huán)形活塞752，753，它們彼此直接相靠及徑向地疊置。在此情況下，這些活塞752，753各由一個(gè)從外部作用在室752a，753a上的壓力軸向地移動(dòng)，由此活塞752，753各借助操作軸承16a，16b操作操作部件14a，14b(圖1)及由此接合離合器。這里離合器10，11的接合是逆著一個(gè)由操作部件14a，14b的彈性產(chǎn)生的回復(fù)力進(jìn)行的，以致當(dāng)室752a，753a中的壓力下降時(shí)離合器又自動(dòng)地打開(kāi)?？梢岳斫猓糜陔x合器閉合的回復(fù)力也可在其它位置上-例如在設(shè)置用于建立壓力的控制缸中-通過(guò)相應(yīng)的儲(chǔ)能器材料如螺旋彈簧來(lái)提供。
在圖12及13中所示的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置800包括一個(gè)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器801，它具有一個(gè)可與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸802相連接的初級(jí)部件803及一個(gè)可相對(duì)其轉(zhuǎn)動(dòng)的次級(jí)部件804。初級(jí)部件803及次級(jí)部件804構(gòu)成了飛輪，它們具有相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。在次級(jí)部件804上在中間放置一個(gè)離合器從動(dòng)盤(pán)805的情況下接收一個(gè)摩擦式離合器806。在初級(jí)部件803與次級(jí)部件804之間設(shè)有一個(gè)有扭轉(zhuǎn)彈性的減振器807，該減振器807具有兩個(gè)串聯(lián)連接的彈簧組808及809，這里它們被接收在由板件810構(gòu)成的室811中。優(yōu)選地，室811可至少部分地注有潤(rùn)滑劑。兩個(gè)彈簧組808及809軸向上一個(gè)接一個(gè)地布置及實(shí)際具有相同的直徑。初級(jí)部件803具有一個(gè)軸向突出部分812，在其上可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承次級(jí)部件804，確切地這里通過(guò)滑動(dòng)支承部分支承。彈簧組808，809的串聯(lián)在所示的實(shí)施例中通過(guò)盤(pán)狀部件實(shí)現(xiàn)，這些盤(pán)狀部件具有用于彈簧808及809的相應(yīng)接收部分及在這里與限制室811的板件810轉(zhuǎn)動(dòng)連接。扭轉(zhuǎn)彈性減振器的輸入部件通過(guò)一個(gè)法蘭狀的部件813構(gòu)成，它與初級(jí)部件803形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。扭轉(zhuǎn)彈性減振器801的輸出部件也通過(guò)一個(gè)法蘭狀的部件814構(gòu)成，它與次級(jí)部件804無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。
如由圖13可看到的，構(gòu)成室811的板件810及與它們相連接的、用于彈簧808及809的加載盤(pán)相對(duì)初級(jí)或輸入部件803及次級(jí)或輸出部件804浮動(dòng)地設(shè)置，這意味著，相對(duì)這兩個(gè)部件可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置。
在構(gòu)成慣性體或飛輪質(zhì)量的兩個(gè)部件803與804之間還設(shè)有一個(gè)摩擦式離合器或摩擦裝置815，它在低轉(zhuǎn)速時(shí)、例如低于發(fā)動(dòng)機(jī)的空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速時(shí)，也作為跨接離合器使用。摩擦式離合器815具有離心配重816，它們由初級(jí)部件803的一個(gè)軸向突出部分817承載。為此，在該圖示的實(shí)施例中在軸向突出部分817上設(shè)有徑向的導(dǎo)向栓818。這些在圓周上扇段形式構(gòu)成的離心配重816通過(guò)受預(yù)壓的彈簧819徑向向內(nèi)地壓及在這里通過(guò)摩擦襯或摩擦區(qū)域820支承在一個(gè)軸向突出部分821上，后者由次級(jí)部件804承載(至少當(dāng)?shù)陀谝欢ㄞD(zhuǎn)速時(shí))。在該圖示的實(shí)施例中該軸向突出部分821通過(guò)一個(gè)構(gòu)成罐狀的板成形件822構(gòu)成，它與次級(jí)部件804無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。
摩擦式離合器或跨接離合器815與扭轉(zhuǎn)彈性減振器801并行地起作用，以致根據(jù)彈簧819的設(shè)計(jì)或預(yù)壓力該減振器至少?gòu)囊欢ǖ淖钚∞D(zhuǎn)速起可被跨接。這樣主要可消除尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)出現(xiàn)的諧振問(wèn)題。
由于扇段形式的離心配重816的相對(duì)大的角度尺寸，它們具有一種制動(dòng)帶形式的增強(qiáng)作用。在該圖示實(shí)施例中從圓周上看設(shè)有三個(gè)這樣的離心配重816，它們實(shí)際上各延伸120度的角度。
由圖12可看到，在所示的實(shí)施形式中次級(jí)部件80僅帶有一個(gè)單離合器。然而也可設(shè)置一個(gè)雙離合器來(lái)取代該單離合器806，如結(jié)合其它的附圖所描述的。
權(quán)利要求
1.在具有一個(gè)曲軸(4)的內(nèi)燃機(jī)與一個(gè)帶有至少兩個(gè)變速器輸入軸(2，3)和兩個(gè)摩擦式離合器(10，11)的雙離合器變速器之間傳遞轉(zhuǎn)矩的機(jī)動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(1，101，201，301，401，501，601)，其特征在于以下特征的組合-每一個(gè)變速器輸入軸(2，3)借助一個(gè)摩擦式離合器(10，11)可與該曲軸(4)相連接；-每個(gè)摩擦式離合器(10，11)設(shè)有驅(qū)動(dòng)側(cè)及從動(dòng)側(cè)的摩擦單元(10a，11a)，它們可借助沿至少一個(gè)變速器輸入軸(2，3)的旋轉(zhuǎn)軸線(2a)的一個(gè)軸向壓緊被加載從而彼此形成摩擦配合；-這些摩擦單元(10a，11a)由多個(gè)層狀的、在軸向上驅(qū)動(dòng)側(cè)及從動(dòng)側(cè)交替的摩擦配合件(12a，12b，13a，13b)構(gòu)成；-每個(gè)摩擦式離合器(10，11)的這些摩擦單元(10a，11a)通過(guò)一個(gè)配置給一個(gè)相應(yīng)的摩擦單元的操作部件(14a，14b)向著一個(gè)止擋(15a，15b)加載；-對(duì)每個(gè)摩擦式離合器(10，11)的操作部件(14a，14b)，在中間接有一個(gè)操作軸承(16a，16b)的情況下分別設(shè)有一個(gè)與固定的殼體部件(56)無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接的、軸向作用在相應(yīng)操作部件(14a，14b)上的操作裝置(50a，50b，150a)；-兩個(gè)摩擦式離合器(10，11)以濕式運(yùn)行方式工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(1，201，301，401，501，601)，其特征在于至少一個(gè)操作裝置是一個(gè)電動(dòng)液壓的操作裝置(50a，50b，750)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(1，201，301，401，501，601)，其特征在于該至少一個(gè)操作裝置(50a，50b，750)由以下構(gòu)成一個(gè)可借助電動(dòng)機(jī)操作的、由活塞/缸單元組成的液壓控制單元，至少一個(gè)軸向加載相應(yīng)操作軸承(16a，16b)的、由活塞/缸單元組成的液壓從動(dòng)單元(51a，51b，251a)及一個(gè)連接控制單元與從動(dòng)單元的壓力介質(zhì)管道。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(1，201，301，401，501，601)，其特征在于該至少一個(gè)操作裝置(50a，50b)具有多個(gè)分布在圓周上的、圍繞一個(gè)變速器輸入軸(2，3)設(shè)置的用于操作一個(gè)操作軸承(16a，16b)的從動(dòng)單元(51a，51b)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(1，201，301，401，501，601)，其特征在于兩個(gè)操作裝置(50a，50b)具有一些分布在圓周上的從動(dòng)單元(51a，51b)及這些從動(dòng)單元在它們相對(duì)操作裝置的配置方面被交替地分布在圓周上及被設(shè)置在相同的圓周上。
6.根據(jù)權(quán)利要求3的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于該至少一個(gè)操作裝置(750)具有一個(gè)圍繞一個(gè)變速器輸入軸設(shè)置的、具有一個(gè)用于加載一個(gè)操作軸承(16a，16b)的環(huán)形活塞(752，753)的從動(dòng)單元(751)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于至少一個(gè)操作裝置具有至少一個(gè)從動(dòng)單元，該從動(dòng)單元由一個(gè)用于變速比級(jí)的液壓控制的控制部件供給及控制。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于該至少一個(gè)從動(dòng)單元被安裝在雙離合器變速器的一個(gè)殼體壁上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于用于該至少一個(gè)從動(dòng)單元的至少一個(gè)缸由殼體壁構(gòu)成，及在該缸中裝有一個(gè)可軸向移動(dòng)的、對(duì)所述相應(yīng)操作軸承加載的活塞。
10.根據(jù)權(quán)利要求1的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(201)，其特征在于至少一個(gè)操作裝置是一個(gè)機(jī)電的操作裝置(150b)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(101)，其特征在于至少一個(gè)摩擦式離合器(10，11)的加載是借助一個(gè)基本垂直于一個(gè)變速器輸入軸(2，3)設(shè)置的電動(dòng)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)器(151)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，其中旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)借助一個(gè)傳動(dòng)裝置(152)轉(zhuǎn)換成沿一個(gè)變速器輸入軸(2，3)的平移運(yùn)動(dòng)，以便加載所述相應(yīng)的操作軸承。
12.根據(jù)權(quán)利要求10的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于至少一個(gè)摩擦式離合器(10，11)的加載是借助一個(gè)基本平行于一個(gè)變速器輸入軸(2，3)設(shè)置的電動(dòng)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)器來(lái)實(shí)現(xiàn)的，其中旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)借助一個(gè)傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)換成沿該變速器輸入軸的平移運(yùn)動(dòng)，以便加載該相應(yīng)的操作軸承。
13.根據(jù)以上權(quán)利要求中一項(xiàng)的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(1，201，401)，其特征在于借助一個(gè)泵(270)提供用于冷卻至少一個(gè)摩擦式離合器(10，11)的冷卻劑流，該泵被設(shè)置在雙離合器變速器的向著離合器殼的壁(56a)的區(qū)域中。
14.根據(jù)權(quán)利要求13的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(1，201，401)，其特征在于該泵(270)專門(mén)用于提供冷卻劑流。
15.根據(jù)權(quán)利要求14或15的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(1，201，401)，其特征在于該泵(270)由曲軸(4)或一個(gè)與曲軸連接的部件(19)驅(qū)動(dòng)。
16.尤其是根據(jù)權(quán)利要求12至15中一項(xiàng)的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(1，201，401)，其特征在于該泵(270)是具有一個(gè)帶有內(nèi)齒部分(272a)的空心齒輪(272)的內(nèi)齒輪泵(271)，一個(gè)太陽(yáng)輪(273)用外齒部分(273a)與該內(nèi)齒部分(272a)相嚙合，其中為了吸入冷卻劑設(shè)有一個(gè)吸入月牙(274)及該太陽(yáng)輪(273)用其外齒部分(273a)徑向地支承在該吸入月牙(274)的一個(gè)與其互補(bǔ)的區(qū)段(274a)上。
17.根據(jù)權(quán)利要求16的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(1，201，401)，其特征在于該空心齒輪(272)由一個(gè)驅(qū)動(dòng)部件(20b)驅(qū)動(dòng)。
18.根據(jù)權(quán)利要求13至15中一項(xiàng)的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(201)，其特征在于該泵(270)是一個(gè)擺線轉(zhuǎn)子泵。
19.根據(jù)權(quán)利要求12至18中一項(xiàng)的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(201)，其特征在于一個(gè)由泵(270)產(chǎn)生的體積流量借助一個(gè)抽吸管線節(jié)流(275)來(lái)調(diào)節(jié)。
20.根據(jù)權(quán)利要求19的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(201)，其特征在于該調(diào)節(jié)借助一個(gè)電磁閥來(lái)實(shí)現(xiàn)。
21.根據(jù)權(quán)利要求12至20中一項(xiàng)的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(201)，其特征在于在泵(270)與這些摩擦單(10a，11a)之間連接有一個(gè)油冷卻器(276)。
22.尤其是根據(jù)以上權(quán)利要求中一項(xiàng)的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(201)，其特征在于在內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)內(nèi)壁(4a)與雙離合器的一個(gè)內(nèi)壁(56a)之間的一個(gè)離合器殼(4b)中構(gòu)成一個(gè)單獨(dú)的、相對(duì)該離合器殼液體密封地密封的室(30，530)，在其中至少接收這兩個(gè)摩擦式離合器(10，11)。
23.根據(jù)權(quán)利要求1至22中一項(xiàng)的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(501)，其特征在于兩個(gè)摩擦式離合器(10，11)被一個(gè)驅(qū)動(dòng)側(cè)部件(580c，580e)徑向包圍，該驅(qū)動(dòng)側(cè)部件被設(shè)置為用于這兩個(gè)摩擦式離合器(10，11)的輸入部件。
24.根據(jù)權(quán)利要求23的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于該輸入部件被構(gòu)成罐狀及設(shè)有使該室(530)相對(duì)離合器殼密封的殼體的部分。
25.尤其是根據(jù)以上權(quán)利要求中一項(xiàng)的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(1，101，201，301，401，501，601)，其特征在于在曲軸(4)與這兩個(gè)摩擦式離合器(10，11)的輸入部件(17)之間設(shè)有一個(gè)雙慣量飛輪(80，180，380，580，680)。
26.根據(jù)權(quán)利要求25的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(501，601)，其特征在于該雙慣量飛輪(580，680)被組合在該室(530，630)中。
27.根據(jù)權(quán)利要求25的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(1，101，201，301，401)，其特征在于該雙慣量飛輪(80，180，380)被設(shè)置在該室(30)的外部。
28.根據(jù)權(quán)利要求26或27的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(101，401，501)，其特征在于兩個(gè)可抵抗至少一個(gè)作用在圓周方向的儲(chǔ)能器(181，481，581)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的質(zhì)量(182，183；482，483；582，583)至少可暫時(shí)地彼此耦合。
29.根據(jù)權(quán)利要求28的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(101，401，501)，其特征在于借助一個(gè)與離心力相關(guān)的摩擦裝置(184，584)實(shí)現(xiàn)該耦合。
30.根據(jù)權(quán)利要求28或29的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(101，401，501)，其特征在于驅(qū)動(dòng)側(cè)的可耦合的第一質(zhì)量具有0.1±0.04kgm2的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量及驅(qū)動(dòng)側(cè)的第二質(zhì)量具有0.04±0.04kgm2的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。
31.根據(jù)權(quán)利要求30的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(101，401，501)，其特征在于在1200至1800轉(zhuǎn)的范圍以下這兩個(gè)質(zhì)量的耦合起作用。
32.具有根據(jù)權(quán)利要求1至31的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(1，101，201，301，401，501，601)的雙離合器變速器。
33.具有一個(gè)內(nèi)燃機(jī)及一個(gè)雙離合器變速器以及一個(gè)設(shè)在它們之間的、根據(jù)權(quán)利要求1至31的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(1，101，201，301，401，501，601)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。
34.根據(jù)權(quán)利要求1至31的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(1，101，201，301，401，501，601)在一個(gè)機(jī)動(dòng)車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種尤其用于具有一個(gè)內(nèi)燃機(jī)及一個(gè)帶有兩個(gè)變速器輸入軸和一個(gè)變速器輸出軸的雙離合器變速器的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其中每個(gè)變速器輸入軸可借助轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的一個(gè)離合器與一個(gè)內(nèi)燃機(jī)相連接。
文檔編號(hào)F16F15/131GK1637310SQ20041010482
公開(kāi)日2005年7月13日 申請(qǐng)日期2004年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月23日
發(fā)明者伊沃·阿格納, 沃爾夫?qū)べ嚳? 奧拉夫·維爾納 申請(qǐng)人:盧克摩擦片和離合器兩合公司