專利名稱：軸筒全支承式電動(dòng)滾筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
軸筒全支承式電動(dòng)滾筒屬工業(yè)領(lǐng)域的一種電動(dòng)機(jī)械裝置，主要用于輸送、傳動(dòng)系統(tǒng)。
二、技術(shù)背景在一些電動(dòng)機(jī)械裝置方面，現(xiàn)有電動(dòng)滾筒均采用由前后軸及支座支承筒體結(jié)構(gòu)，由于兩軸很難保證同軸度，特別是大功率重載電動(dòng)滾筒，筒體載荷完全施加在兩軸上，扭轉(zhuǎn)及彎曲變形大，造成電機(jī)及減速各傳動(dòng)部分不能保證正常的運(yùn)動(dòng)間隙，導(dǎo)致齒輪等傳動(dòng)不能正常嚙合，發(fā)生啃咬，既增加了磨損，縮短了壽命，又降低了傳動(dòng)效率，甚至使既承受重載又頻繁正反向轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)滾筒產(chǎn)生劇烈抖動(dòng)，無法平衡工作，造成非正常損壞。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)上述存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種軸筒全支承式電動(dòng)滾筒的傳動(dòng)裝置。采用在筒體兩端加裝與筒體剛性連接的軸頸，用復(fù)合支座全支承軸、筒方式替代原支座支承軸，軸再支承筒的支承方式，徹底消除了筒體經(jīng)向載荷施如給前、后軸的變矩及引起的彎曲變形，從而保證筒體內(nèi)傳動(dòng)部分的正常運(yùn)動(dòng)間隙，大幅度提高電動(dòng)滾筒的承載能力、傳動(dòng)效率和使用壽命。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)是由筒體與筒體軸頸連接成一體，由復(fù)合支座和支座軸承支承，筒體內(nèi)電機(jī)及減速部分與前、后軸連接成一體，兩端以筒體軸頸內(nèi)孔穿過，由復(fù)合支座支承或固定，前后軸與筒體軸頸內(nèi)的間隙，由密封圈和密封壓蓋密封，內(nèi)齒圈固定在筒體處構(gòu)成。本發(fā)明的主要有益效果是經(jīng)改進(jìn)設(shè)制的這種結(jié)構(gòu)，能大大提高電動(dòng)滾筒的承載能力、傳動(dòng)效率和使用壽命，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
四

如圖是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、復(fù)合支座2、前軸3、密封壓蓋4、密封圈5、支座上蓋6、支座軸承7、筒體軸頸8、內(nèi)法蘭9、螺栓10、軸承11、內(nèi)齒圈
12、齒輪軸13、軸承14、減速齒輪15、檔圈16、檔圈螺母17、固定螺母18、電機(jī)輸出齒輪19、電機(jī)聯(lián)軸20、后軸21、電機(jī)22、筒體23、筒體軸頸五、實(shí)施方式由圖可知，筒體22的兩端與筒體軸頸7、23連接為一體，并由復(fù)合支座1與支座軸承6支承，筒體22內(nèi)電機(jī)21，及減速器部分與前軸2、后軸20連接為一體，其兩端從筒體軸頸7、23內(nèi)孔穿過，由復(fù)合支座1支承或固定，該前后軸與筒體軸頸內(nèi)孔的間隙分別由密封圈與密封壓蓋密封，內(nèi)齒圈固定在筒體處。其具體裝配結(jié)構(gòu)這樣筒體軸頸7與筒體軸頸23的結(jié)構(gòu)完全相同。這里僅對(duì)筒體軸頸7進(jìn)一說明，在前軸2安裝的筒體軸頸7，與之配套安裝的有支座軸承6、支座上蓋5，并由密封圈4，密封壓蓋3配套密封，復(fù)合支座1支承，固定在前軸2前端，復(fù)合支座1的支承軸筒的支座制為開合的圓形結(jié)構(gòu)，與支承前軸2的支座構(gòu)成“U”形狀結(jié)構(gòu)形式，支座中心高相等。
安裝在筒體22內(nèi)的減速器部分由內(nèi)法蘭8、螺栓9、軸承10與內(nèi)齒圈11、齒輪軸12及軸承13裝配組合，并與減速齒輪14、檔圈15、檔圈螺母16，通過固定螺母17安裝電機(jī)輸出齒輪18，輸出齒輪18安裝在電機(jī)聯(lián)軸19處。
權(quán)利要求
1.軸筒全支承式電動(dòng)滾筒，采用在筒體兩端加裝與筒體剛性連接的軸頸，用復(fù)合支座全支承軸、筒方式，其特征是筒體(22)的兩端與筒體軸頸(7)、(23)連接為一體，并由復(fù)合支座(1)與支座軸承(6)支承，筒體(22)內(nèi)電機(jī)(21)及減速器部分與前軸(2)、后軸(20)連接為一體，其兩端從筒體軸頸(7)、(23)內(nèi)孔穿過，由復(fù)合支座(1)支承、固定，該前后軸與筒體軸頸內(nèi)孔的間隙分別由密封圈與密封壓蓋密封，內(nèi)齒圈固定在筒體處。
2.按權(quán)利要求1所述軸筒全支承式電動(dòng)滾筒，共特征是在前軸(2)安裝的筒體軸頸(7)，與之配套安裝的有支座軸承(6)、支座上蓋(5)，并由密封圈(4)，密封壓蓋(3)配套密封，復(fù)合支座(1)支承、固定在前軸(2)前端。
3.按權(quán)利要求1所述軸筒全支承式電動(dòng)滾筒，其特征是復(fù)合支座(1)的支承軸筒的支座為圓形，與支承前軸(2)的支座構(gòu)成“U”形狀結(jié)構(gòu)形式，支座中心高相等。
4.按權(quán)利要求1所述軸筒全支承式電動(dòng)滾筒，其特征是安裝在筒體(22)內(nèi)的減速器部分由內(nèi)法蘭(8)、螺栓(9)、軸承(10)與內(nèi)齒圈(11)、齒輪軸(12)及軸承(13)裝配組合，并與減速齒輪(14)、檔圈(15)、檔圈螺母(16)，通過固定螺母(17)安裝電機(jī)輸出齒輪(18)，輸出齒輪(18)安裝在電機(jī)聯(lián)軸(19)處。
全文摘要
軸筒全支承式電動(dòng)滾筒屬于工業(yè)領(lǐng)域的一種電動(dòng)機(jī)械裝置，主要用于輸送，傳動(dòng)系統(tǒng)。它采用在筒體兩端加裝與筒體剛性連接的軸頸，用復(fù)合支座全支承軸、筒方式；即由筒體(22)的兩端與筒體軸頸(7)、(23)連接為一體，并由復(fù)合支座(1)與支座軸承(6)支承，筒體(22)內(nèi)電機(jī)(21)及減速器部分與前軸(2)、后軸(20)連接為一體，其兩端從筒體軸頸(7)、(23)內(nèi)孔穿過，由復(fù)合支座(1)支承、固定。該前后軸與筒體軸頸內(nèi)孔的間隙分別由密封圈與密封壓蓋密封，內(nèi)齒圈固定在筒體處。最大優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)這種改進(jìn)設(shè)制的結(jié)構(gòu)，能大大提高電動(dòng)滾筒的承載能力，傳動(dòng)效率和使用壽命，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)F16C35/04GK1598337SQ20041003542
公開日2005年3月23日 申請(qǐng)日期2004年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月20日
發(fā)明者王勝青, 王維星, 劉明華 申請(qǐng)人:王勝青