專利名稱：用于傳動機構(gòu)的定位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種連接在轉(zhuǎn)動機器的殼體上以便將動力輸入到轉(zhuǎn)動機器的轉(zhuǎn)動軸上的傳動機構(gòu)，本發(fā)明尤其涉及一種用于將傳動機構(gòu)定位在轉(zhuǎn)動機器的殼體上的定位結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
這種類型的傳動機構(gòu)例如表示圖4中，其中傳動機構(gòu)布置在車輛空氣調(diào)節(jié)器的制冷劑壓縮機101和運行車輛的發(fā)動機(未示出)之間的傳動路徑內(nèi)。
也就是，轉(zhuǎn)動軸104的套筒102a從壓縮機101的殼體102延伸。帶輪105通過軸承113由套筒102a可轉(zhuǎn)動地支承以便將動力從發(fā)動機輸入到轉(zhuǎn)動軸104。轉(zhuǎn)子106a通過轉(zhuǎn)動軸104支承在帶輪105內(nèi)以便與轉(zhuǎn)動軸104一起轉(zhuǎn)動。定子106b通過定子支架109由套筒102a支承在帶輪105內(nèi)。轉(zhuǎn)子106a和定子106b構(gòu)成電馬達106。
軸承113通過第一后定位表面114和第一前定位表面116a在其軸向定位。第一后定位表面114是在軸向上相對于軸承113形成在套筒102a后側(cè)的臺階的壁表面。第一前定位表面116a是在軸向上相對于軸承113固定地裝配在套筒102a前側(cè)上的圓形夾16的一部分。
定子支架109通過第二后定位表面110和第二前定位表面112a在其軸向定位。第二后定位表面110是也在軸向上相對于定子支架109形成在套筒102a后側(cè)的另一臺階的壁表面。第二前定位表面102a是在軸向上相對于定子支架109固定地裝配在套筒102a前側(cè)上的圓形夾112的另一部分?？偟膩碚f，軸承113和定子支架109通過專用的定位裝置分別在其軸向定位。
用于專門定位軸承113和定子支架109的定位裝置分別包括軸向上的前定位表面112a、116a和后定位表面110、114。因此，用于將傳動機構(gòu)定位在壓縮機101殼體102上的定位結(jié)構(gòu)(安裝結(jié)構(gòu))變得復(fù)雜使得可以出現(xiàn)不同的問題。
也就是，例如，用于分別定位軸承113和定子支架109的定位裝置需要圓形夾112、116，對于帶有傳動機構(gòu)的壓縮機101來說，使得部件的數(shù)量和組裝過程增加。同樣，定位裝置分別需要裝配圓形夾112、116的環(huán)形凹槽111、115，在殼體102中使得環(huán)形凹槽111、115凹入很復(fù)雜。另外，定位裝置分別需要用于定位的臺階(后定位表面110、114)，使得在殼體102中形成臺階同樣很復(fù)雜。
另外，考慮到將定位裝置布置在殼體102中的空間，用于定位軸承113和定子支架109的專用的定位裝置需要軸承113和定子支架109在軸向上相當(dāng)大的移位。因此，出現(xiàn)傳動機構(gòu)其軸向尺寸變大的問題。因此，需要簡化將傳動機構(gòu)定位在轉(zhuǎn)動機器的殼體上的定位結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
按照本發(fā)明，在連接到轉(zhuǎn)動機器的殼體上以便將動力輸入到轉(zhuǎn)動機器的轉(zhuǎn)動軸上的傳動機構(gòu)中，傳動機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動主體和電馬達。轉(zhuǎn)動主體通過轉(zhuǎn)動主體軸承由殼體可轉(zhuǎn)動地支承以便將動力從外部驅(qū)動源傳遞到轉(zhuǎn)動軸上。電馬達的定于通過定子支架由殼體支承。轉(zhuǎn)動軸在外部驅(qū)動源停止期間通過電馬達任選地驅(qū)動。定位結(jié)構(gòu)具有軸承定位裝置和支架定位裝置。軸承定位裝置在轉(zhuǎn)動軸的軸向上相對于轉(zhuǎn)動機器的殼體前后定位轉(zhuǎn)動主體軸承并具有前和后定位表面。支架定位裝置在軸向上前后定位定子支架并具有前和后定位表面。各自軸承定位裝置和支架定位裝置的至少一個前和后定位表面相互共用。
本發(fā)明的其他方面和優(yōu)點將從以下結(jié)合附圖并通過本發(fā)明原理的實例進行描述的說明中變得清楚。


確信是新穎的本發(fā)明的特征在所附權(quán)利要求中特別提出。本發(fā)明及其目的和優(yōu)點將通過參考本發(fā)明優(yōu)選實施例的描述以及附圖更好地理解，附圖中圖1是本發(fā)明優(yōu)選實施例的傳動機構(gòu)的縱向截面圖；圖2是圖1的局部放大視圖；圖3是沿圖2的線I-I截取的截面圖；以及圖4是帶有現(xiàn)有技術(shù)傳動機構(gòu)的壓縮機的局部放大截面圖。
具體實施例方式
本發(fā)明的優(yōu)選實施例現(xiàn)在將參考圖1～3進行描述。圖1和2的左側(cè)和右側(cè)分別與壓縮機C的前側(cè)和后側(cè)相對應(yīng)。
現(xiàn)在參考圖1，圖1表示帶有按照本發(fā)明優(yōu)選實施例的傳動機構(gòu)PT的壓縮機C的縱向截面圖。制冷劑壓縮機C是部分構(gòu)成車輛空氣調(diào)節(jié)器的制冷回路的轉(zhuǎn)動機器。壓縮機C的殼體11容納活塞類型的壓縮機構(gòu)12?；钊愋偷膲嚎s機構(gòu)12具有公知的結(jié)構(gòu)，其中旋轉(zhuǎn)斜盤14隨著轉(zhuǎn)動軸13的轉(zhuǎn)動通過一對滑履15轉(zhuǎn)換成活塞16的往復(fù)運動。因此，壓縮制冷劑氣體。
相對于壓縮機C，傳動機構(gòu)PT與轉(zhuǎn)動軸13同軸地布置在殼體11外部以便將動力輸入轉(zhuǎn)動軸13。傳動機構(gòu)PT包括帶輪或轉(zhuǎn)動主體17和電馬達38，并連接在發(fā)動機或外部驅(qū)動源E上以便運行車輛。帶輪17通過殼體11可轉(zhuǎn)動地支承并將動力從發(fā)動機E傳遞到轉(zhuǎn)動軸13。電馬達38例如用來在發(fā)動機E停止時驅(qū)動轉(zhuǎn)動軸13。帶有電馬達38的壓縮機C能夠在發(fā)動機E停止期間進行空氣調(diào)節(jié)(冷卻)。
現(xiàn)在將說明傳動機構(gòu)PT和用于將傳動機構(gòu)PT安裝在壓縮機C上的安裝結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)在參考圖1和2，圖2表示圖1的局部放大視圖。壓縮機構(gòu)12的轉(zhuǎn)動軸13通過殼體11可轉(zhuǎn)動地支承。轉(zhuǎn)動軸13的前端延伸通過殼體11的前端壁并從殼體11伸出外部。用于轉(zhuǎn)動軸13的套筒35與殼體11整體形成并從殼體11的前端壁延伸。套筒35形成相對大直徑部分35a和相對小直徑部分35b。大直徑部分35a形成在后側(cè)(套筒35的近端)，而小直徑部分35b形成在前側(cè)(套筒35的遠端)。
柱形刷單元保持件37固定地圍繞套筒35的大直徑部分35a裝配。供電環(huán)41固定在殼體11的前端表面上的徑向外側(cè)上，以便圍繞刷單元保持件37的后端。第一密封構(gòu)件43插入殼體11的前壁表面和供電環(huán)41之間的環(huán)形接觸區(qū)域內(nèi)。
帶輪17包括上游帶輪構(gòu)件18和下游帶輪構(gòu)件19。上游帶輪構(gòu)件18在其外周表面上形成凹槽18a以便卷繞帶20從而與發(fā)動機E連接。上游帶輪構(gòu)件18通過帶輪軸承或轉(zhuǎn)動主體軸承57由刷單元保持件37可轉(zhuǎn)動地支承在殼體11上。帶輪軸承57是球軸承，該軸承包括在上游帶輪構(gòu)件18一側(cè)的外部可運動圈59、刷單元保持件37一側(cè)上的內(nèi)部固定圈58和滾動球60(插入內(nèi)部固定圈58和外部可運動圈59之間)。
下游帶輪構(gòu)件19通過第一單向離合器31由輪轂30支承。輪轂30固定地連接在轉(zhuǎn)動軸13的前端上。上游帶輪構(gòu)件18通過傳動銷28和橡膠減震器29連接在下游帶輪構(gòu)件19上。傳動銷28用作破壞類型的扭矩限制器。橡膠減震器29調(diào)整帶輪構(gòu)件18、19之間傳遞的扭矩變化。
第一單向離合器31設(shè)置離合器機構(gòu)31a和軸承機構(gòu)31b。離合器機構(gòu)31a使得動力從下游帶輪構(gòu)件19傳遞到輪轂30，而離合器機構(gòu)31a中斷動力從輪轂30傳遞到下游帶輪構(gòu)件19。因此，當(dāng)上游帶輪構(gòu)件18在一個方向上通過發(fā)動機E的操作而轉(zhuǎn)動時，下游帶輪構(gòu)件19通過傳動銷28和橡膠減震器29也在與上游帶輪構(gòu)件18的相同方向上轉(zhuǎn)動。該轉(zhuǎn)動動力通過第一單向離合器31和輪轂30輸入轉(zhuǎn)動軸13。
相反，當(dāng)發(fā)動機E停止時轉(zhuǎn)動軸13通過電馬達38在相同方向上轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動動力通過輪轂30傳遞到第一單向離合器31上。但是，第一單向離合器31的離合器機構(gòu)31a不使得動力從輪轂30傳遞到下游帶輪構(gòu)件19上，從而防止電馬達38的動力傳遞到發(fā)動機E上，即防止電馬達38產(chǎn)生的動力通過壓縮機構(gòu)12的操作之外的操作消耗掉。
密封空間88通過連接上游帶輪構(gòu)件18和下游帶輪構(gòu)件19限定在帶輪17內(nèi)。電馬達38與帶輪17同軸布置在密封空間88中。
也就是，在帶輪17的密封空間88內(nèi)轉(zhuǎn)子45通過第二單向離合器44連接在轉(zhuǎn)動軸13上。轉(zhuǎn)子45包括鐵芯45a和圍繞鐵芯45a卷繞的線圈45b。轉(zhuǎn)換器50固定地連接在轉(zhuǎn)子45的后端上。由磁體制成的定子49在密封空間88內(nèi)布置在轉(zhuǎn)子45外部。定子49通過定子支架48由殼體11支承。
多個凹口37a在帶輪17的密封空間88內(nèi)形成在刷單元保持件37的前端上。凹口37a(圖1和2只示出一個)圍繞帶輪17的軸線以等角度位置形成。每個凹口37a保持供電刷單元39。供電刷單元39的刷39a受壓以便接觸轉(zhuǎn)換器50。電線(未示出)埋置在供電環(huán)41中以便將電力從外部供應(yīng)到刷39a。因此，電力通過供電環(huán)41(埋置電線)、供電刷單元39和轉(zhuǎn)換器50從外部供應(yīng)到線圈45b，使得轉(zhuǎn)子45轉(zhuǎn)動。
第二單向離合器44包括離合器機構(gòu)44a和軸承機構(gòu)44b以及第一單向離合器31。相對于第一單向離合器31所述的在一個方向上的轉(zhuǎn)動，離合器機構(gòu)44a使得動力從轉(zhuǎn)子45傳遞到轉(zhuǎn)動軸13，而離合器機構(gòu)44a中斷動力從轉(zhuǎn)動軸13傳遞到轉(zhuǎn)子45。因此，當(dāng)發(fā)動機E停止期間電馬達38啟動時，電馬達38的轉(zhuǎn)動動力通過第二單向離合器44傳遞到轉(zhuǎn)動軸13上。相反，即使轉(zhuǎn)動軸13在發(fā)動機E運行期間通過發(fā)動機E的操作而轉(zhuǎn)動時，此轉(zhuǎn)動動力不輸入到轉(zhuǎn)子45。因此降低發(fā)動機E驅(qū)動轉(zhuǎn)子45的負載。
現(xiàn)在將說明用于將帶輪軸承57和定子支架48定位在殼體11中的定位裝置。
如圖2所示，刷單元保持件37的前端的徑向外表面形成凹口37a，使得刷單元保持件37的環(huán)形形狀是分開的。供電刷單元39容納在每個凹口37a中，以便占據(jù)刷單元保持件37的所述分開的空間。軸套51松弛地裝配成覆蓋由刷單元保持件37的前端的外表面和供電刷單元39的外表面形成的柱形表面。
軸套51包括柱形部分52和凸緣53。柱形部分52圍繞刷單元保持件37和供電刷單元39裝配。凸緣53設(shè)置在柱形部分52的后端周邊處。帶輪軸承57的固定圈58圍繞軸套51的柱形部分52壓配合并以如下方式受壓，使得固定圈58的后端表面接觸凸緣53。第二密封構(gòu)件61插入固定圈58和柱形部分52之間的環(huán)形接觸區(qū)域。
軸套51的凸緣53的后表面53a通過第三密封構(gòu)件56接觸供電環(huán)41的前表面41a的環(huán)形區(qū)域。即，供電環(huán)41的前表面41a接觸軸套51以便限制軸套51在轉(zhuǎn)動軸13的軸向上向后運動。因此，供電環(huán)41的前表面41a用作后定位表面41a以便將帶輪軸承57(固定圈58)在軸向上定位。
定子支架48包括環(huán)形近部分67、環(huán)形盤狀部分68和用于固定定子49的柱形定子固定部分69。盤狀部分68從近部分67徑向向外延伸。定子固定部分69從盤狀部分68的外周邊向前延伸。定子49固定地連接在定子固定部分69的內(nèi)表面上。定子支架48的近部分67松弛地圍繞套筒35的小直徑部分35b裝配。銷76插入近部分67和刷單元保持件37之間。相對于刷單元保持件37(即殼體11)，通過銷76阻止定子支架48的轉(zhuǎn)動。
環(huán)形凹槽77在相對于定子支架48的近部分67的前側(cè)上并在套筒35的小直徑部分35b的外周表面上凹入。圓形夾78裝配在環(huán)形凹槽77內(nèi)。定子支架48的近部分67的前表面67a在環(huán)形接觸區(qū)域處接觸圓形夾78的后表面78a。換言之，圓形夾78的后表面78a用作與定子支架48接觸以便限制定子支架48在轉(zhuǎn)動軸13的軸向上向前運動的前定位表面78a。
軸套51的柱形部分52的前端表面52a接觸定子支架48的盤狀部分68的后表面68a。因此，軸套51在軸向上的向前運動以如下方式直接得到限制，使得柱形部分52的前端表面52a接觸定子支架48的盤狀部分68的后表面68a。因此，定子支架48的近部分67的前表面67a通過與圓形夾78的前定位表面78a接觸來限制。另一方面，定子支架48在軸向上的向后運動以如下方式直接得到限制，使得盤狀部分68的后表面68a接觸軸套51的柱形部分52的前端表面52a。因此，軸套51的凸緣53的后表面53a通過經(jīng)過第三密封構(gòu)件56接觸供電環(huán)41的后定位表面41a來限制。
圓形夾78是錐形圓形夾并通過裝配在環(huán)形凹槽77內(nèi)在軸向上向后壓靠定子支架48的近部分67。因此，此壓力通過定子支架48的盤狀部分68作用在軸套51的柱形部分52上，并且軸套51的凸緣53通過第三密封構(gòu)件56壓靠供電環(huán)41的后定位表面41a。
在優(yōu)選實施例中，用于將帶輪軸承57在軸向上定位的裝置和將定子支架48在軸向上定位的裝置共用前定位表面78a和后定位表面41a，該定位表面是各自定位裝置的部件。
隨便來說，在優(yōu)選實施例中，軸套51(前端表面52a)、定子支架48(后表面68a、前表面67a)和圓形夾78(后表面78a)構(gòu)成用于向前定位帶輪軸承57的前軸承定位裝置。供電環(huán)41(前表面41a)、第三密封構(gòu)件56和軸套51(后表面53a)構(gòu)成向后定位帶輪軸承57的后軸承定位裝置。圓形夾78(后表面78a)是用于向前定位定子支架48的前支架定位裝置。接著，供電環(huán)41(前表面41a)、第三密封構(gòu)件56和軸套51(后表面53a、前端表面52a)構(gòu)成用于向后定位定子支架48的后支架定位裝置。
現(xiàn)在參考圖2和3，圖3表示沿圖2的線I-I截取的截面圖。多個接合突出部54從柱形部分52的前端表面52a向前延伸。接合突出部54沿柱形部分52的周向設(shè)置在等角度位置上。在圖2中只表示一個接合突出部54。接合孔或接合凹口68b形成在定子支架48的盤狀部分68中，以便與軸套51的接合突出部54相對應(yīng)。
接合突出部54以如下方式與接合凹口68b接合，使得帶輪軸承57和定子支架48在其軸向上定位。因此，軸套51和定子支架48(即固定圈58和殼體11)不圍繞帶輪17的軸線相對轉(zhuǎn)動。即，接合突出部54和接合凹口68b構(gòu)成轉(zhuǎn)動阻止裝置。
從優(yōu)選實施例中獲得以下有利的效果。
(1)用于定位帶輪軸承57的定位裝置和用于定位定子支架48的定位裝置共用定位表面41a、78a。因此，用于將傳動機構(gòu)PT定位在壓縮機C的殼體內(nèi)的定位結(jié)構(gòu)(安裝結(jié)構(gòu))變得簡單了。因此，解決了由于復(fù)雜定位機構(gòu)造成的不同問題，例如復(fù)雜的加工、部件數(shù)量增加以及傳動機構(gòu)PT軸向尺寸變大。
(2)用于定位帶輪軸承57的定位裝置和用于定位定子支架48的定位裝置在軸向上共用前定位表面78a和后定位表面41a兩者。這造成將傳動機構(gòu)PT定位在壓縮機C的殼體11內(nèi)的定位結(jié)構(gòu)進一步簡化。
(3)專門用作定位構(gòu)件的圓形夾78不僅用作定位帶輪軸承57的定位裝置，還用作定位定子支架48的定位裝置。專門用于定位的共用圓形夾78造成定位機構(gòu)的部件數(shù)量減少，使得共用圓形夾78在很大程度上有助于提供低成本的帶有傳動機構(gòu)PT的壓縮機C。
(4)電馬達38容納在限定在帶輪17內(nèi)部的密封空間88內(nèi)。帶輪軸承57布置在密封空間88和外部空間之間的邊界處。水可以從外部空間通過與帶輪軸承57形成整體的軸套51(凸緣53的后表面53a)和殼體11一側(cè)的供電環(huán)41(后定位表面41a)之間的間隙進入密封空間88。
接著，在優(yōu)選實施例中，帶輪軸承57通過第三密封件56接觸后定位表面41a，該密封構(gòu)件閉合水滲入路徑。因此，密封空間88具有相對高的防水性，并保護電馬達38使其不浸入水中。因此，當(dāng)?shù)谌芊鈽?gòu)件56布置在帶輪軸承57的定位部分處時，第三密封構(gòu)件56的密封壓力通過利用作用在構(gòu)件41和51之間的定位部分上的壓力來保證。與第三密封構(gòu)件56與定位部分分開布置的情況相比，在優(yōu)選實施例中不需要組裝另外的專用構(gòu)件來確保第三密封構(gòu)件56的密封壓力。
(5)轉(zhuǎn)動阻止裝置54、68b布置在帶輪軸承57的固定圈58和殼體11之間以便阻止構(gòu)件11和58圍繞帶輪17的軸線的相對轉(zhuǎn)動。因此，防止固定圈58隨著帶輪17的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，可以防止例如帶輪軸承57由于固定圈58和殼體11之間的相對轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的滑動摩擦造成的格格作響。
(6)轉(zhuǎn)動阻止裝置54、68b形成有軸套51和接合孔68b。軸套51固定地裝配在帶輪軸承57的固定圈58上并圍繞帶輪17形成接合突出部54。接合孔68b圍繞帶輪11的軸線形成在殼體11的側(cè)部。軸套51以凹口-突出部接合的形式與殼體11的側(cè)部接合，以便阻止固定圈58和殼體11之間的相對轉(zhuǎn)動。因此，形成接合突出部或轉(zhuǎn)動阻止裝置54的軸套51插入帶輪軸承57和殼體11之間。因此，帶輪軸承57不特別通過例如將接合突出部54和固定圈58整體形成來形成，而是使用通用軸承。這提供了低成本的帶有傳動機構(gòu)PT的壓縮機C。
(7)相對于轉(zhuǎn)動阻止裝置54、68b，殼體11一側(cè)上的接合孔68b形成在定子支架48內(nèi)。如上面所述，帶輪軸承57和定子支架48定位在殼體11上以便相互對應(yīng)。因此，在帶輪軸承57和定子支架48定位時，接合突出部54和接合孔68b可相互接合。因此，傳動機構(gòu)PT便于組裝到壓縮機C上。
本發(fā)明不局限于以上所述的實施例，而可以變型成以下的可選擇在所述優(yōu)選實施例的可選擇的實施例中，定位帶輪軸承57的定位裝置和定位定子支架48的定位裝置在軸向上只共用前定位表面78a和后定位表面41a之一。例如，定子支架48通過套筒35內(nèi)的大直徑部分35a和小直徑部分35b之間邊界處的臺階形壁表面在軸向上向后定位。
在所述優(yōu)選實施例的可選擇實施例中，專用定位構(gòu)件不局限于圓形夾78。例如，螺紋凹口形成在套筒35的小直徑部分35b的外周表面上，并且螺母旋入螺紋凹口以便提供前定位表面。
在所述優(yōu)選實施例的可選擇實施例中，接合凹口形成在軸套51內(nèi)，而接合突出部形成在定子支架48上。
在所述優(yōu)選實施例的可選擇實施例中，軸套51和刷單元保持件37或軸套51和供電環(huán)41以凹口-突出部接合的形式相互接合以便用作轉(zhuǎn)動阻止裝置。
在所述優(yōu)選實施例的可選擇實施例中，接合突出部54直接設(shè)置在帶輪軸承57的固定圈58上。
在所述優(yōu)選實施例的可選擇實施例中，軸套51固定地壓配合在刷單元保持件37和供電刷單元39上以便與這些構(gòu)件37、39形成整體。
此結(jié)合阻止帶輪軸承57(固定圈58)相對于殼體11的轉(zhuǎn)動。在這種情況下，相對于刷單元保持件37和供電刷單元39的軸套51的壓配合結(jié)構(gòu)用作轉(zhuǎn)動阻止裝置。
在所述優(yōu)選實施例的可選擇實施例中，省略軸套51，并且?guī)л嗇S承57直接圍繞刷單元保持件37和供電刷單元39裝配。在這種情況下，接合突出部54(轉(zhuǎn)動阻止裝置)直接設(shè)置在帶輪軸承57的固定圈58上。
在所述優(yōu)選實施例中，電馬達38是將轉(zhuǎn)子45布置在定子49內(nèi)部的內(nèi)轉(zhuǎn)子類型。在所述優(yōu)選實施例的可選擇實施例中，電馬達不局限于內(nèi)轉(zhuǎn)子類型，而可采用將轉(zhuǎn)子布置在定子外部的外轉(zhuǎn)子類型，或可采用在軸向上將平形狀定子和平形狀轉(zhuǎn)子連續(xù)布置的平轉(zhuǎn)子類型。
因此，本發(fā)明的實例和實施例認為是說明性的而不是限制性的，并且本發(fā)明不局限于這里給出的細節(jié)，而可以在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)改型。
權(quán)利要求
1.一種用于連接在轉(zhuǎn)動機器的殼體上的傳動機構(gòu)以便將動力輸入到轉(zhuǎn)動機器的轉(zhuǎn)動軸上的定位結(jié)構(gòu)，該傳動機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動主體和電馬達，該轉(zhuǎn)動主體通過轉(zhuǎn)動主體軸承由殼體可轉(zhuǎn)動支承以便將動力從外部驅(qū)動源傳遞到轉(zhuǎn)動軸上，電馬達的定子通過定子支架由殼體支承，該轉(zhuǎn)動軸在外部驅(qū)動源停止期間通過該電馬達任選地驅(qū)動，該定位結(jié)構(gòu)包括用于在轉(zhuǎn)動軸的軸向上相對于轉(zhuǎn)動機器的殼體前后定位該轉(zhuǎn)動主體軸承的軸承定位裝置，該軸承定位裝置具有前和后定位表面；以及用于在轉(zhuǎn)動軸的軸向上相對于轉(zhuǎn)動機器的殼體前后定位該定子支架的支架定位裝置，該支架定位裝置具有前和后定位表面，各自軸承定位裝置和支架定位裝置的至少一個前和后定位表面相互共用。
2.如權(quán)利要求1所述的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，在軸向上各自軸承定位裝置和支架定位裝置的前和后定位表面兩者相互共用。
3.如權(quán)利要求2所述的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，在軸向上至少一個前和后定位表面通過連接在殼體上以便專門定位的定位構(gòu)件形成，由該定位構(gòu)件形成的定位表面由軸承定位裝置和支架定位裝置共用。
4.如權(quán)利要求3所述的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，該專門定位構(gòu)件是錐形的圓形夾。
5.如權(quán)利要求1所述的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，該電馬達容納在密封空間內(nèi)，該密封空間限定在該轉(zhuǎn)動主體內(nèi)部，該轉(zhuǎn)動主體軸承通過密封該密封空間的密封構(gòu)件定位在該密封空間和與該后定位表面接觸以便定位該轉(zhuǎn)動主體的外部之間的邊界處。
6.如權(quán)利要求1所述的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，其還包括固定連接在該殼體上的供電環(huán)，該供電環(huán)具有用于定位轉(zhuǎn)動主體的后定位表面。
7.如權(quán)利要求1所述的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，其還包括布置在轉(zhuǎn)動主體軸承的固定圈和殼體之間以便阻止其間圍繞轉(zhuǎn)動主體的軸線相對轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動阻止裝置。
8.如權(quán)利要求7所述的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，該轉(zhuǎn)動阻止裝置包括圍繞轉(zhuǎn)動主體的軸線形成并以凹口-突出部接合的形成相互接合的接合突出部和接合凹口，接合突出部和接合凹口之一與固定裝配在轉(zhuǎn)動主體軸承的固定圈上的軸套整體形成，接合突出部和接合凹口中的另一個設(shè)置在殼體的側(cè)部上，防止該固定圈和殼體的相對轉(zhuǎn)動。
9.如權(quán)利要求8所述的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，設(shè)置在殼體側(cè)部上的接合突出部和接合凹口之一形成在定子支架上。
10.如權(quán)利要求1所述的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，該轉(zhuǎn)動主體是帶輪。
11.如權(quán)利要求1所述的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，該轉(zhuǎn)動機器是壓縮機。
12.如權(quán)利要求1所述的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，該外部驅(qū)動源是用于運行車輛的發(fā)動機。
全文摘要
傳動機構(gòu)連接在轉(zhuǎn)動機器的殼體上以便將動力輸入轉(zhuǎn)動機器的轉(zhuǎn)動軸上，并且其包括通過轉(zhuǎn)動主體軸承由殼體可轉(zhuǎn)動支承的轉(zhuǎn)動主體，和電馬達，該電馬達的定子通過定子支架由殼體支承。傳動機構(gòu)的定位結(jié)構(gòu)包括軸承定位裝置和支架定位裝置。軸承定位裝置在轉(zhuǎn)動軸的軸向上相對于殼體前后定位轉(zhuǎn)動主體軸承，并具有前和后定位表面。支架定位裝置在軸向上前后定位定子支架并具有前和后定位表面。各自定位裝置的至少一個前和后定位表面相互共用。
文檔編號F16M11/00GK1626870SQ20031012028
公開日2005年6月15日 申請日期2003年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月12日
發(fā)明者巖佐次郎, 川口真廣, 大立泰治, 米良實, 村上和朗, 安谷屋拓 申請人:株式會社豐田自動織機