專利名稱:新型盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)減速機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，輸入箱體的左端通過內(nèi)齒圈與輸出箱體的右端固定，輸入箱體內(nèi)設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的輸入齒輪軸，在輸入齒輪軸左端的外圍設(shè)有多個(gè)同時(shí)與輸入齒輪軸及內(nèi)齒圈嚙合的一級(jí)行星輪，一級(jí)行星輪通過一級(jí)行星架與太陽輪連接，太陽輪通過套接在其外周的支撐軸承設(shè)置在二級(jí)行星架上，太陽輪同時(shí)通過多個(gè)二級(jí)行星輪與二級(jí)行星架連接，二級(jí)行星架的右部通過第一軸承支承在內(nèi)齒圈內(nèi)，二級(jí)行星架的左部通過第二軸承與輸出箱體相支承，并在二級(jí)行星架的左端連接輸出齒輪。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊，通過多級(jí)行星輪齒輪組來傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)，充分利用其特點(diǎn)，使得負(fù)載能力大大提高，同時(shí)也增強(qiáng)了本實(shí)用新型在運(yùn)轉(zhuǎn)中的可靠性。
【專利說明】
新型盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)減速機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)，特別是涉及一種新型盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，加上我國城市人口密集和交通壓力，各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程不斷展開，地鐵、鐵路、公路、水利等將建設(shè)大量隧道，這也將給隧道盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)提供廣闊的市場。盾構(gòu)施工是目前世界上最經(jīng)濟(jì)快速的隧道施工方法，盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)在我國交通建設(shè)和城市發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的重要角色，然而我國使用的大部分盾構(gòu)機(jī)整機(jī)或者核心部件還是依賴于進(jìn)口，價(jià)格昂貴。刀盤主驅(qū)動(dòng)減速機(jī)作為盾構(gòu)機(jī)核心部件之一，實(shí)現(xiàn)大功率高承載主驅(qū)動(dòng)減速機(jī)國產(chǎn)化，改變核心部件長期依賴進(jìn)口的格局，提升我國裝備制造業(yè)的自主創(chuàng)新能力與核心競爭力具有重要的意義。
[0003]刀盤主驅(qū)動(dòng)減速機(jī)作為盾構(gòu)機(jī)的核心部件之一，目前國內(nèi)依然主要依賴進(jìn)口，價(jià)格昂貴;另一方面國內(nèi)只有少數(shù)廠家可以獨(dú)立設(shè)計(jì)制造主驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，并且缺少大扭矩、高承載、高精度、高可靠性減速機(jī)，存在無冷卻措施或潤滑冷卻不充分、寸外形較大等弊端。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)中減速機(jī)承載力弱、可靠性低和尺寸大的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種承載力強(qiáng)、可靠性高和結(jié)構(gòu)緊湊的新型盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)減速機(jī)。
[0005]本實(shí)用新型技術(shù)方案如下:一種新型盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，輸入箱體的左端通過內(nèi)齒圈與輸出箱體的右端固定，在所述輸入箱體內(nèi)設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的輸入齒輪軸，該輸入齒輪軸的左端伸入到內(nèi)齒圈中，在輸入齒輪軸左端的外圍設(shè)有多個(gè)同時(shí)與輸入齒輪軸及內(nèi)齒圈嚙合的一級(jí)行星輪，所述一級(jí)行星輪通過一級(jí)軸承套接在一級(jí)行星架的右端，所述一級(jí)行星架與太陽輪花鍵連接，所述太陽輪通過套接在其外周的支撐軸承設(shè)置在二級(jí)行星架上，所述太陽輪的左端同時(shí)通過多個(gè)二級(jí)行星輪與內(nèi)齒圈嚙合，所述二級(jí)行星輪的中心通過二級(jí)軸承連接二級(jí)行星軸，所述二級(jí)行星軸固定連接在二級(jí)行星架上，所述二級(jí)行星架的右部通過第一軸承支承在內(nèi)齒圈內(nèi)，二級(jí)行星架的左部通過第二軸承與輸出箱體相支承，并在二級(jí)行星架的左端連接輸出齒輪。
[0006]采用以上技術(shù)方案，輸入箱體、內(nèi)齒圈和輸出箱體依次連接并構(gòu)成一個(gè)腔體，該腔體內(nèi)用于設(shè)置本實(shí)用新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的各個(gè)部件。輸入齒輪軸將外部電機(jī)的扭矩傳遞到一級(jí)行星輪，多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的一級(jí)行星輪同時(shí)在內(nèi)齒圈上嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使得和一級(jí)行星輪連接在一起的一級(jí)行星架轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)的一級(jí)行星架再帶動(dòng)太陽輪轉(zhuǎn)動(dòng)，太陽輪將轉(zhuǎn)速傳遞到與之嚙合的二級(jí)行星輪上。多個(gè)二級(jí)行星輪同樣在內(nèi)齒圈上嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，將轉(zhuǎn)速輸出到與二級(jí)行星輪連接的二級(jí)行星架上。二級(jí)行星架再將轉(zhuǎn)速傳遞到與之相連接的輸出齒輪上。
[0007]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊，通過多級(jí)行星輪齒輪組來傳遞扭矩，充分利用其特點(diǎn)，使得負(fù)載能力大大提高，同時(shí)也增強(qiáng)了本實(shí)用新型在運(yùn)轉(zhuǎn)中的可靠性。
[0008]進(jìn)一步，所述輸出齒輪兩頭細(xì)中間粗，該輸出齒輪的右端伸入二級(jí)行星架中，兩者花鍵連接，所述輸出齒輪的左端套接有承接軸承，該承接軸承為滾子軸承，所述輸出齒輪的中間穿設(shè)有螺桿，所述螺桿的右端通過螺紋與所述二級(jí)行星架連接，所述螺桿的左端設(shè)置有用于調(diào)節(jié)鎖緊的第二小圓螺母。輸出齒輪與二級(jí)行星架通過花鍵連接，增大了可承載的載荷和旋轉(zhuǎn)精度，同選用滾子軸承作為承載軸承一樣，進(jìn)一步提高了負(fù)載能力和可靠性。螺桿通過與二級(jí)行星架螺紋配合，起到了連接輸出齒輪和二級(jí)行星架的作用，并對(duì)該連接進(jìn)行軸向間隙調(diào)整，同時(shí)這種連接方式還具有便于更換輸出齒輪的有益效果。第二小圓螺母的作用在于輔助實(shí)現(xiàn)上述軸向間隙調(diào)整。
[0009]進(jìn)一步，所述一級(jí)行星輪的數(shù)量為三個(gè)，所述二級(jí)行星輪的數(shù)量為四個(gè)。
[0010]進(jìn)一步，所述支撐軸承的外周徑向設(shè)有“O”型的彈性密封圈。在支撐軸承受到不穩(wěn)定的載荷時(shí)，彈性的密封圈可以將載荷分布均勻。
[0011 ]進(jìn)一步，所述輸入齒輪軸的左右兩端通過調(diào)節(jié)軸承與輸入箱體相支承，該調(diào)節(jié)軸承為球軸承，在兩個(gè)調(diào)節(jié)軸承之間設(shè)置有調(diào)節(jié)套，右端的所述調(diào)節(jié)軸承旁設(shè)置有調(diào)節(jié)鎖緊用的第一小圓螺母。在使用過程中可能會(huì)造成輸入齒輪軸位置的滑移，通過設(shè)置調(diào)節(jié)軸承和調(diào)節(jié)套來進(jìn)行調(diào)整，具體是通過第一小圓螺母調(diào)節(jié)右端的調(diào)節(jié)軸承來實(shí)現(xiàn)，同時(shí)調(diào)節(jié)軸承選用球軸承也可以使得轉(zhuǎn)動(dòng)更加穩(wěn)定。
[0012]進(jìn)一步，所述二級(jí)行星軸的左端伸入二級(jí)行星架上對(duì)應(yīng)設(shè)置的軸孔中，并通過過盈配合固定，二級(jí)行星軸的右端伸入二級(jí)行星架上的環(huán)槽中，由卡簧限位，所述卡簧嵌入所述環(huán)槽的內(nèi)壁。為了進(jìn)一步增大載荷的承受能力和本級(jí)部件的運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性，本結(jié)構(gòu)通過分散著力點(diǎn)來起到緩沖作用，進(jìn)而保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
[0013]進(jìn)一步，在所述輸入箱體上設(shè)置有冷卻水腔和潤滑油腔，所述冷卻水腔的上端設(shè)置有進(jìn)水口，進(jìn)水口的上端口處安裝進(jìn)水口螺塞，冷卻水腔的底端設(shè)置放水口，放水口的下端口處安裝放水口螺塞，所述潤滑油腔的上端設(shè)置有通氣口，在所述通氣口的上端口處設(shè)置有通氣帽，在所述潤滑油腔的底端設(shè)置有放油口，且在所述放油口的下端口處設(shè)置有放油螺塞。潤滑油腔和冷卻水腔使散熱冷卻表面積最大化，確保在較短時(shí)間內(nèi)均勻的對(duì)潤滑油進(jìn)行冷卻，使本實(shí)用新型在可控溫度范圍內(nèi)正常平穩(wěn)運(yùn)行。
[0014]進(jìn)一步，在所述輸入齒輪軸的右端設(shè)置第一端蓋，該第一端蓋通過螺栓與輸入箱體相固定，在第一端蓋與輸入齒輪軸之間設(shè)置骨架油封。第一端蓋和骨架油封具有密封防塵的作用。
[0015]進(jìn)一步，在所述二級(jí)行星架的左端套裝第二端蓋，第二端蓋通過螺栓與輸出箱體相固定，在第二端蓋與二級(jí)行星架之間設(shè)有雙骨架油封。第二端蓋和骨架油封也是起密封防塵的作用。
[0016]進(jìn)一步，所述一級(jí)軸承、二級(jí)軸承、第一軸承和第二軸承均為滾子軸承，所述支撐軸承為球軸承。滾子軸承的選用能進(jìn)一步提高本實(shí)用新型的負(fù)載能力和可靠性，球軸承的選用能起到均勻分布載荷的作用，提高運(yùn)轉(zhuǎn)的精確性和穩(wěn)定性。
[0017]有益效果:本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊，通過多級(jí)行星輪齒輪組來傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)，充分利用其特點(diǎn)，使得負(fù)載能力大大提高，在此基礎(chǔ)上，還通過采用其他多種方式均勻載荷來進(jìn)一步提高負(fù)載能力，同時(shí)提高了運(yùn)轉(zhuǎn)的精度，通過合理的潤滑和冷卻設(shè)計(jì)保證了本實(shí)用新型在運(yùn)轉(zhuǎn)中的可靠性。
【附圖說明】

[0018]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0020]如圖1所示，輸入箱體5的左端通過內(nèi)齒圈12與輸出箱體14的右端固定，在輸入箱體5內(nèi)穿設(shè)輸入齒輪軸I，輸入齒輪軸I的左右兩端通過調(diào)節(jié)軸承4與輸入箱體5相支承，該調(diào)節(jié)軸承4為球軸承。在兩個(gè)調(diào)節(jié)軸承4之間設(shè)置有調(diào)節(jié)套7，調(diào)節(jié)套7的左右兩端與對(duì)應(yīng)端的調(diào)節(jié)軸承4相抵，且右端的調(diào)節(jié)軸承4的右側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)鎖緊用的第一小圓螺母3，第一小圓螺母3與輸入齒輪軸I螺紋配合。
[0021]如圖1所示，輸入齒輪軸I的左端伸入到內(nèi)齒圈12中，在輸入齒輪軸I左端的外圍設(shè)有多個(gè)同時(shí)與輸入齒輪軸I及內(nèi)齒圈12嗤合的一級(jí)行星輪8，在本實(shí)施例中，一級(jí)行星輪8的數(shù)量優(yōu)選為三個(gè)。一級(jí)行星輪8通過一級(jí)軸承9套接在一級(jí)行星架10的右端，一級(jí)軸承9優(yōu)選為滾子軸承。一級(jí)行星輪8與太陽輪26花鍵連接，太陽輪26通過套接在其外周的支撐軸承25設(shè)置在二級(jí)行星架20上，支撐軸承25優(yōu)選為球軸承，支撐軸承25的外周徑向增設(shè)有“O”型的彈性密封圈24。太陽輪26的左端同時(shí)通過多個(gè)二級(jí)行星輪22與內(nèi)齒圈12嚙合，在本實(shí)施中，二級(jí)行星輪22的數(shù)量優(yōu)選為四個(gè)。二級(jí)行星輪22的中心通過二級(jí)軸承23連接二級(jí)行星軸21，二級(jí)行星軸21固定連接在二級(jí)行星架20上，二級(jí)軸承23優(yōu)選為滾子軸承。本實(shí)施例中，二級(jí)行星軸21的左端伸入二級(jí)行星架20上對(duì)應(yīng)設(shè)置的軸孔中，并通過過盈配合固定，二級(jí)行星軸21的右端伸入二級(jí)行星架20上的環(huán)槽中，由卡簧限位，卡簧嵌入環(huán)槽的內(nèi)壁。二級(jí)行星架20的右部通過第一軸承11支承在內(nèi)齒圈12內(nèi)，二級(jí)行星架20的左部通過第二軸承13與輸出箱體14相支承，并在二級(jí)行星架20的左端連接輸出齒輪16。本實(shí)施例中，第一軸承11和第二軸承13均優(yōu)選為滾子軸承。
[0022]如圖1所示，輸出齒輪16兩頭細(xì)中間粗，該輸出齒輪16的右端伸入二級(jí)行星架20中，兩者花鍵連接，輸出齒輪16的左端套接有承接軸承17，該承接軸承17為滾子軸承，輸出齒輪16的中間穿設(shè)有螺桿19，螺桿19的右端通過螺紋與二級(jí)行星架20連接，螺桿19的左端設(shè)置有用于調(diào)節(jié)鎖緊的第二小圓螺母18。
[0023]如圖1所示，在輸入箱體5上設(shè)置有冷卻水腔30和潤滑油腔31，冷卻水腔30的上端設(shè)置有進(jìn)水口，進(jìn)水口的上端口處安裝進(jìn)水口螺塞29，冷卻水腔30的底端設(shè)置放水口，放水口的下端口處安裝放水口螺塞28，潤滑油腔31的上端設(shè)置有通氣口，在通氣口的上端口處設(shè)置有通氣帽6，在潤滑油腔31的底端設(shè)置有放油口，且在放油口的下端口處設(shè)置有放油螺塞27。在輸入齒輪軸I的右端設(shè)置第一端蓋32，該第一端蓋32通過螺栓與輸入箱體5相固定，在第一端蓋32與輸入齒輪軸I之間設(shè)置骨架油封2。在二級(jí)行星架20的左端套裝第二端蓋33，第二端蓋33通過螺栓與輸出箱體14相固定，在第二端蓋33與二級(jí)行星架20之間設(shè)有雙骨架油封15。
[0024]在具體實(shí)施過程中，輸入箱體5、內(nèi)齒圈12和輸出箱體14連接為一體，并構(gòu)成了一個(gè)用于安裝設(shè)置各傳動(dòng)部件的腔體。傳動(dòng)部件相互連接配合，通過將外置電機(jī)提供的轉(zhuǎn)速傳遞到輸出齒輪16來實(shí)現(xiàn)功能。輸入齒輪軸I作為傳動(dòng)軸，其右端與外置電機(jī)連接，為了保證轉(zhuǎn)動(dòng)的精確度和承受載荷的能力，一般采用花鍵連接。輸入齒輪軸I的將轉(zhuǎn)速傳遞到一級(jí)行星輪8，三個(gè)一級(jí)行星輪8有益于提高轉(zhuǎn)速傳動(dòng)過程中的負(fù)載和穩(wěn)定性。為了進(jìn)一步提高一級(jí)行星輪8這一級(jí)的負(fù)載，一級(jí)行星輪8上的一級(jí)軸承9選用滾子軸承。一級(jí)行星輪8再通過一級(jí)行星架10將轉(zhuǎn)速傳遞到太陽輪26。同樣為了轉(zhuǎn)動(dòng)的精確度和負(fù)載能力，一級(jí)行星架10和太陽輪26之間采用花鍵連接。太陽輪26通過滾珠式的支撐軸承25與二級(jí)行星架20連接，滾珠式的支撐軸承25有利于有利于分散載荷，提高負(fù)載能力，同時(shí)其運(yùn)轉(zhuǎn)精確度和適應(yīng)能力強(qiáng)。在支撐軸承25外還套設(shè)有一圈“O”型的彈性密封圈24，彈性密封圈24可以將受到的不均勻的外部載荷均勻化。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)基于高載荷的使用環(huán)境，所以為了滿足運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定與結(jié)構(gòu)牢固緊湊，太陽輪26通過支撐軸承25設(shè)置于二級(jí)行星架20上。同時(shí)，二級(jí)行星架20則通過設(shè)置于其右部的第一軸承11設(shè)置于內(nèi)齒圈12上，二級(jí)行星架的左部再通過第二軸承13與輸出箱體14相支承。如此，第一軸承11和第二軸承13共同作為二級(jí)行星架20的支承部件，為了提高二級(jí)行星架20這一級(jí)的載荷承受能力，第一軸承11和第二軸承13均采用了滾子軸承。二級(jí)行星架21通過二級(jí)行星軸21與設(shè)置于二級(jí)行星輪22上的二級(jí)軸承23連接，如此，利于通過載荷分散的方式來提高載荷的承受能力。同時(shí)，采用四個(gè)二級(jí)行星輪22來與太陽輪26嚙合傳動(dòng)，在二級(jí)行星輪22這一級(jí)進(jìn)一步提高了載荷的承受能力。
[0025]為了保證轉(zhuǎn)動(dòng)精確度和提高負(fù)載能力，增加轉(zhuǎn)速傳動(dòng)的可靠性，輸出齒輪16和二級(jí)行星架20通過花鍵連接。承接軸承17同樣采用滾子軸承來提高載荷承受能力。螺桿19保證了輸出齒輪16與二級(jí)行星架20在軸向上穩(wěn)定牢固地連接，同時(shí)螺桿19與二級(jí)行星架20通過螺紋配合，便于更換易磨損的輸出齒輪16。由于在使用中輸出齒輪16與二級(jí)行星架20的連接可能會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，所以采用了第二小圓螺母18來限位和調(diào)節(jié)軸向配合間隙，以保持輸出齒輪16和二級(jí)行星架20之間的穩(wěn)定。
[0026]輸入箱體5采用焊接結(jié)構(gòu)，如圖1所示，輸入箱體5上的冷卻水腔30和潤滑油腔31為特殊設(shè)計(jì)，使散熱冷卻表面積最大化，確保在較短時(shí)間內(nèi)均勻地對(duì)潤滑油進(jìn)行冷卻，使得本實(shí)用新型在可控溫度范圍內(nèi)正常平穩(wěn)運(yùn)行。
[0027]以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，其特征在于:輸入箱體(5)的左端通過內(nèi)齒圈(12)與輸出箱體(14)的右端固定，在所述輸入箱體(5)內(nèi)設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的輸入齒輪軸(I)，該輸入齒輪軸(I)的左端伸入到內(nèi)齒圈(12)中，在輸入齒輪軸(I)左端的外圍設(shè)有多個(gè)同時(shí)與輸入齒輪軸(I)及內(nèi)齒圈(12)嚙合的一級(jí)行星輪(8)，所述一級(jí)行星輪(8)通過一級(jí)軸承(9)套接在一級(jí)行星架(10)的右端，所述一級(jí)行星輪(8)與太陽輪(26)花鍵連接，所述太陽輪(26)通過套接在其外周的支撐軸承(25)設(shè)置在二級(jí)行星架(20)上，所述太陽輪(26)的左端同時(shí)通過多個(gè)二級(jí)行星輪(22)與內(nèi)齒圈(12)嚙合，所述二級(jí)行星輪(22)的中心通過二級(jí)軸承(23)連接二級(jí)行星軸(21)，所述二級(jí)行星軸(21)固定連接在二級(jí)行星架(20)上，所述二級(jí)行星架(20)的右部通過第一軸承(11)支承在內(nèi)齒圈(12)內(nèi)，二級(jí)行星架(20)的左部通過第二軸承(13)與輸出箱體(14)相支承，并在二級(jí)行星架(20)的左端連接輸出齒輪(16)。2.如權(quán)利要求1所述的新型盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，其特征在于:所述輸出齒輪(16)兩頭細(xì)中間粗，該輸出齒輪(16)的右端伸入二級(jí)行星架(20)中，兩者花鍵連接，所述輸出齒輪(16)的左端套接有承接軸承(17)，該承接軸承(17)為滾子軸承，所述輸出齒輪(16)的中間穿設(shè)有螺桿(19)，所述螺桿(19)的右端通過螺紋與所述二級(jí)行星架(20)連接，所述螺桿(19)的左端設(shè)置有用于調(diào)節(jié)鎖緊的第二小圓螺母(18)。3.如權(quán)利要求1所述的新型盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，其特征在于:所述一級(jí)行星輪(8)的數(shù)量為三個(gè)，所述二級(jí)行星輪(22)的數(shù)量為四個(gè)。4.如權(quán)利要求1所述的新型盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，其特征在于:所述支撐軸承(25)的外周徑向設(shè)有“O”型的彈性密封圈(24)。5.如權(quán)利要求1所述的新型盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，其特征在于:所述輸入齒輪軸(I)的左右兩端通過調(diào)節(jié)軸承(4)與輸入箱體(5)相支承，該調(diào)節(jié)軸承(4)為球軸承，在兩個(gè)調(diào)節(jié)軸承(4)之間設(shè)置有調(diào)節(jié)套(7)，右端的所述調(diào)節(jié)軸承(4)旁設(shè)置有調(diào)節(jié)鎖緊用的第一小圓螺母⑶。6.如權(quán)利要求1所述的新型盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，其特征在于:所述二級(jí)行星軸(21)的左端伸入二級(jí)行星架(20)上對(duì)應(yīng)設(shè)置的軸孔中，并通過過盈配合固定，二級(jí)行星軸(21)的右端伸入二級(jí)行星架(20)上的環(huán)槽中，由卡簧限位，所述卡簧嵌入所述環(huán)槽的內(nèi)壁。7.如權(quán)利要求1所述的新型盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，其特征在于:在所述輸入箱體(5)上設(shè)置有冷卻水腔(30)和潤滑油腔(31)，所述冷卻水腔(30)的上端設(shè)置有進(jìn)水口，進(jìn)水口的上端口處安裝進(jìn)水口螺塞(29)，冷卻水腔(30)的底端設(shè)置放水口，放水口的下端口處安裝放水口螺塞(28)，所述潤滑油腔(31)的上端設(shè)置有通氣口，在所述通氣口的上端口處設(shè)置有通氣帽(6)，在所述潤滑油腔(31)的底端設(shè)置有放油口，且在所述放油口的下端口處設(shè)置有放油螺塞(27)。8.如權(quán)利要求1所述的新型盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，其特征在于:在所述輸入齒輪軸(I)的右端設(shè)置第一端蓋(32)，該第一端蓋(32)通過螺栓與輸入箱體(5)相固定，在第一端蓋(32)與輸入齒輪軸(I)之間設(shè)置骨架油封(2)。9.如權(quán)利要求1所述的新型盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，其特征在于:在所述二級(jí)行星架(20)的左端套裝第二端蓋(33)，第二端蓋(33)通過螺栓與輸出箱體(14)相固定，在第二端蓋(33)與二級(jí)行星架(20)之間設(shè)有雙骨架油封(15)。10.如權(quán)利要求1所述的新型盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，其特征在于:所述一級(jí)軸承(9)、二級(jí)軸承(23)、第一軸承(11)和第二軸承(13)均為滾子軸承，所述支撐軸承(25)為球軸承。
【文檔編號(hào)】F16H1/32GK205715468SQ201620270526
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月5日
【發(fā)明人】何志強(qiáng), 楊震, 姜波, 高紅燕, 胡洪平, 陳永祥
【申請(qǐng)人】重慶齒輪箱有限責(zé)任公司