專利名稱:一種用于地鐵機(jī)車(chē)制動(dòng)盤(pán)的螺栓的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于地鐵機(jī)車(chē)制動(dòng)盤(pán)的螺栓，包括螺栓帽和螺栓桿，其特征在于：所述螺栓桿依次包括與螺栓帽連接的連接根部、中間連接部和頭部，所述螺栓桿的頭部截面直徑大于螺栓桿的中間連接部截面直徑，所述螺栓桿的頭部與螺栓桿的中間連接部之間通過(guò)向內(nèi)的圓弧面連接。采用以上技術(shù)方案后：對(duì)于螺栓桿的連接根部、中間連接部和頭部的設(shè)置，在螺栓安裝進(jìn)制動(dòng)盤(pán)后，螺栓桿的中間連接部與制動(dòng)盤(pán)適配，且由于各個(gè)部之間采用圓弧面過(guò)度，使得當(dāng)制動(dòng)盤(pán)摩擦發(fā)熱后，將熱量傳遞給螺栓后，使得螺栓和制動(dòng)盤(pán)的膨脹或者收縮同步，即能夠提高螺栓的使用壽命。
【專利說(shuō)明】一種用于地鐵機(jī)車(chē)制動(dòng)盤(pán)的螺栓

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于地鐵機(jī)車(chē)的部件，具體涉及一種用于地鐵機(jī)車(chē)制動(dòng)盤(pán)的螺栓。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)于地鐵機(jī)車(chē)制動(dòng)盤(pán)的螺栓的要求比較嚴(yán)謹(jǐn)，現(xiàn)有技術(shù)中的螺栓在地鐵機(jī)車(chē)制動(dòng)盤(pán)的使用中，常常出現(xiàn)斷裂情況，經(jīng)調(diào)查，制動(dòng)盤(pán)螺栓折斷的原因是:由于制動(dòng)盤(pán)使用的M14X 105 mm、10.9級(jí)的螺栓強(qiáng)度不足，當(dāng)制動(dòng)盤(pán)摩擦發(fā)熱后，熱量傳遞到制動(dòng)盤(pán)安裝螺栓，但螺栓與制動(dòng)盤(pán)的熱膨脹系數(shù)不同，造成螺栓和制動(dòng)盤(pán)的膨脹、收縮不同步，螺栓反復(fù)受力，發(fā)生疲勞斷裂，現(xiàn)有技術(shù)中如果要防止這種情況的出現(xiàn)，需要定期更換螺栓件。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為了解決【背景技術(shù)】中提到的技術(shù)問(wèn)題，則提供一種用于地鐵機(jī)車(chē)制動(dòng)盤(pán)的螺栓。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種用于地鐵機(jī)車(chē)制動(dòng)盤(pán)的螺栓，包括螺栓帽和螺栓桿，其特征在于:所述螺栓桿依次包括與螺栓帽連接的連接根部、中間連接部和頭部，所述螺栓桿的頭部截面直徑大于螺栓桿的中間連接部截面直徑，所述螺栓桿的頭部與螺栓桿的中間連接部之間通過(guò)向內(nèi)的圓弧面連接。
[0006]所述螺栓桿的頭部端面的外圓周設(shè)有一圈倒角，所述倒角的傾斜角度為60度。
[0007]所述螺栓桿的連接根部與螺栓帽之間為圓弧面連接。
[0008]采用以上技術(shù)方案后:對(duì)于螺栓桿的連接根部、中間連接部和頭部的設(shè)置，在螺栓安裝進(jìn)制動(dòng)盤(pán)后，螺栓桿的中間連接部與制動(dòng)盤(pán)適配，且由于各個(gè)部之間采用圓弧面過(guò)度，使得當(dāng)制動(dòng)盤(pán)摩擦發(fā)熱后，將熱量傳遞給螺栓后，使得螺栓和制動(dòng)盤(pán)的膨脹或者收縮同步，即能夠提高螺栓的使用壽命。

【附圖說(shuō)明】

[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]參見(jiàn)圖1，一種用于地鐵機(jī)車(chē)制動(dòng)盤(pán)的螺栓，包括螺栓帽I和螺栓桿2，螺栓桿2依次包括與螺栓帽I連接的連接根部3、中間連接部4和頭部5，所述螺栓桿2的頭部5截面直徑大于螺栓桿2的中間連接部4截面直徑，所述螺栓桿2的頭部5與螺栓桿2的中間連接部4之間通過(guò)向內(nèi)的圓弧面連接。
[0011]對(duì)于本實(shí)用新型的各個(gè)部件進(jìn)行解釋說(shuō)明:
[0012]I)螺栓桿2的頭部5端面的外圓周設(shè)有一圈倒角6，所述倒角6的傾斜角度為60度。
[0013]2)螺栓桿2的連接根部3與螺栓帽I之間為圓弧面連接。
[0014]采用以上技術(shù)方案后:對(duì)于螺栓桿的連接根部、中間連接部和頭部的設(shè)置，在螺栓安裝進(jìn)制動(dòng)盤(pán)后，螺栓桿的中間連接部與制動(dòng)盤(pán)適配，且由于各個(gè)部之間采用圓弧面過(guò)度，使得當(dāng)制動(dòng)盤(pán)摩擦發(fā)熱后，將熱量傳遞給螺栓后，使得螺栓和制動(dòng)盤(pán)的膨脹或者收縮同步，即能夠提高螺栓的使用壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種用于地鐵機(jī)車(chē)制動(dòng)盤(pán)的螺栓，包括螺栓帽(I)和螺栓桿(2)，其特征在于:所述螺栓桿(2)依次包括與螺栓帽(I)連接的連接根部(3)、中間連接部(4)和頭部(5)，所述螺栓桿(2)的頭部(5)截面直徑大于螺栓桿(2)的中間連接部(4)截面直徑，所述螺栓桿(2)的頭部(5)與螺栓桿(2)的中間連接部⑷之間通過(guò)向內(nèi)的圓弧面連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于地鐵機(jī)車(chē)制動(dòng)盤(pán)的螺栓，其特征在于:所述螺栓桿(2)的頭部(5)端面的外圓周設(shè)有一圈倒角(6)，所述倒角(6)的傾斜角度為60度。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于地鐵機(jī)車(chē)制動(dòng)盤(pán)的螺栓，其特征在于:所述螺栓桿(2)的連接根部(3)與螺栓帽(I)之間為圓弧面連接。
【文檔編號(hào)】F16B35-04GK204284155SQ201420766665
【發(fā)明者】涂克和, 涂增洪 [申請(qǐng)人]溫州市鑫泰緊固件有限公司