專利名稱:一種帶下偏置的角傳動變速器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶下偏置的角傳動變速器，第一傳動軸的一端設有第一從動齒輪，該第一從動齒輪與第一主動齒輪相互嚙合，第一傳動軸的另一端設有主動齒輪；下偏置箱中設置一個第二傳動軸以及動力輸出軸，該第二傳動軸的軸向與第一傳動軸的軸向垂直，第二傳動軸的另一端伸入到箱體中后與一個從動齒輪固定連接，該從動齒輪與主動齒輪相互嚙合，在第二傳動軸的位于下偏置箱的部分緊固有一個第二主動齒輪，動力輸出軸的軸向與第二傳動軸的軸向平行，動力輸出軸上緊固有一個第二從動齒輪，該第二從動齒輪與第二主動齒輪嚙合，動力輸出軸的一端伸出到下偏置箱的外部后與一個法蘭固定連接。本實用新型能有效縮短后懸且能有效降低客車底盤。
【專利說明】一種帶下偏置的角傳動變速器

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種傳動裝置，特別涉及客車上一種帶下偏置的角傳動變速器。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，中型發(fā)動機后置客車后懸過長，底盤高等問題一直是中型客車上擋升級的阻擾。中型客車通常為發(fā)動機后置后輪驅(qū)動，發(fā)動機、變速器與后橋成縱向排列。常使用著的變速器通常為串聯(lián)式，串聯(lián)式結(jié)構(gòu)的變速器較長，占用的空間較大，由此導致客車后懸過長，前后橋之間的跨距不合理。且不帶下偏置箱時底盤都高，不能達到低地板客車的需要。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種帶下偏置的角傳動變速器，本實用新型能有效縮短后懸且能有效降低客車底盤。
[0004]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:
[0005]一種帶下偏置的角傳動變速器，包括箱體、以及設置于箱體內(nèi)的一軸總成、二軸總成和中間軸總成，在二軸總成上固定有第一主動齒輪，在箱體內(nèi)設置有第一傳動軸，該第一傳動軸的軸線與二軸總成的軸線平行，第一傳動軸的一端設有第一從動齒輪，該第一從動齒輪與第一主動齒輪相互嚙合，第一傳動軸的另一端設有主動齒輪；
[0006]在箱體上還設有一個下偏置箱，該下偏置箱中設置一個第二傳動軸以及動力輸出軸，該第二傳動軸的軸向與第一傳動軸的軸向垂直，第二傳動軸的另一端伸入到箱體中后與一個從動齒輪固定連接，該從動齒輪與主動齒輪相互嚙合，在第二傳動軸的位于下偏置箱的部分緊固有一個第二主動齒輪，動力輸出軸的軸向與第二傳動軸的軸向平行，動力輸出軸上緊固有一個第二從動齒輪，該第二從動齒輪與第二主動齒輪嚙合，動力輸出軸的一端伸出到下偏置箱的外部后與一個法蘭固定連接。
[0007]優(yōu)選地，主動齒輪和從動齒輪均為螺旋錐齒輪；或者主動齒輪和從動齒輪均為雙曲線齒輪。
[0008]優(yōu)選地，還包括一個套筒，在套筒內(nèi)設有軸承，法蘭的一端穿過所述軸承并與該軸承緊固為一體，套筒的一端與下偏置箱固定連接。
[0009]本實用新型將傳統(tǒng)的串聯(lián)式結(jié)構(gòu)改為軸交連接，主動齒輪承擔動力輸入，從動齒輪承擔動力輸出，實現(xiàn)90°的動力轉(zhuǎn)換，這樣可以讓發(fā)動機橫置，動力由箱體的側(cè)面輸出，并通過下偏置箱將動力下傳由法蘭輸出。由此徹底解決了中型后置客車后懸過長的問題及法蘭軸線高度高的問題。
[0010]有益效果:本實用新型設計新穎、巧妙、緊湊，將動力的傳遞轉(zhuǎn)換融入箱內(nèi)構(gòu)成整體式結(jié)構(gòu)，能有效縮短客車的后懸，增大車內(nèi)空間，改善了前后橋之間的跨距，提高了整車行駛的平穩(wěn)性。下偏置箱可以有效的降低輸出法蘭與橋連接的高度，進而降低底盤高度。

【附圖說明】

[0011]圖1為本實用新型中的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為沿圖1中F—F線的剖視圖；
[0013]I為箱體，2為第一軸，3為第二軸，4為中間軸，5為第二主動齒輪，6為從動齒輪，7為第一主動齒輪，8為第一傳動軸，9為第一從動齒輪，10為主動齒輪，11為下偏置箱，12為第二從動齒輪，13為法蘭，14為螺母，15為第二傳動軸，16為動力輸出軸，17為套筒，18為油封。

【具體實施方式】
[0014]如圖1和圖2所示，本實用新型的一種帶下偏置的角傳動變速器，包括箱體1、以及設置于箱體I內(nèi)的一軸總成、二軸總成和中間軸總成，在二軸總成上固定有第一主動齒輪7。所述一軸總成承擔發(fā)動機的動力輸入，該一軸總成中的第一軸2通過軸承支承在箱體I上。中間軸總成承擔動力的轉(zhuǎn)換、該中間軸總成中的中間軸4通過軸承支承在箱體I內(nèi)。且中間軸4的軸線與第一軸2的軸線相平行，在中間軸4上設有常嚙合齒、中間軸四擋齒輪、中間軸二三擋聯(lián)齒等。二軸總成承擔速比動力的轉(zhuǎn)換輸出，該二軸總成中的第二軸3也通過軸承支承在箱體I內(nèi)，第二軸3的軸線與第一軸2的軸線在一條直線上，且第二軸3上安裝4擋同步器、5擋同步器、五擋齒輪、三擋齒、2擋同步器、3擋同步器、二擋齒、一擋齒、倒擋結(jié)合套和第一主動齒輪7等部件。換擋機構(gòu)擋位的轉(zhuǎn)換，由上蓋，4擋撥叉、5擋撥叉及撥叉軸、2擋撥叉、3擋撥叉及撥叉軸、一倒擋撥叉及撥叉軸等部件組成。變速機構(gòu)實現(xiàn)擋位的選擇和轉(zhuǎn)換，由頂蓋、撥頭、換擋軸和臂、回位彈簧等組成。本實用新型所述的一軸總成、中間軸總成、二軸總成、換擋機構(gòu)及變速機構(gòu)均為現(xiàn)有技術(shù)，其具體構(gòu)成以及各部件的安裝，連接關系在此不做贅述。
[0015]在箱體I內(nèi)設置有第一傳動軸8，第一傳動軸8通過軸承支承在箱體I內(nèi)，該第一傳動軸8的軸線與第二軸3的軸線平行，第一傳動軸8的一端設有第一從動齒輪9，該第一從動齒輪9與第一主動齒輪7相互嚙合，第一傳動軸8的另一端設有主動齒輪10。第一從動齒輪9通過花鍵與第一傳動軸8周向固定，第一從動齒輪9分別通過軸肩和擋圈進行軸向限位。
[0016]在箱體上還設有一個下偏置箱11，該下偏置箱11中設置一個第二傳動軸15以及動力輸出軸16，第二傳動軸15和輸出軸16分別通過軸承支撐在下偏置箱11中。第二傳動軸15的軸向與第一傳動軸8的軸向垂直，第二傳動軸15的另一端伸入到箱體I中后與一個從動齒輪6固定連接，該從動齒輪6與主動齒輪10相互嚙合，主動齒輪10和從動齒輪6均為螺旋錐齒輪；或者主動齒輪10和從動齒輪6均為雙曲線齒輪。在第二傳動軸15的位于下偏置箱11的部分緊固有一個第二主動齒輪5，動力輸出軸16的軸向與第二傳動軸15的軸向平行，動力輸出軸16上緊固有一個第二從動齒輪12，該第二從動齒輪12與第二主動齒輪5嚙合，動力輸出軸16的一端伸出到下偏置箱11的外部后與一個法蘭13固定連接。法蘭13的端向端部設有凹槽，一個位于該凹槽中的螺母14連接于動力輸出軸16將法蘭13軸向緊固。還包括一個套筒17，在套筒17內(nèi)設有油封18，法蘭13的一端穿過所述軸承并與該軸承緊固為一體，套筒17的一端與下偏置箱11固定連接。
[0017]本實用新型的動力傳遞過程為:發(fā)動機的動力先傳遞給第一軸2，由常嚙合齒輪帶動中間軸4，中間軸4各擋齒輪與第二軸3各擋齒輪相嚙合，然后變速機構(gòu)選擇擋位(1/2/3/4/5)，經(jīng)過換擋機構(gòu)將選擇的撥叉軸和撥叉推動同步器的滑套與選擇的錐轂相嚙合，經(jīng)錐轂將動力傳給同步齒座，同步齒座帶動第二軸3，由第二軸3上的第一主動齒輪7傳遞給第一從動齒輪9，第一從動齒輪9帶動主動齒輪10，經(jīng)主動齒輪10傳遞給從動齒輪6，從動齒輪6上裝有第二主動齒輪5，第二主動齒輪5與第二從動齒輪12嚙合將動力下傳，經(jīng)法蘭13將動力輸出。
【權(quán)利要求】
1.一種帶下偏置的角傳動變速器，包括箱體(1)、以及設置于箱體(I)內(nèi)的一軸總成、二軸總成和中間軸總成，其特征在于，在二軸總成上固定有第一主動齒輪(7)，在箱體內(nèi)設置有第一傳動軸(8)，該第一傳動軸(8)的軸線與二軸總成的軸線平行，第一傳動軸(8)的一端設有第一從動齒輪(9)，該第一從動齒輪(9)與第一主動齒輪(7)相互嗤合，第一傳動軸(8)的另一端設有主動齒輪(10)； 在箱體上還設有一個下偏置箱(11)，該下偏置箱(11)中設置一個第二傳動軸(15)以及動力輸出軸(16)，該第二傳動軸(15)的軸向與第一傳動軸(8)的軸向垂直，第二傳動軸(15)的另一端伸入到箱體(I)中后與一個從動齒輪(6)固定連接，該從動齒輪(6)與主動齒輪(10)相互嚙合，在第二傳動軸(15)的位于下偏置箱(11)的部分緊固有一個第二主動齒輪(5)，動力輸出軸(16)的軸向與第二傳動軸(15)的軸向平行，動力輸出軸(16)上緊固有一個第二從動齒輪(12)，該第二從動齒輪(12)與第二主動齒輪(5)嚙合，動力輸出軸(16)的一端伸出到下偏置箱(11)的外部后與一個法蘭(13)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶下偏置的角傳動變速器，其特征在于:主動齒輪(10)和從動齒輪(6)均為螺旋錐齒輪；或者主動齒輪(10)和從動齒輪(6)均為雙曲線齒輪。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶下偏置的角傳動變速器，其特征在于:還包括一個套筒，在套筒內(nèi)設有軸承，法蘭(13)的一端穿過所述軸承并與該軸承緊固為一體，套筒的一端與下偏置箱(11)固定連接。
【文檔編號】F16H57-023GK204300249SQ201420702188
【發(fā)明者】劉仁彬, 賴玉坤, 杜長斌 [申請人]綦江齒輪傳動有限公司