專利名稱:一種彈簧摩擦制動的單向耦合減震皮帶輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了彈簧摩擦制動的單向耦合減震皮帶輪，螺紋芯軸通過軸承與皮帶輪轂轉(zhuǎn)動配合，螺紋芯軸外套減震彈簧，減震墊圈外套于螺紋芯軸；摩擦彈簧的第一頭之外間隙配合摩擦圈，摩擦圈壓入皮帶輪轂的內(nèi)壁；減震墊圈外套四方彈簧連接圈，四方彈簧連接圈形成兩相對應(yīng)的平面，此兩平面與減震墊圈外側(cè)的兩平面相對應(yīng)貼合；減震墊圈與四方彈簧連接圈的外側(cè)面持平，兩者的外側(cè)面裝入墊圈，墊圈套于螺紋芯軸之外，墊圈的外側(cè)面再裝四方卡簧，四方卡簧卡入螺紋芯軸的凹形卡槽；摩擦彈簧的第二頭套于四方彈簧連接圈之外，兩者間隙配合；摩擦彈簧的第二頭外壁裝有四方彈簧壓緊圈，四方彈簧壓緊圈的外壁與皮帶輪轂的內(nèi)壁間隙配合。
【專利說明】一種彈簧摩擦制動的單向耦合減震皮帶輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)電機(jī)用的單向耦合減震皮帶輪制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種彈簧摩擦制動的單向耦合減震皮帶輪。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)電機(jī)單向離合皮帶輪已經(jīng)被世界上的一些高檔汽車廣泛應(yīng)用。在現(xiàn)有技術(shù)中，一種OAD彈簧摩擦單向耦合減震發(fā)電機(jī)皮帶輪，其能夠通過彈簧摩擦單向耦合使動力中斷或使用扭矩卷簧的彈性方式使扭矩變形，來減小皮帶在旋轉(zhuǎn)變化中產(chǎn)生的過載。它既能過濾高速振動，也能過濾低速振動。但現(xiàn)有的OAD彈簧摩擦單向親合減震發(fā)電機(jī)皮帶輪存在如下技術(shù)問題:1、摩擦彈簧的一頭固定于保持架上，其把摩擦彈簧的此頭壓成直線，直線和圈形會形成一個彎角點(diǎn)，而摩擦力就集中到這個彎角點(diǎn)上，當(dāng)發(fā)電機(jī)在高低速轉(zhuǎn)動產(chǎn)生摩擦離合時，固定在保持架上的這一頭摩擦彈簧彎角點(diǎn)容易斷裂。2、摩擦彈簧彎角點(diǎn)和外圓表面一次性全部用于皮帶輪轂內(nèi)徑產(chǎn)生摩擦的止動和超越，不僅使用壽命低，而且制造工藝復(fù)雜、成本很高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述單向離合皮帶輪存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型公開了一種彈簧摩擦制動的單向耦合減震皮帶輪。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:一種彈簧摩擦制動的單向耦合減震皮帶輪，包括螺紋芯軸、減震彈簧、減震墊圈、墊圈、四方卡簧、摩擦彈簧、摩擦止動圈、擋圈、第一滾珠軸承、第二滾珠軸承、皮帶輪轂，螺紋芯軸的外壁第一端形成一凸環(huán)，第二端形成一圈凹形卡槽；螺紋芯軸處于皮帶輪轂之內(nèi)，螺紋芯軸的兩端分別通過第一滾珠軸承、第二滾珠軸承與皮帶輪轂轉(zhuǎn)動配合，第一滾珠軸承、第二滾珠軸承分別裝于螺紋芯軸凸環(huán)、凹形卡槽的外側(cè)；處于凸環(huán)與凹形卡槽之間的螺紋芯軸外套減震彈簧，減震彈簧的第一頭抵靠于螺旋芯軸凸環(huán)，減震彈簧的第二頭抵于減震墊圈，減震墊圈外套于螺紋芯軸；與減震彈簧相對應(yīng)之外套入摩擦彈簧，摩擦彈簧的第一頭之外間隙配合摩擦圈，摩擦圈壓入皮帶輪轂的內(nèi)壁；減震墊圈的外徑具有兩個處于相對側(cè)的平面；減震墊圈外套一四方彈簧連接圈，四方彈簧連接圈的內(nèi)徑形成兩相對應(yīng)的平面，此兩平面與減震墊圈外側(cè)的兩平面相對應(yīng)貼合；減震墊圈與四方彈簧連接圈的外側(cè)面持平，兩者的外側(cè)面裝入一墊圈，墊圈套于螺紋芯軸之外，墊圈的外側(cè)面再裝一四方卡簧，四方卡簧卡入螺紋芯軸的凹形卡槽；摩擦彈簧的第二頭套于四方彈簧連接圈之外，兩者間隙配合；摩擦彈簧的第二頭外壁裝有四方彈簧壓緊圈，四方彈簧壓緊圈的外壁與皮帶輪轂的內(nèi)壁間隙配合。
[0005]優(yōu)選的，摩擦圈的第一端裝一擋圈，擋圈外套于螺紋芯軸凸環(huán)，兩者間隙配合。
[0006]優(yōu)選的，減震墊圈形成一臺階，減震彈簧第二頭的端面頂于減震墊圈的臺階處。
[0007]優(yōu)選的，螺旋芯軸凸環(huán)形成臺階，減震彈簧第一頭的端面頂于螺紋芯軸的臺階處。
[0008]優(yōu)選的，減震彈簧由正方形鋼絲卷成。
[0009]本實(shí)用新型彈簧摩擦制動的單向耦合減震皮帶輪，其將摩擦彈簧的一端定位，使其在高速旋轉(zhuǎn)過程中，避免失靈，使其運(yùn)行更加穩(wěn)定、可靠。

【附圖說明】

[0010]圖1為本實(shí)用新型彈簧摩擦制動的單向耦合減震皮帶輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2a-2e顯示了本實(shí)用新型局部部件的安裝過程示意圖。
[0012]圖3是四方彈簧壓緊圈的剖視圖。
[0013]圖4是四方彈簧壓緊圈的正視圖。
[0014]圖5是四方彈簧連接圈的剖視圖。
[0015]圖6是四方彈簧連接圈的正視圖。
[0016]圖示中:1-螺紋芯軸、2-減震彈簧、3-減震墊圈、4-四方彈簧連接圈、5-墊圈、6-四方卡簧、7-摩擦彈簧、8-摩擦止動圈、9-前擋圈、10-前滾珠軸承、11-四方彈簧壓緊圈、12-后滾珠軸承、13-皮帶輪穀。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例作詳細(xì)說明。
[0018]如圖1-6所示，本實(shí)施例單向耦合減震皮帶輪包括螺紋芯軸1、減震彈簧2、減震墊圈3、四方彈簧連接圈4、墊圈5、四方卡簧6、摩擦彈簧7、摩擦止動圈8、擋圈9、滾珠軸承10、四方彈簧壓緊圈11、滾珠軸承12、皮帶輪轂13，螺紋芯軸I的外壁靠近一端處形成一帶有螺旋面的凸環(huán)1-1，其螺旋面朝向?qū)?cè)，該螺旋面上還形成一處臺階；該外徑1-1的另一端形成一圈凹形卡槽。螺紋芯軸I處于皮帶輪轂13之內(nèi)，螺紋芯軸I的兩端分別通過滾珠軸承10、12與皮帶輪轂13轉(zhuǎn)動配合，滾珠軸承10、12分別裝于螺紋芯軸I的凸環(huán)1_1、凹形卡槽外側(cè)。
[0019]螺紋芯軸I的中部(處于凸環(huán)與凹形卡槽之間的一段)外套一減震彈簧2，減震彈簧是由正方形鋼絲卷成的，減震彈簧2的一頭抵靠在螺旋芯軸凸環(huán)1-1的螺旋面上，且減震彈簧2該頭的端面2-2頂于螺紋芯軸I的臺階處。減震彈簧2的另一頭裝上減震墊圈3，減震墊圈3外套于螺紋芯軸I。減震墊圈3也具有一個螺旋面，此螺旋面與減震彈簧2的該頭相抵；減震墊圈3還形成一臺階1，其頂于減震彈簧該頭的端面處。減震墊圈3的外徑有兩個相對的平面。四方彈簧連接圈4外套于減震墊圈3，其內(nèi)徑形成兩相對應(yīng)的平面4-1，此兩平面與減震墊圈3的外側(cè)兩平面相對應(yīng)貼合，從而使減震墊圈3與四方彈簧連接圈4能同步轉(zhuǎn)動。
[0020]減震墊圈3與四方彈簧連接圈4的外側(cè)面持平，兩者的外側(cè)面裝入一墊圈5，墊圈5處于螺紋芯軸I之外，墊圈5的外側(cè)面再裝一四方卡簧6，四方卡簧6卡入螺紋芯軸I的凹形卡槽。
[0021]與減震彈簧2相對應(yīng)的之外套入摩擦彈簧7，摩擦彈簧7的一頭套于四方彈簧連接圈4之外，兩者間隙配合。摩擦彈簧7的該頭外壁裝有四方彈簧壓緊圈11，四方彈簧壓緊圈11的外壁與皮帶輪轂13的內(nèi)壁間隙配合。通過四方彈簧連接圈4與四方彈簧壓緊圈11的內(nèi)外配合，而將摩擦彈簧7相對定位，使其在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，避免晃動而失靈。
[0022]摩擦彈簧7的另一頭之外間隙配合摩擦圈8，摩擦圈8壓入皮帶輪轂13的內(nèi)壁。
[0023]摩擦圈8的另一端裝入一只前擋圈9，前擋圈9外套于于螺紋芯軸凸環(huán)1-1，兩者間隙配合。
[0024]以上對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，依據(jù)本實(shí)用新型提供的思想，在【具體實(shí)施方式】上會有改變之處，而這些改變也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種彈簧摩擦制動的單向耦合減震皮帶輪，包括螺紋芯軸、減震彈簧、減震墊圈、墊圈、四方卡簧、摩擦彈簧、摩擦止動圈、擋圈、第一滾珠軸承、第二滾珠軸承、皮帶輪轂，螺紋芯軸的外壁第一端形成一凸環(huán)，第二端形成一圈凹形卡槽；螺紋芯軸處于皮帶輪轂之內(nèi)，螺紋芯軸的兩端分別通過第一滾珠軸承、第二滾珠軸承與皮帶輪轂轉(zhuǎn)動配合，第一滾珠軸承、第二滾珠軸承分別裝于螺紋芯軸凸環(huán)、凹形卡槽的外側(cè)；處于凸環(huán)與凹形卡槽之間的螺紋芯軸外套減震彈簧，減震彈簧的第一頭抵靠于螺旋芯軸凸環(huán)，減震彈簧的第二頭抵于減震墊圈，減震墊圈外套于螺紋芯軸；與減震彈簧相對應(yīng)之外套入摩擦彈簧，摩擦彈簧的第一頭之外間隙配合摩擦圈，摩擦圈壓入皮帶輪轂的內(nèi)壁；其特征在于:減震墊圈的外徑具有兩個處于相對側(cè)的平面；減震墊圈外套一四方彈簧連接圈，四方彈簧連接圈的內(nèi)徑形成兩相對應(yīng)的平面，此兩平面與減震墊圈外側(cè)的兩平面相對應(yīng)貼合；減震墊圈與四方彈簧連接圈的外側(cè)面持平，兩者的外側(cè)面裝入一墊圈，墊圈套于螺紋芯軸之外，墊圈的外側(cè)面再裝一四方卡簧，四方卡簧卡入螺紋芯軸的凹形卡槽；摩擦彈簧的第二頭套于四方彈簧連接圈之外，兩者間隙配合；摩擦彈簧的第二頭外壁裝有四方彈簧壓緊圈，四方彈簧壓緊圈的外壁與皮帶輪轂的內(nèi)壁間隙配合。2.如權(quán)利要求1所述的彈簧摩擦制動的單向耦合減震皮帶輪，其特征在于:摩擦圈的第一端裝一擋圈，擋圈外套于螺紋芯軸凸環(huán)，兩者間隙配合。3.如權(quán)利要求1所述的彈簧摩擦制動的單向耦合減震皮帶輪，其特征在于:減震墊圈形成一臺階，減震彈簧第二頭的端面頂于減震墊圈的臺階處。4.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的彈簧摩擦制動的單向耦合減震皮帶輪，其特征在于:螺旋芯軸凸環(huán)形成臺階，減震彈簧第一頭的端面頂于螺紋芯軸的臺階處。5.如權(quán)利要求1或3所述的彈簧摩擦制動的單向耦合減震皮帶輪，其特征在于:減震彈簧由正方形鋼絲卷成。
【文檔編號】F16H55-36GK204284373SQ201420663949
【發(fā)明者】李志敏 [申請人]李志敏