專利名稱:一種輪軸連接裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型一種輪軸連接裝置，提供一種安裝調(diào)節(jié)或維修都簡便的輪軸連接裝置，包括驅(qū)動輪和軸，設有錐度張緊套和錐度膨脹套，錐度張緊套和錐度膨脹套皆為開式圓環(huán)狀結構，錐度張緊套的內(nèi)孔與軸的頸部滑動配合，錐度膨脹套的外徑與驅(qū)動輪的內(nèi)孔滑動配合，錐度張緊套由一圓盤和一圓錐臺連體構成，所述圓錐臺的外周面的錐度與錐度膨脹套的內(nèi)孔的錐度適配，圓錐臺的外周面與錐度膨脹套的內(nèi)孔在自由狀態(tài)下為過盈配合關系，所述圓盤上均布若干個螺釘連接孔，所述螺釘連接孔與錐度膨脹套端面上的螺孔對應設置。本實用新型適用于輸送小車的輪軸連接，具有組裝簡便、拆卸維修容易、配合部位可調(diào)和配合穩(wěn)當?shù)膬?yōu)點。
【專利說明】一種輪軸連接裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械傳動連接【技術領域】，具體涉及一種輸送小車的電機與驅(qū)動輪連接裝置。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術的輸送小車，如空中循環(huán)自行小車，其驅(qū)動輪與驅(qū)動電機相連一般采用鍵槽與鍵相連接，再用螺栓固定電機軸與輪子.，因為其配合方式常為過盈配合，需要用榔頭及銅棒的敲打才能組裝在一起，加長了組裝或維修的時間，由于空中循環(huán)自行小車變速和換向頻繁，驅(qū)動電機啟動瞬間的牽引力都集中在鍵槽及鍵上面，頻繁變動的作用力會使得鍵槽及鍵松動、磨損，影響設備正常運轉。也有的軸與輪是通過滾動軸承連接的，但這種連接對于自行小車的驅(qū)動傳動則不適用，自行小車只能是電機驅(qū)動軸再帶動輪轉動的。
[0003]例如中國專利號ZL200820222988.6，名稱為“重載抗沖擊輪軸連接結構裝置”的實用新型專利，公開了一種重載抗沖擊輪軸連接結構裝置，包括軸、軸承，軸位于軸承外的端部有一圈凹槽，擋圈設置在凹槽內(nèi)。擋圈的內(nèi)緣直徑大于或等于凹槽的內(nèi)緣直徑，并且小于軸的外緣直徑。擋圈的外緣直徑大于軸的外緣直徑，并且小于軸承的外緣直徑。這種輪軸連接裝置用擋圈限位軸承，軸與輪是相對運動的，軸不能帶動輪轉動，因此也不能帶動車移動。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型需要解決的技術問題是，克服現(xiàn)有技術的輸送小車的輪軸連接所存在的安裝調(diào)節(jié)或維修不便、易出故障的缺陷，提供一種安裝調(diào)節(jié)或維修都簡便的軸輪連接裝置，提高設備運行效率。
[0005]本實用新型的目的是通過下述技術方案予以實現(xiàn)的:一種輪軸連接裝置，包括驅(qū)動輪和軸，其特征是，設有錐度張緊套和錐度膨脹套，錐度張緊套和錐度膨脹套皆為開式圓環(huán)狀結構，錐度張緊套的內(nèi)孔與軸的頸部滑動配合，錐度膨脹套的外徑與驅(qū)動輪的內(nèi)孔滑動配合，錐度張緊套由一圓盤和一圓錐臺連體構成，所述圓錐臺的外周面的錐度與錐度膨脹套的內(nèi)孔的錐度適配，圓錐臺的外周面與錐度膨脹套的內(nèi)孔在自由狀態(tài)下為過盈配合關系，所述圓盤上均布若干個螺釘連接孔，所述螺釘連接孔與錐度膨脹套端面上的螺孔對應設置。
[0006]由于自由狀態(tài)下都是有間隙的配合，只要將錐度張緊套輕松套在軸上、將錐度膨脹套輕松放入輪中，再將兩者按需要深淺配合，逐次對稱擰緊螺釘，錐度張緊套先擠壓錐度膨脹套，錐度膨脹套抵壓驅(qū)動輪的內(nèi)孔，接著錐度張緊套被錐度膨脹套反擠壓而緊箍在軸頸上，至此，軸、錐度張緊套、錐度膨脹套、驅(qū)動輪全部相互擠壓連接在一起，又由于是錐度配合，錐度配合原理即斜面配合原理，所以擠壓配合非常牢靠。
[0007]作為優(yōu)選，錐度膨脹套的外周面均布有若干防滑槽。
[0008]作為優(yōu)選，所述防滑槽的斷面呈三角形結構。
[0009]作為優(yōu)選，錐度張緊套和錐度膨脹套通過內(nèi)六角螺釘連接，所述螺釘連接孔的端面有適用于內(nèi)六角螺釘頭部的沉孔。
[0010]作為優(yōu)選，螺釘連接孔有10-14個。
[0011]本實用新型的有益效果是:
[0012]1、組裝簡便，由于自由狀態(tài)下都是有間隙的配合，只要將錐度張緊套輕松套在軸上、將錐度膨脹套輕松放入輪中，再將兩者按需要深淺配合，擰緊螺釘即可；
[0013]2、軸的配合部位可以調(diào)節(jié)；
[0014]3、拆卸方便，維修容易；
[0015]4、配合穩(wěn)當，不會因啟動頻繁扭力變化無常而松動。

【附圖說明】

[0016]圖1是本實用新型一種實施例的結構分解示意圖。
[0017]圖中，驅(qū)動輪I ;軸2 ;錐度張緊套3 ;縫隙31 ;圓盤32 ;圓錐臺33 ;螺釘連接孔34 ；錐度膨脹套4 ;防滑槽41 ;螺孔42 ;螺釘5。

【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和具體實施方案對本實用新型作進一步描述。
[0019]實施例:如圖1所示，一種輪軸連接裝置，包括驅(qū)動輪I和軸2，設有錐度張緊套3和錐度膨脹套4，錐度張緊套3和錐度膨脹套4皆為開式圓環(huán)狀結構，開式圓環(huán)狀結構的周邊有一道5mm寬的縫隙31，錐度張緊套3和錐度膨脹套4都是具有彈性的鋼材制成，并經(jīng)調(diào)質(zhì)熱處理，錐度張緊套3的內(nèi)孔與軸2的頸部滑動配合，錐度膨脹套4的外徑與驅(qū)動輪I的內(nèi)孔滑動配合，錐度張緊套3由一圓盤32和一圓錐臺33連體構成，圓錐臺33的外周面的錐度與錐度膨脹套4的內(nèi)孔的錐度適配，圓錐臺33的外周面與錐度膨脹套4的內(nèi)孔在自由狀態(tài)下為過盈配合關系，這種過盈配合關系使得兩者在配合之前，依靠錐度的配合，使錐度張緊套3的前端局部擠壓錐度膨脹套4，然后由于螺釘5擰緊，將錐度張緊套3繼續(xù)向錐度膨脹套4擠進，兩者擠進的程度增加，直到錐度張緊套3向內(nèi)擠壓軸2，錐度膨脹套4向外擠壓驅(qū)動輪I的內(nèi)孔，內(nèi)外擠壓力和彈力處于總體平衡狀態(tài)；錐度膨脹套4的外周面均布有若干防滑槽41，防滑槽41的斷面呈三角形結構。所述圓盤32上均布12個螺釘連接孔34。螺釘連接孔34與錐度膨脹套4端面上的螺孔42對應設置。錐度張緊套3和錐度膨脹套4通過內(nèi)六角螺釘連接，螺釘連接孔34的端面有適用于內(nèi)六角螺釘頭部的沉孔。由于自由狀態(tài)下都是有間隙的配合，只要將錐度張緊套3輕松套在軸2上、將錐度膨脹套4輕松放入驅(qū)動輪I中，再將兩者按需要深淺配合，逐次對稱擰緊螺釘5，錐度張緊套3先擠壓錐度膨脹套4，錐度膨脹套4抵壓驅(qū)動輪I的內(nèi)孔，接著錐度張緊套3被錐度膨脹套4反擠壓而緊箍在軸2的軸頸上，至此，軸2、錐度張緊套3、錐度膨脹套4、驅(qū)動輪I全部相互擠壓連接在一起，又由于是錐度配合，錐度配合原理實質(zhì)即斜面配合原理，所以擠壓配合非常牢靠。
[0020]本實用新型適用于輸送小車的輪軸連接，具有組裝簡便、拆卸維修容易、配合部位可調(diào)和配合穩(wěn)當?shù)膬?yōu)點。本領域的技術人員如果對上述
【發(fā)明內(nèi)容】
作簡單的修改或替換，這樣的改變不能認為是脫離本實用新型的范圍，所有這樣對所屬領域的技術人員顯而易見的修改將包括在本實用新型的權利要求的范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種輪軸連接裝置，包括驅(qū)動輪和軸，其特征是，設有錐度張緊套和錐度膨脹套，錐度張緊套和錐度膨脹套皆為開式圓環(huán)狀結構，錐度張緊套的內(nèi)孔與軸的頸部滑動配合，錐度膨脹套的外徑與驅(qū)動輪的內(nèi)孔滑動配合，錐度張緊套由一圓盤和一圓錐臺連體構成，所述圓錐臺的外周面的錐度與錐度膨脹套的內(nèi)孔的錐度適配，圓錐臺的外周面與錐度膨脹套的內(nèi)孔在自由狀態(tài)下為過盈配合關系，所述圓盤上均布若干個螺釘連接孔，所述螺釘連接孔與錐度膨脹套端面上的螺孔對應設置。2.根據(jù)權利要求1所述的一種輪軸連接裝置，其特征是，錐度膨脹套的外周面均布有若干防滑槽。3.根據(jù)權利要求2所述的一種輪軸連接裝置，其特征是，所述防滑槽的斷面呈三角形結構。4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的一種輪軸連接裝置，其特征是，錐度張緊套和錐度膨脹套通過內(nèi)六角螺釘連接，所述螺釘連接孔的端面有適用于內(nèi)六角螺釘頭部的沉孔。5.根據(jù)權利要求4所述的一種輪軸連接裝置，其特征是，螺釘連接孔有10-14個。
【文檔編號】F16D1-09GK204284231SQ201420633849
【發(fā)明者】竇軍營, 陳少良 [申請人]浙江吉利控股集團有限公司, 寧波遠景汽車零部件有限公司