專利名稱:制動盤和剎車裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型實施例提供了一種制動盤和剎車裝置。該制動盤包括：制動盤本體，制動盤本體上開設(shè)有與制動軸連接的中心通孔，制動盤本體內(nèi)部設(shè)置熱管，熱管的管內(nèi)填充冷卻介質(zhì)。本實用新型實施例提供的制動盤，通過在內(nèi)部設(shè)置熱管，熱管的管內(nèi)填充冷卻介質(zhì)，使熱管具有高效的換熱能力，能夠使制動盤快速散熱，有效保護制動盤的制動性能。
【專利說明】制動盤和剎車裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型實施例涉及車輛制動【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種制動盤和剎車裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會發(fā)展和人民生活水平的提高，車輛已經(jīng)廣泛普及，車輛的安全性問題也日益成為人們購買車輛考慮的首要因素。而制動盤是涉及車輛安全的關(guān)鍵部件之一，所以保證制動盤的安全已成為迫不容緩的問題。
[0003]在汽車進行緊急剎車時，制動盤和制動卡鉗之間摩擦產(chǎn)生巨大的熱量，這些熱量如果不能快速有效散去，會影響汽車的剎車性能，進而存在安全隱患。在現(xiàn)有技術(shù)中通過在制動盤上圓周邊緣增加小的散熱孔來達到散熱的目的。但這種結(jié)構(gòu)由于散熱孔的散熱面積有限，導(dǎo)致不能快速散熱，使制動盤溫度過高引起制動性能下降。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型實施例提供一種制動盤和剎車裝置，通過在制動盤內(nèi)部設(shè)置熱管，熱管的管內(nèi)填充冷卻介質(zhì)，使熱管具有高效的換熱能力，能夠使制動盤快速散熱，有效保護制動盤的制動性能。
[0005]本實用新型實施例提供一種制動盤，包括:制動盤本體，所述制動盤本體上開設(shè)有與制動軸連接的中心通孔，所述制動盤本體內(nèi)部設(shè)置熱管，所述熱管的管內(nèi)填充冷卻介質(zhì)。
[0006]進一步地，如上所述的制動盤，所述熱管為與中心通孔同心的環(huán)形環(huán)。
[0007]進一步地，如上所述的制動盤，所述熱管的內(nèi)環(huán)半徑大于所述中心通孔的半徑。
[0008]進一步地，如上所述的制動盤，所述冷卻介質(zhì)包括:水，甲苯，萘，導(dǎo)熱姆，汞，常溫下為液態(tài)的鈉鉀合金中的任意一種或多種組合。
[0009]進一步地，如上所述的制動盤，所述熱管內(nèi)部未填充冷卻介質(zhì)的空間抽真空。
[0010]進一步地，如上所述的制動盤，所述熱管的截面為方形或梯形。
[0011]進一步地，如上所述的制動盤，所述熱管的截面為等腰梯形，所述等腰梯形的上底邊朝向所述中心通孔，所述梯形的下底邊朝向所述制動盤本體的外側(cè)。
[0012]進一步地，如上所述的制動盤，所述熱管的外環(huán)半徑大于所述制動盤本體與制動卡鉗摩擦?xí)r形成的環(huán)形的內(nèi)環(huán)半徑。
[0013]本實用新型提供一種剎車裝置，包括制動卡鉗和上述任一所述的制動盤。
[0014]本實用新型實施例提供的制動盤，包括:制動盤本體，制動盤本體上開設(shè)有與制動軸連接的中心通孔，制動盤本體內(nèi)部設(shè)置熱管，熱管的管內(nèi)填充冷卻介質(zhì)。通過在內(nèi)部設(shè)置熱管，熱管的管內(nèi)填充冷卻介質(zhì)，使熱管具有高效的換熱能力，能夠使制動盤快速散熱。

【附圖說明】

[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實用新型實施例一提供的制動盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]符號說明:
[0019]1-制動盤本體2-中心通孔3-熱管

【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0021]圖1為本實用新型實施例一提供的制動盤的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實施例中，制動盤包括制動盤本體1，制動盤本體I上開設(shè)有與制動軸連接的中心通孔2，制動盤本體I內(nèi)部設(shè)置熱管3，熱管的管內(nèi)填充冷卻介質(zhì)。
[0022]本實施例中，在制動盤本體I內(nèi)部設(shè)置熱管3，熱管3的管內(nèi)填充冷卻介質(zhì)，當(dāng)車輛高速行駛時，制動盤隨車輪高速轉(zhuǎn)動，熱管3中的冷卻介質(zhì)在離心力的作用下處于制動盤本體I中的熱管3中的高位位置。當(dāng)車輛進行緊急制動時，制動盤本體I的高位位置處與制動卡鉗發(fā)生劇烈摩擦，產(chǎn)生大量的熱。在制動盤本體I的高位位置處有大量的熱量傳導(dǎo)到熱管內(nèi)，熱管中的冷卻介質(zhì)發(fā)生相變，由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，吸收大量熱，氣體充滿整個熱管，同時將熱量傳遞到制動盤本體I的低位位置，通過制動盤本體I的低位位置與外部的空氣接觸，將熱量帶走。由于制動盤本體I的低位位置的溫度低，使冷卻介質(zhì)從氣態(tài)重新變?yōu)橐簯B(tài)，沿?zé)峁?的內(nèi)壁流到制動盤本體I的高位位置，如此循環(huán)反復(fù)，使制動盤本體I高位位置產(chǎn)生的熱量快速擴散。
[0023]本實施例提供的制動盤，制動盤本體上開設(shè)有與制動軸連接的中心通孔，制動盤本體內(nèi)部設(shè)置熱管，熱管的管內(nèi)填充冷卻介質(zhì)，使熱管具有高效的換熱能力，能夠使制動盤快速散熱，有效保護制動盤的制動性能。
[0024]進一步地，如圖1所示，本實施例中，熱管3為與中心通孔2同心的環(huán)形環(huán)，其中，熱管3的內(nèi)環(huán)半徑大于中心通孔2的半徑。
[0025]本實施例中將熱管設(shè)置為與中心通孔同心的環(huán)形環(huán)，使熱管內(nèi)的冷卻介質(zhì)的變相在連通的空間中進行，能夠更加高效的利用熱管換熱原理，提高散熱效率。
[0026]進一步地，熱管3中填充的冷卻介質(zhì)包括:水，甲苯，萘，導(dǎo)熱姆，汞，常溫下為液態(tài)的鈉鉀合金中的任意一種或多種組合，并在熱管3內(nèi)部未填出冷卻介質(zhì)的空間抽真空。
[0027]本實施例中，將熱管內(nèi)部未填出冷卻介質(zhì)的空間抽真空，并根據(jù)散熱需求在管內(nèi)填充冷卻介質(zhì)。制動盤的常用工作溫度在30-250°C時，優(yōu)選為甲苯；制動盤的常用工作溫度高達140-395°C時，優(yōu)選為萘，導(dǎo)熱姆，汞。
[0028]本實施例中，熱管內(nèi)部未填出冷卻介質(zhì)的空間抽真空，根據(jù)散熱需求在管內(nèi)填充不同的冷卻介質(zhì)，能夠適應(yīng)不同車輛剎車裝置的需求。
[0029]進一步地，熱管3的界面為方形或梯形。圖2為圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖，圖2中只示意出熱管3的界面為方形的情況。
[0030]優(yōu)選的，熱管3的截面為等腰梯形，等腰梯形的上底邊朝向中心通孔2，梯形的下底邊朝向制動盤本體I的外側(cè)。
[0031 ] 本實施例中，將熱管截面設(shè)置為等腰梯形，并且等腰梯形的上底邊朝向中心通孔，梯形的下底邊朝向制動盤本體的外側(cè)，更有利于冷卻介質(zhì)的回流。
[0032]本實施例中，熱管3的平均厚度小于等于制動盤本體I厚度的1/2，能夠使制動盤不會因為環(huán)形環(huán)熱管的存在而使穩(wěn)定性變差。
[0033]進一步地，本實施例中，熱管3的外環(huán)半徑大于制動盤本體I與制動卡鉗摩擦?xí)r形成的環(huán)形的內(nèi)環(huán)半徑。
[0034]本實施例中，熱管的外環(huán)半徑大于制動盤本體與制動卡鉗摩擦?xí)r形成的環(huán)形的內(nèi)環(huán)半徑，使熱量能夠快速傳導(dǎo)到熱管中的冷卻介質(zhì)中。
[0035]本實用新型實施例二提供一種剎車裝置，該剎車裝置包括制動鉗和如上所述的制動盤。
[0036]本實施例二提供的剎車裝置中，制動盤的結(jié)構(gòu)和功能與實施例一的相同，此處不再贅述。
[0037]最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種制動盤，其特征在于，包括: 制動盤本體，所述制動盤本體上開設(shè)有與制動軸連接的中心通孔，所述制動盤本體內(nèi)部設(shè)置熱管，所述熱管的管內(nèi)填充冷卻介質(zhì)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動盤，其特征在于，所述熱管為與中心通孔同心的環(huán)形環(huán)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動盤，其特征在于，所述熱管的內(nèi)環(huán)半徑大于所述中心通孔的半徑。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的制動盤，其特征在于，所述冷卻介質(zhì)包括:水，甲苯，萘，導(dǎo)熱姆，未，常溫下為液態(tài)的鈉鉀合金中的任意一種。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制動盤，其特征在于，所述熱管內(nèi)部未填充冷卻介質(zhì)的空間抽真空。6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的制動盤，其特征在于，所述熱管的截面為方形或梯形。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制動盤，其特征在于，所述熱管的截面為等腰梯形，所述等腰梯形的上底邊朝向所述中心通孔，所述梯形的下底邊朝向所述制動盤本體的外側(cè)。8.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的制動盤，其特征在于，所述熱管的外環(huán)半徑大于所述制動盤本體與制動卡鉗摩擦?xí)r形成的環(huán)形的內(nèi)環(huán)半徑。9.一種剎車裝置，其特征在于，包括制動卡鉗和如權(quán)利要求1-8任一項所述的制動盤。
【文檔編號】F16D65-853GK204267571SQ201420609520
【發(fā)明者】劉肖杏 [申請人]北京汽車股份有限公司