專(zhuān)利名稱(chēng):后制動(dòng)器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種后制動(dòng)器包括有制動(dòng)器殼體、制動(dòng)鼓、與所述制動(dòng)鼓相互配合的制動(dòng)蹄、制動(dòng)裝置、與所述制動(dòng)裝置裝配在一起并控制所述制動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)的后剎線拉索、回位彈簧；所述制動(dòng)鼓同輪轂固定，并隨車(chē)輪旋轉(zhuǎn)；所述制動(dòng)蹄通過(guò)所述制動(dòng)器殼體固定于所述輪轂的非轉(zhuǎn)動(dòng)部，所述制動(dòng)蹄設(shè)置于所述制動(dòng)鼓的內(nèi)部；所述制動(dòng)蹄的外表面形狀與所述制動(dòng)鼓的內(nèi)表面形狀相配合；所述制動(dòng)器殼體上設(shè)置有二個(gè)可讓所述后剎線拉索經(jīng)過(guò)的限位過(guò)孔支架，二個(gè)限位過(guò)孔支架呈三角形狀，其相對(duì)的二個(gè)裝配面形成U形凹槽，所述后剎線拉索穿過(guò)所述U形凹槽與所述制動(dòng)裝置連接在一起。該后制動(dòng)器能優(yōu)化平叉結(jié)構(gòu)，降低平叉焊接難度，提高制動(dòng)效果。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 后制動(dòng)裔

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及制動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種后制動(dòng)器。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，電動(dòng)車(chē)的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)有技術(shù)中的后制動(dòng)器都是采用后平叉焊接支架做為后制動(dòng)拉索的限位裝置，因焊接原因，會(huì)導(dǎo)致限位支架角度不一，尺寸不一，導(dǎo)致后制動(dòng)效果不良，連接式樣不美觀。
[0003]因此，本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)致力于設(shè)計(jì)一種優(yōu)化平叉結(jié)構(gòu)，降低平叉焊接難度，提高制動(dòng)效果的后制動(dòng)器。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種后制動(dòng)器，該后制動(dòng)器能優(yōu)化平叉結(jié)構(gòu)，降低平叉焊接難度，提高制動(dòng)效果。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的后制動(dòng)器包括有制動(dòng)器殼體、制動(dòng)鼓、與所述制動(dòng)鼓相互配合的制動(dòng)蹄、制動(dòng)裝置、與所述制動(dòng)裝置裝配在一起并控制所述制動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)的后剎線拉索、回位彈簧；所述制動(dòng)鼓同輪轂固定，并隨車(chē)輪旋轉(zhuǎn)；所述制動(dòng)蹄通過(guò)所述制動(dòng)器殼體固定于所述輪轂的非轉(zhuǎn)動(dòng)部，所述制動(dòng)蹄設(shè)置于所述制動(dòng)鼓的內(nèi)部；所述制動(dòng)蹄的外表面形狀與所述制動(dòng)鼓的內(nèi)表面形狀相配合；所述制動(dòng)器殼體上設(shè)置有二個(gè)可讓所述后剎線拉索經(jīng)過(guò)的限位過(guò)孔支架，二個(gè)限位過(guò)孔支架呈三角形狀，其相對(duì)的二個(gè)裝配面形成U形凹槽，所述后剎線拉索穿過(guò)所述U形凹槽與所述制動(dòng)裝置連接在一起。
[0006]優(yōu)選地，所述限位過(guò)孔支架的U形凹槽的上部的兩相對(duì)的端面相互平行，下部的兩端面的夾角為60度。
[0007]優(yōu)選地，所述制動(dòng)蹄包括有主動(dòng)蹄、從動(dòng)蹄、固定于所述主動(dòng)蹄外表面上的第一摩擦片及固定于所述從動(dòng)蹄外表面上的第二摩擦片；所述主動(dòng)蹄和從動(dòng)蹄固定于所述制動(dòng)器殼體上:所述主動(dòng)蹄和所述從動(dòng)蹄之間設(shè)置有至少一個(gè)回位彈簧。
[0008]優(yōu)選地，所述制動(dòng)蹄相對(duì)于所述輪轂中心呈非對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選地，所述主動(dòng)蹄和所述從動(dòng)蹄與所述制動(dòng)裝置相對(duì)一端設(shè)置有棘爪結(jié)構(gòu)，用于調(diào)節(jié)制動(dòng)蹄外表面與制動(dòng)鼓內(nèi)表面之間的間隙。
[0010]優(yōu)選地，所述制動(dòng)裝置為氣動(dòng)裝置、液壓裝置或手動(dòng)裝置。
[0011]優(yōu)選地，所述手動(dòng)裝置包括有扳手。
[0012]該后制動(dòng)器成型時(shí)增加可讓所述后剎線拉索經(jīng)過(guò)的限位過(guò)孔支架，減少制動(dòng)器殼體平叉上焊接過(guò)孔支架，減少裝配難度，同時(shí)使得后剎線拉索不用經(jīng)過(guò)平叉就能控制后制動(dòng)器進(jìn)行工作，該后制動(dòng)器能優(yōu)化平叉結(jié)構(gòu)，降低平叉焊接難度，提高制動(dòng)效果。

【附圖說(shuō)明】

[0013]圖1為本實(shí)用新型后制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型后制動(dòng)器的制動(dòng)蹄的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型后制動(dòng)器的仰視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0017]請(qǐng)參閱圖1、圖3，圖1為本實(shí)用新型后制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)不意圖，圖3為本實(shí)用新型后制動(dòng)器的仰視圖；在本實(shí)施例中，后制動(dòng)器10，包括有制動(dòng)器殼體15、制動(dòng)鼓18、與制動(dòng)鼓18相互配合的制動(dòng)蹄17、制動(dòng)裝置14、與制動(dòng)裝置14裝配在一起并控制制動(dòng)裝置14轉(zhuǎn)動(dòng)的后剎線拉索、回位彈簧19 ;制動(dòng)鼓18同輪轂固定，并隨車(chē)輪旋轉(zhuǎn)；制動(dòng)蹄17通過(guò)制動(dòng)器殼體15固定于所述輪轂的非轉(zhuǎn)動(dòng)部，所述制動(dòng)蹄17設(shè)置于制動(dòng)鼓18的內(nèi)部；制動(dòng)蹄17的外表面形狀與所述制動(dòng)鼓18的內(nèi)表面形狀相配合；制動(dòng)器殼體15上設(shè)置有二個(gè)可讓所述后剎線拉索經(jīng)過(guò)的限位過(guò)孔支架12 (13)，二個(gè)限位過(guò)孔支架12(13)呈三角形狀，其相對(duì)的二個(gè)裝配面形成U形凹槽，所述后剎線拉索穿過(guò)所述U形凹槽與制動(dòng)裝置14連接在一起。
[0018]限位過(guò)孔支架12(13)的U形凹槽的上部的兩相對(duì)的端面相互平行，下部的兩端面的夾角為60度。
[0019]請(qǐng)參閱圖2，制動(dòng)蹄17包括有主動(dòng)蹄171、從動(dòng)蹄173、固定于所述主動(dòng)蹄外表面上的第一摩擦片172及固定于所述從動(dòng)蹄173外表面上的第二摩擦片174 ;主動(dòng)蹄171和從動(dòng)蹄173固定于制動(dòng)器殼體15上:主動(dòng)蹄171和從動(dòng)蹄173之間設(shè)置有至少一個(gè)回位彈簧19。
[0020]制動(dòng)蹄17相對(duì)于所述輪轂中心呈非對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)。
[0021]主動(dòng)蹄171和從動(dòng)蹄173與制動(dòng)裝置14相對(duì)一端設(shè)置有棘爪結(jié)構(gòu)，用于調(diào)節(jié)制動(dòng)蹄17外表面與制動(dòng)鼓內(nèi)表面之間的間隙。
[0022]制動(dòng)裝置14為氣動(dòng)裝置、液壓裝置或手動(dòng)裝置，所述手動(dòng)裝置包括有扳手。
[0023]應(yīng)當(dāng)理解的是，以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，不能因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種后制動(dòng)器，包括有制動(dòng)器殼體、制動(dòng)鼓、與所述制動(dòng)鼓相互配合的制動(dòng)蹄、制動(dòng)裝置、與所述制動(dòng)裝置裝配在一起并控制所述制動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)的后剎線拉索、回位彈簧；所述制動(dòng)鼓同輪轂固定，并隨車(chē)輪旋轉(zhuǎn)；所述制動(dòng)蹄通過(guò)所述制動(dòng)器殼體固定于所述輪轂的非轉(zhuǎn)動(dòng)部，所述制動(dòng)蹄設(shè)置于所述制動(dòng)鼓的內(nèi)部；所述制動(dòng)蹄的外表面形狀與所述制動(dòng)鼓的內(nèi)表面形狀相配合；其特征在于:所述制動(dòng)器殼體上設(shè)置有二個(gè)可讓所述后剎線拉索經(jīng)過(guò)的限位過(guò)孔支架，二個(gè)限位過(guò)孔支架呈三角形狀，其相對(duì)的二個(gè)裝配面形成U形凹槽，所述后剎線拉索穿過(guò)所述U形凹槽與所述制動(dòng)裝置連接在一起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后制動(dòng)器，其特征在于:所述限位過(guò)孔支架的U形凹槽的上部的兩相對(duì)的端面相互平行，下部的兩端面的夾角為60度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后制動(dòng)器，其特征在于:所述制動(dòng)蹄包括有主動(dòng)蹄、從動(dòng)蹄、固定于所述主動(dòng)蹄外表面上的第一摩擦片及固定于所述從動(dòng)蹄外表面上的第二摩擦片；所述主動(dòng)蹄和從動(dòng)蹄固定于所述制動(dòng)器殼體上:所述主動(dòng)蹄和所述從動(dòng)蹄之間設(shè)置有至少一個(gè)回位彈簧。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后制動(dòng)器，其特征在于:所述制動(dòng)蹄相對(duì)于所述輪轂中心呈非對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后制動(dòng)器，其特征在于:所述主動(dòng)蹄和所述從動(dòng)蹄與所述制動(dòng)裝置相對(duì)一端設(shè)置有棘爪結(jié)構(gòu)，用于調(diào)節(jié)制動(dòng)蹄外表面與制動(dòng)鼓內(nèi)表面之間的間隙。6.根據(jù)權(quán)利要求1或4中任一項(xiàng)所述的后制動(dòng)器，其特征在于:所述制動(dòng)裝置為氣動(dòng)裝置、液壓裝置或手動(dòng)裝置。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的后制動(dòng)器，其特征在于:所述手動(dòng)裝置包括有扳手。
【文檔編號(hào)】F16D65-00GK204267562SQ201420575445
【發(fā)明者】李國(guó)祥, 李強(qiáng), 段迎峰, 王宗旺 [申請(qǐng)人]廣東愛(ài)瑪車(chē)業(yè)科技有限公司