專利名稱:離合器盤的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于變速器同步裝置的離合器盤，具有外齒（12）和中心開口（16），其中，所述開口（16）的周邊具有加厚部（22），該加厚部（22）的厚度與所述離合器盤（10）的徑向向內(nèi)直接與外齒（12）的齒根區(qū)域（26）相鄰接的部分（26）相當(dāng)，以及在所述離合器盤（10）的齒輪側(cè)的端面（24）上設(shè)有多個相對于該端面（24）豎立的支撐突出部（28）。
【專利說明】離合器盤

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型設(shè)及一種用于變速器的同步裝置的、具有外齒和中屯、開口的離合器盤 化upplungsscheibe)。

【背景技術(shù)】
[0002] 為了將該種離合器盤裝配到對應(yīng)的齒輪上，將其安裝到齒輪的接管（S化tzen)上 并例如與該接管相焊接。為能從離合器盤到齒輪傳輸足夠大的扭矩，需使焊縫的寬度最小。 該與離合器盤的開口內(nèi)圓周上的最小寬度相關(guān)聯(lián)。
[0003] 而在徑向外邊緣，離合器盤的所需厚度則通過接合套（Schiebemuffe)在離合器 盤外齒中的接合深度來確定。離合器盤的外齒的齒尖使得齒部間的交錯曬合容易，該些齒 尖例如構(gòu)成為屋頂斜坡的形狀。外齒的保持深度必須要能夠?qū)崿F(xiàn)從接合套的齒部到離合器 盤的足夠的力傳輸。但對此所需的尺寸一般小于形成焊縫所需的厚度或利用接合套齒輪實(shí) 現(xiàn)充分覆蓋所需的軸向長度。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型的目的在于，在材料和制造成本方面對離合器盤進(jìn)行優(yōu)化。
[0005] 根據(jù)本實(shí)用新型，該目的通過一種用于變速器同步裝置的離合器盤來實(shí)現(xiàn)，該離 合器盤具有外齒和中屯、開口，其中，所述開口的周邊具有加厚部，該加厚部的厚度與該離合 器盤徑向向內(nèi)直接與外齒的齒根區(qū)域相鄰接的部分相當(dāng)，W及在該離合器盤的齒輪側(cè)的端 面上設(shè)有多個相對于該端面豎立的支撐突出部。該離合器盤具有不同的厚度。在中屯、開口 的區(qū)域內(nèi)厚度較大，W保證有足夠的焊縫寬度，而離合器盤的徑向直接向內(nèi)的齒的厚度則 被選擇為，能夠?qū)崿F(xiàn)使接合套的齒優(yōu)化地曬合入離合器盤的外齒中。為了使得盡管厚度不 同也能實(shí)現(xiàn)在齒輪上足夠均勻地支撐離合器盤，設(shè)置了支撐突出部，利用該些支撐突出部 可W在齒輪上支撐離合器盤并由此使離合器盤穩(wěn)定。通過該兩個措施，可W在穩(wěn)定性保持 不變的情況下使離合器盤的厚度減小大部分并因此而節(jié)省材料。
[0006] 有利地，加厚部在周向上閉合地圍繞開口，從而能夠容易地建立與齒輪的均勻的 焊接。但是加厚部也可W通過多個分布在圓周上的突出部形成。
[0007] 優(yōu)選僅在一個端面上設(shè)置加厚部。離合器盤的背向齒輪的端面可W設(shè)計(jì)為基本上 是平的并且無突起。
[000引優(yōu)選中屯、開口的直徑在每個軸向位置上都是圓形的，在此，該直徑可W朝向背向 齒輪的一側(cè)擴(kuò)大。
[0009] 優(yōu)選除外齒的齒尖、所述加厚部W及支撐突出部外，離合器盤的厚度是基本上恒 定的。
[0010] 離合器盤徑向向內(nèi)直接與齒根相鄰接區(qū)域的厚度例如可W較加厚部區(qū)域的厚度 小四分之一至一半，特別是小S分之一。
[0011] 在此支撐突出部和環(huán)繞的加厚部優(yōu)選終止于相同的軸向高度，或者該樣與齒輪相 匹配；能夠使離合器盤在無負(fù)載的狀態(tài)下支撐在齒輪上。
[0012] 所述實(shí)施方式使得能夠使用具有均勻的材料強(qiáng)度的板作為離合器盤的原材料，優(yōu) 選是由合適的金屬制成的板。
[0013] 所述加厚部和支撐突出部可W容易地通過整形來制造。在此優(yōu)選支撐突出部通 過沖壓（PrSgen )、連接值urchstellen)、徵鍛（Stauchen)、深拉（Tiefziehen)或沖孔 值urchsetzen)來成型。加厚部例如通過塑性變形，特別是通過開口周邊的軸向彎曲或通過 在周邊上沖壓出梯級來形成。
[0014] 在根據(jù)本實(shí)用新型的具有如上所述的離合器盤的同步裝置中，具有中屯、開口的離 合器盤被安裝到齒輪上，使得支撐突出部貼靠在齒輪上，在此，特別是將加厚部與齒輪相焊 接。
[0015] 為了便于焊接，可W使開口的直徑在加厚部的區(qū)域內(nèi)軸向朝外、特別是向背向齒 輪的一側(cè)擴(kuò)張。
[0016] 在根據(jù)本實(shí)用新型的具有本實(shí)用新型的離合器盤的同步裝置中，具有中屯、開口的 離合器盤安裝在齒輪上，并且支撐突出部貼靠在齒輪上，在此特別是將加厚部與齒輪相焊 接。

【附圖說明】

[0017] W下借助多個實(shí)施例并參照附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳述。圖中示出：
[0018] 圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的離合器盤的第一實(shí)施例的示意性透視圖；
[0019] 圖2為圖1中離合器盤的一部分；
[0020] 圖3為焊接到示意性示出的齒輪上的、圖1中的離合器盤的示意性截面圖；
[0021] 圖4至圖6示出根據(jù)本實(shí)用新型的離合器盤的第二實(shí)施例的制造步驟；
[0022] 圖7至圖9示出根據(jù)本實(shí)用新型的離合器盤的第S實(shí)施例的制造步驟擬及
[0023] 圖10為在加工前的初始狀態(tài)下的離合器盤。

【具體實(shí)施方式】
[0024] 圖1示出變速器同步裝置的離合器盤10。離合器盤10在其徑向外周上具有外齒 12。外齒12的齒在一側(cè)具有齒尖14 (參看例如圖3和圖4)，該些齒尖能夠容易地插入未示 出的接合套的內(nèi)齒中。
[0025] 此外離合器盤10還具有中屯、開口 16,離合器盤10通過該開口安裝到在齒輪18上 形成的（圖3示意性地示出的）固定支撐部20上。開口 16的周邊被設(shè)計(jì)成周向閉合地環(huán) 繞的加厚部22,該加厚部22在軸向A上超過其他平面、即離合器盤10的齒輪側(cè)的端面24 突出。
[0026] 加厚部22在徑向r上只延伸相對小的區(qū)域，例如大約為離合器盤10的整個徑向 延伸的5%至20%。
[0027] 離合器盤10在加厚部22徑向向內(nèi)直接與外齒12的齒根區(qū)域26相鄰接的區(qū)域內(nèi) 大約比加厚部區(qū)域薄四分之一。該例中，離合器盤在所述加厚部約為4mm寬，而平面的厚度 典型地約為3mm。通常，在齒根26下的直接徑向厚度可W比加厚部22的區(qū)域小四分之一至 一半。
[002引此外，離合器盤10在齒輪側(cè)的端面24上具有均勻分布在其圓周上的多個支撐突 出部28(該例中為六個），該些支撐突出部在軸向上相對于端面24豎立。為清楚起見，圖 1未將全部支撐突出部28進(jìn)行標(biāo)記。
[0029] 該個例子中，每個支撐突出部28在軸向A上如加厚部22 -樣延伸出端面24,使得 加厚部22和全部支撐突出部28在軸向上具有相同的高度。
[0030] 如果將離合器盤10裝配到齒輪18上，則加厚部22的軸向端部W及支撐突出部28 的軸向端部，特別是在離合器盤10的無負(fù)載狀態(tài)下就已經(jīng)貼靠在齒輪18上。而端面24的 其余部分則與齒輪18間隔開。
[0031] 此外離合器盤10還具有多個被設(shè)計(jì)為通孔的凹部，它們例如用于同步環(huán)的曬合。
[0032] 在該個例子中離合器盤10的背向齒輪的端面30被設(shè)計(jì)為基本上是平的。
[0033] 如從圖3可清楚看出的，開口 16的截面在每個軸向高度上總是圓形的，然而由于 存在的彎曲半徑，開口 16的直徑在朝離合器盤10的背向齒輪的端面30的方向上擴(kuò)大。由 此在齒輪18的固定凸出部20的表面和開口 16的內(nèi)緣34之間產(chǎn)生間隙32。在所示例子 中，該個間隙32被用于離合器盤10與齒輪18的焊接，在此，環(huán)形焊縫36至少位于間隙32 的一部分中。
[0034] 離合器盤10可由薄金屬片形式的平的金屬板巧料通過模鍛（Stanzen)和變形來 制造。
[0035] 外齒12可W傳統(tǒng)的方式制造。
[0036] 支撐突出部28可W通過沖壓、沖孔或連接來制造。
[0037] 加厚部22例如通過開口 16邊緣的軸向變形來形成，W得到上述的彎曲半徑。該 種變形可W通過對周邊的軸向彎曲、沖壓、連接和/或徵鍛（Stauchen)來實(shí)現(xiàn)。
[003引在圖4至圖6所示的實(shí)施例中，制造方法還包括用于硬化離合器盤10和部分地去 除經(jīng)硬化的區(qū)域的步驟。
[0039] 離合器盤10表面的硬化是必需的，W提高其耐磨性。然而硬化的區(qū)域不利于焊 接。
[0040] 圖4所示離合器盤巧料已具有隨后要被制造出的離合器盤10的形狀和尺寸，除了 內(nèi)開口 16的區(qū)域。外齒12和支撐突出部28已形成。
[0041] 在硬化之前，通過在開口 16周邊的軸向變形制成隨后將構(gòu)成加厚部22的加厚部， 但此時該加厚部較之于加厚部22還有些過大。
[0042] 該巧料經(jīng)歷硬化過程，在該過程中材料的表面被硬化。巧料的形狀在硬化時未改 變。如圖5所示。
[0043] 作為最后的加工步驟，將開口 16內(nèi)邊緣34上的材料去除（圖6)。在此，在開口 16的軸向長度的大部分上進(jìn)行恒定的材料去除Ad。附加地，將表示離合器盤10的背向齒 輪的端面30的、開口 16的背向齒輪的邊緣進(jìn)行斜化，從而使開口 16朝向背向齒輪的端面 30擴(kuò)大。該斜化使得在與齒輪18焊接時形成如圖3所示的間隙32,該間隙32使得能夠形 成較深的焊縫。
[0044] 在整個加工過程期間，該離合器盤的背向齒輪的端面30基本上保持為平面。
[0045] 在圖7至9所示的實(shí)施例中，在所述制造方法中首先制造如圖7所示的巧料。
[0046] 在硬化之前，巧料已具有帶有齒尖14的外齒12 W及支撐突出部28。此外，沿著中 屯、開口 16的周邊形成預(yù)先的加厚部。該預(yù)先的加厚部在軸向A上延伸超出齒輪側(cè)的端面 24,并且在部分22'也延伸超出背向齒輪的端面30。但是在軸向A上在齒輪側(cè)端面24上的 突出的寬度被選擇得更大，本例中為大約兩倍于在背向齒輪的端面30上的突出的寬度。該 預(yù)先的加厚部特別是可W通過徵鍛形成。
[0047] 在隨后的硬化過程中，該巧料的形狀未改變，如圖8所示。
[0048] 在硬化之后，將背向齒輪的端面30上的加厚部22'完全去除，例如將其車削掉。同 樣，在開口 16的內(nèi)緣34上進(jìn)行長度為Ad的、均勻的材料去除。W該種方式，在開口 16的 背向齒輪的邊緣產(chǎn)生平的未硬化區(qū)域，該區(qū)域可W用于與齒輪18的焊接（圖9)。
[0049] 圖10示出如圖7或圖8所示的巧料的變形。在該變形中沒有設(shè)置支撐突出部28。 還可W去掉齒輪側(cè)的加厚部22,僅設(shè)置背向齒輪的端面30上的加厚部，其在硬化后被去除 W暴露焊接表面。
[0化0] 在制成的離合器盤10中，背向齒輪的端面30在此基本上為平的。
[0化1] 本領(lǐng)域的技術(shù)人員可W對在各實(shí)施例中所描述的全部特征和變形根據(jù)偏好進(jìn)行 組合或互換。
[0052] 需要強(qiáng)調(diào)的是，當(dāng)然也可W在硬化之后在齒輪側(cè)的端面24上對突出部28和加厚 部22的端面一起進(jìn)行加工，W使它們在一個平面內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于變速器同步裝置的離合器盤，具有外齒（12)和中心開口（16)，其中， 所述開口（16)的周邊具有加厚部（22)，該加厚部（22)的厚度與所述離合器盤（10)的 一部分（26)相當(dāng)，該部分（26)徑向向內(nèi)直接與外齒（12)的齒根區(qū)域（26)相鄰接，以及 在所述離合器盤（10)的齒輪側(cè)的端面（24)上設(shè)有多個相對于該端面（24)豎立的支 撐突出部（28)。2. 如權(quán)利要求1所述的離合器盤，其特征在于，所述加厚部（22)在周向上閉合地環(huán)繞 所述開口（16)。3. 如權(quán)利要求1所述的離合器盤，其特征在于，所述加厚部（22)僅設(shè)置在一個端面 (24)上。4. 如權(quán)利要求1所述的離合器盤，其特征在于，所述離合器盤（10)的背向齒輪的端面 (30)基本上是平的。5. 如權(quán)利要求1所述的離合器盤，其特征在于，所述支撐突出部（28)在軸向上的延伸 與所述加厚部（22)相同。6. 如權(quán)利要求1所述的離合器盤，其特征在于，用于所述離合器盤（10)的原料是具有 均勻材料強(qiáng)度的板。7. 如權(quán)利要求1所述的離合器盤，其特征在于，所述離合器盤（10)陘向向內(nèi)直接與所 述齒根區(qū)域（26)相鄰接的厚度約為所述加厚部（22)區(qū)域的厚度的四分之三至一半。8. 如權(quán)利要求1所述的離合器盤，其特征在于，所述加厚部（22)通過塑性變形，特別是 通過對所述周邊的軸向彎曲、深沖、沖壓、連接和/或鐓鍛形成。9. 如權(quán)利要求1所述的離合器盤，其特征在于，所述支撐突出部（28)通過沖壓形成。10. -種具有如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的離合器盤的同步裝置，其中，具有中心 開口（16)的所述離合器盤（10)安裝在齒輪（18)上，并且所述支撐突出部（28)貼靠在所 述齒輪（18)上，在此特別是所述加厚部（22)與所述齒輪（18)相焊接。
【文檔編號】F16D13-64GK204300175SQ201420072016
【發(fā)明者】羅伯特·諾茨, 奧特瑪爾·貝克 [申請人]賀爾碧格傳動技術(shù)控股有限公司