專利名稱:反推式恒隙電力液壓推動器的制作方法
一種反推式恒定制動器閘瓦間隙的自動補(bǔ)償推動器。
本實用新型系一種低壓電器產(chǎn)品，屬于制動器的一種驅(qū)動元件，是冶金、礦山、重型廠礦及港口等部門用在起重機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)或自動流水線中作為制動器的一種驅(qū)動裝置。
電力液壓推動器，其結(jié)構(gòu)大致可分為二大類即直推式(電機(jī)下裝式)和反推式(電機(jī)上裝式)，一般習(xí)慣又可分為雙推桿和單推桿、電機(jī)為浸油型和不浸油型。本實用新型做出之前，從五十年代至今，世界上一些主要工業(yè)國家在制動器的電器驅(qū)動元件中，已廣泛采用了這類產(chǎn)品，其直推式結(jié)構(gòu)的電力液壓推動器(又稱單推桿)有西德AEG公司生產(chǎn)的Ed－22／5……Ed－300／5型；日本東芝生產(chǎn)的HB－25A……HB－120A型；日本三菱公司生產(chǎn)的NL－15F……NL－120F；蘇聯(lián)生產(chǎn)的Tзг－16M，тгм－16……Tгм－80；還有意大利VEM公司生產(chǎn)的BL－125、BL－200等型和我國80年天水長城控制電器廠等聯(lián)合設(shè)計并仿西德生產(chǎn)的MYT3型；其反推式結(jié)構(gòu)的電力液壓推動器(又稱雙推桿)有日本日立公司生產(chǎn)的HDS型(15kgf－250kgf)；西德AEG公司生產(chǎn)的Ed－5、Ed－6……，以及我國上海起重電器廠和河南焦作制動器廠生產(chǎn)的YT1型。綜合上述二種結(jié)構(gòu)型式，其構(gòu)造較為復(fù)雜，而且均無自動補(bǔ)償，即使制動器閘瓦間隙恒定的功能。也就是說制動器閘瓦摩擦片與制動輪之間的開距在隨著閘瓦摩擦片的磨損其開距不斷增加的情況下，其間隙不能通過電力液壓推動器自行調(diào)整，保持恒定。今年，我國天水長城控制電器廠發(fā)明并申請專利(申請?zhí)?7204958)的“具有恒定間隙的電力液壓推動器”，雖可保持其間隙恒定，但結(jié)構(gòu)屬于直推式，其結(jié)構(gòu)尚較復(fù)雜。
針對上述已有技術(shù)和存在的不足之處，本實用新型的目的是設(shè)計一種新的反推式結(jié)構(gòu)型式，以達(dá)到既能恒定間隙，又能使結(jié)構(gòu)更較簡單，以滿足制動裝置工作使用的需要。
本實用新型包括(圖1)所示的推桿(2)、上油缸(3)、電機(jī)(5)、下油缸(6)、定位件(7)、活塞(8)、葉輪(9)、補(bǔ)償缸體(11)、密封圈(1、12)、塔形彈簧(14)等部件構(gòu)成。上油缸(3)和下油缸(6)組成密封油室，內(nèi)部裝有自動補(bǔ)償裝置，室內(nèi)注滿液壓油(4)。密封油室分上油室、中油室和下油室。補(bǔ)償缸體(11)內(nèi)活塞(8)上部和上油缸(3)內(nèi)空間部分為上油室；中油室位于補(bǔ)償缸體(11)內(nèi)下部，即從活塞(8)至補(bǔ)償缸體(11)缸底的空間部分；補(bǔ)償缸體(11)缸底的下部空間部分為下油室。自動補(bǔ)償裝置是由驅(qū)動體和補(bǔ)償缸體(11)構(gòu)成，驅(qū)動體包括推桿(2)、電機(jī)(5)、活塞(8)、葉輪(9)四部分。電機(jī)(5)位于上油室內(nèi)驅(qū)動體活塞(8)的上部，電機(jī)(5)上面固定推桿(2)，電機(jī)(5)下面固定活塞(8)，電機(jī)軸固定葉輪(9)，活塞(8)和葉輪(9)位于補(bǔ)償缸體(11)下部中油室內(nèi)。補(bǔ)償缸體(11)是由定位件(7)、補(bǔ)償缸殼和密封圈(12)構(gòu)成。定位件(7)鑲嵌于補(bǔ)償缸殼頂端，密封圈(12)位于補(bǔ)償缸殼外底部，與密封油室下油缸(6)內(nèi)壁緊接觸，使上油室和下油室的液壓油(4)隔絕。補(bǔ)償缸殼側(cè)壁設(shè)有卸油油路(10)，缸底設(shè)有等壓油孔(13)。
(圖2)所示的是補(bǔ)償缸體(11)缸底三種結(jié)構(gòu)型式示意圖。其(圖2上)為本實用新型缸底的設(shè)計型式，設(shè)有二個等壓油孔(13)；其(圖2中)和(圖2下)是本實用新型缸底結(jié)構(gòu)另外兩種型式，缸底設(shè)有單向閥(15)，以起到代替本實用新型缸底設(shè)等壓油孔(13)的作用。(圖2中)其缸底設(shè)一個單向閥(15)，位于缸底中部；(圖2下)其缸底設(shè)二個單向閥(15)，一個位于缸底中部，一個位于如(圖2上)所示的缸底等壓油孔(13)處。
(圖3)所示的是本實用新型在制動器上的裝配示意圖。
圖1本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖(正剖視圖)。
1－密封圈、2－推桿、3－上油缸、4－液壓油、5－電機(jī)、6－下油缸、7－定位件、8－活塞、9－葉輪、10－卸油油路、11－補(bǔ)償缸體、12－密封圈、13－等壓油孔、14－塔形彈簧。
圖2本實用新型補(bǔ)償缸體三種結(jié)構(gòu)方式實施方案示意圖(正剖視圖)。
15－單向閥。
圖3本實用新型與制動架構(gòu)成制動器示意圖。
16－杠桿、17－拉桿、18－主彈簧、19－制動臂、20－制動輪、21－閘瓦、22－摩擦片、23－底座。
下面通過附圖結(jié)合實施例詳細(xì)敘述一、本實用新型實施例主要技術(shù)參數(shù)1、額定推力(kgf)其等級分為35、65、130、260、320；2、額定工作行程(mm)其等級分為20、22、25、30、30；3、最大自動補(bǔ)償行程(mm)其等級分為50、90、110、120、120；4、額定電壓(V)和頻率(Hz)380、50；
5、短時工作制額定操作頻率(通電持續(xù)率40％)在額定推力(kgf)是35、65、130等級時為1200次／時；在額定推力(kgf)是260、320等級時為600次／時；6、機(jī)械壽命300萬次；7、閘瓦開距(間隙mm)其等級分為0.79、0.77、0.75／0.82、0.80／0.87、0.8。
二、參見(圖1)和(圖3)首先敘述本實用新型的驅(qū)動工作原理在上油缸(3)與下油缸(6)組成的密封油室內(nèi)注滿液壓油(4)，再提起推桿(2)將補(bǔ)償缸體(11)拉至下油缸(6)頂端位置(即補(bǔ)償缸體(11)頂面與上油缸(3)底面接觸)，并壓回推桿(2)至工作行程起始位置。然后聯(lián)接制動架的杠桿(16)和推動器推桿(2)。
當(dāng)接通電源時，葉輪(9)旋轉(zhuǎn)形成反力驅(qū)動推桿(2)上升，并通過制動器杠桿(16)、拉桿(17)、制動臂(19)克服主彈簧(18)反力，使閘瓦(21)打開，這時，制動器完成了機(jī)械開啟動作。
當(dāng)斷開電源時，葉輪(9)停止轉(zhuǎn)動，制動器在主彈簧(18)反力的作用，一方面通過制動臂(19)、拉桿(17)、杠桿(16)壓迫推動器的推桿(2)返回原起始位置；同時，另一方面通過制動臂(19)使閘瓦(21)關(guān)閉，這時制動器又完成了機(jī)械的制動動作。
上述所知，由于電源的接通、斷開和電力液壓推動器的工作驅(qū)動以及制動架主彈簧(18)反力的作用，使制動器形成了開啟運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)閉制動的工作周期。
三、參見(圖1)對照(圖3)再敘述本實用新型恒定制動器閘瓦間隙的自動補(bǔ)償工作原理
本實用新型是以如下方式實現(xiàn)的當(dāng)制動器的閘瓦摩擦片(22)磨損后，其制動臂(19)向中心產(chǎn)生磨損位移，杠桿(16)連同驅(qū)動體在制動器主彈簧(18)反力作用下，壓迫補(bǔ)償缸體(11)下移，直至制動器閘瓦(21)與制動輪(20)剎緊為止。再次驅(qū)動時，由于工作行程不變，所以閘瓦(21)開距也仍保持不變，這樣實現(xiàn)了閘瓦(21)間隙的恒定，完成了自動補(bǔ)償過程。
這一自動補(bǔ)償過程，是在制動器工作過程中隨時進(jìn)行完成的。即制動器閘瓦(21)摩擦片(22)一有磨損，則必導(dǎo)致推動器自動補(bǔ)償裝置的補(bǔ)償缸體(11)的下移，從而調(diào)正了閘瓦(21)與制動輪(20)的剎車松緊，保證了閘瓦(21)間隙的恒定。
四、參見(圖2)對照(圖1)，分別敘述三種補(bǔ)償缸體的實施方式(圖2上)所示的補(bǔ)償缸體(11)即同(圖1)所示的結(jié)構(gòu)。缸體底部設(shè)有等壓油孔(13)。當(dāng)推動器在驅(qū)動工作時，等壓油孔(13)兩端液壓油(4)壓力相等，補(bǔ)償缸體(11)處于靜止穩(wěn)定狀態(tài)。當(dāng)推動器進(jìn)行自動間隙補(bǔ)償時，在主彈簧(18)反力作用下，下油室內(nèi)的液壓油(4)通過等壓油孔(13)流入補(bǔ)償缸體(11)，使補(bǔ)償缸體(11)下移。
(圖2中)所示的補(bǔ)償缸體(11)在底部中心處安置一個單向閥(15)，另外在葉輪(9)中軸底部加一頂針。當(dāng)需補(bǔ)償時，葉輪(9)下移，由頂針打開單向閥(15)。此時，便開始如(圖2上)所述的工作程序，實現(xiàn)了自動補(bǔ)償?shù)淖饔?。在無補(bǔ)償工作情況下，葉輪(9)旋轉(zhuǎn)上升，單向閥(15)隨即關(guān)閉。從而保證了補(bǔ)償缸體(11)的靜止穩(wěn)定。
(圖2下)所示的補(bǔ)償缸體(11)在底部安置多個單向閥(15)分別按正反方向設(shè)置在缸底正負(fù)壓最大處。當(dāng)補(bǔ)償時，反向單向閥(15)打開，下油室的液壓油(4)通過反向單向閥(15)流入補(bǔ)償缸體(11)內(nèi)，補(bǔ)償缸體(11)下移。補(bǔ)償結(jié)束后，該閥自行關(guān)閉，當(dāng)推動器驅(qū)動工作時，正反單向閥均關(guān)閉，從而保證了補(bǔ)償缸體(11)的靜止穩(wěn)定。
本實用新型與已有技術(shù)對比其主要技術(shù)特點(diǎn)是1、其結(jié)構(gòu)式為反推式，即電機(jī)(5)可為浸油型，裝于活塞(8)、葉輪(9)、補(bǔ)償缸體(11)上端；該結(jié)構(gòu)是利用葉輪(9)反力作用驅(qū)動活塞(8)、推桿(2)運(yùn)動，以實現(xiàn)推動器工作的目的。
2、由推桿(2)、電機(jī)(5)、活塞(8)、葉輪(9)構(gòu)成的驅(qū)動體配裝于補(bǔ)償缸體(11)內(nèi)，并與補(bǔ)償缸體共同構(gòu)成恒定制動器閘瓦間隙的自動補(bǔ)償裝置。這種裝置在密封油室的下油缸(6)內(nèi)，完成推動器的驅(qū)動和自動間隙補(bǔ)償作用。驅(qū)動體之工作行程亦是在補(bǔ)償缸體(11)內(nèi)完成，并受卸油油路(10)的控制而始終保持不變。
3、補(bǔ)償缸體(11)底部等壓油孔(13)的位置設(shè)在油孔兩端液壓油(4)壓力相等處。
4、制動器在非工作狀態(tài)時，補(bǔ)償缸體(11)在密封油室下油缸(6)內(nèi)可上下自由提拉；制動器在正常驅(qū)動工作中，補(bǔ)償缸體(11)按間隙補(bǔ)償需要在補(bǔ)償行程內(nèi)可停留在任一位置上。
5、補(bǔ)償缸體(11)的自動間隙補(bǔ)償功能是在制動器工作中按閘瓦摩擦片(22)磨損量的大小自動下降調(diào)節(jié)完成的，而且，這一功能，在自動補(bǔ)償行程內(nèi)，均可隨時自行調(diào)整。當(dāng)自動補(bǔ)償行程使用完了后，可再次人工調(diào)整，以利繼續(xù)使用，重復(fù)工作。
本實用新型其電機(jī)(5)也可為不浸油型，裝于密封油室缸體外上部；其卸油油路(10)也可用限位件代替；其等壓油孔(13)也可設(shè)置一個或多個單向閥。
本實用新型結(jié)構(gòu)新穎簡單、調(diào)整使用方便、制動靈敏可靠，具有恒定間隙自動補(bǔ)償功能，是電力液壓推動器一種新的反推式結(jié)構(gòu)型式，是制動器較佳驅(qū)動裝置。
權(quán)利要求
1.一種用在制動器驅(qū)動裝置的反推式恒隙電力液壓推動器，由油缸、推桿、電機(jī)、活塞、葉輪、軸承、連軸節(jié)等部件構(gòu)成，其特征在于這種恒定制動器閘瓦間隙的電力液壓推動器是一種具有自動補(bǔ)償裝置的反推式結(jié)構(gòu)，由上油缸、下油缸、推桿、電機(jī)、活塞、葉輪、補(bǔ)償缸體、密封圈、塔形彈簧和定位件構(gòu)成。上油缸和下油缸組成密封油室，內(nèi)部裝有自動補(bǔ)償裝置，密封油室分上油室、中油室和下油室，補(bǔ)償缸體內(nèi)活塞上部和上油缸內(nèi)空間部分為上油室，補(bǔ)償缸體內(nèi)下部即從活塞至補(bǔ)償缸體缸底的空間部分為中油室，補(bǔ)償缸體缸底的下部空間部分為下油室。自動補(bǔ)償裝置是由驅(qū)動體和補(bǔ)償缸體構(gòu)成，驅(qū)動體包括推桿、電機(jī)、活塞和葉輪四部分，其電機(jī)位于上油室內(nèi)驅(qū)動體活塞的上部，電機(jī)上面固定推桿，電機(jī)下面固定活塞，電機(jī)軸固定葉輪，補(bǔ)償缸體是由定位件、補(bǔ)償缸殼和密封圈構(gòu)成，定位件位于補(bǔ)償缸體的頂部，密封圈設(shè)在補(bǔ)償缸體的外底部，與下油缸內(nèi)壁緊接觸，補(bǔ)償缸體內(nèi)側(cè)壁設(shè)有卸油油路，缸底設(shè)有等壓油孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的反推式恒隙電力液壓推動器，其特征在于所述的自動補(bǔ)償裝置的補(bǔ)償缸體，其缸殼側(cè)壁也可設(shè)有代替卸油油路的限位件，缸底也可設(shè)有單向閥。
專利摘要
本實用新型是電力液壓推動器一種新型反推式結(jié)構(gòu)，由上油缸，推桿、電機(jī)、活塞、葉輪、下油缸、補(bǔ)償缸體、塔形彈簧等主要部件構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡單合理，具有自動補(bǔ)償即恒定制動器閘瓦間隙的功能；組成制動器，使用方便，制動靈敏，是冶金，礦山，重型廠礦和港口等部門用于制動器的一種較佳驅(qū)動裝置。
文檔編號F16D65/14GK87209854SQ87209854
公開日1988年7月6日 申請日期1987年7月3日
發(fā)明者趙樹德, 趙東方 申請人:青島工具一廠導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan