專利名稱:摩托車改進(jìn)型打氣嘴的制作方法
本實(shí)用新型涉及一種用單車打氣筒給摩托車輪胎打氣的附加裝置。
由于摩托車輪胎的打氣嘴比單車的打氣嘴大，故不能用單車的打氣筒打氣。
本發(fā)明的目的是提供一種能用單車氣筒給摩托車輪胎打氣的裝置。
發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的首先將摩托車輪胎氣嘴上的塑料帽下掉，然后順著螺紋旋入一個(gè)螺套，再在螺套上上一個(gè)進(jìn)氣嘴，該進(jìn)氣嘴的進(jìn)氣口與自行車的進(jìn)氣口一致，在進(jìn)氣嘴的下端出氣口處有一倒角面，通過該面與摩托車輪胎的進(jìn)氣口相吻合而密封，以防止在打氣時(shí)漏氣，在進(jìn)氣嘴旋緊后，再用單車打氣筒夾在該打氣嘴上打氣。
發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下的附圖給出。
附圖是該裝置的剖面圖。工作過程是在旋去摩托車輪胎氣嘴上的塑料帽后，順著螺紋旋入螺套〔4〕，再在螺套〔4〕上上一個(gè)進(jìn)氣嘴〔3〕，進(jìn)氣嘴〔3〕中部有一旋緊圈〔2〕，通過旋緊圈〔2〕旋緊，再將自行車打氣筒的夾子夾在旋緊圈〔2〕上，此時(shí)便可打氣，氣體從進(jìn)氣嘴〔3〕的進(jìn)氣口〔1〕進(jìn)入后，經(jīng)過進(jìn)氣嘴〔3〕進(jìn)入摩托車輪胎內(nèi)。在此過程中，由于有倒角面〔5〕和摩托車輪胎進(jìn)氣口〔6〕相吻合而密封，以至氣體不會(huì)泄漏。
權(quán)利要求
1.一種用單車打氣筒給摩托車輪胎打氣的附加裝置，本實(shí)用新型的特征是此裝置由一個(gè)螺套[4]和與其螺紋配合的進(jìn)氣嘴[3]組成，進(jìn)氣嘴[3]中部有一旋緊圈[2]，其底部形成倒角面[5]；摩托車輪胎的進(jìn)氣嘴[7]也和螺套[4]螺紋配合。
專利摘要
本實(shí)用新型提供了一種用自行車打氣筒給摩托車輪胎打氣的裝置，它的特點(diǎn)是螺套能與進(jìn)氣嘴和摩托車輪胎的進(jìn)氣口同時(shí)相配合。當(dāng)進(jìn)氣嘴被旋緊后，嘴的倒角面剛好與摩托車輪胎的進(jìn)氣口相吻合而密封，這樣被壓入的氣體不會(huì)泄漏而進(jìn)入摩托車胎內(nèi)。
文檔編號(hào)F16K15/20GK87203946SQ87203946
公開日1988年3月30日 申請(qǐng)日期1987年3月18日
發(fā)明者毛建中 申請(qǐng)人:毛建中導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan