專利名稱：螺桿泵反轉(zhuǎn)離心剎車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及油田井下的螺桿泵反轉(zhuǎn)離心剎車器。
背景技術(shù)：
螺桿泵采油是油田機(jī)械采油的主要方式之一。螺桿泵用抽油桿下入井下，通過旋轉(zhuǎn)把井下原油抽汲至地面。當(dāng)需要停機(jī)(螺桿泵停轉(zhuǎn))時(shí)，由于諸根連接起來(lái)的抽油桿很長(zhǎng)，螺桿泵與抽油桿不能同步停止轉(zhuǎn)動(dòng)，其中抽油桿還要繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，因而在抽油桿上產(chǎn)生反向扭矩，易使抽油桿脫扣、擼扣和斷裂，造成井下事故。目前，一種是靠棘輪機(jī)構(gòu)限制反轉(zhuǎn)，調(diào)整剎車帶的松緊來(lái)釋放停機(jī)后系統(tǒng)儲(chǔ)存的彈性勢(shì)能，操作較繁瑣。另一種是靠楔塊式超越離合器來(lái)限制反轉(zhuǎn)，停機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，離合器內(nèi)楔塊隨旋轉(zhuǎn)方向的變化而能自動(dòng)接合，起到了防止反轉(zhuǎn)的作用，但是無(wú)法釋放系統(tǒng)儲(chǔ)存的彈性勢(shì)能，有時(shí)容易剪斷連接螺釘，造成設(shè)備無(wú)法正常使用。
(三)實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)背景技術(shù)中存在的問題，而提供一種既能制動(dòng)又能釋放的螺桿泵反轉(zhuǎn)離心(式)剎車器本實(shí)用新型解決其問題可通過如下技術(shù)方案來(lái)達(dá)到在含有抽油桿、螺桿泵及超越離合器上，本實(shí)作新型是在螺桿泵驅(qū)動(dòng)頭上安裝盆狀剎車鼓，即汽車上鼓式剎車，抽油桿上的超越離合器置在剎車鼓里，在剎車鼓里于超越離合器上套有結(jié)為一體的制動(dòng)體，在制動(dòng)體上有多個(gè)安裝銷軸；在剎車鼓周向內(nèi)壁上安裝對(duì)稱的剎車蹄片、剎瓦，其中剎瓦一端纏繞在制動(dòng)體一銷軸上，另一端彎轉(zhuǎn)后與安裝在制動(dòng)體上的復(fù)位彈簧相鉤；在剎車鼓內(nèi)還有安裝在制動(dòng)體銷軸上的對(duì)稱的飛錘。
在上述方案中，制動(dòng)體與超越離合器可焊為一體；制動(dòng)體4個(gè)角上安裝銷軸；另一剎瓦的一端纏繞在一銷軸上，對(duì)稱的另一個(gè)飛錘的一端套在制動(dòng)體上相應(yīng)銷軸上。其中，通過調(diào)整銷軸可以調(diào)整剎蹄片與剎車鼓之間的間隙。當(dāng)抽油桿反轉(zhuǎn)時(shí)，超越離合器處于接合狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)軸(抽油桿)帶動(dòng)制動(dòng)體、飛錘和剎車蹄片一起旋轉(zhuǎn)，隨著轉(zhuǎn)速的加快，飛錘在離心力的作用下張開，驅(qū)使剎車蹄片與剎車鼓抱緊，產(chǎn)生剎車制動(dòng)力，反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速越高剎車力越大，周而復(fù)始反轉(zhuǎn)、剎車，最終將系統(tǒng)儲(chǔ)存的彈性勢(shì)能釋放掉，從而對(duì)設(shè)備起到了保護(hù)的作用。
本實(shí)用新型與上述背景技術(shù)相比較可具有如下有益效果本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)剎車，工作可靠，調(diào)整方便，能將轉(zhuǎn)速控制在300r/min之下，剎車力隨轉(zhuǎn)速的增高而增大。該裝置較好地解決了反轉(zhuǎn)剎車、能量釋放的問題。避免了因反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速過高而對(duì)設(shè)備造成的沖擊損壞。


附圖1是本實(shí)用新型半剖主視圖；附圖2是本實(shí)用新型半剖俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例將對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明由附圖1結(jié)合附圖2所示，在含有抽油桿12、螺桿泵及超越離合器6上，本實(shí)用新型是在螺桿泵驅(qū)動(dòng)頭3上安裝盆狀剎車鼓2，抽油桿12上的超越離合器6置在剎車鼓2里，在剎車鼓2里于超越離合器6上套有結(jié)為一體的制動(dòng)體10，在制動(dòng)體10上有多個(gè)安裝銷軸(7，14，15，16)；在剎車鼓2周向內(nèi)壁上安裝對(duì)稱的剎車蹄片4、剎瓦13。其中剎瓦13的一端纏繞在銷軸7上，另一端彎轉(zhuǎn)后與安裝在制動(dòng)體10上的復(fù)位彈簧9相鉤；在剎車鼓2內(nèi)還有安裝在銷軸14上對(duì)稱的飛錘5。
在上述方案中，制動(dòng)體10與超越離合器6可焊為一體；在制動(dòng)體10四角上有4個(gè)安裝銷軸(7，14，15，16)，其中另一剎瓦的一端纏繞在銷軸15上，對(duì)稱的另一飛錘的一端套在銷軸16上，以制動(dòng)體10為中心連接體。
在上述方案中，它是利用汽車上鼓式剎車機(jī)構(gòu)，以桿件系統(tǒng)上儲(chǔ)存的彈性勢(shì)能為動(dòng)力，當(dāng)反轉(zhuǎn)時(shí)飛錘5的離心力驅(qū)動(dòng)剎車蹄片4動(dòng)作，轉(zhuǎn)速越高剎車力越大，從而有效地控制了轉(zhuǎn)速。其中，在盆狀剎車鼓2的底上以內(nèi)六角螺釘11與螺桿泵驅(qū)動(dòng)頭3的殼體連接固定；抽油桿12與超越離合器6的內(nèi)圈相連，其外圈與制動(dòng)體10組焊成一體；飛錘5與剎車蹄片4靠調(diào)整銷軸7組裝成一體，調(diào)整銷軸7具有一組偏心圓柱面，通過對(duì)銷軸7的調(diào)整可以調(diào)整剎車蹄片4與剎車鼓2之間的間隙，間隙調(diào)整好后，通過鎖緊螺母8鎖定。另外，剎車鼓2上有上蓋1，其中抽油桿12穿過上蓋1、剎車鼓2和螺桿泵驅(qū)動(dòng)頭3。當(dāng)抽油桿12正轉(zhuǎn)時(shí)，超越離合器6處于脫開狀態(tài)，制動(dòng)體10靜止不動(dòng)，即蹄片4與剎車鼓2之間無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)抽油桿12反轉(zhuǎn)時(shí)，超越離合器處于接合狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)軸(抽油桿12)帶動(dòng)制動(dòng)體10、飛錘5和剎車蹄片4一起旋轉(zhuǎn)，隨著轉(zhuǎn)速的加快，飛錘5在離心力的作用下張開，驅(qū)使剎車蹄片4與剎車鼓2抱緊，產(chǎn)生剎車制動(dòng)力，反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速越高剎車力越大，可以將轉(zhuǎn)速降到零，周而復(fù)始反轉(zhuǎn)、剎車，最終將系統(tǒng)儲(chǔ)存的彈性勢(shì)能釋放掉，從而對(duì)設(shè)備起到了保護(hù)的作用。
權(quán)利要求1.一種涉及油田井下的螺桿泵反轉(zhuǎn)離心剎車器，含有抽油桿(12)、螺桿泵及超越離合器(6)，其特征在于在螺桿泵驅(qū)動(dòng)頭(3)上安裝盆狀剎車鼓(2)，抽油桿(12)上的超越離合器(6)置在剎車鼓(2)里，在剎車鼓(2)里于超越離合器(6)上套有結(jié)為一體的制動(dòng)體(10)，在制動(dòng)體(10)上有多個(gè)安裝銷軸(7，14，15，16)；在剎車鼓(2)周向內(nèi)壁上安裝對(duì)稱的剎車蹄片(4)、剎瓦(13)；其中剎瓦(13)的一端纏繞在銷軸(7)上，另一端彎轉(zhuǎn)后與安裝在制動(dòng)體(10)上的復(fù)位彈簧(9)相鉤；在剎車鼓(2)內(nèi)還有安裝在銷軸(14)上的對(duì)稱的飛錘(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車器，其特征在于制動(dòng)體(10)與超越離合器(6)可焊成一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車器，其特征在于在制動(dòng)器(10)4個(gè)角上安裝銷軸(7，14，15，16)，其中另一剎瓦的一端纏繞在銷軸(15)上，對(duì)稱的另一飛錘一端套在銷軸(16)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及油田井下的螺桿泵反轉(zhuǎn)離心剎車器，解決以往離合器無(wú)法釋放的問題。在含有抽油桿(12)、螺桿泵及超越離合器(6)上，其中螺桿泵驅(qū)動(dòng)頭(3)上安裝盆狀剎車鼓(2)，抽油桿(12)上的超越離合器(6)置在剎車鼓(2)里，在剎車鼓(2)里于超越離合器(6)上套有結(jié)為一體的制動(dòng)體(10)，在制動(dòng)體(10)上有多個(gè)安裝銷軸(7，14，15，16)；在剎車鼓(2)周向內(nèi)壁上安裝對(duì)稱的剎車蹄片(4)、剎瓦(13)；剎瓦(13)的一端纏繞在銷軸(7)上，另一端彎轉(zhuǎn)后與制動(dòng)體(10)上安裝的復(fù)位彈簧(9)相鉤；在剎車鼓內(nèi)還安裝對(duì)稱的飛錘(5)。當(dāng)抽油桿(12)反轉(zhuǎn)時(shí)，超越離合器處于接合狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)制動(dòng)體(10)、飛錘(5)和剎車蹄片(4)一起旋轉(zhuǎn)，最終將系統(tǒng)儲(chǔ)存的彈性勢(shì)能釋放掉。
文檔編號(hào)F16D51/00GK2527778SQ02207860
公開日2002年12月25日 申請(qǐng)日期2002年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月11日
發(fā)明者石全義, 邵臣良, 陳業(yè)生, 李廣福, 于小波, 楊學(xué)全 申請(qǐng)人:大慶石油管理局, 大慶石油管理局特種汽車制造總廠