專利名稱：一種機(jī)械傳動(dòng)摩擦制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及制動(dòng)器，特別涉及一種用于摩托車、汽車、機(jī)床的機(jī)械傳動(dòng)摩擦制動(dòng)器。
目前，在摩托車、汽車、機(jī)床等轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械上使用的摩擦制動(dòng)器，太多采用液壓傳動(dòng)方式，雖然平穩(wěn)可靠，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，因而也有采用機(jī)械傳動(dòng)方式的摩擦制動(dòng)器。采用機(jī)械傳動(dòng)方式的摩擦制動(dòng)器，必須解決操縱力小、操作行程短與制動(dòng)力或承載力大的矛盾。為此，人們根據(jù)杠桿原理設(shè)計(jì)出了不同結(jié)構(gòu)的增力機(jī)構(gòu)，安裝在操縱部件和從動(dòng)部件之間，實(shí)現(xiàn)用較小的操縱力獲得較大的制動(dòng)力的目的。如中國專利局1999年3月24日公開的名稱為“機(jī)械盤式制動(dòng)器和離合器”、公開號為CN1211691A的發(fā)明專利申請，其增力機(jī)構(gòu)由楔塊，傳力件、杠桿塊、弧形條、滑塊和滾動(dòng)體組成，控制支承板與杠桿機(jī)構(gòu)上端間隙的限位片裝在殼體的內(nèi)壁。其增力效果雖然顯著，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性差，抱死現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重時(shí)會發(fā)生向前翻車的危險(xiǎn)，危及人生安全。仔細(xì)分析其結(jié)構(gòu)，發(fā)生抱死現(xiàn)象的原因有兩種一是杠桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，杠桿塊容易卡死，而發(fā)生的抱死現(xiàn)象；二是限位片頂在支承板的螺紋的起扣處被卡死，杠桿塊不能回位而發(fā)生的抱死現(xiàn)象。這一致命弱點(diǎn)，影響了機(jī)械傳動(dòng)摩擦制動(dòng)器的廣泛應(yīng)用。
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種安全可靠、結(jié)構(gòu)簡單、容易制造、成本低廉的機(jī)械傳動(dòng)摩擦制動(dòng)器。
本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種機(jī)械傳動(dòng)摩擦制動(dòng)器，包括殼體、與殼體內(nèi)腔配合的異徑活塞、分別固定在殼體和異徑活塞上并相對應(yīng)的制動(dòng)蹄片、裝在殼體上端的螺紋板和裝在殼體右側(cè)的操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于異徑活塞伸入殼體內(nèi)腔的一端開有槽口，在沿槽口的垂直方向加工有半圓形的槽；杠桿塊上端兩側(cè)的半圓弧凸輪與半圓形的槽配合，在半圓弧凸輪的右上角加工有與其偏心的小半圓形的槽，小半圓形的槽上安裝有一滾柱，滾柱在未制動(dòng)時(shí)與螺紋板的間隙由裝在異徑活塞上的限位銷限制，杠桿塊的下端與操縱機(jī)構(gòu)連接。由于杠桿塊與操縱機(jī)構(gòu)直接連接，制動(dòng)和解除制動(dòng)都不會受到限制，這樣就避免了一種制動(dòng)抱死的情況發(fā)生。
所述的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械制動(dòng)器，其特征在于螺紋板與殼體上端為螺紋配合，在螺紋板的上面的中心安裝有彈簧軸，補(bǔ)償彈簧裝在彈簧軸上，一端固定在螺紋板上，另一端固定在殼體上。螺紋板在補(bǔ)償彈簧的作用下，可以自動(dòng)向下旋轉(zhuǎn)，將異徑活塞向下推移，以補(bǔ)償制動(dòng)片磨損產(chǎn)生的間隙。
所述的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械制動(dòng)器，其特征在于操縱機(jī)構(gòu)包括安裝在殼體右側(cè)彈簧套、裝在彈簧套內(nèi)一端的回位彈簧和裝在該端外面的固定套、裝在彈簧套內(nèi)中部的回位套、與回位套一端連接并穿過回位彈簧伸出彈簧套的鋼繩組合、一端與回位套另一端連接的鋼片，鋼片的另一端與杠桿塊鉸接。拉緊鋼繩組合即可制動(dòng)，放松鋼繩組合即可解除制動(dòng)。
所述的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械制動(dòng)器，其特征在于異徑活塞加工有一階梯通孔，孔的中心位于異徑活塞小徑的邊緣，限位銷從下裝入，穿過異徑活塞的階梯通孔與螺紋板接觸，限位銷的下部裝有彈簧和螺釘。限位銷這樣安裝，不僅限定了螺紋板與滾柱的間隙，而且使限位銷不和螺紋板與殼體配合的絲口接觸，從而避免了另一種制動(dòng)抱死的情況發(fā)生。
所述的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械制動(dòng)器，其特征在于分別固定在殼體和異徑活塞上并相對應(yīng)的制動(dòng)蹄片的邊緣和殼體上鉆有對應(yīng)的定位孔，定位銷穿過定位孔使制動(dòng)蹄片定位，安裝在殼體上的回位彈簧片與對應(yīng)的制動(dòng)蹄片的輪緣接觸，當(dāng)解除制動(dòng)后使異徑活塞回位。
所述的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械制動(dòng)器，其特征在于限位銷可以用安裝在異徑活塞小端上的限位彈簧替代。這樣結(jié)構(gòu)更簡單，加工更容易，成本更低。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于簡化了杠桿機(jī)構(gòu)，使杠桿塊與操縱機(jī)構(gòu)的鋼片直接連接，杠桿塊不與異徑活塞上端槽口的底部接觸，所以，杠桿機(jī)構(gòu)不會出現(xiàn)卡死現(xiàn)象；又由于限制螺紋板與杠桿塊上端間隙的限位銷裝在異徑活塞上，并且不與螺紋板邊緣的螺紋接觸，所以，不會出現(xiàn)因限位銷頂住螺紋板起扣處，使杠桿塊不能回位的現(xiàn)象。因而，不會發(fā)生抱死現(xiàn)象，使用安全可靠。還具有容易加工裝配、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)?？捎糜谀ν熊嚒⑵?、機(jī)床等轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械的制動(dòng)。


圖1為發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為異徑活塞與限位銷的裝配示意圖。
圖3為杠桿塊的構(gòu)造圖。
圖4為回位彈簧片的構(gòu)造圖。
圖5為限位彈簧構(gòu)造圖。
圖6為異徑活塞與限位彈簧的裝配示意圖。
圖7為本發(fā)明在摩托車上的使用狀態(tài)圖。
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和使用過程進(jìn)行描述將穿過鋼繩組合17穿過固定套15、回位彈簧14與回位套16的一端連接，回位套16的另一端與鋼片18的一端連接，鋼片18的另一端與杠桿塊6鉸接；然后，將上述連接好的另件從彈簧套13穿過，杠桿塊6和與其鉸接的鋼片18伸出彈簧套13并從殼體1右側(cè)的孔插入殼體1內(nèi)，使彈簧套13的一端與殼體1連接，固定套15連接在彈簧套13的另一端。
將限位銷10從異徑活塞2下面的孔裝入并伸出異徑活塞2的上端，在限位銷10的下部依次裝入彈簧19和螺釘20，然后，將異徑活塞2裝入殼體1的內(nèi)腔，使杠桿塊6處于異徑活塞2上端的開有槽口5內(nèi)，杠桿塊6上端兩側(cè)的半圓弧凸輪7與于異徑活塞2上端的半圓形槽配合，用鋼絲將滾柱9卡在在半圓弧凸輪7右上角的偏心小半圓形槽8上。
將兩片制動(dòng)蹄片3分別固定在異徑活塞2的下端和殼體1與之對應(yīng)的位置，定位銷21穿過兩片制動(dòng)蹄片3邊緣孔將其定位在殼體1上，然后，將回位彈簧片22裝在兩片制動(dòng)蹄片3的輪緣與殼體相應(yīng)的位置之間。
將螺紋板4裝在殼體1上端，螺紋板4的下面與限位銷10頂端接觸，與滾柱9有一定間隙，然后，將補(bǔ)償彈簧12裝在螺紋板的上面的彈簧軸11上，補(bǔ)償彈簧12的一端固定在螺紋板4上，另一端固定在殼體1上，最后，扣上端蓋24。
將上述裝配好的機(jī)械傳動(dòng)摩擦制動(dòng)器裝摩托車上，使鋼繩組合17與操縱把手連接，制動(dòng)盤25處于兩片制動(dòng)蹄片3之間。握緊操縱把手即可拉動(dòng)鋼片18，使杠桿塊6反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，其上端的滾柱9頂住螺紋板4，并使異徑活塞2向下移動(dòng)，兩片制動(dòng)蹄片3即將制動(dòng)盤25夾住，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。松開操縱把手，鋼片18在回位彈簧14的作用下回位，使杠桿塊6順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，其上端的滾柱9脫離螺紋板4，異徑活塞2在回位彈簧片22的作用下回位，兩片制動(dòng)蹄片3松開，制動(dòng)盤25即隨轉(zhuǎn)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而解除制動(dòng)。
當(dāng)使用一段時(shí)間后，粘在制動(dòng)蹄片3上的制動(dòng)片磨損，兩制動(dòng)蹄片間的間隙會逐漸增大，但螺紋板4在補(bǔ)償彈簧12的作用下可自動(dòng)向下旋轉(zhuǎn)，將異徑活塞2向下推移，以補(bǔ)償制動(dòng)片磨損產(chǎn)生的間隙。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)械傳動(dòng)摩擦制動(dòng)器，包括殼體(1)、與殼體內(nèi)腔配合的異徑活塞(2)、分別固定在殼體和異徑活塞上并相對應(yīng)的制動(dòng)蹄片(3)、裝在殼體上端的螺紋板(4)和裝在殼體右側(cè)的操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于異徑活塞(2)伸入殼體內(nèi)腔的一端開有槽口(5)，在沿槽口的垂直方向加工有半圓形的槽，杠桿塊(6)上端兩側(cè)的半圓弧凸輪(7)與半圓形的槽配合，在半圓弧凸輪(7)的右上角加工有與其偏心的小半圓形的槽(8)，小半圓形的槽上安裝有一滾柱(9)，滾柱(9)在未制動(dòng)時(shí)與螺紋板(4)的間隙由裝在異徑活塞(2)上的限位銷(10)限制，杠桿塊(6)的下端與操縱機(jī)構(gòu)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械傳動(dòng)摩擦制動(dòng)器，其特征在于螺紋板(4)與殼體(1)上端為螺紋配合，在螺紋板的上面的中心安裝有彈簧軸(11)，補(bǔ)償彈簧(12)裝在彈簧軸上，一端固定在螺紋板(4)上，另一端固定在殼體(1)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械傳動(dòng)摩擦制動(dòng)器，其特征在于操縱機(jī)構(gòu)包括安裝在殼體(1)右側(cè)彈簧套(13)、裝在彈簧套內(nèi)一端的回位彈簧(14)和裝在該端外面的固定套(15)、裝在彈簧套內(nèi)中部的回位套(16)、與回位套一端連接并穿過回位彈簧伸出彈簧套的鋼繩組合(17)、一端與回位套另一端連接的鋼片(18)，鋼片的另一端與杠桿塊(6)鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械傳動(dòng)摩擦制動(dòng)器，其特征在于異徑活塞(2)加工有一階梯通孔，孔的中心位于異徑活塞小徑的邊緣，限位銷(10)從下裝入，穿過異徑活塞(2)的階梯通孔與螺紋板(4)接觸，限位銷(10)的下部裝有彈簧(19)和螺釘(20)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械傳動(dòng)摩擦制動(dòng)器，其特征在于分別固定在殼體和異徑活塞上并相對應(yīng)的制動(dòng)蹄片(3)的邊緣和殼體上鉆有對應(yīng)的定位孔，定位銷(21)穿過定位孔使制動(dòng)蹄片定位，安裝在殼體上的回位彈簧片(22)與對應(yīng)的制動(dòng)蹄片的輪緣接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的一種機(jī)械傳動(dòng)摩擦制動(dòng)器，其特征在于限位銷(10)可以用安裝在異徑活塞小端上的限位彈簧(23)替代。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于摩托車、汽車、機(jī)床的機(jī)械傳動(dòng)摩擦制動(dòng)器。包括殼體(1)、異徑活塞(2)、制動(dòng)蹄片(3)、螺紋板(4)和裝在殼體右側(cè)的操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于異徑活塞(2)伸入殼體內(nèi)腔的一端開有槽口(5)，在沿槽口的垂直方向加工有半圓形的槽，杠桿塊(6)上端兩側(cè)的半圓弧凸輪(7)與半圓形的槽配合，在半圓弧凸輪(7)的右上角加工有與其偏心的小半圓形的槽(8)，小半圓形的槽上安裝有一滾柱(9)，杠桿塊(6)的下端與操縱機(jī)構(gòu)連接。本實(shí)用新型由于簡化了杠桿機(jī)構(gòu)，杠桿機(jī)構(gòu)不會出現(xiàn)卡死現(xiàn)象；又由于限制螺紋板與杠桿塊上端間隙的限位銷裝在異徑活塞上，不會出現(xiàn)因限位銷頂住螺紋板起扣處，使杠桿塊不能回位的現(xiàn)象。因而，使用安全可靠，具有容易加工裝配、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F16D55/31GK1409025SQ0112887
公開日2003年4月9日 申請日期2001年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月21日
發(fā)明者李成浣 申請人:鄭發(fā)東