專利名稱：盤式制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及盤式制動器，尤其是用于重型道路車輛，該盤式制動器有布置在安裝于車輛輪軸上的至少一個(gè)制動盤附近的卡鉗。
發(fā)明的
背景技術(shù)：
近年來，氣動操作的盤式制動器越來越經(jīng)常用于重型道路車輛，例如用于公共車輛、卡車和拖車。顯然，該制動器的苛刻要求使得它的設(shè)計(jì)完全不同于用于輕型車輛的盤式制動器的結(jié)構(gòu)，其通常采用液壓操作。
目前的發(fā)展方向是在車輛和整個(gè)車輛系統(tǒng)中越來越多的功能利用電設(shè)備和電控，以便提高性能，例如動態(tài)穩(wěn)定性控制、翻倒保護(hù)和防碰撞。
而且，通過利用電力，可以省略空氣罐和類似設(shè)備。
當(dāng)然，也研究了將電力用于具有制動盤的重型道路車輛的制動的可能性。
電動盤式制動器可以有旋轉(zhuǎn)電馬達(dá)，該旋轉(zhuǎn)電馬達(dá)作為其產(chǎn)生機(jī)械能的裝置。該旋轉(zhuǎn)運(yùn)動必須轉(zhuǎn)變成線性運(yùn)動，以便用于制動。該制動運(yùn)動可以分成在制動塊到達(dá)制動盤之前的部分，這時(shí)運(yùn)動處于高速和低作用力的情況下；以及制動自身的運(yùn)動部分，這時(shí)只有很小的運(yùn)動，但是有很大的作用力。
本發(fā)明的主要目的是獲得一種能夠以有效、可靠和成本效果合算的方式實(shí)現(xiàn)該運(yùn)動的裝置。
發(fā)明簡介根據(jù)本發(fā)明，可以這樣實(shí)現(xiàn)該目的，即，一推桿用于將驅(qū)動裝置-電馬達(dá)-的旋轉(zhuǎn)輸入運(yùn)動轉(zhuǎn)變成線性輸出運(yùn)動，以便傳遞給盤式制動塊，從而將與制動盤進(jìn)行制動嚙合，該推桿有
一個(gè)不可旋轉(zhuǎn)的部件，優(yōu)選是一軸；一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的螺母部件，該螺母部件與該不可旋轉(zhuǎn)的部件螺紋嚙合；一推桿齒輪，用于接受所輸入的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動；以及可操作地插入螺母部件和推桿齒輪之間的偏壓滾子和坡道結(jié)構(gòu)，該偏壓滾子和坡道結(jié)構(gòu)用于在不可旋轉(zhuǎn)的部件處于低反力情況時(shí)使螺母部件在該不可旋轉(zhuǎn)的部件上旋轉(zhuǎn)，而在不可旋轉(zhuǎn)的部件處于高反力情況時(shí)使螺母部件與該不可旋轉(zhuǎn)的部件一起軸向平移。
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)際優(yōu)選實(shí)施例中，不可旋轉(zhuǎn)的部件是軸，推桿齒輪可旋轉(zhuǎn)地布置在螺母部件上，滾子軸線沿徑向朝著該軸，該滾子布置在徑向平行的坡道表面之間，該坡道表面有斜度或傾角，并分別布置在推桿齒輪和螺母部件上。
優(yōu)選是，該滾子和坡道結(jié)構(gòu)由彈簧偏壓，既可以通過壓縮彈簧，也可以通過線圈彈簧。
坡道表面的斜度可以簡單地在其整個(gè)長度上保持恒定，但是為了利用馬達(dá)特性曲線的功能，坡道表面在其整個(gè)長度上的斜度可以變化。尤其是，在坡道表面的開始階段，斜度可以大于坡道表面的其余部分。
還需要在每次制動循環(huán)后，使?jié)L子正確返回其在坡道之間的初始或開始位置。如果不這樣，新的制動將不能很好地進(jìn)行。
根據(jù)本發(fā)明，這可以通過下列裝置來實(shí)現(xiàn)，該裝置用于只在螺母的旋轉(zhuǎn)方向上用于該盤式制動器的復(fù)位行程時(shí)才能將壓縮彈簧的力傳遞給螺母。
實(shí)際上，可以這樣實(shí)現(xiàn)，即壓縮彈簧布置在卡鉗和安裝在凸緣軸上的端板之間，并伸入螺母內(nèi)，軸向軸承布置在螺母和凸緣軸之間，單向聯(lián)軸器布置在螺母和凸緣軸之間。
通過該設(shè)計(jì)，在制動過程中，螺母在軸承上的旋轉(zhuǎn)不會受到單向聯(lián)軸器的任何影響，而在復(fù)位行程中，螺母和凸緣軸之間的相對旋轉(zhuǎn)由該單向聯(lián)軸器阻擋。因此，在螺母開始旋轉(zhuǎn)之前，將迫使?jié)L子返回其初始位置。
作為一種變化形式，該不可旋轉(zhuǎn)的部件可以是襯套，螺母布置在該襯套內(nèi)。
附圖的簡要說明下面將參考附圖更詳細(xì)地介紹本發(fā)明，附圖中

圖1是本發(fā)明的盤式制動器的局部剖示意俯視圖；圖2是穿過安裝在本發(fā)明的盤式制動器中的推桿的剖視圖；圖3是推桿的透視圖；圖4是穿過一種變化形式的推桿的、縮小比例的剖視圖；圖5是圖4的變化形式的推桿的、縮小比例的透視圖。
圖6是對應(yīng)于圖2的、穿過另一變化形式的推桿的剖視圖；圖7是穿過一種“倒置”的推桿結(jié)構(gòu)并大致對應(yīng)于圖2的簡化剖視圖；以及圖8是穿過另一種“倒置”的推桿結(jié)構(gòu)并大致對應(yīng)于圖6的簡化剖視圖。
實(shí)施例的說明本發(fā)明的盤式制動器由首先參考的圖1示意表示。盤式制動器卡鉗1跨過制動盤2安裝在車軸上。該車輛優(yōu)選是重型道路車輛，例如公共車輛、卡車或拖車，不過本發(fā)明也可用于其它車輛。
電馬達(dá)3安裝在卡鉗1上。它的驅(qū)動軸4可以通過馬達(dá)3沿兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，該驅(qū)動軸4與聯(lián)軸器5相連，該聯(lián)軸器5的類型是這樣當(dāng)馬達(dá)3沒有供給電流時(shí)，該聯(lián)軸器5使得其聯(lián)軸器輸出軸6沿制動器釋放方向不能旋轉(zhuǎn)或進(jìn)行制動。該聯(lián)軸器5可以是多個(gè)不同設(shè)計(jì)方案中的任一種a)電磁聯(lián)軸器。當(dāng)向聯(lián)軸器中的電磁體供電時(shí)，軸6沿制動器釋放方向鎖定。
b)倒置的電磁聯(lián)軸器。軸6通過一彈簧促動鎖定機(jī)構(gòu)而沿釋放方向鎖定，且當(dāng)向聯(lián)軸器中的電磁體供電時(shí)，軸6釋放。
c)馬達(dá)促動聯(lián)軸器。軸6通過機(jī)械鎖定機(jī)構(gòu)(鎖定彈簧類型或薄片類型)而沿釋放方向鎖定。該機(jī)構(gòu)的功能是，馬達(dá)3沿制動器釋放方向的旋轉(zhuǎn)使得該聯(lián)軸器解鎖，并使得軸6隨馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。
d)馬達(dá)促動的倒置的電磁聯(lián)軸器。軸6通過機(jī)械鎖定機(jī)構(gòu)(鎖定彈簧類型或薄片類型)而沿釋放方向鎖定。該機(jī)構(gòu)的功能是，馬達(dá)沿制動器釋放方向的旋轉(zhuǎn)使得該聯(lián)軸器解鎖，并使得軸6隨馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。當(dāng)向聯(lián)軸器中的電磁體供電時(shí)，軸6也能沿制動器釋放方向釋放。
后兩種類型中的任意一種聯(lián)軸器5通常用于本發(fā)明的制動器中。當(dāng)總制動器系統(tǒng)由于安全原因需要有兩種獨(dú)立的方式來取消制動力時(shí)，可以采用后一種所述類型的聯(lián)軸器5。
b)和c)類型的聯(lián)軸器可以補(bǔ)充有手動釋放機(jī)構(gòu)。
聯(lián)軸器軸6再與齒輪箱7相連，以便從聯(lián)軸器軸6向齒輪箱輸出軸8減小轉(zhuǎn)速。優(yōu)選是，該齒輪機(jī)構(gòu)是行星齒輪，但是也可以考慮其它機(jī)構(gòu)。傳動比可以根據(jù)特定需求進(jìn)行選擇。
齒輪箱軸8有齒輪9，該齒輪9與兩推桿11中的每一個(gè)的推桿齒輪10進(jìn)行齒輪嚙合，該推桿11將在后面參考圖2和3進(jìn)一步介紹。三個(gè)齒輪9和10可以有相同的直徑并以相同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。不過，根據(jù)情況，它們也可以有不同直徑。在所示情況下，不同部件布置在一個(gè)公共平面內(nèi)，但是同樣可以使有聯(lián)軸器5的馬達(dá)3和齒輪箱7布置在與兩推桿11的軸線所在平面不同的平面內(nèi)，這樣可以節(jié)約設(shè)計(jì)空間。
推桿11可以執(zhí)行的普通功能是，將齒輪10的輸入旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)變成與第一盤式制動塊12相連的部件的輸出線性運(yùn)動。尤其是，該推桿11可以是螺桿-螺母結(jié)構(gòu)，例如所謂的滾珠絲杠等，但是在實(shí)際情況下，也可以選擇下面將介紹的其它設(shè)計(jì)方案。
推桿11在制動盤2的一側(cè)與第一盤式制動塊12相連。在制動盤2的另一側(cè)有與卡鉗1相連的第二盤式制動塊13，這就是所謂的浮動類型，即它能進(jìn)行一定的、垂直于盤2的運(yùn)動。
簡單地說，當(dāng)馬達(dá)3沿其使用方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一盤式制動塊12將貼靠在制動盤2上。當(dāng)馬達(dá)沿相反方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，盤式制動塊12將從制動盤2上退回。
下面將參考圖2和3介紹各推桿11的設(shè)計(jì)。
螺紋軸20在其伸出推桿11的端頭處有一安裝板21，用于安裝第一盤式制動塊12(圖1)。(或者，安裝板21可以是旋轉(zhuǎn)地鎖定在該軸20上的單獨(dú)部件。)在安裝板21和卡鉗1之間有旋轉(zhuǎn)鎖定件(未示出)。這樣，軸20以不可旋轉(zhuǎn)的方式安裝。螺母部件22包括相互成一體的螺母22A和細(xì)長管22B。螺母22A與軸20螺紋嚙合，該軸20再基本由該管22B包圍。螺母部件22在管22B處通過固定在卡鉗1(圖2)上的固定環(huán)23而被引導(dǎo)，而在螺母22A處也通過由鎖定環(huán)1B保持在卡鉗1上的環(huán)形滑動件1A而被引導(dǎo)。
推桿齒輪10可通過徑向軸承24而在管22B上旋轉(zhuǎn)，并可通過軸向軸承25而相對于固定環(huán)23旋轉(zhuǎn)。
通過布置于在一端的環(huán)形墊片27和彈簧夾28與在另一端的軸承29之間的壓縮彈簧26而向螺母部件22施加沿圖2和3中向右的軸向偏壓，該彈簧夾28在管22上的槽內(nèi)，該軸承29與卡鉗凸緣部分配合，該卡鉗凸緣部分如圖2所示向下延伸到固定在卡鉗上的環(huán)23的右側(cè)。
傳力滾子30(優(yōu)選是環(huán)繞管22B的外周等間距分布的三個(gè)滾子)布置成這樣，它們的軸線沿徑向朝著軸20，并在推桿齒輪10和螺母22A的彼此相對面上的徑向表面(后面將介紹)之間。滾子30可旋轉(zhuǎn)地保持在滾子保持架31(在圖3中，為了清楚而省略)上，該滾子保持架31的寬度小于滾子30的直徑，因此不會妨礙滾子的自由滾轉(zhuǎn)。
如圖3所示，推桿齒輪10和螺母22的所述徑向表面10’和22’分別是平行的坡道表面，各坡道表面的傾角或斜度相對于與軸20的軸線垂直的平面來說較小。這些坡道表面10’、22’有端表面10″、22″，滾子30貼靠在該端表面上(在壓縮彈簧26的偏壓下)并處于靜止位置，如圖3所示。
上面參考圖1所述的盤式制動器在用于制動時(shí)的功能，尤其是它的在上面參考圖2和3所述的推桿11的功能如下，起始狀態(tài)為如圖1所示，盤式制動塊12在離制動盤2一定距離處，且如圖3所示，滾子30處于所述靜止位置。電馬達(dá)3沿其用于制動的方向旋轉(zhuǎn)，該旋轉(zhuǎn)通過聯(lián)軸器5、齒輪箱7和齒輪9傳遞給各推桿11。
旋轉(zhuǎn)被施加給推桿齒輪10。當(dāng)制動塊12沒有觸及制動盤2時(shí)，在推桿軸20上沒有較大的反力。滾子30保持在抵靠著坡道的靜止位置，如圖3所示，推桿齒輪10的旋轉(zhuǎn)通過滾子30傳遞給螺母部件22，從而使得軸20沿軸向向前運(yùn)動，直到盤式制動塊12和制動盤2之間建立接觸，并形成反力。
這時(shí)，當(dāng)推桿齒輪10繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾子30將開始沿其相應(yīng)坡道表面10’、22’開始滾轉(zhuǎn)，這樣，螺母部件22受到較大的力而沿軸向向前，從而使軸20也向前，以便實(shí)現(xiàn)制動用途。
相反，在這之后當(dāng)馬達(dá)3沿相反方向旋轉(zhuǎn)以便進(jìn)行復(fù)位行程時(shí)，滾子30將首先沿其相應(yīng)的坡道表面10’、22’滾下，以便重新回到如圖3所示位置。在該運(yùn)動過程中，軸20將返回，這樣，反力將減小。當(dāng)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧26的偏壓將使得推桿齒輪10的旋轉(zhuǎn)通過滾子30傳遞給螺母部件22，該螺母部件22再將軸20拉回。還可以提供這樣一種裝置當(dāng)盤式制動塊12和制動盤2之間建立合適的距離或余隙時(shí)該裝置可保證使該返回旋轉(zhuǎn)結(jié)束。例如，可以用所測量的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)數(shù)來控制該距離或余隙。還有，當(dāng)建立新的余隙時(shí)，可以補(bǔ)償制動塊12和13的磨損。軸20的螺紋長度必須能適應(yīng)制動塊12和13的完全磨損。
坡道表面10’、22’的傾角或斜度可以如圖3所示均勻分布在該表面的整個(gè)長度上，但是同樣可以在該長度上有變化的斜度。例如，可以在該坡道表面的開始階段有較大的斜度，然后使該斜度減小，以便更好地利用馬達(dá)3的特性曲線。
根據(jù)圖2和3的推桿11的一種變化形式如圖4和5所示，只介紹變化之處。另外，推桿11沒有變化。為了清楚，在圖4和5中只采用了理解該變化所需的參考標(biāo)號。
在圖2和3所示的類型中，彈簧結(jié)構(gòu)26-29的主要目的是在滾子和坡道結(jié)構(gòu)30、10’、22’上施加偏壓，以便獲得上述功能。
在根據(jù)圖4和5的變化形式中提供了類似的彈簧結(jié)構(gòu)，但是它的壓縮彈簧126提供相對較小的力，只用于將推桿11的不同部件保持在一起。
滾子和坡道結(jié)構(gòu)所需的偏壓由線圈彈簧132提供，該線圈彈簧由稍微變化的滾子支承架131支承。該線圈彈簧132的各端安裝到推桿齒輪10和螺母22A上，如圖5所示。
該變化的推桿11的功能與上述相同。
在圖6中以剖面形式表示了另一變化形式的推桿11。該圖6對應(yīng)于圖2，且盡可能在這兩個(gè)圖中采用相同的參考標(biāo)號，即使所指的部件并不相同或不可替換。
因此，可以在圖6中發(fā)現(xiàn)下面的部件具有滑動件1A和鎖定環(huán)1B的盤式制動器卡鉗1、齒輪10、軸20、安裝板21、具有螺母22A和管22B的螺母部件22、固定環(huán)23、徑向軸承24、軸向軸承25、壓縮彈簧26、環(huán)形墊片27、滾子30和滾子支承架31。
在圖2所示形式中的軸承29在圖6所示形式中移動到新位置，如下面將介紹的那樣。軸承29的位置由第二環(huán)形墊片27取代，該第二環(huán)形墊片27在這里稱為摩擦環(huán)，其理由將在下面介紹。
這樣，壓縮彈簧26布置在兩個(gè)摩擦環(huán)27之間，圖6中左側(cè)的摩擦環(huán)由卡鉗1支承，右側(cè)的摩擦環(huán)與端板61嚙合。該端板61通過螺釘63安裝在凸緣軸62上，因此，該螺釘將防止兩部件61和62之間產(chǎn)生軸向相對運(yùn)動和旋轉(zhuǎn)相對運(yùn)動。也可以采用其它能獲得同樣效果的裝置，例如花鍵和鎖定裝置。螺母22在該區(qū)域有一螺母輪轂22C，且在軸62的凸緣和螺母輪轂22C之間有一軸向軸承64(對應(yīng)于圖2所示形式中的軸承29)。通過所示設(shè)計(jì)，壓縮彈簧26的力在圖中右側(cè)施加在螺母22上，與圖2所示形式相同。任意已知類型的單向聯(lián)軸器65布置在螺母輪轂22C和凸緣軸62之間。
在制動過程中，通過在軸承64(對應(yīng)于圖2中的軸承29)上旋轉(zhuǎn)的螺母22，圖6的推桿的功能與圖2的推桿相同。沿該旋轉(zhuǎn)方向，單向聯(lián)軸器允許自由旋轉(zhuǎn)。
在復(fù)位行程中，凸緣軸62相對于螺母22的旋轉(zhuǎn)由單向聯(lián)軸器65阻擋，這意味著當(dāng)螺母22沿返回方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，摩擦環(huán)27中的一個(gè)必須產(chǎn)生滑動。
這又意味著當(dāng)齒輪10沿返回方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，在螺母22開始旋轉(zhuǎn)之前，將迫使?jié)L子30返回其在坡道端表面10″和22″處的所需位置(圖3)。在每次制動過程之后，滾子30將位于適當(dāng)位置，準(zhǔn)備進(jìn)行新的操作。
作為根據(jù)圖6的結(jié)構(gòu)的一種可選形式，可以有彈簧26、環(huán)繞螺母管22B的襯套以及由該螺母管上的彈簧圈或凸緣支承的軸向軸承所構(gòu)成的軸向結(jié)構(gòu)，單向聯(lián)軸器布置在該螺母管和襯套之間。
在這兩種情況下，所述結(jié)構(gòu)的結(jié)果是，返回運(yùn)動通過彈簧26而傳遞，且同一彈簧26使坡道10’、22’與滾子30配合，并產(chǎn)生返回運(yùn)動，這樣，滾子30處于正確位置，以便進(jìn)行下一次操作程序。
在前面所介紹的推桿結(jié)構(gòu)中，總的原理是，螺母部件在中心軸上旋轉(zhuǎn)，該中心軸與用于盤式制動塊的安裝板連接，因此不可旋轉(zhuǎn)。在圖7和8中所示的設(shè)計(jì)方案中，該原理“倒置”，即有不可旋轉(zhuǎn)的襯套，該襯套與安裝板連接或與該安裝板成一體，并與螺母部件相對應(yīng)，而螺母部件可在該襯套內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
在圖7和8中，與前面結(jié)構(gòu)中的類似部件相對應(yīng)的部件分別以加有前綴7和8的相應(yīng)參考標(biāo)號表示。
在圖7中，表示了大致與圖2中的裝置相對應(yīng)的“倒置”裝置，它有不可旋轉(zhuǎn)的襯套部件720，該襯套部件720與用于盤式制動塊的安裝板72 1成一體或相連。襯套部件720有內(nèi)螺紋，螺母部件722與該內(nèi)螺紋螺紋嚙合。
推桿齒輪部件710可旋轉(zhuǎn)地支承于卡鉗部分701中，該卡鉗部分701覆蓋軸向軸承725。齒輪部件710由制動器的驅(qū)動部件進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，如前面所述。齒輪部件710有柱形延伸部分710’，螺母部件722可運(yùn)動地布置在該柱形延伸部分710’上。
在滾子支承架731中的傳力滾子730布置在齒輪部件710和螺母部件722上的坡道表面之間。用于將螺母部件722偏壓在滾子730上的壓縮彈簧726通過軸向軸承729由該延伸部分710’支承。
作為一種變化形式，齒輪部件可以通過在延伸部分710’的軸向右端處的齒輪來驅(qū)動。
該簡化裝置的功能基本與圖2所示裝置的功能相同。
在圖8中，表示了一種“倒置”的裝置，該裝置基本與圖6的裝置對應(yīng)，也可以發(fā)現(xiàn)如下部件不可旋轉(zhuǎn)的襯套部件820、安裝板821、螺母部件822、推桿齒輪部件810、卡鉗部分801、軸向軸承825、傳力滾子830、滾子支承架831、壓縮彈簧826以及軸向軸承829。
這時(shí)，柱形延伸部分801’是卡鉗部分801的固定延伸部分，螺母部件822、壓縮彈簧826和軸向軸承829布置在該柱形延伸部分801’上。而且，推桿齒輪部件810布置在該延伸部分801’上。單向聯(lián)軸器832也布置在該延伸部分801’上，并在壓縮彈簧826和軸向軸承829之間。
該簡化裝置的功能基本與圖6所示裝置的功能相同。
本文中通過盤式制動器與一個(gè)制動盤一起使用來表示和介紹該盤式制動器，但是應(yīng)當(dāng)知道，當(dāng)在結(jié)構(gòu)中有超過一個(gè)制動盤時(shí)，例如有兩個(gè)制動盤時(shí)也可以使用該盤式制動器。
權(quán)利要求
1.一種盤式制動器，特別用于重型道路車輛，有一個(gè)卡鉗(1)，該卡鉗(1)布置在安裝于車輛輪軸上的至少一個(gè)制動盤(2)附近，其特征在于推桿(11)用于將驅(qū)動裝置(3)的旋轉(zhuǎn)輸入運(yùn)動轉(zhuǎn)變成線性輸出運(yùn)動，以便傳遞給盤式制動塊(12)，從而將與所述至少一個(gè)制動盤(2)進(jìn)行制動配合，該推桿有一個(gè)不可旋轉(zhuǎn)的部件(20；720；820)；一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的螺母部件(22；722；822)，該螺母部件與該不可旋轉(zhuǎn)的部件螺紋嚙合；一推桿齒輪(10；710；810)，用于接受所輸入的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動；以及可操作地插在螺母部件(22；722；822)和推桿齒輪(10；710；810)之間的偏壓滾子和坡道結(jié)構(gòu)(30、10’、22’；730；830)，該偏壓滾子和坡道結(jié)構(gòu)用于在不可旋轉(zhuǎn)的部件處于低反力情況時(shí)使螺母部件在該不可旋轉(zhuǎn)的部件上旋轉(zhuǎn)，而在不可旋轉(zhuǎn)的部件處于高反力情況時(shí)使螺母部件與該不可旋轉(zhuǎn)的部件一起沿軸向平移。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式制動器，其特征在于該不可旋轉(zhuǎn)的部件是軸(20)，螺母部件(22)布置在該軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的盤式制動器，其特征在于該推桿齒輪(10)可旋轉(zhuǎn)地布置在螺母部件(22)上，以及該滾子(30)的軸線沿徑向朝著該軸(20)，該滾子(30)布置在徑向平行的坡道表面(10’、22’)之間，該坡道表面有斜度或傾角，并分別布置在推桿齒輪(10)和螺母部件(22)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的盤式制動器，其特征在于該滾子和坡道結(jié)構(gòu)(30、10’、22’)由彈簧偏壓.
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的盤式制動器，其特征在于該推桿齒輪(10)和螺母部件(22)通過壓縮彈簧(26)而彼此相對偏壓。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的盤式制動器，其特征在于該推桿齒輪(10)和螺母部件(22)通過線圈彈簧(132)而可旋轉(zhuǎn)地相互偏壓。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的盤式制動器，其特征在于滾子(30)布置在滾子支承架(31)中。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的盤式制動器，其特征在于坡道表面(10’、22’)的傾角或斜度在其表面的整個(gè)長度上保持恒定。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的盤式制動器，其特征在于坡道表面(10’、22’)的傾角或斜度在其表面的長度上變化。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的盤式制動器，其特征在于在坡道表面(10’、22’)的開始階段的斜度大于坡道表面的其余部分。
11.根據(jù)權(quán)利要求5所述的盤式制動器，其特征在于裝置(61-65)用于只沿螺母(22)的旋轉(zhuǎn)方向用于該盤式制動器的復(fù)位行程時(shí)才將壓縮彈簧(26)的力傳遞給螺母(22)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的盤式制動器，其特征在于壓縮彈簧(26)布置在卡鉗(1)和安裝在凸緣軸(62)上的端板(61)之間，并伸入螺母(22)內(nèi)，軸向軸承(64)布置在螺母和凸緣軸之間，單向聯(lián)軸器(65)布置在螺母和凸緣軸之間。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式制動器，其特征在于該不可旋轉(zhuǎn)的部件是襯套部件(720；820)，螺母部件(722；822)布置在該襯套部件內(nèi)。
全文摘要
一種用于重型道路車輛的盤式制動器，有一個(gè)卡鉗(1)，該卡鉗(1)布置在安裝于車輛輪軸上的制動盤(2)處。推桿(11)用于將驅(qū)動裝置(3)的旋轉(zhuǎn)輸入運(yùn)動轉(zhuǎn)變成線性輸出運(yùn)動，以便傳遞給盤式制動塊(12)，從而將與制動盤(2)進(jìn)行制動嚙合。該推桿有一個(gè)不可旋轉(zhuǎn)的軸(20)；一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的螺母部件(22)，該螺母部件與該軸螺紋嚙合；一推桿齒輪(10)，用于接受輸入的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。偏壓滾子和坡道結(jié)構(gòu)(30、10’、22’)可操作地插入螺母部件(22)和推桿齒輪(10)之間，并將用于在該軸處于低反力情況時(shí)使螺母部件在該軸上旋轉(zhuǎn)，而在該軸處于高反力情況時(shí)使螺母部件與該軸一起軸向平移。
文檔編號F16D65/18GK1402821SQ00816550
公開日2003年3月12日 申請日期2000年12月1日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月2日
發(fā)明者拉爾斯·塞韋林森 申請人:哈爾德克斯制動產(chǎn)品股份公司