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一種往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為圓周運(yùn)動(dòng)的裝置的制作方法

文檔序號(hào):5539532閱讀:5252來源:國(guó)知局
專利名稱:一種往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為圓周運(yùn)動(dòng)的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為圓周運(yùn)動(dòng)的機(jī)械裝置,尤其適用在內(nèi)燃機(jī)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為曲軸的圓周運(yùn)動(dòng)上。
現(xiàn)有的往復(fù)內(nèi)燃機(jī)在活塞處于上此點(diǎn)和下止點(diǎn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)死點(diǎn)現(xiàn)象且曲軸的曲柄長(zhǎng)度限制著活塞的行程。
本發(fā)明提供一種往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為圓周運(yùn)動(dòng)的裝置,使活塞在上止點(diǎn)和下止點(diǎn)沒有死點(diǎn)現(xiàn)象,活塞的行程不受曲軸的曲柄長(zhǎng)度限制。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的,氣缸和在氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞,以及支承在氣缸和活塞中心面機(jī)座上的曲軸,活塞上固連有滑道體,滑道體有一傾斜于活塞運(yùn)動(dòng)方向的滑道,曲軸的曲柄銷支承在滑道中,并可在滑道中滑動(dòng)。
當(dāng)氣缸中的活塞作功沖程,活塞作用在滑道體上,并使滑道體和活塞一起運(yùn)動(dòng),因滑道體上的滑道傾斜于活塞的運(yùn)動(dòng)方向,所以曲軸的曲柄銷受滑道上豎方向和橫方向兩力的作用,兩力的合力,以及曲柄銷在滑道中的滑動(dòng),帶動(dòng)曲軸的曲柄銷繞曲軸線轉(zhuǎn)動(dòng),且在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中曲軸曲柄銷都有力矩的作用,所以無死點(diǎn)現(xiàn)象。當(dāng)氣缸中活塞在其它沖程狀態(tài)時(shí),曲軸曲柄銷通過飛輪的慣性作用在滑道體上,使滑道體和活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)?;钊谐毯突赖拈L(zhǎng)度以及滑道和活塞運(yùn)動(dòng)的方向傾斜度有關(guān)。
本發(fā)明也可在曲軸的曲柄銷上套上圓柱形滑塊,滑塊支承在滑道中并可在滑道中滑動(dòng),圓柱形滑塊可以是沒有外圈,留有內(nèi)圈、滾動(dòng)體和保持架的圓柱滾子軸承。這樣減少曲軸的曲柄銷在滑道中滑動(dòng)的摩授力,又并于更換修理。
本發(fā)明的滑道體上的滑道也可以是中部為兩段一凸一凹外切的圓弧道,切點(diǎn)在滑道的中點(diǎn),其兩段的圓弧半徑均等于曲軸的曲柄長(zhǎng)度。下面說明采用這種方案優(yōu)點(diǎn)。
現(xiàn)有往復(fù)內(nèi)燃機(jī)的活塞、連桿和曲軸鉸連在一起,在飛輪慣性作用下,活塞在上止點(diǎn)時(shí)間很短,而工質(zhì)在上止點(diǎn)混合燃燒至膨脹開始這一過程需要一段時(shí)間,即這一過程是活塞在上止點(diǎn)前后一段范圍內(nèi)完成,而且這一范圍隨著轉(zhuǎn)速的增快而增大,有非瞬時(shí)燃燒損失。同樣道理,活塞在下止點(diǎn)時(shí)間很短,所以活塞在工質(zhì)膨脹作功作用下,到達(dá)下止點(diǎn)前,排氣門就要提前打開,而且隨著轉(zhuǎn)速的增快,提前打開排氣門的時(shí)間相應(yīng)增加,導(dǎo)致工質(zhì)在氣缸中膨脹不充分,有提前排氣損失。
公知,一般曲軸支承在氣缸活塞中心面的機(jī)座上,則知由軸也支承在滑道的中心線上,所以活塞處于上止點(diǎn)或下止點(diǎn)時(shí),曲軸的曲柄銷處于滑道的中部。
本發(fā)明采用滑道中部為兩段一凸一凹外切的圓弧道,滑道的中點(diǎn)為切點(diǎn),兩段圓弧的半徑均等于曲軸的曲柄長(zhǎng)度的方案,則活塞在上止點(diǎn)或下止點(diǎn)曲軸曲柄銷轉(zhuǎn)動(dòng)的弧度軌跡和滑道中部?jī)啥沃幸欢位蛄硪欢诬壽E吻合,則曲軸曲柄銷因慣性滑過這兩段中一段或另一段時(shí),會(huì)出現(xiàn)活塞在上止點(diǎn)或下止點(diǎn)的停頓,則就可以在停頓時(shí)間中完成工質(zhì)混合燃燒到膨脹開始的過程,即無非瞬時(shí)燃燒損失。又可以在停頓時(shí)間內(nèi)排氣門打開,完成自由排氣過程,即無提前排氣損失。
由于采用了上述方案,不僅無死點(diǎn)現(xiàn)象,熱效率有所提高,曲軸的受力,活塞的運(yùn)動(dòng)速度加速度趨向合理,同時(shí)因無連桿,部件少,結(jié)構(gòu)更加緊湊。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的縱剖面結(jié)構(gòu)圖。
圖2為圖1Ⅰ-Ⅰ′的剖視圖。
圖3至圖9為滑道體和曲軸運(yùn)動(dòng)位置簡(jiǎn)圖。
圖1至圖9中,1滑道體;2活塞;3滑道;4滑塊;5曲軸;6曲柄;7曲柄銷;8活塞的運(yùn)動(dòng)方向;9氣缸;10噴油嘴或火花塞;11氣門, 為滑道中部?jī)啥瓮馇幸煌挂话嫉膱A弧。
圖1圖2中兩氣缸(9)水平對(duì)置,在氣缸(9)中,滑道體(1)兩端固連有活塞(2),滑道體(1)上的滑道(3)傾斜于活塞(2)的運(yùn)動(dòng)方向(8),在滑道(3)的中心線機(jī)座上支承曲軸(5),曲軸(5)的曲柄銷(7)套有圓柱形滑塊(4)支承在滑道(3)中,并可在滑道(3)中滑動(dòng),滑道(3)中部為兩段一凸一凹外切的圓弧道 其兩段 的圓弧半徑均等于曲軸(5)的曲柄(6)長(zhǎng)度,活塞在上止點(diǎn)下止點(diǎn)曲軸曲柄銷(7)及滑塊(4)轉(zhuǎn)動(dòng)的弧度部份和 圓弧吻合。
通過滑道體(1)和曲軸(5)運(yùn)動(dòng)位置簡(jiǎn)3至圖9來進(jìn)一步說明,圖3為滑道體(1)沿(8)的方向運(yùn)動(dòng)推動(dòng)曲軸(5)轉(zhuǎn)動(dòng)或曲軸(5)通過儲(chǔ)藏在飛輪上的慣性推動(dòng)滑道體(1)沿(8)的方向運(yùn)動(dòng),到達(dá)圖4位置,(作功沖程為活塞滑道體推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng),其它沖程為曲軸和飛輪慣性推動(dòng)滑道體及活塞運(yùn)動(dòng)),圖4至圖5為滑道體(1)到達(dá)一端及一氣缸活塞處于上止點(diǎn),另一對(duì)置氣缸活塞處于下止點(diǎn),因滑道(3) 園弧和曲軸(5)的曲柄梢滑塊(4)在這段轉(zhuǎn)動(dòng)的弧度軌跡吻合,所以曲軸(5)的曲柄梢(7)及滑塊(4)因慣性滑過 這段弧度的時(shí)間就是活塞在上止點(diǎn)下止點(diǎn)停頓時(shí)間,繼續(xù)運(yùn)動(dòng)至圖(6),圖6為滑道體(1)沿著(8)方向推動(dòng)曲軸(5)轉(zhuǎn)動(dòng)或曲軸(5)通過飛輪慣性推動(dòng)滑道體(1)運(yùn)動(dòng)至圖7,圖7至圖8為滑道體(1)運(yùn)動(dòng)到另一端,氣缸活塞處于上止點(diǎn),對(duì)置氣缸活塞處于下止點(diǎn),因滑道(3) 圓弧和曲軸(5)的曲柄銷(7)及滑塊(4)在這段轉(zhuǎn)動(dòng)的弧度軌跡吻合,所以曲柄銷(7)滑塊(4)因慣性滑過這段 圓弧的時(shí)間,是活塞在另一上止點(diǎn)和下止點(diǎn)停頓時(shí)間。繼續(xù)運(yùn)動(dòng)至圖9位置,圖9是滑道體(1)繼續(xù)沿(8)方向推動(dòng)曲軸(5)轉(zhuǎn)動(dòng)或曲軸(5)因飛輪慣性推動(dòng)滑道體(1)運(yùn)動(dòng),到達(dá)圖(3)位置,這樣往復(fù)循環(huán),達(dá)到目的。
權(quán)利要求
1.一種往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為圓周運(yùn)動(dòng)的裝置,包括氣缸(9)和在氣缸(9)中往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞(2),以及支承在氣缸(9)和活塞(2)中心面機(jī)座上的曲軸(5),其特征是活塞(2)上固連有滑道體(1),滑道體(1)上有傾斜于活塞運(yùn)動(dòng)方向的滑道(3),曲軸(5)的曲柄銷(7)支承于滑道(3)中,并可在滑道(3)中滑動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求(1)所述的裝置其特征是曲軸(5)的曲柄銷(7)上套有滑塊(4),滑塊(4)支承于滑道(3)中并可在滑道(3)中滑動(dòng),滑塊(4)外表面為園柱面。
3.根據(jù)權(quán)利要求(1)所述的裝置,其特征是滑道體(1)上滑道(3)中部為兩段一凸一凹外切的圓弧道,切點(diǎn)在滑道(3)的中點(diǎn),兩段圓弧半徑均等于曲軸(5)的曲柄(6)長(zhǎng)度。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為圓周運(yùn)動(dòng)的機(jī)械裝置,尤其適用有內(nèi)燃機(jī)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為曲軸的圓周運(yùn)動(dòng)上。本發(fā)明包括氣缸和在氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞以及支承在氣缸活塞中心面上的曲軸,活塞上固連有滑道體,滑道體上有傾斜于活塞運(yùn)動(dòng)方向的滑道。曲軸的曲柄銷上套有一圓柱形滑動(dòng),支承在滑道中,并可在滑道中滑動(dòng),滑道中部為兩段一凸一凹的外切圓弧道,切點(diǎn)為滑道中點(diǎn),兩段圓弧半徑均等于曲軸的曲柄長(zhǎng)。本發(fā)明不僅使內(nèi)燃機(jī)無死點(diǎn)現(xiàn)象,效率高,而且部件少,結(jié)構(gòu)緊湊。
文檔編號(hào)F16H21/18GK1283757SQ0012243
公開日2001年2月14日 申請(qǐng)日期2000年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月9日
發(fā)明者吳方平 申請(qǐng)人:吳方平
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