靜密封油缸或氣缸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種靜密封油缸或氣缸。所述靜密封油缸或氣缸包括缸體、第一活塞桿和第一至第三囊膜，所述第一活塞桿同軸設(shè)在缸體上，所述第一至第三囊膜的兩端均與第一活塞桿和缸體固定，所述第一囊膜、第二囊膜、第一活塞桿和缸體組合形成第一空腔，所述第三囊膜、第一活塞桿和缸體組合形成第二空腔，所述缸體或第一活塞桿上設(shè)有第一通道與第一空腔連通，所述缸體或第一活塞桿上設(shè)有第二通道與第二空腔連通，所述第一活塞桿移動(dòng)時(shí)第一空腔和第二空腔的容積發(fā)生變化。本實(shí)用新型靜密封油缸或氣缸使用壽命長(zhǎng)，工作壓強(qiáng)極限高。
【專利說(shuō)明】
靜密封油缸或氣缸
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及油缸和氣缸技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種靜密封油缸或氣缸。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的油缸或氣缸由缸體、活塞、密封件等組成，形成一種剛性的動(dòng)密封腔體，雖然能承載較大壓強(qiáng)，但因活塞往返運(yùn)動(dòng)造成密封件磨損而失效，產(chǎn)生油缸滲漏現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可避免密封件隨活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生磨損的靜密封油缸或氣缸
[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種靜密封油缸或氣缸，所述靜密封油缸或氣缸包括缸體、第一活塞桿和第一至第三囊膜，所述第一活塞桿同軸設(shè)在缸體上，所述第一至第三囊膜的兩端均與第一活塞桿和缸體固定，所述第一囊膜、第二囊膜、第一活塞桿和缸體組合形成第一空腔，所述第三囊膜、第一活塞桿和缸體組合形成第二空腔，所述缸體或第一活塞桿上設(shè)有第一通道與第一空腔連通，所述缸體或第一活塞桿上設(shè)有第二通道與第二空腔連通，所述第一活塞桿移動(dòng)時(shí)第一空腔和第二空腔的容積發(fā)生變化。
[0005]進(jìn)一步的，所述第一通道和第二通道串聯(lián)。
[0006]進(jìn)一步的，所述缸體內(nèi)設(shè)有第一臺(tái)階和/或第一活塞桿上設(shè)有第二臺(tái)階，所述第一臺(tái)階和第二臺(tái)階均位于第一空腔內(nèi)。
[0007]進(jìn)一步的，所述靜密封油缸或氣缸還包括第二活塞桿、第四至第六囊膜，所述第四至第六囊膜的兩端均第二活塞桿和缸體固定，所述第四囊膜、第五囊膜、第二活塞桿和缸體組合形成第三空腔，所述第三囊膜、第六囊膜與缸體組合形成第二空腔，所述缸體或第二活塞桿上還設(shè)有第三通道與第三空腔連通，所述第二活塞桿移動(dòng)時(shí)第二空腔和第三空腔容積發(fā)生變化，所述第一活塞桿移動(dòng)時(shí)第二空腔和第三空腔容積發(fā)生變化。
[0008]進(jìn)一步的，所述缸體內(nèi)設(shè)有兩個(gè)第一臺(tái)階、第一活塞桿上設(shè)有第二臺(tái)階和第二活塞桿上設(shè)有第三臺(tái)階，所述其中一個(gè)第一臺(tái)階和第二臺(tái)階均位于第一空腔內(nèi)，所述另一第一臺(tái)階和第三臺(tái)階均位于第三空腔內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步的，所述靜密封油缸或氣缸還包括至少一組囊膜組，每一囊膜組包括第七囊膜和第八囊膜，所述第七囊膜和第八囊膜的兩端均與第一活塞桿和缸體固定，所述第七囊膜和第八囊膜、活塞桿和缸體組合形成第四空腔，所述缸體或第一活塞桿上設(shè)有與囊模組數(shù)量相等的第四通道，所述第四通道與第四空腔連通，第一活塞桿移動(dòng)時(shí)第一空腔、第二空腔和第四空腔容積發(fā)生變化。
[0010]進(jìn)一步的，所述缸體內(nèi)設(shè)有第一臺(tái)階和/或第一活塞桿上設(shè)有第二臺(tái)階，且所述缸體內(nèi)還設(shè)有與囊模組數(shù)量相等的第四臺(tái)階和/或第一活塞桿上還設(shè)有與囊模組數(shù)量相等的第五臺(tái)階，所述第一臺(tái)階和第二臺(tái)階均位于第一空腔內(nèi)，所述第四臺(tái)階和第五臺(tái)階均位于第四空腔內(nèi)。
[0011]本實(shí)用新型靜密封油缸或氣缸，在缸體和活塞桿之間設(shè)置有多個(gè)囊膜以起到密封作用，囊膜在第一活塞桿的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中沒(méi)有產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的磨損，只與缸體、第一活塞桿產(chǎn)生貼合、分離動(dòng)作，避免了滲漏的問(wèn)題，從而沿長(zhǎng)了油缸或氣缸的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型靜密封油缸或氣缸的較佳實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型靜密封油缸或氣缸的另一較佳實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型靜密封油缸或氣缸的另一較佳實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是本實(shí)用新型靜密封油缸或氣缸的另一較佳實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5是本實(shí)用新型靜密封油缸或氣缸的另一較佳實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖6是本實(shí)用新型靜密封油缸或氣缸的另一較佳實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖7是本實(shí)用新型靜密封油缸或氣缸的另一較佳實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖8是本實(shí)用新型靜密封油缸或氣缸的另一較佳實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖9是本實(shí)用新型靜密封油缸或氣缸的另一較佳實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021 ]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0022]實(shí)施例1
[0023]如圖1所示，本實(shí)用新型靜密封油缸或氣缸的較佳實(shí)施方式包括缸體1、第一活塞桿21和第一至第三囊膜31、32、33。所述第一活塞桿21同軸設(shè)在缸體I上，所述第一至第三囊膜31、32、33的兩端均與第一活塞桿21和缸體I固定，如卡箍或螺釘固定。所述第一囊膜31、第二囊膜32、第一活塞桿21和缸體I組合形成第一空腔41，所述第三囊膜32、第一活塞桿21和缸體I組合形成第二空腔42，所述缸體I上設(shè)有第一通道11與第一空腔41連通，所述缸體I上設(shè)有第二通道12與第二空腔42連通，所述第一活塞桿21移動(dòng)時(shí)第一空腔41和第二空腔42的容積發(fā)生變化。可通過(guò)第一通道11和第二通道12進(jìn)出油或氣。在其它實(shí)施方式中，還可以將第一通道11和第二通道12設(shè)在第一活塞桿21上(如圖2所示)。
[0024]所述缸體I內(nèi)設(shè)有第一臺(tái)階，所述第一活塞桿21上均設(shè)有第二臺(tái)階，所述第一臺(tái)階和第二臺(tái)階均位于第一空腔41內(nèi)。在其它實(shí)施方式中，可只在缸體I上設(shè)置第一臺(tái)階，也可只在第一活塞桿21上設(shè)置第二臺(tái)階，只要第一活塞桿21在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中可改變第一空腔41和第二空腔42的容積即可。
[0025]在缸體I和第一活塞桿21之間設(shè)置囊膜以起到密封作用，囊膜在第一活塞桿21的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中沒(méi)有產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的磨損，只與缸體1、第一活塞桿21產(chǎn)生貼合、分離動(dòng)作，避免了滲漏的問(wèn)題，從而沿長(zhǎng)了油缸或氣缸的使用壽命。
[0026]本靜密封油缸或氣缸還能承受高壓強(qiáng)。其原理是:在外壁材料相同的圓截面情況下，半徑越小，內(nèi)部可施加的壓強(qiáng)越大。
[0027]例如:現(xiàn)公知的空氣彈簧中有直徑200mm的囊式空氣彈簧，最高工作壓力為0.8MPa?？諝鈴椈赡冶谑茌S向拉力為F = P XS;
[0028]其中F為力，單位是N;P為氣囊內(nèi)部壓強(qiáng)，單位MPa; S為氣囊橫截面積，單位為mm
[0029]則可得到F = 0.8XJir2 = 25120N
[0030]計(jì)算囊式空氣彈簧截面周長(zhǎng)L = 23ir = 628mm[OO31 ] 截面周長(zhǎng)的單位長(zhǎng)度上所受拉力Fx=F/L = 40N/mm
[0032]當(dāng)截面材料相同，空氣彈簧直徑為200mm，截面周長(zhǎng)的單位長(zhǎng)度所受拉力為40N/mm時(shí)，壓強(qiáng)為Pl，因此(PI X3ir2)/L = 40
[0033]則Pl= (40 X L)Ar2 = (40 X 23ir)Ar2 = 80/10 = 8MPa
[0034]因此當(dāng)直徑為200mm時(shí)，可承受工作壓力為8MPa，是200mm囊式空氣彈簧承受壓力
0.8MPa的1倍，因此可承受更高的壓強(qiáng)。
[0035]實(shí)施例2
[0036]如圖3和圖4所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1不同之處在于，所述第一通道11和第二通道12串聯(lián)，形成單作用串聯(lián)油缸或氣缸。其余部分均與實(shí)施例1相同。
[0037]將第一通道11和第二通道12連通，實(shí)現(xiàn)串聯(lián)，從而形成增壓液缸或氣缸。在其它實(shí)施方式中，可在缸體I外部將第一通道11和第二通道12串聯(lián)起來(lái)(如圖5)，以形成增壓液缸或氣缸。
[0038]實(shí)施例3
[0039]如圖6所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1不同之處，所述靜密封油缸或氣缸還包括第二活塞桿22、第四至第六囊膜34、35、36，形成雙作用雙活塞桿雙向油缸或氣缸。
[0040]具體而言，所述第二活塞桿22、第四至第六囊膜34、35、36，所述第四至第六囊膜34、35、36的兩端均第二活塞桿22和缸體I固定，所述第四囊膜34、第五囊膜35、第二活塞桿22和缸體I組合形成第三空腔43，所述第三囊膜32、第六囊膜36與缸體I組合形成第二空腔42，所述缸體I上還設(shè)有第三通道13與第三空腔43連通，所述第二活塞桿22移動(dòng)時(shí)第二空腔42和第三空腔43容積發(fā)生變化，所述第一活塞桿21移動(dòng)時(shí)第二空腔42和第三空腔43容積發(fā)生變化。在其它實(shí)施方式中，還可以將第一通道11和第二通道12設(shè)在第一活塞桿21上，將第三通道13設(shè)在第二活塞桿22上(如圖7所示)。
[0041]所述缸體I還設(shè)有內(nèi)另一第一臺(tái)階，所述第二活塞桿22上設(shè)有第三臺(tái)階，所述另一臺(tái)階和第三臺(tái)階均位于第三空腔43內(nèi)。
[0042]實(shí)施例4
[0043]如圖8所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1不同之處在于，還包括一組囊膜組，以此形成單作用多級(jí)串聯(lián)油缸或氣缸。
[0044]具體而言，所述囊膜組包括第七囊膜37和第八囊膜38，所述第七囊膜37和第八囊膜38的兩端均與第一活塞桿21和缸體I固定，所述第七囊膜37和第八囊膜38、活塞桿和缸體I組合形成第四空腔44，所述缸體I上設(shè)有與囊模組數(shù)量相等的第四通道14，所述第四通道14與第四空腔44連通，第一活塞桿21移動(dòng)時(shí)第一空腔41、第二空腔42和第四空腔44容積發(fā)生變化。
[0045]所述缸體I內(nèi)還有與囊模組數(shù)量相等的第四臺(tái)階，所述第一活塞桿21上設(shè)有與囊模組數(shù)量相等的第五臺(tái)階，所述第四臺(tái)階和第五臺(tái)階均位于第四空腔44內(nèi)。在其它實(shí)施方式中，第一空腔41、第二空腔42和第四空腔44內(nèi)可只在缸體I上相應(yīng)的臺(tái)階，也可只在第一活塞桿21上相應(yīng)的臺(tái)階，也可混合設(shè)置相應(yīng)的臺(tái)階，只要第一活塞桿21運(yùn)動(dòng)過(guò)程中可改變第一空腔41、第二空腔42和第四空腔44的容積即可。在其它實(shí)施方式中，還可以將第一通道
11、第二通道12和第四通道14設(shè)在第一活塞桿21上(如圖9所示)。
[0046]以上僅為本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)，直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種靜密封油缸或氣缸，其特征在于:所述靜密封油缸或氣缸包括缸體、第一活塞桿和第一至第三囊膜，所述第一活塞桿同軸設(shè)在缸體上，所述第一至第三囊膜的兩端均與第一活塞桿和缸體固定，所述第一囊膜、第二囊膜、第一活塞桿和缸體組合形成第一空腔，所述第三囊膜、第一活塞桿和缸體組合形成第二空腔，所述缸體或第一活塞桿上設(shè)有第一通道與第一空腔連通，所述缸體或第一活塞桿上設(shè)有第二通道與第二空腔連通，所述第一活塞桿移動(dòng)時(shí)第一空腔和第二空腔的容積發(fā)生變化。2.如權(quán)利要求1所述的靜密封油缸或氣缸，其特征在于:所述第一通道和第二通道串聯(lián)。3.如權(quán)利要求1或2所述的靜密封油缸或氣缸，其特征在于:所述缸體內(nèi)設(shè)有第一臺(tái)階和/或第一活塞桿上設(shè)有第二臺(tái)階，所述第一臺(tái)階和第二臺(tái)階均位于第一空腔內(nèi)。4.如權(quán)利要求1所述的靜密封油缸或氣缸，其特征在于:所述靜密封油缸或氣缸還包括第二活塞桿、第四至第六囊膜，所述第四至第六囊膜的兩端均第二活塞桿和缸體固定，所述第四囊膜、第五囊膜、第二活塞桿和缸體組合形成第三空腔，所述第三囊膜、第六囊膜與缸體組合形成第二空腔，所述缸體或第二活塞桿上還設(shè)有第三通道與第三空腔連通，所述第二活塞桿移動(dòng)時(shí)第二空腔和第三空腔容積發(fā)生變化，所述第一活塞桿移動(dòng)時(shí)第二空腔和第三空腔容積發(fā)生變化。5.如權(quán)利要求4所述的靜密封油缸或氣缸，其特征在于:所述缸體內(nèi)設(shè)有兩個(gè)第一臺(tái)階、第一活塞桿上設(shè)有第二臺(tái)階和第二活塞桿上設(shè)有第三臺(tái)階，所述其中一個(gè)第一臺(tái)階和第二臺(tái)階均位于第一空腔內(nèi)，所述另一第一臺(tái)階和第三臺(tái)階均位于第三空腔內(nèi)。6.如權(quán)利要求1所述的靜密封油缸或氣缸，其特征在于:所述靜密封油缸或氣缸還包括至少一組囊膜組，每一囊膜組包括第七囊膜和第八囊膜，所述第七囊膜和第八囊膜的兩端均與第一活塞桿和缸體固定，所述第七囊膜和第八囊膜、活塞桿和缸體組合形成第四空腔，所述缸體或第一活塞桿上設(shè)有與囊模組數(shù)量相等的第四通道，所述第四通道與第四空腔連通，第一活塞桿移動(dòng)時(shí)第一空腔、第二空腔和第四空腔容積發(fā)生變化。7.如權(quán)利要求6所述的靜密封油缸或氣缸，其特征在于:所述缸體內(nèi)設(shè)有第一臺(tái)階和/或第一活塞桿上設(shè)有第二臺(tái)階，且所述缸體內(nèi)還設(shè)有與囊模組數(shù)量相等的第四臺(tái)階和/或第一活塞桿上還設(shè)有與囊模組數(shù)量相等的第五臺(tái)階，所述第一臺(tái)階和第二臺(tái)階均位于第一空腔內(nèi)，所述第四臺(tái)階和第五臺(tái)階均位于第四空腔內(nèi)。
【文檔編號(hào)】F15B15/14GK205639160SQ201620474196
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月23日
【發(fā)明人】黎治強(qiáng), 李金和, 王兵
【申請(qǐng)人】重慶德盟液壓機(jī)械有限公司